Borja_racing

Pues al final 0 problemas, el caso que el meca miró simplemente si cargaba, y no lo hacia, pero resultó que el alternador no cargaba por que tenia un corto cerca del clausor o por ahí me comentó el meca, y como el alternador hay que excitarlo para que empiece a cargar y eso lo hace el contacto, pues no cargaba, me comentó que normalmente ni arranca ni carga pero que nuestros audis tienen como un doble circuito, uno para el arranque y otro para esto, y slo tenia corto el del alternador, cuadro etc...

Hoy ví un 306 con unos focos de esos, tenian humedad, espero que con estos no pase.

Por cierto, el cuadro todavia no se por que no fona, pero a pasado algo peor. ALTERNADOR A TOMAR POR CULO... cagon sus muertos... llegé al taller de suerte poco despues se paró el motor.

llantas si son equivalentes no debieras tener problema, el tema de los muelles es otra historia, normalmente si te ven que son muelles diferentes (rojos, amarillos, granates...) pues patras, pero vamos que lo que hice fué ponerme en la ventanilla de la itv, y le tienes que llevar el certificado de la marca de muelles de que están homologados, una lista en la que aparezca la referencia del muelle y el coche para el que es, y un certificado de taller de montaje, sino no vale. despues al final de la itv te sacan una regla con nivel, te lo ponen en el techo y te miden el alto y lo comparan con el de la ficha tecnica. en la hoja de los muelles aparece hasta cuanto bajan, en mi casa era hasta -4, y midió -3,7 (que no se lo creen ni ellos por que lo hicieron rapido y apenas se nota que esté bajado...) pero bueno como entraba en el limite no protesté . Por si habia problemas me acompaño uno de los mecas de donde puse los muelles, que se dedican a suspensiones casi especificamente.

En alemania ya comenté que han implantado una ley por la cual en varias ciudades importantes no te dejan entrar, al pasar la itv te ponian una pegatina verde o roja según la contaminación, y aunque teoricamente era segun lo que contaminaras el tio de la itv decia que si tenian catalizador, pegatina verde, y sino, roja.

si... pues el otro dia vi un A33

los faros tambien hacen falta por que los del b3 son mas largos.

a ver si lo tienes arancao si, no se para, pero si se te llena el escape entera la linea de agua creeme que se ahoga, mi colega es mecanico, se bajó miró bajo el capo y comentó que no habia nada humedo, un poco el motor y tal pero nada electrico en apariencia, y que el escape estaba chorreando agua (cuando nos sacaron del charco ya) todo fue esperar y al final arrancó, no ves que el primer impulso del motor no tiene fuerza para tirar el agua afuera y no arranca, se ahoga.

y pensar que cuando cambié el capó por que pege el golpe podia haberle hecho un b4... que put*da... en ese momento no lo sabia y encima me costó la o**** encontrar las piezas del b3.

es real, pero usan ruedas de clavos.

los limpiafocos de la defensa del s2??, no se tiene muchas cosas cambiadas

Pues el tema es que hoy tocaba itv, asi que fuí ayi con el hijo de victorino, el meca que me puso los muelles, por si habia algun problem, el tema llegamos ayi, pedimos reforma de importancia y todo ok, nos miran el coche y todo ok, bajado "37 mm" que ni de coña a bajado tanto pero bueno... el tema que la luz de antiniebla trasera no funcionaba y me dijo, bueno es una grave pero no te voy a hacer volver por esto... mira lo despues. Asi que me voy contento con mi itv sin ningun fallo y homologados los muelles, y digo voy pa la tienda de mi padre a cambiarle la bombilla, llego ayi y me trae una bombilla, sacamos la de marcha astras (por confusión) y nos damos cuenta que la antiniebla es la de alado, ya pusimos ambas nuevas, y sorpresa cuando voy a provar la antiniebla sigue sin funcionar, pero ahora tampoco la marcha atras! ni izq ni drcha!!!!, pusimos de nuevo las bombillas que traia y depronto pongo el contacto y el check control no se enciende! las luces del cuadro funcionan y el reloj tmb, pero el check no, entonces arranco y nueva sorpresa, el cuentarevoluciones y velocimetro no funcionan, pero las luces de intermitencia si... Que puede ser? miré los fusibles por encima pero es que en ninguno pone que sea el del cuadro... es una cosa rara, algun mal contacto?

si te pillar el a4 que sea el 1.8t creo que te cundirá mas. y si cambiar o no, segun como veas, si te apetece o no... ya sabes.

WTF???

a mi me rascaba la tercera cuando esprimia la segunda a 6000 o así, le cambié la valvulina y todo ok. Cual es la valvulina milagrosa? el mio no rasca nunca pero me gustaria que la caja fuese mas fina. El mio tampoco rascaba, hasta que lo cojí yo . Pues se lo llevo el colega Mikel y me puso valvulina de la buena de la que le hechan a los scania, ya te dire por que no recuerdo cual era, pero era sintetica, va como la seda la caja ahora jeje. y el slick 50 es una opción, pero como para hecharlo ya de paso cambiarias la valvulina mejor primero cambia la valvulina y luego si no funciona hechas el slick, que cuesta 40 napos.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAVER Priiiimero, copiamos de el enlace del yutube la ultima parte, justo despues del =, son Vhry6Tr cosas así. Seeegundo, cunado estamos escribiendo el mensaje donde la fuente y tal aparece "YOUTUBE" le damos ahi y aparecerá [youtube ] [ /youtube ] pues entre estas dos le metemos el codigo ese. YYYY LISTO!.

este lo ví hace tiempo, es de apreciar lo poco que le dura el kilo de masilla, y se puede observar como aumentó el subviraje con tanto peso en la defensa <_<, por que mirar que o**** pega sin haberlo pintado haun...

si es que no se de que hacen los smart jaja, mira aqui hacen una prueba contra un mercedes clase s, se ve que ambos son muy duros, pero claro el peso de el mercedes hace que el smart se vaya pa cuenca jeje.

Pues la verdad que el sabado tuvimos un buen susto, ibamos por la autopa sobre las dos de la mañana con el 206 de un colega hacia berango, el pueblo de nokturno, y en la autovia llovia a saco, justo antes de meternos hacia el pueblo depronto ví como parado a un clio poco mas alante, a mi colega solo le dio tiempo a soltar el acelerador y depronto zas! agua por todos los lados como si te tiras con el coche a una piscina, nos frenamos en 15 metros o menos de 100 a 0 <_<, el coche fué recto y quedamos bastane lejos del clio, la culpa la tuvo un "lago" que se formó debajo de un puente, que burrada en el carril de la derecha llegaba el agua hasta el guardarail , en nuestro carril, el del centro, abrí mi puerta y llegaba justo poco menos, y el carril de la izquierda se podia pasar mas o menos, por desgracia nos tocó el del medio, y por suerte no estabamos en el derecho por que sino nos inundamos... Claro que el colega con el susto nada mas parar soltó el embrage para salir, pero estaba en 5ª... y se caló, con el agua en el escape a tomar por culo... ayi en medio si venia uno nos iba a zumbar una o**** del 15, por suerte nos veian y la gente iba suave... nos tuvo que empujar una furgo de la ertzaintza no sin antes preguntar, que haceis aqui parados? (tomar el sol no te jode, pensé yo...) nos dejaron en la cuneta y luego no arrancaba... entonces aparece otro tzaraina con el pirulo y nos pregunta " que haceis aqui?" yo ya flipaba con ellos... mi colega mordiendose la lengua le dijo, que no arranca... al final arrancó (ponia una movida de fallo noseque sistema antirobo electrico) estos coches nuevos... , al final arrancó, y todo terminó, mas o menos eso si la fiesta no nos jodieron.

Debes ver videos de mundos paralelos o algo tio, en el caso del video del volvo contra el modus, hazme el favor de mirar en el minuto 6, que le da con las dos vigas?, mira el put* video bien y luego me cuentas tio, se ve claramente que le pega con la mitad del coche, pero los nuevos como ya dije transmiten la fuerza por todo el frontal para que se deforme y quitarle golpe al abitaculo. y si vale, los coches nuevos son una m**** y los viejos los mejores... Son DIFERENTES churro, ahora tienen sistemas para que la gente normal que va suave en caso de tener algun susto le ponga el coche en su sitio, y si quieres correr pues te compras un coche de rally, que ese al menos si te da sustos será por algo. por que un coche de calle no es para correr, es lo que tiene, un colega trabaja en la VW y ya me dijo que los nuevos golf gti apestaban , que intentas salir rapido y se te queda el coche parado literal, pues oye es lo que toca, para correr a los rallys. y edito: entiendes ingles? en el minuto 5 y pico te explica como funciona la jodida barra, sino ya te lo buscaré subtitulado o algo.

no es un circuito donde vayas a poder saber tu punta lagarto , por desgracia no es tan grande, está bien para ver como va el coche llendo rapido etc.. pero no es un jarama. Por cierto tengo una duda, el precio es por coche o por persona? osea si yo llevo el ax y aparte el audi, si quiero meter los dos tengo que pagar 100 euros no?

me temo que todos estos modelos son para vuestros b4... no valen para el b3, bueno valer valen pero quedará un hueco entre la calandra y el foco.

a mi me rascaba la tercera cuando esprimia la segunda a 6000 o así, le cambié la valvulina y todo ok.

es que ya te he dicho audi gm que es imposible que te meta toda esa gasolina, simplemente se te calaria no hay modo de que arranque el motor, tienes que tener una fuga por huevos.

Ir al desguace pillar motor gordo y quitar el del coche metiendo el gordo. Desgraciadamente a mi ya me abrieron los ojos sobre esto... no merece cambiarle el motor a nuestro 80, si acaso el 16 v, pero tampoco es un incremento excesivo y el motor son 300 euros, ademas que este es transversal y ponerlo longitudinal no se si seria facil o dificil, todo seria ver si coincide. Por otro lado de ponerle algo mas gordo no tiene chasis preparado para ello.. y en curvas seria una m**** solo valdria para drag , como me dijo ayer el jefe de taller colega de mi padre, si quieres correr pillate un coche mas deportivo, pero a mi me gusta este