Borja_racing

Bueno, primero, respecto al tema central, osease, el coche de churro, piensa que ese marcador le pudieron meter mas vueltas de taladro que la o****, puede tener 500mil km sin despeinarse sin tu saberlo, fuera aparte de lo mal que haya sido tratado, ya que mi 80 tiene ahora 181000 km reales, y mi padre siempre iba a málaga a 210 de marcador (lo que da el coche que son 190 reales) y yo le doy cera como el ke mas, carreteras de primera, segunda y tercera a 6000 todas, eso cuando voy a ello claro, normalmente voy tranquilo. Ademas como ya te dije, el rico paga una vez, el pobre dos, ahora que te ha fallado, hazle bien el motor y la culata, veras como te dura. (Aquí tengo un desguace que por 300 euros el motor es tuyo). Respecto a que si es malo, si tu llevas el coche a punto, caliente y con todo bien revisado, el coche no debiera por que romper, obviamente quizás acortes algo la vida del vehículo, pero también si lo amariconas... Por ejemplo ahora mucha gente tiene problemas con los diesel nuevos, por que se les obstruye el filtro antiparticulas de no darles nada de cera, y el coche no anda ni patras, se lo llevan al concesionario y lo único que hacen es tenerlo un ratillo a un régimen alto, y andando pa casa. Y Romulo, no vengas con que si las carreteras esto o lo otro, di que a ti no te gusta tener un coche con un tirón espectacular, una suspensión dura y que entre a las curvas como una tabla, pero no me digas que no hace falta nada mas, di que a ti no te hace falta, dame un R8 y ya veras que bien me lo paso sin sobrepasar el limite de 80 de muchísimas de las carreteras de montaña que existen. Y platinos, no me compares un jodido motor de formula uno, de 2,4 litros (si mal no recuerdo) y que siendo atmosferico da casi 1000 caballos y que sube a 14000 vueltas, , así que no jodas con que no dura... lo nuestro es un 1.8 de 112cv, Pensemos en la proporcion siguiente audi 80 2,3 136 cv -------> Formula 1 2.4 +/-900 cv poseso...

yo estoy con sportquattro, eso no es ninguna caja de muertos, es igual de seguro que vuestros coupes, lo que pasa que con mas caballos, pero reforzandole bien el chasis, con una buena suspensión y unas llantas del tamaño apropiado, ese bicho iría como la seda.

Aquí tienes:

se colocan discos del v6 y pastillas lo mismo, los latiguillos ya que estas pones unos metálicos con teflón por dentro por 70 euros. Lo que no se es si valdrian para mi audi 80. Que pinzas y/o discos lleva el 80 B4 2.3? es para ver si lleva lo mismo que el mio, son pinzas flotantes tambien? El mio lleva pinza flotante monopistón girling con discos de 256.

Si claro, es una de las primeras cosas que quiero hacerle, meterle unos Blistein sprint + Muelle cortos Eibach o alguna combinación de este tipo. Cierto es que de 17" a 18" con mismo ancho (225mm) pierden un pokitin más de prestaciones en 18" pero es mínima en comparación a pasar de un ancho de goma de 195mm a 225mm que es a lo que iba jejej. Seguramente sea más barata en 17" que en 18" el ancho de 225, pero si le meto 17" sería para meter 215 y ese ancho no es muy usual y es mas caro que la 225 en 18" o eso deducí cuando me informé para cambiar de llantas a mi otro coche. Yo que tu, cojia en neumáticos online, ponía varias medidas ( las posibilidades que tengas) y miraba la diferencia de precio en varios modelos que sean el mismo, claro, y quizás te lleves una sorpresa de diferencia, yo lo hice al cambiar las llantas y habia algunas que luego para cambiar gomas tendría que haber puesto el culo

No seamos extremistas, cada coche es el que es, y cada época en los rallys ha sido diferente, el hecho de que el wrc rompiera no quiere decir nada quizás llevaba sin hacerle el motor unas cuantas carreras, o le quiso exprimir demasiado. Por cierto, ablanos mas de esas maquinas que tenéis no? supongo que habrá algún post abierto de vuestra escudería

Churro, yo tuve algo como lo tuyo y salió muy fácil, es tan solo quitar la moldura de la puerta, y empujar para afuera, si no sale a mano con una tabla de madera y empujando con algo. Y a lo que dices de la barra estornino, seguro que no llevan? si no la llevan lo mismo se las pongo, si dices que es tan facil

Bueno, pongas la que pongas, tendrás bajado el coche, o tendrás pensado hacerlo no? por que sino tendrás un 4x4. Y siempre que metes mas llanta pierdes prestaciones, da igual que sean de la misma anchura las gomas, unas son 17 y otras 18, pero vamos que yo no me comería la cabeza. Y, fijo que las gomas en 18 son mas baratas que en 17? tenia oído lo contrario.

Pues, aunque os sorprenda, los super2000 funden a los ferraris, porches. A no ser que sean tramos muy muy rapido (como el jarama). Y es normal que el cordoba le pase, tiene como 350 cv y mas electronica para los diferenciales que los ordenadores de la nasa , Piensa que el sportquattro es la edición de "calle" de un coche de rallys. Ponle el S1 contra el cordoba, que me da la risa jaja.

Multimetro es su nombre, ya que mide resistencias, intensidades etc... Yo compré uno de 25 euros, por que el colega tenia uno de esos de 8 y le duró un suspiro...

Quiero un padre como tu, SERESMI!!!! Ya sabes Oyi, a disfrutarlo!, y no le des un golpe e jeje, que siendo nobel es facil cometer un error.

dicho por seresmi "Unos de los que hablan bien en todos los post's sobre amortiguación (hay la tira de post's sobre amortiguación) son los Blistein. Pero claro, unos te dirán que son la rehosti y otros te dirán que son maluchos. Ponle los que lleva, que sabes el resultado que te han dado. Si han ido bien ¿para qué cambiar? Saludos. " Contesto, Pues seresmi, es tan simple como decir, para que le vas a poner unas bridgestone potenza, si sabes que con las pirelli p 6000 va bien? pues por que le pones las otras y se te abre el culo. Pues la suspensión es lo mismo, si le pones unos koni y unos bilstein, y entres en una curva en la que antes pasabas a 50 barqueando, y ahora la pasas a 100 como una tabla y sin despeinarte, pues dices, c***, como se nota el asunto . Yo te aconsejo que pongas koni si quieres que vaya bien duro y no vas por malas carreteras, es muy deportivo (koni amarillos) y te irá como una tabla. Los bilstein son algo mas blandos pero te diría que agarran igual o mejor, sobre todo en carreteras bacheadas que hace que los koni, al ser muy duros, pierda adherencia, o en mojado, cunado una suspensión muy dura no es recomendable. El precio, según, pero ya te aviso que unos bilstein con montaje, y ya poniendole unos muelles para bajarlo, que creo que te compensa, se te pondran en casi 1000 euros, si no los pasa... Y unos koni, pues algo menos, si quieres precios te digo que los vende mi padre, para que te orientes.

Pues yo lo siento mucho, pero mi parte racing no me dejaría comprarme un coche con 90 cv y unas 17... Yo prefiero prestaciones a estetica, eso si, al que solo le guste fardar de buga, de put* madre.

Seguramente que en lo negro tambien te darían, pero al no ir pintado no se nota, y eso será la marca de doblarse el plastico. Aunque con una foto no se vé muy bien, pero lo claro es que ahí esta...

c***, que no te de vergüenza! seguro que hablas castellano mejor que nosotros rumano! Muy buena presentación, y espero que te dure, enhorabuena por el curro, a ver si te dura lo mismo que el audi! :ranting2:

alguien sabe por que audi hizo un descapotable con tan solo 90 cv? no le encuentro el sentido, salvo tener un coche "deportivo" pero que no chupe. Suerte con la venta. P.D: Tenemos un subforo de compraventa

aupa, He limpiado con limpiacristales anti baho una y otra vez...... ya no se si me queda cristal para frotar. creo haber probado lo del aire ni frio ni caliente sin A/C pero lo volvere a probar esta tarde y os comento. A mí me pasa lo mismo y creo que es un tema de filtros/conductos del aire del habitáculo, por algún motivo se mojan, y al poner el aire se empaña todo. Un poco de vaho en el cristal es normal, pero que de repente parezca que dentro del coche hay 9 jamaicanos fumándose el Mato Grosso, pues va a ser que no es normal. Tema para análisis de los expertos, pero yo de momento voy a repasar todos los desagües del coche, porque al mío le entra agua, y por algún motivo no la expulsa. Chalud, Pues eso suena a radiador de la calefa petado, a muchos del foro les ha pasado, y te diré que a un córdoba de un amigo también le pasó, seguramente lleven el mismo radiador al ser de la época, es una gran put*da, a este le paraban en los semáforos para decirle que le estaba prendiendo algo Tambien puede ser de que te entre agua por algún lado, pero, por lo general, si se te empaña mucho un coche es por que te entra agua, ya sea refrigerante o de la lluvia.

y a partir del 92 creo que era todos. asi que según de que año sea, si es del 89 no va catalizado.

entonces da los mismos caballos que el 2.3 20v?? curioso. aún así sigue sin estar apenas exprimido ese motor.

pfffffff mu caro jeje.

Según dijo oyi, no se trata de un 2.3 ni 2.2 20v de 160 cv, sino un 2.0 5 cyl y 20v de 140cv. No?.

Yo llevo unos koni desde que mi padre compró el coche, 180000 km acaban de hacer hace nada, y cuando bajé el coche, hará un año, el mecanico me los metió en la maquina de koni y seguían ok tras 20 años, una pasada...

Bueno, pues ya que estamos hablando del rey, esta es la ultima... http://www.motorpasion.com/2007/04/26-ventajas-de-ser-rey Resulta que como bien decis, parece que le gustan los audis... Aunque decir que tiene muchos coches..

pero ese coche tiene pinta de haber pasado por muchas manos... si fuera de colección nadie le tapizaría el volante y los asientos, ni le pondría inserciones en carbono y ese caset... ya que desvaloras el coche. Supuse que algo así no podría haber pasado desapercibido por este foro, pero como no lo encontré decidí preguntar jeje.

Bueno pues eso, que mirando coches encontré esto, espero que sea una jodida broma... http://www.coches.net/audi-80-80-avant-rs2...17209-covo.aspx