Borja_racing

Bienvenido amigo, aqui aprenderas de estos pepinillos jeje. un saludo. P.D: esas fotos!

Churro pues ahora me pillas sin el, y marcho mañana de vacaciones, ya te concretaré pero asi de memoria creo que era 256 lo que ponia arriba, de los reles que hay en el hueco del vierteaguas, el primero de abajo a la derecha, es ese. un saludo.

pues no se si vas a ahorrar porque se quedan muy cortas las marchas, y esas 195 baratas son de las que duran 10000 km, son las que llevaba el astra gsi el zx... hombre... unas eagle f1 70 euros montadas, y en 205 igual te salen 100 euros, potenza ya no hacen en 195/50/15 pero bueno, todo se buscará, por ahora llevo unas michelin pilot primacy con las que me vinieron, a ver que tal van. Seguramente en unos meses pondré unas goodyear Eagle F1, aunque duran poco agarran la o**** y van muy bien en mojado, lo unico me dijeron que tienen los flancos algo blanditos y tienen algo de deriba. P.D: Ya pondré fotos ya, seguramente tambien le monte un kit de galfer tunning ( No son frenos de tunero e! pero así lo denominaron...) son pastillas sport con discos rayados pero sin necesidad de cambiar pinzas, frenan bastante mejor, se supone, aunque hacen algo de ruido. Mañana piro para Malaga y el dia 8 estaré aqui, pero no quiero poner fotos hasta que tenga todo montado asi que espero que para finales de septiempre salga del taller reluciente y os lo enseñe!. s2. Volveré

Efectivamente, yo tambien creia que mi coche tenia ET 37 o 38, pero al quitar el tapacubos cual fue mi sorpresa al leer alado de los tornillos, 4x108 y 5,5, hasta ahí ya sabia, y al otro lado ET 45 creo que era o por ahí. Ya puse una llanta para ver como quedaba y , todo sapo por detras jeje, pero no podré montarlas hasta que no consiga los centradores. Y churro lo de 205 o 195 dudo por varias razones, en principio con 195 se que va bastante bien, y con 205 en seco irá mejor, pero y en mojado?, ademas gastará mas gasolina, y por ultimo está el tema diferencia de precios en ruedas, ya que las 205/50/15 son muy caras. Por cierto lo del volante todo es mirar en ebay, al final siempre sale uno que no puja "demasiada" gente, a mi 100 euros me salió con envio y todo.

Bueno pues como estuve todo el verano currando decidí poner a mi gusto el 80, ya que finalmente no cambio de coche al menos tenerlo bonito, asi que una vez gastado el dinero si puedo me lo quedaré aunque compre otro. Aunque me está llevando a la ruina por ahora le compré lo siguiente. Pilotos traseros oscurecidos, Le puse tambien un manos libres Parrot. Al final compré estas llantas: que por cierto me aumentan considerablemente el ancho de vias , ya que tienen et 38 y el mio 45, son unos 2,6 cm por cada rueda, estoy deseando ver como apoya con mas y mejor goma, y mas ancho. La medida elegida, 195 50 15, algunos direis va en 15 que pequeñas, pero atendiendo al rendimiento creo que es la mejor opción, ya que unas 16 es medida prohibida por lo que valen las gomas, y unas 17 demasiado para mi 80, encima esta medida es la mas barata. y con esto ya consigo mi objetivo, dar un mejor aire al coche, que agarre mas y que tenga menor deriba al bajar perfil. Ademas encontré un volante el de tres radios del s2 y no pude resistirme supongo que ya sabeis al que me refiero. Tambien he comprado los dos focos nuevos e intermitendes en blanco, ya que cuando pequé en el morro lo arreglé a lo barato con focos de desguace y asi quedó... asi que aprovechando que tengo un toque en una aleta llevaré a que me la arreglen y me monten el frontal como dios manda. Y ya puestos me compré esta regilla/calandra , ayer mismo en ebay jeje: Por cierto todo sea dicho que gordo está este 80... Todo esto espero lo podais ver en septiembre cuando vuelva de vacaciones, por que me voy este mismo viernes, asi que prometo colgar fotos cuando tenga todo montado. Si me llegaran las pelas, que no creo por que el AX me está pelando tambien... tapizaré las puertas por que está bastante jodida... y ya de paso el volante en la misma tela, pero como no se lo que costará tapizar eso lo dejo para el futuro.

Bueno puess ya esta arreglado!!, al final como todos creiamos, un relé, es la segunda vez que se cambia a lo largo de su vida, es el de la bomba de gasolina y el precio fué el siguiente, cuento la historia. Llama mi padre a la audi ( tiene una tienda de recambios) hola buenos dias un relé con la siguiente referencia por favor?, si, 60 euros y tenemos que pedirlo, tardará unos dias. Mi padre , bien, ahora le llamo... Llama a un distribuidor, hola un relé pirata con esta referencia por favor?, si, 14 euros. vale mandamelo, esta tarde lo tienes halli. Cooonclusión, por una pieza de plastico con cuatro hierros 45 euros de diferencia? El tema que ya arranca y me ahorré el mecanico!. Gracias a todos por la ayuda.

El relé se supone que tiene que hacer clack clack mientras doy al contacto? es para comprobarlo mañana.

Pues al margen de que no se haga justicia con gentuza como De Juana, yo opino que si vas a 225 km hora, te atengas a las consecuencias, igual que si te pillan trazando en un puerto de montaña a 70 por hora pero invadiendo el carril contrario, aunque muchos hayamos hecho una cosa o la otra alguna vez, no quiere decir que esté bien.

Bueno al tema, algún dia que otro me habia pasado que arrancaba, y igual en un corto periodo de tiempo paraba para algo, bajaba del coche o lo que fuera, sin parar el motor, y cuando volvia a montar, al ir a embragar ( no se si antes o despues pero siempre al ir a reanudar la marcha) depronto plaf!, se paraba, pero arrancaba de nuevo sin mas problema de un golpe de llave. Pero esta tarde... no fué así! , salí del curro y anduve unos 400 metros, paré un segundo para quitar un hierro del medio, y al montar no se si antes o despues de embragar, pero en ese momento, zas!, se paró, y ya no hubo tu tia re arrancarlo, el motor de arranque funciona bien e intenta arrancarlo pero nada. He pensado varias posibilidades, una es un elé que se le jodió a mi padre hace años ya y pasa algo similar. Otra es la bomba de la gasolina, algun antecedente en alguien?, no se me ocurrió mirarlo en el momento por que del mosqueo cojí la furgo de la empresa y piré para casa, mañana lo miraré. Otra y ultima es que sea algo de la inyección, que espero que no... Propuestas? mañana me agacharé para ver si funciona la bomba de la gasolina, pero no se que mas pruevas hacer, de todos modos va a ir al taller de cabeza al de un amigo de mi padre, por que tengo que currar y no tengo tiempo de mirarlo, y lo necesito para currar claro...

No se por que se te habrá roto esactamente, pero si se que una junta nueva no dura 8000 km, cambiandolo como lo hiciste diria que te aguantará otros 8000, pero a ver si hay suerte. Y el foro ese tampoco es que un tipo desconocido me de mucha confianza , muchos motores tienen ese hueco entre cilindros, no van a tener 10 cm.

Me ha preguntado el colega mecanico que a ver cuantos km te ha durado la junta, y que le digas donde venden juntas de culata de cartón para denunciarles , por que como todo el mundo sabe, el cartón se quema, y los cilindros frios no van precisamente, las juntas de culata son de fibra y metal. Y a ver si me pasas el articulo ese de los golf mk2 para que vea lo que decias del fallo en el motor, de todos modos todas las juntas de cualquier coche suelen petar por ese sitio por que es el mas fino, ese o hacia algún conducto. Yo sinceramente, por muy mala junta que sea y muy mal diseñado que esté un motor no puedes quemar una junta así en 10000? km. Asi que cuidame ese audi comprate el kit de juntas, tornillos y demas, una buena dinanometrica, levanta el motor en condiciones, limpia los planos del bloque y culata, revisala y montalo todo con cariño y amor , por que no te compensa cambiarla en 8000 km cuando te vuelva a petar...

está muy bien pero en este subforo sobran un poco, salvo para los 100, ya que llevamos 4x108

Ya te dije que cada uno lo arregla como quiera oye, mira yo por ahorrar cuando jodí el morro puse focos de desguace y no cambié algunas cosas, y ahora he comprado los focos e intermitentes nuevos (no alumbraban una poy*), y tendré que pagar de nuevo ya que arreglo un toquecito de la aleta para que me coloquen bien el morro por hacerlo a lo barato en su momento... Pues ya voy a llamar al desguace ese, por que para ir me pilla algo lejos , a ver si me lo envian a la tienda de mi padre, suelen mandar para profesionales.

Pues yo le doy caña y no me peta nada... Pero bueno siempre puedes volver a levantar la culata. P.D: prueva a cambiar los tornillos y compra un kit de juntas para cambiarlas todas. Como me dijo un dia el mecanico, el rico paga una vez, el pobre, DOS.

Quizas sea de la junta pero... sigo diciendo que debieras rectificar la culata, pero como veas vaya, yo te lo dije en su momento y discutimos en 5 post diferentes sobre esto, cada uno con su coche hace lo que quiere.

Vale... nuestros coches son la o****, y todos los demas una m****, es lo que queriais oir no?. Ale

Churro ya sabes que yo tengo un 80 fichao como el nuestro que tiene el motor completo, si quieres quedamos un dia y vamos al desguace, y te hecho una mano si quieres. . P.D: pa dos typ 89 que estamos en el foro no me dejaras solito no?

jajaja ya te digo, yo solo diré que mi 1.8, 400 cc menos, me chupa unos 9 litros, haciendo de los 700 km unos 400/500 normal, a 80/130, y el resto de tramo, al corte . pero bueno hechale que el mio llendo suave son 8 litros, asi que el 2,3...

Por ejemplo, si quieres correr por curvas, comprate un clio: No mas comentarios al respecto , pero como ves, si quieres correr en autopa, llevar a la mujer y algun hijo, o hacer un viaje largo, comprate un rs4... ya ves como se le va en las rectas al final del video.

Nunca entenderé una cosa, por que creeis que por que un motor sea turbo es mejor que un atmosferico, estoy seguro que os ofrecen un ferrari v8 4.0 de 350 cv o turbo 2,5 y misma potencia y cojiais el turbo . Tu motor es un 2000 tfsi, tecnologia diesel aplicada a motores de ciclo otto, si no recuerdo mal el tuyo que da 273 cv no? , y el r32 es un v6 de 3,2 litros y 250 cv, puede que en una recta le ganes, pero y las recuperaciones? donde está el lag en un v6? o acaso llevas ALS??, mientras tu tienes que llevar tu coche arriba para que ande el va placidamente con su v6 el cual anda en un regimen mucho mas amplio. Y si te pones me juego lo que quieras a que te pongo un clio sport en un puerto y te quita las pegatinas esas de tts... ya que cada vez que entres en una curva tus 1500? kg te estaran escupiendo para fuera, por mucho quattro que lleves, y un jodido clio te estará bañando y dando largas. Si te pones muchos coches mas baratos te pueden fundir, y otros mas caros les puedes fundir tu, y si te pones alguien con unas buenas manos te pega una pasada con el r32, en un sitio legal claro... que se te quitan las ganas de gastarte 50000 euros, por que amigo mio, para arriba tiran los caballos, pero para abajo, los c***. Asi que yo te diria que disfrutes de ese coche que tienes y no te preocupes tanto de si ganas a este o te gana el otro, tu sabes lo que llevas, y olvidate del resto. P.D: un buen coche no te hace mejor persona, ni mas importante

Lo dicho, si la goma es equivalente y el ancho de vias no a aumentado mas de ¿3? cm creo que era, ningun problema.

Porque yo he hechado fuego por la llanta en carretera cerrada al trafico y durante una competcion automovilistica, si tan buenos pilotos sois y tanto afan teneis por demostrarlo, por las carreteras, os vuelvo a repetir, que compreis un coche para carreras en rallys, circuitos y demostreis de verdad de lo que sois capaces, y dejeis de ir picandoos con la gente por la carretera Yo he tenido ese mismo coche, un Peugeot 106 GTI de 16 válvulas. Si salen esas chispas es porque la pastilla del freno está sobrecalentada, y esto sólo puede ocurrir porque el disco es muy pequeño, es decir, todavía tiene el que lleva de serie. Mi coche anterior, un 205 de sólo 60 CV, sí que echaba chispas, y no por las ruedas sino por el tubo de escape, cuando le metía caña. Eso sí, una vez me fundí los anillos de los cuatro pistones. Ai!!! dios mio, veamos por partes, se trata de un 106 rally, para empezar , y los frenacos te repito que siendo grupo N apenas puede tener modificaciones, Deben ser coches de serie con modificaciones especificas, suspensión mas gorda ( que si es buena aún siendo para grupo N vale mas que mi coche), frenos puedes meterle lo que te entre en unas llantas de 14, por que 15 no puedes, asi que como mucho le pones unas pinzas algo mas gordas, discos rayados y unas buenas pastillas ferodo 3000. Si quieres frenacos gordos te compras un wrc como este, de Gorka Apalantza: SUBARU WRC Esta tarde te pongo los frenos que tengo en casa la foto P.D: tengo una vespino en el pueblo que tambien hecha chispas, no veas como anda Gracias por la aclaracion yo mismo he tenido ese motor en un AX GT cambiando motor caja de cambios,modificamos arbol de levas para hacer mejor el cruce de valvulas,linea escape entera unas braid de 14 y el bicho hechaba fuego por el escape cuando reducias, era una maquinita lastima que nos tuvimos que deshacer de el.lo hicimos entre mi primo y yo con el AX de un tio nuestro y el motor lo sacamos de un siniestro el coche tenia 20000km y el chaval lo siniestro.. Saludos. Yo mismo tengo un ax gt, pero por que le pusisteis un motor 1.3 teniendo un 1.4? lo mejor para un ax es bloque de 1.6 (saxo) con culata de ax frances y 2 carburadores de doble cuerpo webber de 40, un arbol del 205 rally que tiene mas cruce y a correr, y jod** como corre... y ya si quieres gastarte pelas una caja con grupo corto autoblocante y relación cerrada, pero eso nueva son 3000 euros y como que no

Pues yo estaba en ese momento alado del fotografo, Alberto un colega, si quieres te lo presento y que te pase la foto, te juro que no se si parece falsa o no, yo no me lo he planteado por que lo vi en directo , pero verdadera es en serio.

Porque yo he hechado fuego por la llanta en carretera cerrada al trafico y durante una competcion automovilistica, si tan buenos pilotos sois y tanto afan teneis por demostrarlo, por las carreteras, os vuelvo a repetir, que compreis un coche para carreras en rallys, circuitos y demostreis de verdad de lo que sois capaces, y dejeis de ir picandoos con la gente por la carretera Yo he tenido ese mismo coche, un Peugeot 106 GTI de 16 válvulas. Si salen esas chispas es porque la pastilla del freno está sobrecalentada, y esto sólo puede ocurrir porque el disco es muy pequeño, es decir, todavía tiene el que lleva de serie. Mi coche anterior, un 205 de sólo 60 CV, sí que echaba chispas, y no por las ruedas sino por el tubo de escape, cuando le metía caña. Eso sí, una vez me fundí los anillos de los cuatro pistones. Ai!!! dios mio, veamos por partes, se trata de un 106 rally, para empezar , y los frenacos te repito que siendo grupo N apenas puede tener modificaciones, Deben ser coches de serie con modificaciones especificas, suspensión mas gorda ( que si es buena aún siendo para grupo N vale mas que mi coche), frenos puedes meterle lo que te entre en unas llantas de 14, por que 15 no puedes, asi que como mucho le pones unas pinzas algo mas gordas, discos rayados y unas buenas pastillas ferodo 3000. Si quieres frenacos gordos te compras un wrc como este, de Gorka Apalantza: SUBARU WRC Esta tarde te pongo los frenos que tengo en casa la foto P.D: tengo una vespino en el pueblo que tambien hecha chispas, no veas como anda

El principal problema que veo yo a los coches viejos como los nuestros son las averias, depronto una persona que necesita el coche para trabajar se encuentra con que una mañana no le arranca, y que hace?. Se que muchos direis que si estos coches son muy duros, y que si los coches nuevos se rompen tambien, si, pero todo el dia andamos con averias y preguntas por aqui, yo por que de dejarme tirado puedo cojer el de mi padre, y por que prefiero ahorrar y en un par de años pillarme un cacharrillo majo, pero alguien que dependa 100% del coche...