Borja_racing

Lo tiene bien guapo si señor, es un 90 no?

SI no es catalizado, ya no hay duda, es el mismo que el de churro y el mio, 1.8E 112cv e inyección K-Yetronic. mecanica.

Hombre Aritz y tu tampoco estais tan lejos noo ? ? A ver si se hace una buena kdd de clásicos allí a arriba pronto que tengo ganas de conocer a algunos La verdad es que aquí en Catalunya hay un muy buen grupillo, son muy buena gente No bueno, no llega a una horita de viaje, pero entre pitos y flautas... ya le comentare a nokturno a ver si nos vamos un dia pa tierras guipuzkoanas. Y sobre la kdda en el norte, yo ya propuse organizarla pero la gente como que se debió pensar que lo hacia por tenerla alado de casa... yo estoy dispuesto a ayudar como si se hace en cantabria me es igual, el caso es pasar un buen dia y que el que quiera conozca un poco el norte. Para la proxima que organizeis por cataluña a ver si puedo ir que hace que no voy por esos lares...

que envidia me dais to la cuadrilla, aqui somos nokturno y yo, y si acaso si Aritz se acerca algun dia, o si vamos nosotros (que todavia no fuimos y a ver si nos pasamos por cierto, y kedamos todos con karlos 80 tambien.

Estas seguro que es catalizado? te digo por que me suena que los 1.8 ninguno lo era, y habia un b3 2.0 como el que tenia karlos ke si lo era, mira en los papeles a ver, por que lo que llevamos despues de colectores es un cortafuegos no un catalizador, de hecho mas de un taller al que les pregunté estando levantao el coche, eso es el catalizador? me decian, si, lo es, y yo pensaba, pue si que vaya mecas

Eso es cierto, pero el principal problema que veo en muchas de ellas es que solo se fijan en lo suyo, no en lo que vayan a hacer los demas, por lo que, en muchas ocasiones, provocan accidentes de los que ellas no son culpables, pero que no hubieran ocurrido si se hubiese fijado mas en su allrededor. Y lo malo de nosotros es que muchos nos confiamos demasiado, y otros son unos calientes, terminando como ya se sabe... Como anectoda decir que la persona mas agresiva que he visto en la carretera en los poco mas de 2 años que llevo conduciendo fue una mujer, la que tras comerme el culo llendo yo a 140 mientras adelantaba a un camión por autopista (obviamente tendrá que esperar para que me aparte...) la tenia a cosa de medio metro o menos, no se si tan cerca pero casi de lo mas cerca que se me pusieron, le toque el freno con pie izquierdo, ojo! no reduje velocidad, solo se encienden las luces, y la tia se cojio tal mosqueo que tras ponerse en paralelo ami derecha, dió un volantazo hacia mi en plan amago . Reconozco que me quedé anonadado, y de no tenerme que salir en la siguiente salida, no se como hubiera reaccionado...

Veamos... Respecto a la gasolina, en la tapa lo pone claro (min 98 oct) y este coche no dispone de sensor de picado, por lo que es recomendable meterle 98, pero tampoco ocurre nada grabe por meterle 95, anda practicamente igual y lo que anda de mas te diria que para nosotros es inapreciable, pero algo mas fino si te irá. Que no ande hasta las 3000, Es donde mas o menos comienza a andar, sobre todo a partir de la tercera en bajos le cuesta un poco, una vez que pasa de 3000 3500 anda bastante, notandose mucho mas tirón en 5 por ejemplo, donde pasados los 120 es cuando mas parece que anda, hasta cosa de 160, pero sigue subiendo ojo jeje. aunque no es ni necesario ni conveniente que lo compruebes. Andar anda bastante bien, y sobre todo para su tamaño pesa muy poco, tan solo 1050 kilos, casi nadie se lo cree cuando se lo comentas . Y bueno, habiendo probado tanto el 1.8 como el 2.3, te dire que anda mas el 2.3, pero no es nada exagerado, quizas arriba se note mas el tirón, pero diria que le gana en par mas que en tirón, subiendo cuestas y tal por tener mas cilindrada, ya que con un b4 2.3 te vas a mas de 1300 kg si bien creo recordar.

es axa? Si Axa-Winterthur. A terceros + robo + lunas + incendio. TU eres cicha, sonara triste, pero en muchas aseguradoras solo aseguran a hombres con mas de 25/28 años de edad y mas de 2 de carnet y mujeres de todas las edades...

Mucha gente piensa lo contrario que estos son galdarros que nada mas dan problemas. con unos 20000€ te sueles comprar un leon ya majete de 140cv y fardon, con ese precio me compro un coche Bueno de verdad con materiales muchisimo mejores con encanto y exclusividad unica, del cual con lo que rondan costando se me tendria que romper el motor unos 10veces para llegar a pagar lo que valo un huevo nuevo del que sueles estar harto de ver asique sales de casa. Recuerdo que cuando saque el carnet, hace 2 añines , y sabiendo que iba a necesitar el coche para ir a la universidad (ya que mi casa esta a 5 km y los servicios de transporte son nulos hasta la universidad) mi padre me dio 2 opciones: Si quieres te compro un IBIZA nuevo o uno parecido al Audi 80 pero mas nuevo y me respuesta fue "Papa, la duda ofende" y entonces empezo a coger forma la idea de adquirir un Coupè , y la gente me decia "Que eso tiene muchos caballos para ser novato, que consume mucho... " El caso es que haciendo calculos necesitaba hacer unos 150000km con el Coupe para acercarme al precio que costaba una Ibiza nuevo (teniendo en cuenta las primeras reparaciones que se le hizo), y antes de eso creo que yo ya este jubilado. El caso es que bajo la premisa de "Los caballos del coche se llevan en la cabeza y no en el motor" pues consegui hacerme con el coche que como ya explique en mi presentacion fue el coche que siempre he querido. Desde que me cedieron el coche, habia amigos y tontillos con ax, A31.8, ibizas viejos..fiestas... y todos los han estroncado o dado una buena manta de palos, Al principio los tipicos tontitos decian lo tipico eso no corta!!pisalo!! y yo oidos sordos tan feliz en el 80 pensando en cuidarle al maximo porque sabes que si lo haces sera eterno, Ahora solo lo suelo mover en carretera y hago una conduccion normal y solo lo piso para adelantar y poco mas . Bueno el caso que la gente pensaba que yo al tener un coche mas potente de lo normal iba durar menos que un billete de 500€, y ahi esta cuidado en lo que puedo y con la cabeza bien puesta. S2 Un respeto a los que tenemos un ax! Seguro que tu tienes el antiguo, un amigo tenia un Gt y vaya diversion de como iba! del que hablo es un tonto que con con ax "nuevo" mecherillo a gasoil siempre a tope y comiendo culo, quizas si llevara algo mejor como seria, eso es a lo que me refiero que la gente esta muy zumba Es un gt del 90, pero vamos que es un capricho mio y de un colega, para evitar males mayores con nuestros coches de calle. Aunque lo tratamos bien y procuramos tenerlo limpito y decente dentro de lo que cabe.

No se vosotros, pero yo no he encontrado pagina mas completa que esta: http://www.autohispania.com/llantas-c-21022.html Ahora que no se si fiarme mucho, por que les pedi si tenian para mi coche de ciertos modelos, y me dieron precios de algunos, pero luego mi padre llamo desde la tienda al distribuidor, el mismo al que estos compran obviamente, y tenian otros diferentes, y para los que estos me decian, no tenian. Vamos que no se que tal servicio prestaran, pero variedad tienen un huevo, puedes estar horas delante mirando llantas sin decidirte jeje.

si hombre, pero es que huele a eso jeje.

Este es de lo que se registra por obligación, biene de paso, y nunca compra las llantas...

Mucha gente piensa lo contrario que estos son galdarros que nada mas dan problemas. con unos 20000€ te sueles comprar un leon ya majete de 140cv y fardon, con ese precio me compro un coche Bueno de verdad con materiales muchisimo mejores con encanto y exclusividad unica, del cual con lo que rondan costando se me tendria que romper el motor unos 10veces para llegar a pagar lo que valo un huevo nuevo del que sueles estar harto de ver asique sales de casa. Recuerdo que cuando saque el carnet, hace 2 añines , y sabiendo que iba a necesitar el coche para ir a la universidad (ya que mi casa esta a 5 km y los servicios de transporte son nulos hasta la universidad) mi padre me dio 2 opciones: Si quieres te compro un IBIZA nuevo o uno parecido al Audi 80 pero mas nuevo y me respuesta fue "Papa, la duda ofende" y entonces empezo a coger forma la idea de adquirir un Coupè , y la gente me decia "Que eso tiene muchos caballos para ser novato, que consume mucho... " El caso es que haciendo calculos necesitaba hacer unos 150000km con el Coupe para acercarme al precio que costaba una Ibiza nuevo (teniendo en cuenta las primeras reparaciones que se le hizo), y antes de eso creo que yo ya este jubilado. El caso es que bajo la premisa de "Los caballos del coche se llevan en la cabeza y no en el motor" pues consegui hacerme con el coche que como ya explique en mi presentacion fue el coche que siempre he querido. Desde que me cedieron el coche, habia amigos y tontillos con ax, A31.8, ibizas viejos..fiestas... y todos los han estroncado o dado una buena manta de palos, Al principio los tipicos tontitos decian lo tipico eso no corta!!pisalo!! y yo oidos sordos tan feliz en el 80 pensando en cuidarle al maximo porque sabes que si lo haces sera eterno, Ahora solo lo suelo mover en carretera y hago una conduccion normal y solo lo piso para adelantar y poco mas . Bueno el caso que la gente pensaba que yo al tener un coche mas potente de lo normal iba durar menos que un billete de 500€, y ahi esta cuidado en lo que puedo y con la cabeza bien puesta. S2 Un respeto a los que tenemos un ax!

dios, hasta ahora no me habia empapado de lo del garcia, pero bueno, dado que mi segundo apellido es garcía, un apellido poco común por españa , le respondere jeje. Te vas al norauto, y les rallas la oreja hasta que te busquen algo.

A ver Borja, los nuestros solo llevan un antinieblas; pero se lo curraron y le pusieron una H1, en la ITV no problemo. No son como los tuyos, ójala tubiera con el portamatrículas...lo que pasa es que al tener la tapa negra que tú no tienes, queda más integrado todo yaya el mio ya se que solo lleva una, pero tengo que acoplarle por que mi conector es para bombilla normal, y mi piloto lleva anclaje para h1, ademas de que debo tener el cable cortao por que no funciona, asi que tendré que abrir el canutillo reparar el cable y luego hacer un apaño para poner una bombilla normal en el casquillo h1 o biceversa., con tal de que de luz basta jeje.

+1 Con las esferas blancas igual apreciarías mejor los relojes.. aunke no te keda nada mal tal como lo tienes..sta wapete tambn yo abrir el cuadro no creo que me atreviera.. Si no tiene nada cambiar las lámparas!! Supongo que decia para cambiar las esferas.

pues yo tengo el problema inverso, la mia usa bombilla normal, y mis pilotos oscurecidos llevan antiniebla de h1, hasta la itv asi se queda, antes de pasarla tendré que inventar algo jeje.ç Aritz, los tuyos son con o sin portamatriculas?

Pues yo es que cada vez que me planteo cambiarlas, me rajo por que me encanta el cuadro naranja tal como está, y se ve de bastante bien. lo que si le pondria serian esferas blancas.

para cambiarlo necesitas prensa.

Bueno chicos, pues tras un buen dolor de espalda (por estar boca abajo apoyado con la espalda en el chasis donde cierra con la puerta) y cosa de hora y media purgando, ya que no se podia quitar el purgador del cilindro esclavo con una fija de lo duro que estaba, y tenia pinta de ir a pasarse, tuvimos que quitar el tubo y quitarlo con la carraca, en ese momento el circuito se lleno de aire... Se supone que para purgarlo hay que poner un tubo al purgador que vaya a un bote lleno de liquido de frenos, asi al abrir chupa liquido, y luego al bombear el embrage hecha aire y coje mas liquido, supongo que si no hubiesemos abierto el purgador sin tubo seria mucho mas rapido. Siento no poder hacer un brico por que como siempre, hago estas cosas un poco según cae, cualquier domingo que nos da al colega y a mi por meterle mano jeje. Pero un par de cosas, por si alguien lo cambia, a tener en cuenta aparte de lo dicho. 1. A la hora de pedir la pieza... pedimos en la tienda de mi padre el bombin de freno, y mi sorpresa es que ellos denominan con ese nombre al que va en la caja, y nos trajeron el otro... Asi que lo mejor es llamarlo según el libro de taller, cilindro maestro el del pie, y cilindro esclavo el de la caja. 2. A la hora de purgar, el cilindro maestro (pie) no tiene purgador, por lo que se ha de purgar del de la caja, en mi caso tengo un gran hueco a la derecha del capó, pero no es asi en los 5 cyl, yo desde arriba, sin tener que levantar el coche, en la parte superior izquierda de la caja (posición de conducción) se ve el cilindro esclavo acoplado a la caja, donde tenemos que purgar. Quitarlo es facil, primero no quiteis los dos tornillos que amarran por dentro del coche, sino iros al capó, y fijaros que del baso del liquido de frenos sale hacia la bomba de frenos, y a un costado sale un tubo de goma, si lo seguimos vemos que va hacia un pasa muros, y justo debajo de este va un racor metallico como los que salen de la bomba, con un serpentín, aunque la altura parezca diferente, este racor es el del cilindro maestro, le quitamos, soltamos el tubo de goma del baso de expansión, y tras esto volvemos bajo el volante, retiramos un pasador con el que el bastago engancha en el pedal del embrage, hecho esto, retiramos los dos tornillos que amarran el cilindro maestro, y tiramos hacia dentro, saldrá el bombin entero junto con el tubo de goma. Para montarlo seguimos los pasos al reves, pero despues toca purgar, claro jeje.

Pues enhorabuena, mira que un jodido fusible tocar tanto los h.... Y gracias por a explicación pintxintxi, el saber no ocupa lugar jeje.

, mandar locualo para comprobar?, no se si no me aclaro yo, o no te aclaras tu, en la polea tienes una muesca, y en la culata otra, las haces coincidir y pista, abajo lo mismo, no se que vas a "mandar" a comprobar

Se donde esta en conector,si la desconecto que tiene que pasar, ¿deja de dar tirones por que no recibe señal la centralita, y no regula? Si el coupe de oyi falla en frio, apostaria la mano a que es lo mismo que me pasaba a mi, un aparatito a un lado del bloque, si te fijas del distribuidor de inyección salen dos racores de mas, son para el arranque en frio, y si este está roto, no te mete mas chofa en frio y va mal, es como un "starter" mecanico automatico. El inyector en frio se puede comprobar sus valores de resistencia, y algo mas para comprobar creo, eso lo mirare. Gracias S2 P.D: Borja no te jueges las manos con las averias de estos chismes por que te quedas manco fijo, jaja, yo dije una mano, no de quien, me referia a unas manitas de cerdo hombre

hace poquito repare mi motor como muchos saveis, al montarlo no puse del todo bien la distribucion(se me olvido marcarla) asik puse valvulas cerradas piston arriba y el coche arranco y funciono estando fuera de punto hasta q audi me mando los esquemas del punto cero del motor para alinearlo, y si esta un poco desconpensada no pasa nada salvo q no va bien el motor, en caliente mejora bastante (extraño ya q deberia d ir igual) pero tu problema sera el inyector de arranque en frio q como bien dicen esta en el lado derecho del motor, yo tenia una perdida ahi y a veces hasta de paraba en frio y le cambie las tuberias y perfecto. saludossss y suerte con la averia , las poelas tienen muescas para saber como se pone la distri, no hace falta nada mas, y el inyector de arranque en frio se cambia el aparato (300 pavos nuevo) si está roto cambiando racores no creo que hagas mucho

Si el coupe de oyi falla en frio, apostaria la mano a que es lo mismo que me pasaba a mi, un aparatito a un lado del bloque, si te fijas del distribuidor de inyección salen dos racores de mas, son para el arranque en frio, y si este está roto, no te mete mas chofa en frio y va mal, es como un "starter" mecanico automatico.