Borja_racing

No jodas hombre, si casi haciéndolo todo al revés es chungo que pase algo... Respecto a la batería, a que llamas cara? por que hasta las guarras están caras, por el aumento del precio del plomo. Las mejores marcas son Varta y Bosch. Y por supuesto depende del amperaje valen mas o menos caras.

NO está bajado verdad? seria un buen comienzo. Respecto al paracas, creo que original no te encaja, si acaso uno pirata imitación podría valer. s2

el tuyo no se, el mio alado de la bomba, debajo del coche, pero tiene que andar cerca de la bomba el tuyo. P.D: menudo mecanico, lo normal es cambiar primero lo barato, filtro en este caso, y luego ir a cosas mas graves, como la bomba... Como al que le llevé yo un dia, que me queria cambiar el alternador ya, y era un corto en el contacto...

yo en mojado con dos clics suele ser suficiente, tres a lo sumo, el caso es que yo tiro de el con el botón pulsado, por lo que no se cuanto estira, pero muy poco. En seco para que cruce algo mas, pero poca o****. En cuestas tres clics son mas que suficientes, en 20 años casi no ha sido usado este freno de mano, así que está perfect jeje. Es lo mejor de estos coches, probé el merche slk de un amigo de mi hermano y el freno de mano era largisimo... eso si, fué el único defecto que le encontré al coche

Sabes algo de mecanica?, la forma facil seria levantar el coche, y justo en la mitad hay como una T a la que llegan los dos cables del freno de mano, y tiene una tuerca, con tensar eso puede funcionar. Si sabes algo de mecanica te pongo el modo que aparece en el manual de taller, pero es algo mas complejo.

os pongo íntegramente como habría que comprobar la bomba, según el manual de taller: Dejar caer la presión de gasolina en el circuito de inyección ( quitar un latiguillo/racor, vaya.) Desconectar el conducto de retorno del carburante al deposito y colocar el tubo en un recipiente graduado. Quitar el relé de mando de la electrobomba. Colocar un puente provisto de interruptor en sustitución del rele (entre el + permanente y la alimentación eléctrica de la bomba. Accionar el interruptor para poner la bomba en marcha durante 30 seg. Anotar la cantidad suministrada ( 900 cm cúbicos para la bomba de motores 4 y 5 cyl del audi 80 y 90 typ 89, vuestra bomba quizás tenga algo mas de caudal, pero no creo que mucho mas.) En caso de caudal incorrecto, revisar EL FILTRO DE GASOLINA, y la bomba. ( marco esto para que nadie vaya directo a comprar la bomba

Bienvenida, pronto veras que ese 80 es mejor que un corsa nuevo, por ejemplo... salvo en los consumos!

Seguramente el motivo de poner un escape a lo ancho en los quattro sea por el tema de la transmisión trasera, no les quedaría hueco y lo pondrían así, digo yo vamos. Y la preparación... esas calandras de chapa, que feas! y mal encuadradas... en plan puestas por poner, lo de atm serán sus iniciales

Bueno acabo de mirar en el manual de taller, y ni siquiera te pone como hacerlo, así que es casi seguro que sea quitar y poner.

Las bombas de gasolina son reparables, como todo, otra cosa es el precio. Para cambiarla creo (no estoy seguro) que tienes que tocar la distri, y eso ya son palabras mayores. Eso es la de agua <_<. La mia va en la parte baja del coche, cerca del paso de rueda trasero derecho, voy a mirar de todos modos el libro de taller, pero juraria que es quitar una y poner otra, si acaso habrá que cebar o purgar, pero poca o**** mas.

pff ni idea, ese motor es el de los golf 3 gti, y no anda nada mal, comparado con un s2 pues eso... pero va fino. Respecto al cambio, te habrá salido racing :ranting2:

Podias haber roto el motor si se te saltan mas dientes, eso es que estaba muy floja, es una de las cosas que miro a menudo, solo es quitar la tapa y mirar si va tensa y tiene buen aspecto (para eso no hay que ser mecanico), es lo que mas me acojona del motor las correitas te pueden mandar todo el motor a la m**** (salvo si tienes un kadett). PD: jajaja, la rubia me conto que la viste un dia y la saludaste, te contesto sin saber quien eras y tardo un poco en darse cuenta de que eras tu. De todos modos de quien mas se acuerda es de romulo tdi :ranting2: la impactó mucho, me pregunta que si miro algo que ha puesto romulo tdi a menudo :ranting2: Los astra gsi tambien se salvaban, por lo que tengo entendido solo jodian los taques, pero en nuestro caso, efectivamente al ir válvulas y cilindros a su put* bola habrían pegado unos con otros, doblando todas las válvulas, hummmm que rico...

mírate el termocontacto del radiador, es un aparatito roscado al radiador y del que sale un cable, se encarga de enviar una señal cuando el agua pasa de X grados, hay para elegir, y saltan los electros, seguramente esté roto.

Eso hice, desmonté y costaba la o**** quitar los cables, despues de 20 años... y tenian en plan oxido verde de cobre de este, los limpié un poco, rasqué la carbonilla de la pipa y los contactos donde hace y arrancó, pero no se si cambiarlo todo, por que como me pase otra vez... La delco debe estar impoluta por dentro, baja el consumo y sube la potencia (no la pierdes), la m**** da derivaciones. seguramente la cambie la tapa y la pipa, para evitarme problemas, pero derivaciones no tenia, estuve comprobando todo con el multimetro.

yo tengo una pala quitanieves, igual te sirve de faldón delantero

na si este en concreto no creo ni que se lo mencione jeje, pero me entró la curiosidad. En las especificaciones pone caja manual, asi que será tuneo...

Pues nada, que buscando coches para un amigo, que quiere un audi aunque sea viejo me dijo, encontré este anuncio: http://www.coches.net/audi-90-90-22-e-4p-g...94668-covo.aspx El tio dice que es un 90 atm , eso no me suena y la pegata de atras parece algo falsa, aparte de ser algo tunero. sabeis algo?

No me jodas, es la cosa mas ortera que he visto, ponerle kilos al coche para que ande menos, estos tuneros...

Todo es ponerse Aritz, nosotros le hicimos la culata entera al astra de mikel, la distri es poner las marcas de las ruedas dentadas con las marcas de la culata y el bloque, y poner la correa, colocar bien los tensores y fuera. Ahora vuestra distri es algo mas complicada.

[/quote No creo que se te vacie todo que esta en la parte alta del motor, y si andas listo en soltar uno y poner otro casi no pierdes nada... el mio lo tiene abajo del todo...

Eso hice, desmonté y costaba la o**** quitar los cables, despues de 20 años... y tenian en plan oxido verde de cobre de este, los limpié un poco, rasqué la carbonilla de la pipa y los contactos donde hace y arrancó, pero no se si cambiarlo todo, por que como me pase otra vez...

jaja churro, como dije en mi post, no se para que hablamos, nos ha caido a los dos la m**** en la boca . Yo en eso no tengo problema, mi padre le ha hechado toda la vida refrigerante g11, del bueno, creo que son 20pico euros los 5 litros. Y ahora para cambiar el termostato voy a perderlos... y tenia el liquido unos 20000 km nada mas.

vale la bobina está ok, da las resistencias que marca el manual de taller, y teoricamente la pastilla esa de los huevos tambien, e desmontado toda la delco y estaba algo quemado el rotor, al montarlo todo de nuevo arrancaba ok, yo creo que era el cable de alta tensión que tenia m**** y no hacia contacto, con lo cual no manda corriente a ninguno de ellos. Churro, no se pa que abrimos la boca!,

Bueno pues eso, no se si recordareis que hace cosa de mes y medio el coche se me paró un minuto despudes de haberle arrancado, estando al ralentí, y le tuve que cambiar el relé de la bomba de gasolina, hachacandole a este el problema, el caso es que arrancó y no dió mas problemas, hasta hoy... Me hizo esactamente lo mismo, depronto, zas, parado, y el relé no es, ya que mueve la bomba, y la gasolina le llega a los cilindros por que lo comprobé. El problema es la chispa, saqué una bujia y comprobé que no da... Ahora voy a ir a pillar un multimetro para comprobar la bobina del encendido, pero haya varias posibilidades, puede ser la bobina, la delco, o tambien podria ser, espero que no, el unico sistema "electronico" del que dispone mi coche, es un pequeño "chip", no me sale el nombre ahora, el cual se encarga de hacer que funcione, si mal no recuerdo, la bobina. Espero que para el lunes esté solucionado, pero era para ver si alguien sabia que es lo que mas suele fallar de las tres cosas, yo y el colega creemos que casi fijo la bobina o la tapa de la delco, que creeis?.

HOLA, PRECIOSO COCHE, solo cambiale las llantas y el volante. PD: tengo un brico de cómo cambiar el volante. Busca uno de un A4 B5 que son los que más salen en ebay. Luego te enseño a como modificar el volante para montarle tu piña y listo!! yo le pondria uno de s2, el tipico de 3 radios como el que yo tengo, ya que este no tiene airbag, el del a4 me parece un huevo no me gusta nada.