Borja_racing

Entonces en que quedamos, se puede, no se puede, se puede pero petas el compresor, se puede pero dura menos, o que? por que en breve me tocara llenarlo...

Respecto a esto, si nuestro 80 tuvo esas horas, no creo que con la defensa del s2 cojieran un trozo de fibra y lo plantaran de defensa... asi que no le veo tan sacrilegio ponerle tal defensa a cualquier modelo (coupé, 80, 90...) Ya que supongo, ya que no soy ingeniero, que lo harían pensando en que fuera lo mas aerodinamico posible, condujese lo mejor posible el aire hacia la refrigeración, y ademas lo canalizase hacia el cubrecarter y los laterales, consiguiendo aerodinamica y mayor agarre en altas velocidades, al estar mucho mas cerca del suelo que el nuestro. Ademas el cx de nuestro 80 no solo se basa en un morro tan afilado, aparte de, sino en el cubrecarter, tiradores de puerta insertados, aletas delanteras casi inexistentes... (muy triste y feo esto por cierto) y forma en general. aunque eso ya lo sabes.

Pues te pareceria a ti, por que el de mi colega es el de 90 cv y no anda pero que nada mal, el audi en primera nada mas que le saca un poco el morro. Lo de suave y blando, no se si te refieres a la dirección, suspensión, comportamiento del chasis... pero obviamente la dirección es muchisimo mas blanda que la de nuestro 80, que es bastante mas dura que la del B4 por ejemplo, y el coche es mas comodo al ser mas nuevo logicamente. Aunque yo viajo perfectamente en el audi.

aparte es que me da igual quien funda a quien en el video, ya que un coche+manos puede ser igual a tremenda humillación a otros mucho mas gordos. Aqui habia un chaval con un ax que fundia a coches muchisimo mas gordos, quedaba entre los 10 primeros habiendo 3 o 4 wrc, algún evo grupo N y clios sport etc... con un ax... y le acusaban de llevar bloque de 1.6, en el ultimo rally abrió el motor y llebava un 1.4 pero quedó el 15 o por ahi, ahora a ganado la copa suzuki swift del naciona del 2008, ya no hablan tanto, a ver si era el coche...

dijo leon sport, osea el FR, y el saxo será el de 90, el mas gordo es el 1.6 16v de 120 cv, que con lo que pesa, serias dudas de que le funda un golf con similar peso y menos cv, pero bueno, es que ya fuera aparte de eso, como dice isuzu, cada vez sacan cosas mas raras en ese programa... yo me fio mas de las revistas tecnicas españolas que de estas comparativas.

Calla calla... menudo bañao jajaja, recuerdo que me quedé viendo como agarraba ese cuatro, menudos volantazos nos metió subiendo, y eso iba por el sitio sin mayor problema, eso si, tenias las gomas desgastadas hasta las letras jajaja.

Pues creo que decian que este sustituto era el que jodia no?, yo no entiendo de eso.

Hombre Joseps, venditos los ojos jeje. Puesss, recuerdas en la kdda de zaragoza, que estuvimos de fiesta Nokturno kulto, tu y tu colega, yo con el 80 y un colega mio, que por si no te acuerdas tenia un astra gsi? pues es el del 206 jeje. El caso, no lo se pero, puede que sea por que este 206 es bastante nuevo y traiga algo diferente? es del 2005 mas o menos creo. Te diré lo que lleva. Muelles eibach, amortiguadores de origen, trapecios, tirantes, tacos de motor todo nuevo, llantas de 206 gti y gomas 205 45 16 pilot exalto pe2 o esas, las nuevas las asimetricas. El otro dia por un puertillo de por aqui se coló en un par de curvas que se cierran bastante, y te digo de soltar gas, cerrar mas volante e incluso ir pisando freno en pleno vertize, y el coche tirar palante esmorrando un pelin, pero tirando palante. Se que el 206 es sobrevirador, tu me lo dijiste en su dia en la kdda y mucha gente lo confirma, solo pienso que pueda ser que al ser bastante nuevo lleve algo de lo que dices. Respecto al esp, si que te quita toda la diversión si le llevas, pero en coches de 650cv como el mercedes que yo decia, aunque lo quitasen decian que seguian notando que la centralita seguia sin dejarte total "manga ancha" seguramente por que sino el coche era practicamente inllevable, y en salida sin control de tracción era imposible hacerlo mas rapido que con el jeje.

Es lo que tiene que el desguace te de mas que la gente por el coche... Es una put*da, pero si tampoco invertiste demasiado en el coche, o no puedes mantener dos coches, o simplemente te vienen muy bien los 2000 euros, no queda otra opción...

Eso que dices de humilla tuners, me recuerda a cuando vemos a algún tunero llendo con el AX, es imposible de reprimir las ganas de humillarles , eso, o el tipico chabalillo con su focus nuevo.

Ya te digo, el que no querais me le traeis paca jaja. Muy gordos todos, como se lleva ahora el blanco en los coches gordos, y si tiene algo negro ( llantas, techo... ) mejor. Aqui habia un rs4 blanco con el techo negro de un compraventa y joooder, que gordo..

Ahhhh! Es que como has dicho "en este subforo", y en este suboforo hay más modelos y motorizaciones.... Jode como andamos oyi, creo que el asunto estaba bastante claro, y sino con la explicación que di mas aún, ninguno somos tontos y solo hay que leer (80/90/100/200/cabrio/coupé) y todas sus motorizaciones. No le encuentro la mala intención a la frase que dije, ya lo siento, no veo menosprecio por el resto de foreros por decir que si le tira al desguace me quedaré solito en representación a este modelo en el subforo... El mio era 2000 Borja, el mas raro de todos..... jeje ya recordaba, al igual que el otro que hay por aqui que es 1.9, raro un rato largo tambien. Pero vamos, que son B3 todos, que no abundan por el foro .

Ahhhh! Es que como has dicho "en este subforo", y en este suboforo hay más modelos y motorizaciones.... Jode como andamos oyi, creo que el asunto estaba bastante claro, y sino con la explicación que di mas aún, ninguno somos tontos y solo hay que leer (80/90/100/200/cabrio/coupé) y todas sus motorizaciones. No le encuentro la mala intención a la frase que dije, ya lo siento, no veo menosprecio por el resto de foreros por decir que si le tira al desguace me quedaré solito en representación a este modelo en el subforo...

Estornino, tu modelo no es el nuestro, mi padre se volvió loco buscando unos muelles homologados para el mio, es facil mira. El nuestro es un B3, el tuyo un B4, ya en esto cambian unos 300kg, el tuyo es 1.9 tdi, el nuestro un 1.8, el asunto, cada modelo de coche, y muchas veces cada motorización o conjunto de estas, tiene unos muelles especificos homologados, osease, ni tu puedes montarle unos muelles para un 80 B3 1.8 4 cilindros, ni yo puedo montar unos muelles homologados para un B4 1.9 tdi, por que el muelle tiene otra referencia, en la itv lo ven, y te tiran para atras. Pues bien, las unicas homologaciones que habia eran literalmente estos muelles: Audi 80/90 coupé, 5 y 6 cyl. Despues no se si habia otra para los diesel, o estaban en esta misma no recuerdo, el caso es que en ningún caso aparecia audi 80 4 cyl. Bueno, existian, pero no tenian homologación vigente en españa, eso es por que la marca o el proveedor decide si le interesa o no pagar el pastizal por homologar unos muelles para cierto vehiculo en el pais que sea, una homologacion alemana no vale en españa.

No entendi a que te refieres con lo de la preparación. Pero bueno por si es que te confundiste algo te lo explico un poco. Cada coche tiene su ficha de homologación para rallyes, esta la tiene que sacar la marca (y pagarla) y decide para cuantos años la paga (Estos años serán los que podras correr con ese coche en algún grupo o categoria (N, A, WRC...) Cuando pasan esos años, el coche pasa a ser categoria R (No homologado) como los ax, 205 y este golf. En esa ficha de homologación te aparece lo que le puedes hacer al coche para cada categoria, un ejemplo, en los saxo grupo N te aparecerá que la llanta tiene que ser maximo de 14, las pinzas de serie, no puedes llevar colectores etc... Y en el apartado de Grupo A te viene que puedes ponerle llanta 15, frenos gordos, etc... no así colectores, ya que estos forman parte de la Homologación como Kit Car, y ya no cunde... te meten con los clio sport y demas... El caso, este golf esta bastante gordo, y ni mucho menos es grupo N, lleva unas anchadas serias (le salen las gomas de la carroceria jaja.) y aún asi los saxo grupo N, menos uno conducido por una chica y otro, le meten, y no hablar ya, como puedes ver, de los grupo A, que le sacan 10 puestos. Y bueno, hablando ya, en el puesto 3 está un golf 4 como el del video este, pero es un Kit car , y es obvio lo que anda eso :cry1:. eso ya es cosa gorda.

Pues yo le diria, enhorabuena por tu smart con motor Hayabusa amigo, pero me quedo con mi ferrari . Respecto al golf, y sin entrar a discutir con el resto de coches, que son algo mas pesados, pero decir que en tramo tambien gana a un saxo vts estando los dos preparados... pues bueno. http://www.eltramo.com/pruebas/2008/02_gur..._guriezo_08.pdf En esta clasificacion teneis un golf Mk1 de cantabria, esta preparadillo, y como veis le ganan los vts grupo N, no hablar ya de los grupo A del trofeo.

churro, en casos como el mercedes, o tienes un control de tracción y estabilidad, o amigo mio, ni siquiera eres capaz de sacar el coche a una velocidad razonable, ya que entrega 665 cv, y provaron a sacarlo sin controles, hay una secuencia de fotos en la que sale picando rueda moviendose el culo durante mas de 100 metros jajaja. El caso, prueban el merche con control en modo Sport, que es poco restrictivo, si lo pones a tope iban mas lento, en mi opinión conducir un cochazo asi tiene que ser la o****.

A lo que dices del 206, es algo que todavia nos trae de cabeza, resulta que un colega tiene el 206 gti, y afirma, como casi todos los que tienen un gti, que se le va el culo en cuanto suelta gas en una curva, pero es que te aseguro que este hdi, por mucho que sueltes, o incluso frenando en medio de la curva, el culo no se va, yo lo he visto con mis propios ojos, no se si son las gomas, o que el puente trasero cambia respecto al gti, pero juro por dios que no se va el jo... culo, y te hablo hasta de entrar pasado, entrar frenando y no irse nada, si acaso esmorrar algo. Yo sigo pensando que un buen chasis nuevo es mejor que un chasis antiguo, y al menos en todas las revistas que veo comparativas de coches del mismo segmento de diferentes epocas, es la conclusión a la que llegan los espertos. Un ejemplo, revista formula car&tecno, numero 44. comparan 5 antiguos mitos con similares de la epoca. Ferrari f40 VS ferrari f430 (Funde el nuevo f430, siendo el f40 en la epoca un coche de "competición" homologado para calle, sin ni siquiera serbofreno.) Jaguar xj220 vs Lambo Murcielago ( lo mismo para el Lambo.) Aston Martin vantage 600 VS mercedes sl65 black (jod** como anda el merche, imposible sacarlo sin control de tracción). Ford Escort Rs vs New Focus RS ( Aqui es donde el tio dice, que el recuerdo que tenia del escort era de ser una maquina infernal, un mito invatible, pero que despues de estar provando coches modernos, el volver a cojer un coche como este te hacia ver la evolución, y decia que era mejor mantenerlos como mitos que no compararlos con coches actuales, por lo que podia pasar... el focus iba simplemente "solo", aunque el tio al final le pilla algo el tacto al escort. cita textualmente (llevar un ritmo respetable con el escort te olbiga a conducir como un autentico piloto de rallyes) Peugeot 205 gti vs abarth 500 essensse (fiat 500 gordo) AQUI SI!! jaja, el tio se queda claramente con el 205, dice basicamente que aunque la seguridad es nula (abs airbags etc...) el gran peso del abarth para los extras y componentes que tiene le lastra mucho. el titular basico dice " La pureza, ligereza y diversión que ofrece el 205 no tienen precio, para todo lo demas, elegimos el abarth 500 (supongo que se refiere a confort, seguridad y esas cosas). Bueno pues la conclusión que sacan de estas comparativas, y que yo comparto, es que los coches modernos son mucho mas faciles de llevar, y que para que un coche de unos cuantos años atras pueda hacerle algo de sombra, tienes que llevarlo con muchas manos, como el caso del escort, que aún asi el focus le funde. Ahora,yo pienso como el tio del 205, nada como conducir un coche "antiguo" 205 rally o gti, golf gti, citroen ax... para divertirte como un niño, las sensaciones son inigualables, al menos pienso eso, hasta que pruebe algo como un focus rs. Uf que tocho, pero es que os juro que los reportajes de la revista eran interesantisimos.

Lo digo por que tenemos el mismo modelo, aunque ahora que recuerdo el amigo de ¿tenerife) tiene otro trambien, pero vamos que hasta hace poquito y desde la muerte del de karlos 80 eran los unicos B3 1.8 juer.

Renunciar a la aerodinamica del coche :ranting2: ?? Cualquiera diría que llevamos bólidos..... :flwrs: :cfsd1: Pero es que imagina que en vez de 195 te coje 190 de punta, menuda trajedia jeje.

:ranting2: , que manera de llamar nuestra atención es esta, que me quieres dejar solo ya en el subforo? . Pues la verdad que solo he encontrado dos en desguaces, y estaban enteros y andando si, aunque lo que me dijeron es que estos coches ya, según llegan, los planchan, por eso cuesta encontrarlos, ya ni los guardan los muy

Si y no, tampoco te confundas, sino todos los coches de carreras llevarian el faldón como el nuestro, un faldón que llegue hasta casi el suelo mejora la aerodinamica y el agarre a grandes velocidades. quizas te sume algo de zx, pero seria algo ridiculo alado de lo que ganas, creo yo. ahora no veras casi ningun coche con paragolpes asi. En todo caso, es la opción mas logica y barata, puesto que encontrar una del s2 es inhumano jeje. >Respecto a la calandra, ya imaginaba a la que te refieres, esa vale cuatro pelas en ebay, y si se la compras a karlos (creo que aún la tiene, menos aún) asi que si te gusta mas que la mia, mejor para ti, que es mas economica jaja. Yo llevaba tiempo buscando la de kamei, pero al final encontré esta, igual pero sin el logo, asi que me decidia comprarla, no me disgusta, pero una vez que te acostumbras ni te enteras de que es otra. hasta que ves otro 80 con la de plastico a cuadradillos jeje.

Creo que churro se referia a tener que quitar toda la distri, pero solo creo e.

Esto demuestra la teoria de: Mas vale un kg de menos que un cv de mas . Aún asi, estando todos de serie, diria que rodando en circuito ya no seria lo mismo, donde ganan los coches nuevos es en el chasis, un colega tiene un 206 hdi de 90 cv con amortiguadores de serie y eibach, y las mismas gomas que yo (unas exalto) y tiene mejor paso por curva que mi audi con los Koni y vogland. (Pero el mio sube a mas de 6000 :ranting2: ) Ahora, poniendo el golf una buena suspensión, y estando los otros de serie, lo mismo se los come. Estamos en el mismo ejemplo que con el AX, poco peso, mucho andar. Lo que me parece raro es ese saxo que dice ser el vts, pero yo creo que será el de 90 cv, creeis que un saxo vts 16v de 120 cv anda menos que este?. Por cierto, e visto con mis propios ojos un ax como el mio con el unico cambio de un arbol de levas de 205 rally, meterle pal pelo a un golf como ese de otro conocido en una recta, salida en parado y ambos a la vez. Las manos creo que algo tambien influyeron, y aunque le ganó el ax, yo creo que andan muy parejos en aceleración, con otro piloto igual le saca el morro el gti, pero vamos, que ahi andan.

te cojes la tapa de la gasolina, la abres, y ahí te viene, de todos modos, si llevas 195 60 14, creo que eran 2,2alante y 2,1 atras o algo similar. Y presentate y pon unas fotossss