Borja_racing

Yo pondria galfer o brembo.

Poseso, Que feliz navidad, y a pasarlo bien que es lo que importa!! :crying_anim:

El afilaoooooooo, señora. Un poco estrecho el sitio para hacer un burnout ¿no? Mejor que en calle abierta, no voy a poner a otros en peligro Un poco cara, esa gasolina ¿no? 2.25 el galón y el sabado estará en 2.08 Un poco ilegal, eso de tintar el cristal del piloto ¿no? Acá no es ilegal... Mientras sea un coche privado Un poco descentrada esa rueda chillona ¿no? Ahora que veo... parece que si, que puede ser? Un poco... poco descentrada, eso sí... Es el tapacubos, no la rueda. Lo descentrado digo.

Tienes que soltar un tornillo bastante escondido, tiras de la manilla y encontraras un pequeño agujero entre la manilla y el plastico, ahí está el tornillo. Al menos en mi b3

Tu tienes razón, pero nosotros tambien, el caso es que tu te refieres al primer video, y nosotros al que aparecen fotos desde los primeros hasta los ultimos modelos jejeje.

Bueno, a ver si grabo algún video y te los paso, si te parece bien, para que tu los montes todos, que a mi me sacas de juntar las pasadas de los coches en un rally y ponerle una musica de fondo con el windows media player, y ya me pierdo jajaja.

:cry1: sin comentarios... No se en que sentido lo dices, es lo malo de internet... No te piques hombre, lo digo en el buen sentido, tranquilo, solo es una broma. Solo queria saberlo, por que solo le veia dos sentidos, o que hagas una coña de que hagamos una kedda en england, cosa rara, o que critiques por quere hacer una quedada alao de mi casa, que me da igual donde sea, yo solo me presento voluntario. Pero vale, to aclarao

Pues que la potencia generada no sería transmitida al asfalto, eso pasaria si sales rapido.

:ranting2: :ranting2: sin comentarios... No se en que sentido lo dices, es lo malo de internet...

Bueno, ya que dice mety lo de la quedada, recuerdo que en la kdd zaragozana se comentó que montasemos una los del norte, algunos dijeron de ir a una sidreria (chuletón y esas cosas jeje). Y despues por aqui en el foro tambien se comentó, asi que si quereis hacer una quedada yo estoy dispuesto a organizarla, espero que con alguna otra colaboración, no se si Nokturno se animará despues de las vueltas que dió para hacer la de zaragoza jeje. Se que a mucha gente le queda bastante lejos esta zona, por lo que vosotros direis, a mi me da igual ahora mismo desplazarme a una kdda que hacerla aqui, pero como habia gente que le gustaria, pues yo lo propongo. S2.

Lo normal es que la llanta al rodar caiga hacia el lado de los radios, piensalo, en un lado solo tiene el aro, y en otro tiene el aro y todos los palos, es de logica eso. Supongo que el centraje te coincide no? por que como el buje sea mas pequeño que el agujero de las llantas, ahí tienes el problema. Y sino, pues las gomas que estaran petadas, a saber el estado que estaba el coche.

Creo que ya preguntaste esto, o me suena al menos, pero asi a groso modo en suspensión deportiva tienes. Por un lado amortiguadores: Koni Amarillos: Bastante duros, aptos para una suspensión deportiva y a un precio mas modico que los bilstein B8 y B6, los koni son regulables en dureza por lo que poniendolos en el punto intermedio no resultan tan incomodos. Bilstein B6: Son bastante buenos pero no son de bastago corto, mas aconsejables para suspensiones sin rebajar, se supone que se ponen duros/blandos según las condidiones del terreno. Biltein B8: de bastago corto y, según para que modelo, gordo. Son parecidos a los anteriores y mas adecuados para rebajar el coche. Ya en amortiguadores estamos hablando de entre 400 a 600 euros. Seguimos, muelles. Los mejores Eibach, del mismo fabricante que bilstein, ademas recientemente han bajado bastante los precios (como un 20%) para dejar de ser los mas caros y asemejar el precio a sus competidores, son sin duda la mejor opción, ya que si pones unos cobra, te irán duros y en su sitio un tiempo, pero quizas al de un año se hayan dado de si, una m**** de calidad vaya. Vogland, (yo los llevo) son del mismo fabricante que koni, son tambien bastante buenos, a mi me van de put* madre. Yo motaria cualquier convinación de estas, pero tambien tienes amortiguadores selex por ejemplo, algo mas baratos (no para todos los modelos, algunos no merece ya que valen como los koni y son peores) son de fabricación española, creo que catalanes, y tienen una calidad aceptable.

NO, no es por eso a lo que se refiere, si tu tienes un coche con quattro pierde parte de la energía/potencia por las transmisiones mecánicas delanteras y traseras, al igual que un trasera pierde mas que un delantera, por tener que llevarlo hasta atrás. Entonces si un RS4 (como ejemplo) fuese tracción trasera, sería aún mas rápido de lo que es? S2 No lo mires como un coche. Tu mira la maquina, si a un motor le pones dos palieres para mover, le costara mas o menos que si le pones dos palieres, tres diferenciales, y otros dos palieres atras? los rozamientos son mayores, y las perdidas mecanicas tambien. Y no andaria mas, tendria mas potencia util, otra cosa es que al ser cuatro translade mejor la potencia al asfalto, y en consecuencia, la transforme en movimiento. Ponle 400 cv a un coche delantera con unas 175 a ver que pasa

No le ponen amortiguadores, los sustituyen por barras de acero reforzado con keblar y titanio. Espo si, despues de un iaje ago estan cagando blando una semana. Y a mi que me parece excesivo este tipo de tuning... ????? Fijo?? Yo creo que seria mas facil poner una suspensión roscada a tope de dura, y ya no te pega en ningún lao, y ademas hace su función, amortiguar. Lo que tu dices que son, "ballestas" como las de camión pero de keblar?? Si, y de la marca SARCASMO!!! Es una manera de citicar que pongan los coches tan bajos. Seras Ca.... Ya decia yo que nunca habia escuchado una locura tan grande jajaja.

No le ponen amortiguadores, los sustituyen por barras de acero reforzado con keblar y titanio. Espo si, despues de un iaje ago estan cagando blando una semana. Y a mi que me parece excesivo este tipo de tuning... ????? Fijo?? Yo creo que seria mas facil poner una suspensión roscada a tope de dura, y ya no te pega en ningún lao, y ademas hace su función, amortiguar. Lo que tu dices que son, "ballestas" como las de camión pero de keblar??

Guapisimos todos, 100%german style Quizas el mas tunning el de las llantas doradas, pero aún asi está muy elegante.

Bueno, si se pasa este finde podriamos quedar y vemos ese motor a ver, y nos hechamos unas fotos en plan kedadilla. A lo que dices churro, yo solo te dije que es mejor que lo pusieses nuevo para que no te de mas problemas, nunca te he dicho que no vaya a funcionar el motor, pero tu bien sabes que durará menos, todo depende de como lo quieras arreglar, eso como tu ya veas tio. Pero te explicaré por que viste a poca gente con pistones en la mano, primero decir que cualquier persona con minimos conocimientos de soltar tornillos puede quitar unos pistones . Dicho esto, la mayoria de la gente de este foro cuida su coche, y estos motores son bastante duros, y por lo general es gente mayor la cual no le interesa andar abriendo el motor para trastear, pero te aseguro que si empezamos a preguntar, mas de uno de este foro en su juventud a trasteado con sus coches... Y yo si no he puesto fotos es por que ni esto es un foro de Ax gt, ni uno de Astra gsi al que le ayude al colega ha repararle la culata entera, Ni me acuerdo nunca de andar haciendo fotos cuando le hago ñapas, pero tranquilo, que si al final cambio el bloque, ya te pongo un reportaje :ph34r:. Tambien te escribí ayer aqui, pero no apareció, miraste con micrómetro el diámetro de pistón a 10 mm de su parte de abajo como pone? no puede variar en mas de 0.04 mm osea necesitas un micrómetro, si quieres si al final quedamos puedo traer uno del taller, si me dices mas o menos cuando mide de diámetro el piston ya que los micrometros solo valen de 25 en 25 mm, y valen una pasta, mas de 100 euros cada uno creo. Mirando esto en los 3 nuevos, y en el de desguace, y cambiando todos los segmentos, si las camisas no están tocadas, yo creo que te durara bastante, o lo suficiente al menos...

NO, no es por eso a lo que se refiere, si tu tienes un coche con quattro pierde parte de la energía/potencia por las transmisiones mecánicas delanteras y traseras, al igual que un trasera pierde mas que un delantera, por tener que llevarlo hasta atrás.

Ahora que me doy cuenta... en la primera foto, se ve la foto de un coche gordo de verdad y sin tunear..., un Evo y si no veo mal es un 5 creo.

Yo ahora voy a montar nuevas gomas, y estoy entre unas michelin pilot exalto, que las monto ahora y van que te cagas, en 195/50/15 o unas Bridgestone Potenza Re040, que opinais?? Ahora las 195 me van bien, pero con las 205 se asemejaria algo mas a el diametro de serie, pero no se si será demasiado para mi 80.

Pero que indignación en el video ese de todos los modelos de audi, como pueden poner modelos del año catapún y no poner ningun 80 b3?? seran hijos de p.... :clap1: Gran video el resumen de la historia audi en el mundial de rallyes.

Atunero a la vistaaa!!! Sin comentarios...

Jeje bien cuidado tienes el pequeñin eeee. por cierto, ese camaro, cuenta algo mas, que le tienes hecho? cuantos cv da de serie?. y por ultimo, sigues compitiendo en rallyes? coche?. un saludo!

Cuando pilles un charco me llamas... mira que os pasais la virgen

efectivamente, montaje jeje. Las marcas tienden a diferenciarse, audi lo hace con el quattro, y bmw tiene su tracción trasera y sus 420 cv a base de puro motor atmosferico, lo que a mucha gente le tira mas que un turbo, según cada cual. Yo desde luego, que si me ponen un rs4 y un m3 nuevos, me lo tendria que pensar mucho jod**... si pudiesen dejarmelo cada uno un messs seria le leche