Borja_racing

Ya ya jod**, nosotros le cambiamos todo por que para cambiar el arbol de levas hacia falta levantar culata, asi que ya de levantarla, le hicimos toda la parte alta de motor, ademas de rebajarle la culata, ahora anda como un tiro jeje, hasta las 7200 empuja el cab***, pero digo empujar e no subir, subir hasta 7500 y ya mas no que a ver si va a partir... eso si a perdido algo en bajos.

Como te han dicho, si pierde agua, malo malo, por que este agua no se evapora, por mucho calor que haga, asi que si te baja son dos cosas, o lo pierde, o lo bebe, si lo pierde ni tan ma, si lo bebe... malo.

Joooder carlos, no me digas eso, si acaso aqui tengo fichao un 90 2.3 del que igual te vale el motor, que yo sepa entró andando al desguace.

Churro, pues te animo a cambiar el liquido cuanto antes mejor, yo pensé que estaria cambiado de hace poco, y resulta que mi padre no lo habia cambiado en un buen tiempo, y estoy casi seguro de que por eso le tuve que cambiar el bombín del embrague, el que va en el pedal, por que tenia una capa de "barro" que . Respecto a los retenes, a nosotros el AX nos gastaba algo de aceite, se veia que lo quemaba por el escape hechaba algo de humillo, y despues de haberle hecho ahora el motor, y de haberle puesto un juego de juntas de descarbonización completo, retenes incluidos, como un reloj oye. Ahora tambien te digo, no te merece abrirlo otra vez solo por eso, a no ser de que parezca que vas con la fumata blanca jeje.

Efectivamente, a base de palanca se saca "facil" siempre que la tengas bien posicionada y no se te cruce.

Pues amigo, lo unico que te gusta, es lo unico que se le ve de serie jeje. Es horrible, aqui a eso le llamamos gituning del bueno, una cosa es el German style, y otra lo que tenemos en españa, que da vergüenza ajena verlo y todo.

Cambiar la bomba de freno es bastante facil, solo tiene los 4 latiguillos y poco mas, en todo caso, llevalo a un taller multimarca que te saldrá mucho mas barato, y la bomba la puedes comprar de sustitución (A lo que llamas de imitación) y te saldra muy parecido de calidad, y algo mas barata, eso de que será mejor una bomba de freno usada, con 20 años y vete a saber cuantos parada en el desguace, pues eso... creo que se ve a la legua que va ser mejor nueva.

No cubre precisamente por lo que dice lagarto, hacerle la distribución no es cambiar una correa, es cambiar tensores, y en caso de que la bomba vaya directamente a la correa, pues tambien. Lo que no sabes es que igual tu coche podia tener 500.000 km como tu laguna.

Creo que eran menos de 3, pero aparte estamos hablando de separadores bastante bastante grandes, de unos 20 mm. El mio está anchado casi 5, entre el ET y la anchura mayor de la llanta, y en la itv ni pio, se conoce que no daba mucho el cante, atras es donde mas a ras están, justo justo como la aleta si pones una madera, y alante se nota menos. En cambio me dijo que mis pilotos no pasaban que estaban tintaos y yo , le dije que por favor los mirara bien, y que eran así oscurecidos directos de fabrica y homologados, y me dice el tio, ¿Y no tienes papeles de homologación o algo? ahí ya flipé, le dije, " son unos pilotos, no unos muelles, yo no se que es lo que tendras que mirar, pero lo que si se es que están homologados, ve y pregunta sino a ver que te dicen que debes mirar que no es mi trabajo (todo esto a buenas e, que el chabal habia sido majo en la revisión). entonces se piro a hablar con el ingeniero o lo que sea que tienen en la itv, y me vino con los papeles jeje.

efectivamente jeje, usan motores y piezas mas que provadas, y obviamente contra menos esprimes un motor, mas va a durar, no es lo mismo sacar 100cv a un 2.0 que sacarle 200.

Existir existen, el problema es que para conseguir que entre todo el tinglao el separador es bastante ancho, por lo que si la rueda ya es de tu et, o de alguno similar, te va a quedar como un tractor. Ademas de no pasar la itv.

Pues no jeje, de hecho esta calandra que llevo es una tipo kamei metalica, y le pegué los aros de una que tenia original, hay que estar orgulloso de lo que se lleva hombre.

Pues porque igual de camino a la ITV estás a punto de atropellar a una viejecita, para evitarlo pegas un volantazo y me destrozas el A3 que yo tan tranquilamente tenía aparcado en la calle... Esto por no poner ejemplos peores! Hombre, no se si no has leido lo que puse, yo fui con un coche con carro, y el Ax en el carro, NO circulando, entonces lo bajas en la puerta, pasas la itv, y como lo has bajado lo vuelves a montar, y te lo llevas. El que quiera ir sin seguro, aunque no sea tanto tiempo, pero lo hará igual, puesto a pagar la multa del seguro, le dara igual no tener itv, esa clase de gente no creo que le mate la pena vaya... y te jod**á el a3, o mi 80, o pillará la viejecita, con o sin iv. Sera una put*da pero es asi... algún dia inventaran algo para ficharte rapidamente si no llevas seguro e itv.

Hombre, yo he pasado la itv a un ax sin seguro, te cojes un carro, lo llevas hasta la puerta, lo metes pasas la itv y lo sacas, por que no puedo hacer esto?, si el coche está mal y puede provocar un accidente, me lo dirán, y si me paran por no llevar seguro, me pondran la misma multa con o sin itv, ademas de esta ultima si no la llevas claro... Se puede sacar un seguro sin tenerlo con la itv o el impuesto de circulación? es una duda que tengo, supongo que si. edito: por supuesto que lo siguiente que hicimos al ax fue ponerle el seguro, ojo.

Según la noticia ahora también serán legales los avisadores de radar, no asi los inhibidores, ya que ademas de impedir ver tu velocidad pueden interferir en otras ondas como aeropuertos etc... Yo nada mas ver la noticia, busqué algo de información, y parece ser que en andorra al ser legal venderlos y montarlos se ponen las botas haciendolo para gente española, mirar su web. Aqui me enteré de la diferencia entre el antiradar y el inhibidores. Por 400 euros hay uno majo ya, sin contar instalación claro, pero suponiendo que en españa lo legalizen, quizas sea mejor esperar ya que puede que bajen de precio al ser legales. Yo prefiero no llevarlo casi casi, por que es una buena manera de no correr, o hacerlo menos.

seguro que no tienes regulador en el cuadro? o lo que dices es que ya está a tope?, si tienes algún consumo podria bajarte la intensidad, como cuando arrancas el coche, a ver si Aritz te dice algo, el que es chispas jeje.

Churo, aqui hay un 90, quieres que pregunte?, yo es que tengo los oscurecidos ya y como que no pega rojo con negro jeje, si quieres te lo pillo o te digo el desguace, es "baratillo" no creo que cueste mas de 30 euros. Por cierto, te pongo una foto del primo hermano tuyo jeje, fué al dia siguiente de las indundaciones que hubo hace unos meses, que se nos indundó el taller entero y todo el pabellón industrial parecia una piscina, como metro y pico de agua... al dia siguiente habia que entrar currar asi que, en plan Patrol jaja.

Bueno, pues resulta que hoy viendo antena 3 me encontré con esta noticia. Asi en resumen: Un vehículo aparcado en zona azul sin la debida autorización no podrá ser retirado por la grúa aunque sí podrá ser multado. Los conductores tampoco perderán puntos del carné, como sucedía ahora, por estacionar o parar en el carril-bus, en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores o intersecciones. Tampoco conllevará pérdida de puntos el exceso de velocidad en las autopistas de acceso a las ciudades, limitadas en muchos casos a los 80 kilómetros por hora, siempre que el vehículo no supere los 130 kilómetros por hora. Además, sólo se podrá pasar la ITV a un vehículo si se está al corriente de pago del seguro obligatorio. Aqui lo bueno: Con el nuevo texto tampoco estará prohibido utilizar avisadores, aunque sí será sancionable colocar en el vehículo dispositivos que inhiben los propios sistemas de control de velocidad instalados por la DGT No hace falta llevar la documentación. Rebaja del 50% por 'pronto-pago'. ( mediante tarjeta de credito) AQUI toda la info

Un alambre, un trozo de lija enganchado, una rotalin (50.000 rpm ) y padentro, hastalfondo puesss jeje.

Hombre, lo suyo es una rotalín que pule, no lija... para meter lija en la admisión mejor lo dejas como está, por que a lija entre que entra mal o ni entra,y que costara tela que quite material... con el rotalin son 2 minutos jeje.

No es que no se pueda, pero es que para eso la gente directamente le mete colectores de inox y ya están puliditos. El caso es que hace muchisimo mas pulir la admisión, comparado con quitar el grumo del molde del colector de escape.

Lo que se pulen son los conductos de admisión de la culata, y si acaso el colector de admisión, pero el de escape en principio ni tocar jeje.

Bueno, te paso una explicación que puse hace tiempo, supongo que en el tuyo tendras los mismos tornillos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=panel+puerta. Es algo aparentemente simple, pero como te de por tirar, dando por supuesto que sale hacia alante como hice yo, te pasa lo que a mi .

A quien querias secuestrar pues? . Lo dicho, se os vá jeje.

jod**, mira que sois enrevesaos jaja, pa que va querer meterse el y una amiga al maletero? . Con lo amplio que es el interior del coche