Borja_racing

Yo :cry2: flipo. Gazteiz es muy bonito hombre (Historia http://es.wikipedia.org/wiki/Cuadrilla_de_...ia#cite_note-0) no nos quedemos con el nombre, aunque originariamente la "Aldea" se llamase gazteiz. El caso es que uno pincha, y el otro salta... ni tu romulo vayas a pincharle cuando te diga gazteiz, que es por todos conocida, ni tu Aritz te tires al trapo, y nos llevaremos todos bien hombre. Respecto al consumo romulo, yo creo que decir, me ha bajado medio deposito, no es el mejor calculo, ya no sabes cuanto estaba exactamente, ni los litros que te ha gastado, en mi opinión estas tirando un poquito por lo bajo ese consumo, que no lo hacen ni los mas eficientes diesel de la actualidad, bueno para ver estos consumos tendriamos que irnos a coches como el citroen c1... Y el que diga que los diesel viejos consumen menos, apaga y vamonos... Que gasta poco lo tenemos claro, que le has conseguido bajar el consumo estoy seguro, si has ido tranquilo y con una buena conducción, pero yo que tu para la proxima llenaba el deposito hasta arriba y, acabado el viaje, lo llenaba de nuevo para ver cuantos litros has gastado. un saludo. P.D: extracto de wikipedia: En el año 581 el rey visigodo Leovigildo funda la ciudad de Victoriacum, tratando de emular las fundaciones romanas, como celebración de la victoria contra los vascones sobre lo que –por razones etimológicas– debemos suponer era una colina ocupada por el primitivo poblado de Gasteiz. (este dato no está suficientemente probado y expertos historiadores opinan que Victoriaco no estaba en la actual Vitoria o antigua Gasteiz sino en una zona cercana, probablemente a los pies del monte Gorbea (también ahí hay un pueblo llamado Vitoriano).

jod**!!! Esa media no la hace ni el mío. :cry2: :cry2: Política OFF Pues apliquemonos todos el cuento, que esto es un foro de coches, ni nacionalismos, ni diversidad, ni pollas, de coches.

Enhorabuena, tu coche consume menos que un mitsubishi colt 1.5 DI de 95 cv con la ultima tecnologia diesel por ejemplo, y eso teniendo que llenar 400cm3 mas de motor. http://www.gasofa.es/coche-mitsubishi-colt...-insport-3p.htm edito: Gazteiz creo que es bastante entendible por todos, tampoco empezemos a meter aqui un estupido debate... y la media de velocidad, supongo que alguna vez habras pillado un coche que algo mas nuevo que haga media, mismamente con el 406 de mi padre llendo hacia malaga, y no bajando de 140 150, a nada que pares a mear, te baja la media a menos de 120 110.

mejor que las 2500? las 3000 , eso si, hasta que calientan, agarrate. edito: si, 10 mm es mucho desgasde, no tengo ahora por aqui el manual pero era mucho menos. y como un 100 puede llevar discos mazizos? si hasta el mio son ventilados. ( mi ax tiene macizos, por poco tiempo, hemos conseguido unas pinzas de berlingo)

yo montaba galfer tunning o ferodo 2500, te vendran a salir 70/80 euros, según claro pero ese precio suelen rondar, y pondria la mano a que frenan mejor que esas dos que dices. Si un dia tienes que cambiar discos, lo mismo, unos galfer rallados no valen mucho mas que unos normales, o unos brembo normales tampoco suben demasiado con unos normales, y se nota en la frenada.

me alegro por ti, aqui te habrian hechado patras, rapidamente. Son mas cerraos que la o**** macho... todo lo que no sea legal, patras.

Churro, has de entender que no se trata de que solo sea un embolo, se trata de que su p.... inyección despues de montar ya no se ni cuantas, y haber ido a concesionarios ya que queria algo con garantia, vaya y le falle... yo le entiendo.

Y esos focos? los faros aby son mas pequeños que los de nuestros b3, de donde habra sacado una calandra mas grande para tapar lo que falta de foco?. las llantas no molan no, y lo demas muy guapo, bajos tambien pintaria. Por cierto, no se supone que no se puede encajar la defensa del s2 en los b3? visto esto... dan ganas jaja

Y mas veos que la o****... me recuerdan a los pilotos del xantia... no me los imagino en el 80, tienen que quedar... No comments

Todo el mundo echa pestes de la 100% mecanica y no nos va mal a ninguno, yo tengo algun inyector un poco sucio, pero no tengo problemas de tirones ni nada. esa es mecanica combinada con electronica y es un lio. Lo mismo digo, aunque cuesta ponerla a punto, a mi no me ha dado mayor problema que cambiarle el arranque en frio, y encontrar un buen mecanico que la ajustara. A modo de anecdota churro, el otro dia me encontré con el mecanico que me lo arregló ( es la o**** la verdad, estuvo 3 o 4 años estudiando en alemania y ahora vuelve para trabajar y aprender nuevas cosas por ayí tambien) y me dijo, pero todavia sigues con el 80? y va bien? jod**, pues no voy a ser tan malo :drool: No sabia si alegrarme, o acojonarme porque se sorprendiera de que sigue andando... espero que sea bueno de verdad jaja.

espero que no sea denuevo la inyección, pero conociendo tus antecedentes poco afortunados...

Bueno, me ha llevado rato, pero me he leido el post completo jeje. Ese 205 T16 oficial, es de fuster? que bonito la virgen... como tiene que andar eso. Respecto a las gomas, como puede apoyar tanto un coche para llegar a esa deriva, con lo duros que son los cantos de los slicks... im presionante . Y por ultimo, creeis que conseguirá andar mas que los super 2000? por aqui tenemos tambien un gt3 como ese, el de alberdi, anda como un tiro, pero no consiguió mejorar los tiempos de un impreza wrc de apalantza. Espero que lo haga lo mejor posible, el año pasado ya se vió todo lo que puede hacer un gt en el nacional, y no estaba nada mal. Me tengo que informar un poco mas de lo que hay este año en el nacional, que ando perdido...

Correis en rallys? como os llamais, seguro que os vi en alguna lista de inscritos, no hay demasiadas chicas jeje. sobre todo de pilotos, este año diria que ningunga. Ya sabes, a ahorrar y a correr!.

Que la has llamado??? Ojo que no se puede hablar en lenguas minoritarias, pa entendernos todos... .

Hombre, contando que ferodo y necto son del mismo fabricante, y que ferodo es la gama deportiva, no creo que sean mejores las necto. Si quieres discos algo mejores montale o los galfer tunning (son de la misma medida para no tener que cambiar pinzas, pero mejores y ademas rayados) o unos brembo lisos, eso para gustos. Y pastillas yo montaria galfer tunning, pero tambien puedes cojerte unas ferodo 2500 por ejemplo. Los discos rayados tienen de bueno que ademas de refrigerar algo mejor, no demasiado, la m**** se queda en las ranuras y las pastillas van mas limpias, pero la frenada hace un lijero ruido, casi inapreciable si tu coche está normalmente insonorizado (no como mi ax por ejemplo...). Los discos brembo, pues eso, brembo, son lisos pero frenan mejor que los de serie. Y las pastillas, según lo que te guste, una pastilla blanda durará menos, pero tambien desgasta menos el disco, que es mas caro, si pones una dura gastará mas el disco y les cuesta mas disipar el calor. galfer tambien tiene su gama "normal" que siguen siendo bastante mejores que las normales de Rh o ferodo. Mucha gente que tiene frenos buenos lleva pastillas galfer y discos brembo, comentan que es la mejor combinación, pero eso para gustos, en rallys montan mucho ferodo (las 3000 para competi no valen para calle, en frio no frenan una p...m**** jeje). Mi opinión, mirate precios, calcula y según tu presupuesto, montale lo que mejor te venga

lo que te ha dicho passon, y ademas podrian ser los cables, lo raro es que en frio vaya bien.

El rollo de siempre, sobran los comentarios...

En la caja de cambios, según abres el capó miras abajo y en la caja, en la parte de arriba, se ve el bombín de embrage, tiene un purgador, lo que tienes que hacer es colocarle un tubito al purgador que quede prieto, y el otro extremo a un bote con liquido de embrage/freno entonces abres el purgador y vas bombeando con el pedal de embrage, bajas rapido y subes lento. Puede que te lleve un rato, hazlo con otro amigo para que mire cuando deja de salir aire.

que es el facebook? Bueno la explicación simple, es una web donde te creas un perfil, puedes subir fotos y mil cosas mas, y en la que agregas a tus amigos y puedes ver tambien sus fotos y demas. tambien puedes buscar viejos amigos. La explicación completa: http://es.wikipedia.org/wiki/Facebook

En mi opinión, horrorosos, sobre todo el primer 80... parece una nave espacial rehabilitada... P.D: Es rerere repost jeje.

Es lo que pone en catalogo, 195 de punta, yo te digo a lo que he visto el coche, yo nunca lo he puesto, ni quiero, a mi correr por autopa no me apasiona, sobre todo por las pequeñas multas que meten. Pero lo e visto durante 20 años cada vez que haciamos un viaje, poco le quedaba al marcador (marca 220) y rondaba siempre los 210.

La punta te la digo yo, 210 215 de marcador mas menos llaneando ( recuerdo cuando ibamos a malaga con mi padre y el 80 jeje) y de ahí no pasa, eso son unos 195 reales, lo que marca el manual vaya.

A ver campeon, un motor turbo no es igualq ue uno atmosferico, precisamente por eso, por que tienen que aguantar mas vienen MAS reforzados. el dia que tu 1.8 ATMOSFERICO llegue a los 600.000km como muchos TDI´s hablamos. pero si he visto tropecientos con 500000 km con mi motor, sobre todo los passat 32b, tengo uno con 250000 y va como una seda precisamente el motor turbo dura menos, mi tio es profesor de tecnologia del automovil y lo dice que los turbo duran menos, quito su passat 33 con mi motor con 280000 y sin problema alguno. La ventaja del diesel es que estan hecho una porqueria y van redondos. Mi coche se llevo un calenton cojonudo con el dueño anterior por eso he tenido que abrirle entero pero tenemos un passat 1.8 90 cv y como tedigo tiene 250000 km y no ha perdido ni potencia desde que yo empece a conducirle con 80000 km. Dura menos por c*** si o si, o si. Es como el overclock, yo he reprogramado la grafica de mi portatil y subio la temperatura 3 grados al ir a mas frecuencia arriesgandome a chamusquina del aparato, asi que no digais gil***olleces, la repro hace pupita al motor, poca y se ve muy a largo plazo pero acorta la vida util. Yo pienso que un motor diesel dura mas, y las piezas rompen menos, pero las averias son mas caras, sus bloques estan mas reforzados ya que aguantan mucha mas compresión. esa es mi opinión, la de millones de personas, y no voy a entrar a discutirla. Nuestro motor 1.8 es muy duro, tambien es cierto, y tampoco lo pienso discutir, no gano nada con ello... Por sacarle 20cv mas a un diesel, no va a partir, puede que le fuerzes algo mas, pero es inapreciable por que no llegas ni de lejos a las tolerancias, es como si yo tengo en una mesa un peso inicial de 20 kg, por que le coloque 25 kg no quiere decir que vaya a romperse, habria que mirar como de robusta es, pues lo mismo. Esta tambien es mi opininiñon, y no la discutiré. Respecto al overclock, mi quadcore a 2,4 ghz es ahora un quadcore a 3ghz, con el unico cambio de un disipador mas grande, y tampoco haria falta por que no tuve ni que tocar voltajes, que es lo que hace subir las temperaturas, y no tocando las frecuencias, que no suelen subir las temperaturas. Tranquilo churro, que por 3 grados no creo que te pete la grafica , es una subida irrisoria para la grafica, como en los diesel . Ademas, siendo un portatil supongo que será una grafica integrada, no? entonces estas graficas van bien justas y sirven para ofimatica, si tienes una grafica no integrada, entonces ya me callo, y te felicito por el pepino de portatil que tienes

entonces ya puede preparar unos 10000 euros seguramente, por que piensa que tienes que reforzar carroceria, aparte de comprar el motor de un RS4 que es el biturbo, y no quiero saber ni lo que te pediran, adaptalo todo (si lo haces en un taller prepara pastizal) suma y sigue...

Opino como 200turbo y Aritz, no creo que tengas un autoblocante como para andar partiendo palieres por sacarle 30cv mas, por decir algo... ni que acostumbres a salir picando embrage, que porcierto, seguramente joda mas eso que hacerle una repro. Como ejemplo hay muchos s2 con la repro esa de 250 si mal no recuerdo, y que van perfectamente, y luego están los que le se pasan, y los parten... las piezas de un coche y otras en general vienen a tener una resistencia 10veces mayor a la indicada, como medida de seguridad. (Despues la fatiga ya es otra cosa)