Borja_racing

como ya te han dicho de cambiar seria para preparar el motor, ya que no tiene sentido poner unos pistones forjados si nisiquiera te van a romper los normales, los preparados son para que aguanten mayores temperaturas y revoluciones etc... Por otro lado estas piezas valen un pastón y no se si encontaras para un audi como este, no es como buscarlas para un saxo.

tiene que ser una perdida de gasofa por huevos, sino se aogaria con tanta gasofa.

como puede ser tan inutil de pegar santa o**** en esa incorporación? si a reventao el porche

usas agua en vez de refrigerante? yo no haria eso amigo...

Sabes acaso que serie es esta? no es ningun anuncio , es un programa americano si mal no recuerdo, dedicado al mundo del automobil, tambien tienen videos de un crash test de una limusina, bastante fuerte por cierto... el segundo video de las dos scenic tambien es ese programa, y tienen muchas mas pruevas, no creo que tengan ningun interes en que te compres un modus . Los coches han avanzado mucho en esto, no se si entiendes el ingles pero te lo explican que el modus dispone de la barra frontal esa, y está diseñado para que el golpe se reparta por todo el frontal y no solo el lado del golpe, es lo que hacen ahora en los coches, en cambio los antiguos se comen el golpe donde vaya, de ahi que salga tan mal parado el volvo. mañana os pongo un video, buscarlo en youtube sino, es un smart contra un mercedes... yo ya habia oido lo duro que era un smart pero coooño como aguanta el cab***. el mercedes es uno nuevo y no sale nada mal parado tampoco, lo unico que al pesar bastante poco el smart sale botando como una pelota

tiene pinta de estar un poco tocado, pero solo un poco...

:thumbsup:

+1 cierto, esa es una gran idea, si le pasas la cabeza cojes cincel y martillo y ya saldrá, asi sacamos los racores de los tambores del ax

POS-ESO...

Jajaja, que bueno, te dire que hace 13 años tuvimos un golpe frontal con un nissan primera en un passat 32b y le hizo migas, no es ni muy seguro ni muy inseguro, el mio tiene pretensores no creas que el coupe es mas seguro, el aumento de peso es del coupe, y el 80 b4 es una variante del b3 con algunos refuerzos (sobre todo en las puertas). PD: Comparalo con el r 19, opel kadett... ...no racionalices, vendelo ya!!! no te gusta, yo solo lo queria para 2 años, pero seguro que me acomodo... churro churro... primero, mira que te gusta calentarme eeee , segundo eso de que no me gusta... le tengo mucho cariño a mi audi, pero ahora mismo veo un coche nuevo, mas juvenil, que anda mas y que da mas seguridad y claro... espero poder mantanerlo como dije. Por otro lado no discutiré sobre el aumento de la seguridad en los automoviles tio... si ahora me dices que nuestro coche es mas seguro que los nuevos, simplemente SUERTE. yo te voy a poner ahora mismo razones, teses realizados, enseñame tu lo mismo. test 1, un volvo 940 gle, considerado el mas seguro de su epoca, contra un modus de hace 3 o 4 años, un trasto... aqui el resultado: test 2, Misma marca, mismo modelo, diferente epoca, aqui el resultado: Nos estrompamos nosotros contra el modus y nos hace m****. es triste pero es asi... espero no tener que comprobarlo nunca.

Pues vamos a ver: Primero decir que todo esto depende de si me quedo con este coche para hacerme 100km al dia, que al final igual si, ya se verá, pero como para empezar me tiene que durar todo el verano pues. Proyectos de reparación: Cambiar junta de la tapa de valancines (suda un poco). Arreglar un toquecito en una aleta.( llendo a revisar notas con iker por una carretera de cabras en una orquilla y llendo nosotros suaves subian unos chavales con su astra del 92 y me rozó los bigotes... y claro como la carretera no entraban ni dos coches pues cada uno lo suyo...). Cambiar las gomas. Proyectos de mejora Cambiar las llantas, a poder ser por unas azev o similar. Colocar defensa del 90 y focos del 90, y ajustar el morro que está algo desigualado... Pintar defensa trasera, a juego con la defensa del 90. Cambiar amortiguadores koni rojos por Bilstein B8 sprint.

Y no visteis el video del modus contra el volvo 900 noseke? se supone que en su epoca ese volvo era el mas duro, pues mirar lo que pasa con el...: Cuando vi estos videos empece a comprender que los coches nuevos nos pueden salvar la vida, y que no por ser mas grande es mas duro, pensar que este volvo es de la epoca de nuestros B4 y era considerado de los mas seguros, mirar como a quedado... pero como a nosotros nos gustan estos coches, pues bueno habra que correr el riesgo no?

kilos de aflojatodo del nuevo ese efecto hielo que tiene loctite, despues te cojes un alicate de presión y a ver si sale, a lo burro vaya.

¿Ese colector de la foto, es "competi"? ¿ a que motor se le podria acoplar? S2 Pues necesitas tener turbo por que sino te va a quedar un hueco x ahi jaja.

yo no me preocuparia por las piezas del bmw, mas que nada por que para lo que lo quieres... pero te aconsejo pillarte primero un delantera y cuando aprendas a contravolantear con este, que es mas dificil, te pillas un traserón guapo y entonces disfrutaras, nuestro colega tuvo un bmw y ahora tiene un sierra, que guapo le da cuando llueve... se da las orquillas a dos laos :crying_anim:. Yo ese ax ni me lo pensaba, ya te digo yo pague 550 euros y estaba bastante mal, todo sistema de frenos nuevo menos el servofreno y los discos.

mirar como se nota un coche nuevo, esto demuestra que aunque pensamos que nuestros coches son duros... lo que pasaria si nos chocamos contra un a4 nuevo...

va a haber que hacerse en un circuito, nos hacemos de oro

Pues estamos haun pendientes de ponerle gomas y llevar a la itv, despues el seguro ya se verá, seguramente cojeremos 3 meses nada mas, que aunque no sale tan rentable si le zumbamos una o**** no perdemos un año de seguro... si es algo tarde igual ya tenemos puestos los muelles y podemos provar bien el ax en circuito, a ver ya se verá, ahora lo importante es conseguir tensar el frenomano jaja.

o amigo ahora ya te tengo fichado jeje, una gran persona turbo s2, recuerdo aquel precioso coupé en zaragoza , y nos comentaste que tenias un s2 y que put*da que no pudiste traerlo, y yo pensaba "jod**, ya podria tener yo este c***, ni que fuera un 600" jaja. Te recuerdo con la camara haciendo un gran reportaje durante toda la kdda jeje. Es curioso, conozces a muchos pero luego en el foro no recuerdas quien era quien, a mi me pasa, a vosotros no?. grandes tios los de la caravana Catalana.

No me enfado, al reves! me alegro jaja, Pues nosotros copiamos a otros colegas tambien jaja. Te comento, el ax es un coche muy simple de mecanica al que le puedes meter mano facilmente, nosotros ya le hemos metido mas horas que la o**** ademas las piezas son bastante baratas y puedes cambiarle cosillas por cuatro duros. Respecto a lo de caja de muertos te hablo por que es lo que nos dije el colega nuestro, nos comentó que con suspensión de serie y tal pues que no debe ser muy estable y como vayas rapido ya sabes lo que hay, asi de serie no es para correr demasiado, pero el dia que llueva ese si te lo pasaras bien, este es un coche perfecto para aprender a tirar de eskuko, aunque yo pille cayo ya con el audi jaja, pero un coche tan pequeño y con tambor clava ruedas rapido y se va que da gusto, asi aprenderas a llevar el coche, contravolantear etc.... Por seguridad evidentemente es una caja de muertos... pero bueno no se va muy rapido, todo es no pasarte... Te digo cosas que le haces por cuatro duros, le colocas unos muelles bajos alante y le bajas la estabilizadora atras, le pones unos amortiguadores koni o cosa similar y entonces ya puedes empezar a correr, nunca fuí tan rapido como el dia que el colega este me dió una vuelta por montecalvo un puerto de alado de gernika, exagerado de verdad que manos tiene el hombre... Yo ni me lo pensaba!. te digo ahora cosas que le suelen fallar, se calienta facil puesto que tiene el baso de expansión delante del motor alado del radiador, pero se arregla poniendo radiador y baso de saxo, el motor es totalmente de aluminio por eso tambien es mas facil que si pega calentón petes culata, tienes que tener ojo con la temperatura pero nada mas. Los palieres suelen dar problemas sobre todo si llevas de los de china de 70 euros... por lo demas el coche va perfecto. Si quieres que ande mas le cambias el arbol de levas por el del 205 rally, suelen venderles por 70/100 euros en mercadoracing, y se nota MUCHO, le das mas cruce y aunque falla algo en bajas en altas es una bala, es una gozada ver como sube a 7000 vueltas... como llora el motor... Por ese precio no encontraras nada mejor jaja. Siento el tostón, si quieres el dia que vayamos a el circuito te vienes y ves como va el ax, quizas asi te convences jaja.

llendo normal es un mechero, y anda un huevo, a nada que le pises se pone en 6000 vueltas es muy muy nervioso, eso si si quieres correr con el hay que prepararlo un poco, suspension y tal, sino es una caja muertos.

Si me lo preguntabais hace un par de meses, sin duda diria que me quedo con mi audi. El caso es que ahora tendré que hacer 100 km todos los dias y estoy indeciso... No quiero quitar el audi por nada del mundo, llegó a casa cuando yo nací, pero teneis que entender que vuestros audis son del 94, 96 la mayoria, el mio y el de churro son del 88/89, estos coches no tienen demasiada seguridad por no decir ninguna, ni abs ni aribags ni procon ten ni na de na, y de chapa pues tampoco son tan duros como los B4, y 100km todos los dias por la A8... esta es de las pocas autopistas que ir a 120 es ir de rally jaja, os lo aseguro, a 120 vas suelto suelto por muchas curvas... Ya veremos, con un poco suerte mantengo este como pueda, y algun dia lo sacaré como clasico de regularidad por rallys del norte, que con 20 años ya se puede

Es simple romulo, tu te levantarias a las 7 de la mañana y te harias un sprint de 1km? nono? pues lo mismo , te pega un tirón fijo! y no corres ni ostias.

Pues a saber, amigo. La denominación ésta no existe aquí... Deberia valer la del quantum o santana (aqui el quantum se llama passat), un forero le puso una caja de un audi 80 1.8 a un coupe 2.3 y encajo perfectamente, las cajas que te he dicho son identicas a las de audi, al menos en las versiones 1.8 y 2.0, deberia buscar la del quantum de 5 cilindros o el santana 5 cilindros. Si te sale el invento comentanoslo, por cierto, tienes que poner el soporte de pedales con embrague (3 pedales). Ojo que tampoco fué plug and play e, tuvo su tema el cambio, segun dijo tuvo que apañar palieres y demas cosas... pero bueno con un poco de manos lo haces.

Aquí será china pero en el enlace anterior (http://blog.cibermotor.es/motortotal/2007/...-la-historia-i/) pone que es una Volkswagen Caravelle T3 1/2 Curioso. pues cierto es ahora que lo dices... la verdad que ay muchas fakes en inet... pero bueno sea como sea se hace m**** jajaja. Poner chinesse crash test, te cagas por las patas el coche... se hace m****, sacan el dummy a trozos.