Borja_racing

Si, ya me informe de eso...el certificado de montaje de taller no hay problema, el taller que me los va a montar me lo hace...y sobre los muelles, lo que tengo es un impreso del "Certificado de Homologacion de Eibach" del ministerio de industria, donde figuran todos los modelos homologables,con el codigo correspondiente de cada kit de muelles, supongo que eso es lo que hay que presentar en la ITV... Esacto eso son los papeles que necesitas, dicho esto, bajalo rapido y cuelgate unas fotos pa que lo veamos Edito: pero tienes mas de una hoja no? yo tengo 3 o 4, una con la lista de modelos y referencias, otra de vogland que pone noseke... y otra del taller, no se si tengo una 4ª. Si, son varias hojas, de la Generalitat ministerio de industria, pero es un archivo en pdf que tendre que imprimir, o sea que no es el original, supongo que es lo mismo, creo que valdra, sino tendrian que sellar uno por uno seria una movida, no? Los muelles Eibach, todavia los estoy esperando de alemania, estaban puestos en un coupe cabrio, y no se si se vera bien la referencia que viene en el muelle, espero no tener problemas en la ITV... Estoy pensando mandarle al tio del taller que me los va a montar, y me va a hacer el certificado de montaje, a que me pase el la ITV, que le conocen...por si acaso no coinciden las referencias o no se ven o cualquier movida... Hummm una preguntilla, si vienen de alemania como es que los papeles los tienes de eibach españa? mas en concreto de cataluña?, digamos que te lo pueden "pasar" de largo lo de la referencia... segun la itv te pueden decir algo o no. Lo de si son fotocopias o no, la lista de modelos y referencias si lo es, las demas no estoy seguro ya te miro los mios para que te quedes mas tranquilo. s2

Como ya he dicho, no es recomendable, no quiere decir que vaya a pasar nada, aqui lo deja claro: Queremos hacer hincapié, desde estas líneas, que los principales “actores” de nuestro sistema de suspensión son los amortiguadores, y esa debería ser nuestra primera prioridad cuando afrontamos una modificación de este tipo. Tal y como analizamos en el artículo sobre los elementos de la suspensión , unos muelles más cortos, tienen el objetivo de rebajar el centro de gravedad del vehículo, con lo que conseguiremos una teórica mayor estabilidad, pero no necesariamente una mejora dinámica importante, si no acompañamos dichos muelles con unos amortiguadores deportivos adecuados. Usease que los amortiguadores son lo mas importante, y que si lo que queremos es una mejora grande en el comportamiento es mejor cambiar amortiguadores en vez de muelles, pero está claro que si lo que quieres es bajar el coche sobra con muelles y pista jeje, yo por ahora llevo bajado con konis pero rojos, que no son de serie pero tampoco de bastago corto, lo unico que son regulabes en dureza y me los modificó un poco, con tiempo y dinero le pondre unos bilstein B8, ya estuve mirando el catalogo el otro dia en la tienda de mi padre, y por si os interesa asi por encima para mi 80 150e cada uno delantero y 135 cada uno trasero, esto es P.V.P, hay que sumarle el descuento que os hagan en la tienda. son los B8 osea los sport y con bastago GORDO y corto. S2

Pues si chicos, eso son nuestros maravillosos taques hidraulicos :ranting2: , que a cambio de hacer un poquito de ruido a veces, pues no se necesitan reglar. S2

Como ves lo que a cambiado fue esas dos piezas que las tenia mal, como se tarda bastante pues lo hizo en un dia cada lado, ademas con un lao creo que ya nos vale pa saber como se hace :clap1: . lo que pasa que el tema derivó sobre los muelles que el amigo Patxi2.3 va a poner. s2 edito: sobre lo de que si te hace tope, no tiene por qué, a ti te pueden hacer tope los tuyos tomando un baden rapidó mismamente, lo unico que haces con los muelles es que trabajen con un menor tamaño del bastago, pero al ser mas duros tambien le cuesta mas llegar abajo asi que al final viene siendo lo mismo en el tema de que haga tope. Ya lo se, supongo que lo haria en las cuatro ruedas y que solo puso una por que las otras tres se hace igual. Son mas duros los muelles rebajados??? Humm si, hombre digamos que no es tan simple, desconozco su "K" usease constante elastica, pero en principio son mas duros, aqui tienes info sobre el tema de cambiar suspensión, explican perfectamente por que razon NO es recomendable cambiar solo muelles y dejar unos amortiguadores normales. si lees lo de abajo de como provaron el coche es precisamente lo que yo note al cambiar, el coche apoya mejor en las curvas y en los cambios de izk a derecha es menos perezoso. http://www.autocity.com/actualidad/index_n....html?cod=47033

Hooooombre un Bilbaino, un ur quattro?? :laugh: , de que parte de bilbo eres? yo soy de txurdinaga y hay (habia) un forero que es de berango (nokturno_Kulto). Si eso ya quedaremos pa ver las maquinas, aunque las tuyas sean un POQUITO mas wapas que mi 80tilla jeje. s2

humm, quiero pensar que sí, la verdad que de estar puesto ya deberia estar roto el compresor jaja, nunca le doy ya a los ventiladores por que alguna vez en verano que le di se me olvidó quitarlo en un buen rato , asi que paso ya. de todos modos miraré el compresor a ver si esta desconectado. s2, y gracias romulo

Como ves lo que a cambiado fue esas dos piezas que las tenia mal, como se tarda bastante pues lo hizo en un dia cada lado, ademas con un lao creo que ya nos vale pa saber como se hace . lo que pasa que el tema derivó sobre los muelles que el amigo Patxi2.3 va a poner. s2 edito: sobre lo de que si te hace tope, no tiene por qué, a ti te pueden hacer tope los tuyos tomando un baden rapidó mismamente, lo unico que haces con los muelles es que trabajen con un menor tamaño del bastago, pero al ser mas duros tambien le cuesta mas llegar abajo asi que al final viene siendo lo mismo en el tema de que haga tope.

Aqui lo puse, que tenia aa pero con el golpe frontal me petó el radiador y solo me dejaron el circuito y tal desconectado todo, sin radiador. Y tranqui romulo que una confusión la tiene cualquiera jeje.

Si, ya me informe de eso...el certificado de montaje de taller no hay problema, el taller que me los va a montar me lo hace...y sobre los muelles, lo que tengo es un impreso del "Certificado de Homologacion de Eibach" del ministerio de industria, donde figuran todos los modelos homologables,con el codigo correspondiente de cada kit de muelles, supongo que eso es lo que hay que presentar en la ITV... Esacto eso son los papeles que necesitas, dicho esto, bajalo rapido y cuelgate unas fotos pa que lo veamos Edito: pero tienes mas de una hoja no? yo tengo 3 o 4, una con la lista de modelos y referencias, otra de vogland que pone noseke... y otra del taller, no se si tengo una 4ª.

Yo no te recomiendo que lo hagas ya que estas obligando al compresor a trabajr sin lubricacion y lo puedes cascar tambien, yo meteria un radiador y cargaria el sistema y andando, pero no lo hagas funcionar sin gas ya que puedes gripar facilmente el compresor. Hummm la verdad que no se si me dejarian el compresor conectado, creo que me lo dejo apra que no funcione el meca, de todos modos ya habria petado por que le e dado mas de un dia al aa para refrigerar. No puse el radiador por que costaba creo que 500 e eran... Si encontrais en un desguace ya me direis <_< Pues si no te ha petado has tenido suerte, por que cuando no estan lubricados como en tu caso suelen cascar pronto. De todas maneras is no tienes el radiador delantero por mucho que le des al commpresor no tendras A/A nunca ya que no tienes gas en el circuito. En los desguaces no encuentras nada??? Jajajaja quien dijo que tenga aa?? no soy tan tontin tio , si le e dado a sido alguna vez que se calienta en verano mucho el coche, pero es tonteria por que para eso esta el manocontacto. En los desguaces nada... estuve buscando dos meses por aqui y nada mas que encontre el capó y los focos, uno de los cuales con una pestaña partida...

PD. De todos modos me hacen un 40% en la tienda de repuestos, he comprado un filtro del aire mann por 7 euros y la correa del alternador por 4 Bienvenido <_<. a mi hay cosas que se me "olvida" pagar a mi padre jeje.

100% Racing, 0% tunning Asi es como quiero que quede el mio! todo pintadito con su aleroncito y sus antinieblas, y sus retrovis pindaos tambien.!! La franja negra de las puertas es mas fina que la tipica no??

La politica es poder, el ser humano es un ser politico, por ende el ser humano es un ser que tiende al poder. si P entonces Q si Q entonces R P entonces R que daño me a hecho la filosofia dios..

Yo no te recomiendo que lo hagas ya que estas obligando al compresor a trabajr sin lubricacion y lo puedes cascar tambien, yo meteria un radiador y cargaria el sistema y andando, pero no lo hagas funcionar sin gas ya que puedes gripar facilmente el compresor. Hummm la verdad que no se si me dejarian el compresor conectado, creo que me lo dejo apra que no funcione el meca, de todos modos ya habria petado por que le e dado mas de un dia al aa para refrigerar. No puse el radiador por que costaba creo que 500 e eran... Si encontrais en un desguace ya me direis :clap1:

Bueno aunque yo tengo un 80 te comentaré asi por encima. Como vemos que tienes bastantes coches supongo que sabras del tema ya asi que te dire que motores tienes: Los tienes atmosfericos, dentro de los cuales tienes el mitico 5 cil y lo puedes tener en 2.2 o 2,3 de 10 y 20 v., despues tienes los V6 de 2,6 y 2,8 cc Y bueno como ya habras probado algunos seria segun tu gusto en este aspecto, si prefieres un motor mas "fino" y que estire bien y haga menos ruido etc.. tienes los motores v6, y si quieres algo con mas "nervio" tienes los 5 cil. Despues tienes el s2 que como ya te dijeron es un 5 cyl 20v y turbo, aqui ya te metes en el mundillo de la sobrealimentación y ya sabes, paragustos, los colores, digamos que el s2 no te transmite tanta sensación de velocidad pero realmente miras el velocimetro y te das cuenta lo rapido que acelera, y como te pegas al asiento (lo comprobé en zaragoza). Y bueno segun lo que busques ya sabes. S2

hombre yo creo que se podria hacer, pero no l veo tan facil nose... tenemos que contar que se pueda aflojar la correa lo suficiente (que no lo se) los colectores hecharlos hacia arriba bien, que todos los cables y manguitos te permitan subirla, que la otra junta salga bien, y que no jodas la nueva. Por lo demas es facil si jaja. y lo que dijo mikel no se, segun el es mucho quitar, y es meca. Por cierto mikel ya queires destripar el pobre gsi? jaja, habra que habra que.... Pero en verano igual no te libras de cambiar un motor con tu amigo borja , ya podremos sacarlo y meter el otro? y encima hay que quitar la caja y ponersela a este. s2

Hummm hace tiempo vi un post donde ponia lo basico a mirar en un coche, asi que me acuerde ahora: aparte de lo que t edijeron interiores etc... Mirar por los bajos en el nervio que tienen para poner el gato que no tenga como unas muescas, si las tiene quiere decir que en su dia tuvo o**** y lo metieron a la bancada para estirarlo y ya nunca queda igual... Mirar si tiene manchas de aceite por la culata y por abajo. fijarte si tiene alguna cosa reparada alrrededor del motor en plan de chapa, pudo tener golpe. y bueno con eso y lo que te dijeron deberia bastar jeje.

llevalos a la bosch y que te miren que tal andan. s2. P.D: me suena que los inyectores son caros, tambien los nuestros.

Hum..., con tu comentario quieres decir que si que vale la culata? o que te lo compras slo por siaca . Que mas quisiera yo Aritz!!! pero ahora mismo estoy pelado, hasta que no curre será otro asunto a aplazar... eso si lo tendré muy en mente

como ya te han dicho es algo delicado, asi que cuidado con lo que tocas jejeje

Humm tu coche es un a3?? digo yo que un coche "nuevo" como es un a3 te marcaria la temperatura. Es normal que salga vapor del capó cuando llueve, o a mi al menos tambien me pasa, aunque tampoco es exagerado no se lo que te sacará a ti. el liquido no te preocupes, con que no lleves agua ya te va a aguantar bastantes grados. Ahora le acabo de comentar a mi padre que tiene una tienda de recambios y me a comentado que peude ser que tengas cerrado el termostato como ya te dije, pero que te subiria mucho la temperatura de ser asi, o sino el manocontacto del radiador, que es lo que te dije que arranquen los e.ventiladores, de ser eso necesitas una llave 30 o 32 para cambiarlo, pero no es muy caro el cacharro en si, va a rosca en un lado del radiador. Y la ultima opción, la mas sencilla de cambiar seria el relé que lo tengas petado. s2

ya somos dos, llegue hasta amateurs y lleva 7 años colgada, una preciosa pinarello roja con unas Campagnolo Shamal, montada en Campagnolo que costo bastante mas que el coche , la coji asco, la bicicleta tiene la culpa de que no estudiara y todo para nada, lo deje en la vuelta a castilla amateur cuando vi lo que se cocia en el hotel... ...y yo todo feliz con mi glucosa y mis macarrones preguntando porque en juveniles iba bien y baje tanto al cambiar de categoria Meeee suena jaja, un primo mio le paso algo parecido, empezo a preguntarse por que le ganaba gente a la que llebava ganando toda la vida... Por suerte en el remo no hay de esto... bueno aunque tambien a habido temas que si se dopan y tal pero por ahora se puede ganar algo aunque sea tomando cosas unicamente "legales", en mi club nada de eso e, que conste jaja. (asi nos va)

Cambiarte unos muelles es tiempo e, yo dejé el coche a las 3 y lo recojí sobre las nueve de la noche, hombre es evidente que todo el rato no estuvo con el mio supongo y ademas me cambió pastillas tambien peo eso no tardan casi, y despues te lo tienen que alinear que es un ratillo tambien... El tema que al bajar el coche luego en la itv te piden homologación de los muelles y certificado de taller autorizado, si no no te dejan pasarla. S2

vaya palo por una p... junta . La verdad que no está mal pero por ese precio levanto culata y la llevo a rebajar que me va salir lo mismo, aunque bueno contando el curro que te ahorras es pa pensarlo... de todos modos rebajandola es mejor ya ponerle mas cruce de valvulas tambien, no? P.D: haun le sigo dando vuelas a eso del 1.8 16 v <_<. Alguno de los que tiene el etka o uno de esos me peude decir si coincide el bloque del golf gti 16v con el del nuestro? es que habia pensando que cambiando solo culata igual tambien valia, pero tampoco estoy seguro claro, la distri y eso valdra no? por que tardo mucho menos en cambiar una culata que un motor entero, que si quita mu motor deja la caja pon el otro.... ademas el mio esta en bastante buen estado.

Hombre yo no veo tan peligroso 100º mientras no pase de ahi... hasta 110 incluso te podria subir, eso si espero que lleves un buen anticongelante y no agua del grifo por que a 100 te va a hacer gorgoritos entonces. Por autopa no vas a tener ningun problema, tienes aa?? si lo activas los electroventiladores se conectan, lo se por que mi aa petó cunado tuve un golpe frontal pero sigo teniendo compresor y tal todo menos radiador, y ahora cuando le doy al aa lo unico que hace es conectar los electros, nunca viene mal x si un dia tengo un calenton . s2 P.D: el mio no pasa de 95, pero vamos que mientras no pase de 100 tampoco te pasará nada, el opel astra gsi de un colega subia a 110. Puede que tengas roto el termostato, aunque suele pasar al reves lo que suele quedarse es abierto y el coche va frio, o no se si podrá ser el otro cacharrito electrico no recuerdo el nombre, que es el que conecta los electros a X grados, suele estar a rosca en el radiador a los lados. S2