Borja_racing

que seguro es ese? es que tenemos que buscar el seguro mas barato y a su vez ruinoso para el ax <_< por cierto a cambio de ser clasico y pagar cuatro duros de seguro solo puedes hacer unos pocos km al año, un conocido tiene un opel monza como clasico y me lo dijo en su dia, no se cuantos eran pero eran poquisimos... y me comentó algo de que por ser clasico si te mochan te tienen que arreglar el coche a cualquier precio, eso no se si será verdad.

Actualmente el abs es obligatorio en todos los coches, lo mismo por eso no se puede desconectar.

romulo lo que es mas caro es el manual de taller donde te viene como reparar las cosas, el que ellos dicen es el tipico que te dice como usar el coche y las cosas asi mas simples.

Hacerse se hace, en todos los gremios hay gente honrada y timadores. PD: jod** borja, la culata no se rebaja porque si, mira el manual de taller del coche, dice mirar con regla y si esta mal darle plano. churro no lo digo mas, REBAJAR no es RECTIFICAR, rectificando quitan micras que mi tio curra en una empresa de rectificaciones de culatas, rebajando se quita mas, por 35 euros yo la rebajo y la llevo a que un tornero PROFESIONAL me pire si está o no doblada, conozco a alguno que solo cambió la junta y luego tuvo que hacerle la culata de nuevo por espabilao, esa es mi opinión y la de muchos mecanicos, si tu prefieres usar galgas hazlo como quieras, ya discutimos en su dia de esto y no lo haré mas... EDITO: ademas te la dejan como nueva te la limpian enterita, solo por como te la dejan ya merece la pena llevarla, y eso sin encluir que en los 18 años que han pasado el motor ha perdido algo de compresión y con una rectificación ganará algo. por cierto en mi manual de taller no pone nada de galgas. que manual tienes tu?

yo lo veo poco productivo, y muy macarra ademas... el otro dia salió un chavalillo con un m**** mondeo picando rueda que me dio la risa... cada vez que veo alguno de estos... Pues aceite... la verdad que chupar si chupa e, por que lo que me sobró del cambio lo gasté antes de cambiar el aceite, hechale un litro o asi.

las salidas picando rueda me parecen lo mas estupido aparte de poco funcional... si lo pongo será para hacer orquillas, y las pondré atras. Con el Ax cambiaras de opinion Juer pues el 80 las funde :clap1: me miran en kilometros a la redonda eres de esos que sale picando rueda?.

ok ya me contaras jeje, y no no soy ese :ranting2:

pues para que sea clasico si son 25, pero para rallys como clasico es con 20 ya, lo mismo me meto el año que viene como clasico de regularidad jajaja

probaré ambas y ya diré como va, no creo que cambie mucho no es tanta diferencia de anchura y este es subvirador por su propio peso, por mucho que le ponga mas ancho alante...

jod** es que no se quien te dijo que hacerle la culata son 2000 euros . mi secreto está en hacerlo tu mismo jaja, lo caro de la culata son las horas que le tienes que meter... de cosas son: la junta, bueno o mejor el kit entero de juntas, que seran... no se 80 euros por ejemplo no se si me paso, despues rectificar son 35 que tengo descuento, y luego los tornillos que no se lo que saldran pero no creo que mucho, si acaso tendrias el bloque doblado cosa muy rara(antes dobla el aluminio que la fundición.), ya seria otro cantar.

vale pues el audi han sido 132,20 1.8 del 89... mas del doble que por el ax, dios... tambien el ax le pagamos en un pueblo jeje

tienes una lonja donde meterlo? por que nosotros tenemos el ax metido en la del colega, pero si tienes donde dejarlo una semanita o dos metido le hacemos la culata ya te ayudamos yo y un colega que es meca, no te saldrá mas de 150 euros ya te digo. edito: quedamos un dia y te miramos a ver si es culata si eso.

las salidas picando rueda me parecen lo mas estupido aparte de poco funcional... si lo pongo será para hacer orquillas, y las pondré atras.

puede ser entonces que yo tenga ambos interruptores mal? que abra y cierre cuando le de? es que me da palo quitar el marco por que fijo que algo casca cmo en la de atras...

seguramente sea del cableado, sino pasaria siempre y con todos los interruptores.

la mia del copi bajar baja pero luego a veces no sube , y esto me pasa con ambos mandos, yo creo que es un cable por que si fuera el motor ni bajaria ni subiria nunca... No lo he mirado por que ya los plasticos de la puerta no estan para muchos trotes y cascan pestañas, plasticos de dentro y demas... cuando lo llevé al chapista se las vieron put** para ponerme la "moldura"(que no me sale el put* nombre xD) de la mia bien.

yo me iria haciendo con una junta y una dinanometrica mas bien , rectificar culata son 40 euros y la junta que seran.. 50? 60? mas los tornillos y tal hechale que por 150 euros lo cambias todo, junta de colectores ya que estas y tal.

le cambiaste solo atras? jaja, pero se supone que no puedes ir con anchuras diferentes no?, yo lo hago por que las tengo ya con llanta y todo me venian con el ax y para el ax no valen, sino cambio las 4 jod**, es solo por probarlas tranquilo aritz, no me pongas caritas.

yo ahi llevo un bote de repelente de camiones Que llevas un repelente de camiones?? :clap1: Y eso como se come?? Fotos por favor pero ya. se trata de un dispositivo que cuando un camión se acerca a menos de un metro autoexplosiona el coche, evitando así que te aplaste, es muy efectivo e! :clap1:

Bueno que tengo por ahi un par de gomas mas anchas y equivalentes, y queria provar como va el coche con ellas, pero solo tengo dos claro asi que la pregunta es simple, que sera mejor alante o atras? siendo un propulsión yo diria que alante pero siendo un delantera no se que decir, mis deducciones son estas, si las pongo alante esmorrara menos pero la dirección será mas dura, si las pongo atras.. no se, este coche no es de culear no se si iria mejor en curva. que opinais?, de todos modos solo las provaré un dia pa ver como va, lo mismo pruevo en ambas

es que en caliente sube algo mas el agua por eso lo decia, fijo ke mejor en frio? de todos modos que lo haga jeje, pero si se caliente tanto es culata casi fijo. hay veces que lo primero no vale por que no le pasa agua a los cilindros sino que pasa agua al aceite, por eso si el aceite esta como mayonesa es ke le pasa.

si cae liquido no puede ser que el nivel siga siendo correcto, a no ser que se multiplique milagrosamente , haz una prueba sencilla, cojes el coche y le quitas el tapón del refrigerante, y cuando esté algo caliente dale unos acelerones, si te salen burbujas por el liquido 1- junta petada o 2- mal purgado, seguramente la primera, y tambien mira el aceite, si le tienes como mantequilla es que te pasa refrigerante al aceite por la culata.

segun a dicho es peñacabarga, o algo asi jeje.

pues del audi tengo que mirar pero por el ax fueron 50 LERES

Es en sentido figurado, en la horquillas el morro va por el otro carril. Por cierto ya lo he ascendido de chatarra a 80tilla. a mi en las orquillas lo que me va por el otro carril es el culo si acaso en onton , esa carretera al menos tiene buen alsato parece jeje, habra que ir un dia a ver.