Borja_racing

Muy guapo ese 90, dan ganas de vender el mio y pillarme ese :ranting2:

En mi B4 tambien son dos piezas, el faro por un lado y el intermitente por otro. pues eso si ke no sabia jaja, bueno pues lo que si de veras es que es mas corto el del b4 que el del b3

cierto, me confundí yo, lo que tiene diferente el b3 es que son dos piezas.

Mirar esta furgoneta china... http://www.break.com/index/failed-chinese-crash-test.html creo sobran los comentarios

solo los b3 lo llevan en el foco, pero esos son para b4, no seran unos pa cortas, posicion y largas?, aunque si dices que lo pone en el anuncio... sino es igual se deja sin conectar oye.

todos todos jeje, sino nos alquilamos monza o asi

A eso me refería amigo, tu madre ha tenido mucha suerte en serio, porque ya me imaginaba por la forma del impacto que había habido rebote de lado. Si llega a colisionar frontalmente con deceleración instantánea, pues las consecuencias hubieran sido mucho más graves. Dentro de lo malo me alegro que el golpe haya sido así y no frontal frontal. Yo tuve un accidente no hace mucho tiempo porque un coche se salió de su carril y me embistió y en el momento del golpe no debió ser ni a 30 cada uno, pero fue instantáneo y el morro se plegó completamente hasta el habitáculo. El golpe que tiene ese 80, si circulaba a 60-70 pues seguramente el impacto habrá sido a unos 30 km/h por como está el coche. Un golpe lateral a 60-70 en el momento del impacto contra el camión es probable que hubiese arrancado de cuajo el motor y los pases de rueda, partiendo el coche por la mitad. Un saludo y de verdad, enhorabuena porque todo quede en un susto. Es una pena por el coche pero lo que cuenta es que tu madre está bien. ¿tu crees? ¿a 30km/h y ha quedado ASI? ¿Y dices que si hubiese sido a 70 , el motor se hubiese "desintegrado"? jod**, esta claro que hay que ir con muuuucho cuidado... Pues sinceramente creo que si. A veces nonos damos cuenta de la intensidad de las fuerzas que se desarrollan en un golpe. Esta foto que subo es el impacto de un A4 contra una barrera deformable inmóvil a 64 km/h. Si en vez de ser una barrera inmóvil es una masa de un camión de 40 toneladas que circula en sentido contrario imagínate el resultado. Bueno pues ahora imagínate que en lugar de colisionar de modo frontolateral aprovechando todas las zonas de deformación controladas lo haces de modo exclusivamente lateral. A 70 km/h yo creo que si que se parte el coche en 2. Un saludo y prudencia. si... podeis ver crash test de euroencap como el de la foto, lo hacen sobre 60km/h y contra un pilar que solo golpea uno de los lados del vehiculo ya que el destrozo es mucho mayor, para comprovar cuanto aguanta un vehiculo y simula un choque entre dos coches que van a 30, aqui teneis un interesante grupo de crash test desastrosos que estuve viendo el otro dia, la verdad que no siempre por quedar peor el coche quiere decir que queden mal los ocupantes pero... en muchos de estos videos no hace falta que nos digan como quedaron los dummys http://blog.cibermotor.es/motortotal/2007/...-la-historia-i/

el motor lo a tenido que tocar por c***, por que el golpe esta hasta la mitad del capó al menos por la derecha, y estos 5 cilindros apenas tienes un palmo del paragolpes a la distribución, ahora que haya habido suficiente fuerza como para mover el motor y que tire el procon tec... no se, pero yo creo que si podria.

Bueno decir que el circuito se alquila medio dia y creo que son unos 400 euros, no recuerdo bien, churro si vienes igual me animo a meter el 80 venga :crying_anim:, depende si tengo gomas para reventar o no.

:crying_anim: no me jodas!!! :crying_anim: este no hay quien le conduzca, con 4 curvas te dejan tirado con el otro (golf gti) por ser mas equilibrado. no es tan malo, feo un rato, pero malo no tanto.

vaya torta amigo, ya son varias las veces que vemos cosas asi con estos audis, y aunque algunos se empeñen en que no son tan seguros y que es suerte parece que demasiada suerte seria ya...

lo mismo se anima iker con su 205 tambien, ya le comentaré a ver, supongo que si quedan rallys no irá no vaya ser que lo joda... yo seguramente vaya, con que coche ya veremos.

Hummm respecto lo de el A1 por 20000 euros, decir que mi 80 ya costaba 3 millones pasados hace 20 años, y el coupe era haun mas caro, supongo rondaria los 3 altos tirando a 4. Respecto al astra, por fuera son igualitos el 8 y el 16v... lo unico las llantas pero hoy en dia pocos quedan con las originales asi que... y andar anda lo suyo el 16 si, pero el 8 anda un huevo tmb, mi colega tenia el 8 v y otro colega el 16, la verdad que le dejaba bastante atras pero vamos que no se queda corto el 8v, ademas si el 16 rompe la correa de la distri doblas valvulas y la de dios, vamos motor a la basura, en cambio el 8v solo rompia cuatro tonterias.

Bufff el audi paso de meterle ahi... aunque el ax igual si jaja, el tema es que un dia en miranda son un juego de gomas a la basura...

un gt es el que tengo yo apuntito de sacar a la calle, y lo hemos pillado por lo mismo que tu, desde que un amigo me dió una vuelta me quedé pilladisimo de como andaba, y de las manos que tiene mi colega claro... como conduce ese hombre... es todo un bichillo el ax, mas ratonero que la o**** mira un ax frances: http://www.mercadoracing.org/26/120711/cit...rt-frances.html

OHHHHH amigoo, que gran coche tuviste... muy cotizados estan ahora los colectores de ese coche..., y ese en coche en general tambien... como andaba con los dos carburadores webber de dble cuerpo , menuda maquina ese ax... a ver si pa dentro de un par de dias hecha a andar el mio ya!! que gnas... ¿Ese era el mismo que el AX GT???? Nono jeje, el ax frances montaba el bloque y culata del ax de aqui, pero tenia colectores para meterle dos carburadores como los del 205 rally, basicamente es el motor del 205rally pero en 1.4 en vez de en 1.3, ahora mismo no recuerdo si tambien llebava arbol de levas con mas cruce como el del 205 rally, quizas si, pero lo que si se es que anda MUCHO. hay muy pocos, algunos corriendo.

OHHHHH amigoo, que gran coche tuviste... muy cotizados estan ahora los colectores de ese coche..., y ese en coche en general tambien... como andaba con los dos carburadores webber de dble cuerpo , menuda maquina ese ax... a ver si pa dentro de un par de dias hecha a andar el mio ya!! que gnas...

Era el 2.0i de 116 normal, un coche muy parecido al mio en prestaciones. PANTAH el peso se nota un cojon en coches con motor pequeño, el golf gti con el mismo motor saca casi 2 segundos en aceleración al 80 a cuenta de casi 200 kg menos. Por eso te dije que el put* ax anda un huevo.

jod** macho... pues un coleg tenia un twingo y era un mechero jajaja, dandole a saco gastaba, pero lo mismo que llendo yo tranqui tranqui....

El golf tdi de 105 cv, 4 litros y poco <_< eso si el tid de mi padre le gasta 5 pero a mi 8 y pico no se... muy poco me parece, un 206 hdi 90 cv chupa 5 o 5 y poco llendo suave, y es un motor nuevo y bien equilibrado, mira el hyunday de tu foto el de atras, será un 1.1, ya te digo yo que ese no chupa . Y supera los nuevos motores TFSI, gasolina con tecnologia diesel, un mechero, todo coche nuevo con mismas caracteristicas que uno viejo tiene que gastar menos, es pura logica los ciclos tienen menos perdidas hoy en dia y la gasolina/gasoil se aprovecha al maximo... edito: eso que dices tmb... los put*s tdi llendo normal no gastan, pero si les pisas ostias...

Exacto, porque yo tengo un Astra GSi de 115cv y dudo que el 80 lo pase en aceleración y en lo que sea. Era un vectra 2.0i pero le pesa mas el culo, ni suerte ni naaaa, si es un gsi se prueba a ver si esta cascao, llevo el CO2 por las nubes y anda bastante mas que si lo pongo bajo, ni que me lo hubiera inventado :at: os recuerdo que mi coche siempre va con 98 y puede ser por eso y porque solo tiene 150000 km y todos los filtros y demas nuevos, los inyectores estan perfectos. Ya se que no es un avión pero le remontaba poco a poco. yo no dije que nuestro audi no se meriende al vectra de 115, te dije que al de 130 no, y que al astra gsi de 115 tampoco por que era el que tenia mi colega y andaba mas, ya le puedes poner los filtros que quieras, el astra de mi colega tenia casi 300000km y el mio tiene 165000 reales puesto que mi padre lo compró nacional y se a ciencia cierta que nadie los a bajado, una vez que lo compras yo no me fio nada de los km... este astra de mi colega se suponia tenia unos 200000 y luego nos enteramos que poco mas y los dobla. Por cierto no decias que tenias petado un inyector? . y como ya han dicho estos piques no siempre reflejan la realidad... como ya te dije un colega le ganó con un ax gt sin tocar nada mas que arbol de levas del 205 rally todo el motor de serie contra un golf 2 gti. y este mismo chaval en curvas con el ax de 85cv contra un zx 16v el de 150cv kreo ke es lo undia en la miseria. Los piques son relativos, quizas un dia ganes a un astra gsi, pero no por eso anda menos

corrigo, está el motor del astra gsi 8v de 115 y luego uno de 130cv 16v, supongo seria el primero por que un amigo tiene el de 130 y anda un huevo. si era el de 115 solo diré que tuviste suerte que no fuera un astra :crying_anim:

pues son quitar dos tornillos y poner la nueva.

el vectra son 130cv si mal no recuerdo.

yo no te dicho lo contrario , solo digo que muchas marcas tienen buenos motores, los motores diesel de ford son PSA, y los de volvo tambien si mal no recuerdo. Y bueno yo no me planteaba tener que comprarme un diesel, hasta que tienes que hacer mas de 100km al dia. P.D: y los coches de ahora no chupan todos... precisamente ahora hay coches que chupan muy muy poco...