Borja_racing

A ver te haré un resumen rapido, primero si no he aportado nada en este foro es por que tengo un 80, mis aportaciones están en el subforo de clasicos, y por supuesto no soy mas que nadie en cuanto a aportaciones, soy UNO MAS. Y de tu vida ni se nada, ni me interesa, tampoco me importan tus opiniones respecto a mi vida social, si quieres pensar que soy un freak pues un pin para ti, paso de discutir con gente como tu. P.D: aprende modales por favor, se puede hablar sin faltar... somos personas no chimpancés P.D2: Mis padres no me compran el coche... me lo pagaré yo como bien dijo pokitoS3, pero mientras viva con mis padres tengo que responder, en parte, ante ellos, y por cierto si hay padres que pueden comprarle el coche a su hijo me parece bien siempre que le enseñen a apreciar lo que cuesta ganar las cosas, yo le COMPRÉ el audi 80 que tengo a mi padre no me lo regaló, estuve todo el verano currando para conseguirlo, asi es como se aprende lo que es la vida.

esta es la discursión de siempre jaja, como en el foro de clasicos entre defensores del 2.3, del 2.3 20v y del v6 . Es que pokito teniendo un s3 que nos vas a contar... lo mismo que los que tienen un s2, pues que el 2,3 no anda jaja, la verdad que el turbo lo veo dificil, Asi que a ver si al final acabo con un 1.8 gasolina o un 1.9 tdi. gracias a todos, espero poder pillarme uno en un par de meses, habra que buscar bien, si os enterais de alguno x ahi avisarme.

tu crees que tira menos que mi 80 por ejemplo? :wacko:, ya se a que te refieres, es que los coches de ahora buscan mas la elasticidad creo yo, ademas está el tema del ruido que parece que vas mas rapido jaja, antes los coches tenian tirón burro, luego ya... Pero es que dios 150 potros no se yo e, jaja, 8 litros es un consumo majo ya... y si le pisas 11 c***... que yo soy de calentarme . cuantos km dura el turbo?? para saber con cuantos km No comprarlo.

En todo esto vendria bien una frase de Einstein: "En la medida en que las leyes de la matemática se refieren a la realidad, no son exactas, y en tanto son exactas, no se refieren a la realidad" Vamos que cuando te das una o**** sobran las leyes de momentos, inercias y su put* madre...

cobra son muy duros, segun lo que quieras conseguir, a lo que te dicen que baja quitale algo por que nunca baja lo que dicen, si son -4 no suelen bajar mas de 3 por ejemplo. Los eibach van bastante bien y son de los que menos bajan, van duros pero no tanto como unos cobra. Tambien tienes vogland, yo los llevo en el 80, y son algo durillos pero no demasiado, no me bajaron mucho. Otras marcas: apex(muy secos/duros).. Yo pondria o vogland o eibach, segun lo que quieras gastarte, eibach son los mejores y como no los mas caros.

Los problemas son varios, primero y mas importante creo que 150 cv estarian muy bien pero no tengo como argumentar tal motor a mis padres jaja, explicales que tu 1.8t de 150 cv te lo compras para gastar menos que con tu 1.8 del 89... solo por la potencia ya me pondrian pegas seguramente, por no hablar del seguro. Luego tambien el tema que un amigo tiene el a4 1.8t, eso si es quattro, pero el cab*** chupa... a saco. Por todo ello tiendo a inclinarme por el 1.8 a secas de 125 cv, mi pregunta es, cuanto consume este motor? varia cuanto respecto al turbo?. el pie lo tengo algo pesado , por eso prefiero 125 cv, y bueno con que ande sueltillo me vale, para desfogar ya tengo otra maquina por ahi jeje. edito: mirando anuncios por inet encontre esto... http://www.segundamano.es/vi/11185508.htm?ca=48_s no es muy barato??? me huele mal. y yo queria algo como esto, que os parece?http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=134966855 lo de que era de su mujer no me lo creo claramente...

Una persona cuya unica colaboración en este foro son 4 post acerca de tu defensa delantera del restiling no merece muchos comentarios... sin mas todos sabemos de que palo va esta gente que pasa una vez al año por aqui...

Perdona, pero habíamos hablado que tu 80 chupaba MÁS que mi S3... Si pillas un a3, píllate un 1.8t de 150cv, no gastan mucho la verdad, creo que no llegan al 8 de media, y es muy buen motor... Si compras barreiros (petrolero, aceitero, gasoil) píllate el de 130cv, es un disparo y no gasta.... Sobre comportamiento, pues no sé, pero supongo que serán esmorrones, claro... Jeje pues dandole caña seguramente chupe mas el tuyo, pero a 120 desde luego el mio le sobrepasa por un par de litros al menos... que asco. Y Bueno gracias por las opiniones, el tema es que el de 150 cv mi padre me dirá que a donde voy con eso, si el concepto que tengo de coche economico es ese , el de 125 ya me convence mas, segun decis va muy bien y ahora mismo la gasolina está mejor que el diesel de precio, ademas poder subir a 7000 no tiene precio jeje, y encima un gasolina es mas barato que un diesel. Que consumo decis que tiene este 1.8?? pokito a dicho 8 litros el 150, supongo que este algo menos no?, creo que me inclinaria por esta opción, y ya puestos, cuanto vale, a ojo, este coche? osea a partir de que precio ni lo miro por que a saber como estará... y cuanto se podria pagar como mucho estando ok, son del 99 2000 no?. saludos y gracias a todos por las respuestas

A palabras necias, oidos sordos, a la gente que escupe m**** por la boca mejor no responder. P.D: perdon por responder antes a este personaje que a vosotros.

Es facil de entender. Basicamente: Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un muro.........................................................................te haces m****. Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un coche a la misma velocidad pero en dirección contraria, te haces m****. Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un coche que va en tu mismo sentido pero a 50 Km/h.........te haces m****. NO TE ESTAMPES !!!! Salu2. hay la has dado

Bueno el caso es que soy propietario de un audi 80 1.8 del 89 que lleva toda la vida en la familia y la verdad pocos problemas a dado, pero ahora por tema de estudios tendré que hacer muchos kilometros todos los dias y como que chupa como un s3 el cab*** . El tema es que yo siempre dije que el gasoil es para los tractores pero claro... Por eso necesito de vuestra sabiduria en este modelo jeje, seguramente pillaria un 1.9 tdi de ser diesel, despues sino en gasofa hay uno de 100 no? que es 1.8?, o el 1.8 de 125 pero este lo mismo chupa mucho. Asi que si me podeis comentar un poco consumos de estos modelos, que tal van por curva, si esmorran o se van de culo, si tienen esp y esas cosas y si es muy intrusivo, los fallos mas frecuentes y si cuesta mucho mantenerlos claro, aunque eso las piezas supongo que como en el 80.. S2, a ver si hay suerte y cambio, aunque espero poder mantener el pobrecillo 80 que nos fué fiel mucho tiempo.

hummm bueno ya le pregunté a mi profesor de fisica, su respuesta fue clara, en un coche frontal los momentos se suman, le dije: es como pegarte contra una pared? y me dijo: NO, es como pegarte contra una pared sumando tu velocidad y la suya . y si es por el culo la o**** se divide.

pero halli lo usan ellos, como te dijeron en las gasolineras en algunas suele haber.

Sólo hay que ver las consecuencias de un accidente en el que se mezcle un camion. Es la tesis que yo mantengo en este hilo, que no se debe hablar sólo de velocidad, sino de velocidad multiplicada por tonelaje. perdoname la expresión pero, quien c*** te dijo lo contrario?, ya te dije la formula, un medio de la masa por la velocidad al cuadrado, energia cinetica. Yo solo dije que no es la misma la o**** entre dos coches que si te la pegas contra otra cosa, y que las formulaciones fisicas son mas complicadas que todo eso.

aqui tienes un saxo grupo A, triple de lo que piensas como puedes ver: http://www.mercadoracing.org/3/126778/vend...ll-grupo-a.html Respecto a lo del 205... pues te tienen que gustar los rallys y tener un poco de cultura en este tema, sino pues te puede gustar mas el ibiza tunning de tu vecino, esto es como todo... Pero al menos no desprestigiar un coche que lo unico que tiene en relación con un 205 es la forma, y parcial, hoy en dia los wrc tienen que ser turismos que superen un gran numero de ventas, no recuerdo cuantas, pero en la epoca de este 205 la fia creó el grupo B, un grupo que con 200 unidades podias sacar un coche a los tramos, con esto los coches mas que automoviles eran potentes prototipos, y como era obligatorio pues hacian 200 pepinos para sacarlos a la venta, el caso era sacar su coche.

mira, no medio sino 2 me compro: http://www.mercadoracing.org/35/119404/ven...o-gra-6000.html JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA UN GRUPO A POR 6000 EUROS?? JAJAJA que me da la risa tonta!!! Primero y mas importante, viste que alguien le respondiera a su venta?. Segundo: crees que un coche con colectores centralita y un rebajado de culata es todo lo que lleva un grupo A? Y la caja que lleva, de serie? y la admisión? Mira una caja con grupo corto, relación cerrada y autoblocante son 3000 euros, unos palieres reforzados para que no te los pete esa caja son 1000 euros, Y... te haria una lista, pero solo con la caja ese coche se te puso en 10000 euros. Una suspension gorda 2500 euros. Unos neumaticos slicks, que no los lleva, 800 euros. Otros slicks de mojado por si llueve, y otras cuatro llantas de saxo para montarlos, otros 1000 euros. UN SAXO GRUPO A VALE 18000 EUROS, Y LOS HAY POR 24000 Y MAS

por cierto eso que hiciste es para choques elasticos, y el de dos coches es plastico, osea que parte de la energia se pierde por la deformación de estos.

pero no creo que si cascas un cacho de llanta te la arreglen, no?, aqui en Bilbo me dijeron ayer que hay un sitio bastante barato y que las dejan de put* madre pintadas y todo, no se si me comentaron 30, 40 por llanta

No estoy deacuerdo con tu formulación, para empezar como ya te dijeron esas formulas sirven para problemas de 4 de la eso, pero cuando entras a la escuela de ingenieros lo primero que te dicen es, olvidate de la fisica que aprendiste . de todos modos y como no estoy del todo seguro mañana le plantearé este problema a mi profesor que es fisico, y así salimos de dudas . por que no estoy 100%seguro de si es como tud ices o no P.D: los problemas se hacen en unidades del sistema internacional, m/s

ese es un problema de fisica de cuarto de la eso . mañana te lo hago que ahora voy a dormir... desde las 6 y media arriba que llevo pfff Y para que no se mueva, como tu dices, deberian llevar ambos la misma energia cinetica, de lo contrario el que mayor energia tenga siempre desplazará al otro.

NO Repasa un poco la teoría de la Relatividad. En física, no hay movimientos absolutos, siempre relativos. ¿Qué referencia tomamos? ¿La carretera o el coche con el que chocas? Oficialmente, tú te aceleras con respecto a la carretera, y tu energía equivalente con respecto al señor que te mira desde un lado de la carretera será velocidad (con respecto al observador) multiplicado por la masa de tu coche. Choques contra lo que choques (una vaca, un muro, un camión, el Apollo XIII), el golpe y el destrozo de tu coche será el mismo, siempre que el obstáculo no se desplace. y como ya te dije la formula es: 1/2·m·(vel. al cuadrado) osea la velocidad influye bastante mas que la masa.

mas quitao las palabras de la boca... jod** esta claro que si el obstaculo está parado la o**** es la misma, respecto a la teoria de la relatividad especial de einstein decirte que me la estudie anteayer , y no tiene utilidad en referencias terrestres...no te la cito por que es un chapón pero aqui tienes la wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Relatividad_especial. decirte que esta teoria se basa en que todos los movimientos son relativos, y que el unico sistema de referencia fijo es el de la luz, pero esta teoria solo es aplicable para velocidades cercanas a la de la luz, y como no creo que tu coche vaya a 300.000 km/s pues no vale para nada. Aqui el problema tipico que he tenido que hacer mil veces en fisica seria el de que dos coches chocan un frente al otro, cual mueve a cual si un pesa tanto y tiene V de tanto, y el otro pesa tanto y otra v, tu tienes que establecer que direción es positiva al movimiento y cual negativa, al ir uno frente al otro seria asi: Ec1-(-ec2)= Ec total. la o**** que te pegas contra una pared es mas dura por que esta no se mueve tambien...

Pues bueno aunque no es lo mismo que un a4, el ax que pillamos nosotros llebava como un año parado, claro que era un gasolina, te digo asi cosas que cambiamos: pues primero las correas, por si acaso... cambiamos pastillas y del tiempo que llebava las pinzas estaban agarradas, asi que soltar pistones y limpiar, juego de juntas nuevo y pista. Por cierto, dar las gracias a tolo por ese gran video que tiene de como cambiar los frenos , lo encontré en youtube por casualidad y nos vino de put* madre. Despues tuvimos que cambiarle bateria y revisar un poco el carbu y tal, pero claro un ax es muy simple y es gasofa, teniendolo un par de horas encendido el motor ya iba ok, en un diesel y mas nuevo con todas sus cosas electronicas ya no se...

ya pone que mas de 200.000 jaja, es esperable.

Pues le puedes meter bilstein gordos con su muelle de serie o le puedes meter esto, que saldra por un precio parecido, son los Kw variante 1, tambien hay la 2 que vale casi 1200€.....pero yo creo que para un coche de calle con la 1 vas sobrao pincha A mi tambien me dio esa buena sensacion <_< grrrr muelle estrecho y vastago gordo, eso tiene que ir , pero lo veo mas pa cometi jeje, y que precio dios... P.D: y las fotos?