Borja_racing

Le quedan guapas tio enserio jeje, a veces hay que verlo realmente para darse cuenta. s2

Pues yo soy Borja, y soy de Bilbao, (sin duda mejor gente que esos guipuzkoanos :innocent: ) Tengo 19 años y por ser un poco huevon en mi infancia pues estoy terminando bachiller y luego estudiaré algo relacionado con mecanica o similar, o ingenieria tecnica industrial mecanica, o si me veo muy olgazan pues automoción. Y nada que mi 80 1.8 E lo heredé de mi padre, pero pagando e!! que asi lo valoro mas. y todos mis viajes los hice con este coche desde que nací asi que le tengo cariño ya

creo que esas llantas valen mas de 800 euros, asi que... y son 17.

:ranting2: que llevas, -6??? la virgen esta x los suelos!!!

Pues yo le ponia las tecnomagnesio de alante, pero sinceramente un poquito caras por 500 euros no? un colega las tiene en su gsi en blancas y en 17 y probablemente las venda por unos 400 a un conocido, o quizas sea mi colega el que las vende baratas?? Si es asi decirme para comentarle y ke no las "regale" ya que el compró el gsi con ellas y tampoco sabe lo que cuestan, las tiene con gomas mas bien para cambiar la verdad. s2

Claro, es normal...los que teneis el 80 no sabeis si es normal o no que se abra la ventana trasera..... es que nosotros tenemos ventanillas traseras con ee :ranting2:

la verdad es que antaño era mucho mas facil comprarse un coche a "toca teja" al igual que un piso... Mi 80 lo pagó mi padre en mano e imaginaros como está el asunto que por poco mas tenia un piso en un barrio de aqui cerca!! 3millones 25mil tuvieron la culpa :ranting2: ahora tienes que pedir un prestamo hasta para comprarte la put* tele de plasma

Bueno, el motor te vale con el cambio del tuyo, asi que es plug and play, y entra ok, sino mira la foto del 16v, en la vw no cambian de sitio un agujero de un motor en menos de 20 años ni fumaos (al menos en los de los 80) :ranting2: , hay que ahorrar en moldes jajaja Pues la verdad que me poneis los dientes muy largos... pero un dia x aqui ya me pedian 300 euros por el motor de mi 80 que no lo venden ya ni de palo los cab***es. Lo mismo si me da la locura cuando tenga pelas... pfff demasiadas cosas se juntan ya, y dices que supuestamente no hace falta mucha homologacion? o ninguna?

la verdad que un golpe frontal es casi lo peor que hay ya que debes sumar a tu velocidad la del otro que viena a la contra. espero que te recuperes tio, nos has hecho pensar un poco a todos creo yo. respecto a lo del techo es por que tienen puntos de chapa por donde doblarse para absorver la mayor fuerza posible y que no te la comas tu. S2 y como ya te han dicho, si necesitas algo dinslo.

yo la verdad que ni idea, pero podrias probar a ir a la audi, no?

estaria bastante bien si... la verdad que ya habia pensado en que se le podria hacer al bichillo este. el caso es que nuestro motor es longitudinal, el del golf transversal no? entonces no se si sera plug and play y por otro lado dudo MUCHO encontrar el motor de un golf gti 16v en el estado del mio, o almenos en uno medianamente aceptable. S2

Hombre eso ya sabia yo que se podria cambiar a un 16 v del golf, el tema es que este de la foto parece que lo vendieran asi pero supongo que seria como tu dices. A mi me comentaron que el golf 16v parte facil la culata, al igual que el gsi 16v, que los coches de la epoca no eran muy fiables. Ademas si rompe la correa de la distri ya puedes tirar el motor

este manual es especifico de MI coche, osea que venia con el, con lo que lo que pone es lo que tiene, el apartado de notas son especificaciones, no pone que tenga que venir marcado en ningun sitio, hay pone notas y pone que lo coje en 4ª segun ellos, para mi esta claro, pero bueno como ya te dije seguramente lo harian en condiciones que vete tu a saber... igual que los consumos. Y digo lo mismo que tu jeje, si no me calentase tanto gastaria menos tmb

y aqui una pag con bastante info y fotos y demas. http://www.ibiblio.org/tkan/audi/

Puesss que buscando por internet encontré esto, parece que se trata de un 80 1.8 como el mio pero 16v, la verdad que me encantaria tenern un motor ASI , se man puesto los dientes mas largos que la o****...

quizas tengas razon no se, pero parece que especifique esto, ya que debia haber modelos con tan solo 4 marchas los de 55 Kw kreo, el caso que yo tambien dudo que pille 195 en cuarta pero vete a saber, tambien me suena raro que exista en nuestro modelo una 5 de relación ampliada. hoy a 160 pasaba de 5000 ke e mirao, en 4ª. de todos modos vete tu a saber como lo hicieron de ser en 4, viendo esos consumos jaja. P.D si quieres que gaste asi dejate de ponerle movidas pa que te meta mas gasofa pa empezar jajaja.

jeje esa carretera es muy guapa si, lo unico que tiene un poco aspecto desertico estando acostumbrado a las de por aqui que con tanto arbol no ves en las curvas si te viene uno jeje. Un dato, el record segun me comentó el forero joseps lo tenia un renault clio sport, el anterior al modelo mas nuevo, el dijo que montó y que literalmente subiendo no frenaba, que no le hacia falta , no me digais como pero eso me dijo que subia a saco como mucho dejaba de acelerar un poco. un video de la muela, la parte que subimos nosotros es al final despues de la recta larga. a partir del minuto 2:15

Muy guapas las llantas tio, sobre tintarlos a mi me parece que quedara wapo no se.

Hoooombreeee kaixo apañeroo. Aritz ya le kieres acercar pa tu tierra? fijo ke es bizkaino que molamos mas . Buen coche el tuyo. x cierto, yo tambien prefiero un v6 a un turbo, mirar los ferraris como andan!

tanto verlo me se el titulo de memoria ordenador de abordo para cualquier coupe xD

simplemente no está pintada.

Pues en aquel panfleto de publicidad que colgè en megaupload tambien estaba esa hoja, donde aparece los consumos, y a la derecha pone explicaciones y pone eso lo que pasa que lo tapa el reflejo del flash, yo tambien me quedé , mirar: ahí lo tienes, en donde pone Notas. y abajo si te fijas pone modelo, 1.8 E, usease el tuyo y el mio. aunque viendo los consumos que se supone deberia hacer... atencion!, a 120 5,9, si 5,9 por los c***! en ciudad 10,5... ya seran 11 o 11,5.

Tu amigo es lo que yo llamo un donante de organos :clap1: yo lo mas bestia que nunca he conducido es un uno turbo IE de 115 cv, lo que se dice una caja de muertos, asi todo es bastante mas seguro que un AX, que basicamente son 4 chapitas mal puestas y mucho poliester, vas ahi todo comprimido y tiene hierros por el interior :clap1: a ese el pega el niño con la bici y lo desarma. El uno ese fue rapidamente al desguace y el propietario tuvo suerte y solo lleva un placa de metal en una pierna, perdio grip en un ligero cambio de rasante a 140 nada mas (quiso despegar). PD: yo pierdo facultades, ya arriesgo menos que cuando tenia solo 20 añitos. Edito: apura bien la segun y veras como sube, y si no pisa suavemente el embrague (solo en caso de picada extrema) y lo dejas en 5500 con mucho tacto. Yo veo que el coche anda, no se que quieres, mejor diles a tus amigos que no monten y veras como anda :clap1: Un uno agarra 100 veces menos que este ax , el uno turbo todos dicen que andar anda pero es demasiado inestable, este ax es similar al 205 de nokturno. te describo rapidamente la razon por la que es mejor que el uno, aparte de que el ax y el uno me parecen igual lata de sardinas, el uno es feisimo, pero feo de c***, y los do son cuatro hierros andantes ahí estamos deacuerdo, el caso ke el colega lleva: Puente trasero de saxo(el del ax era lo que le fallaba y hacia que iria algo peor). alante lleva todo de saxo tambien mangetas y demas. Frenos del xara. Bloque de 1.6 creo que de zx con culata del ax. Arbol de levas con mas cruce, el del 205 rally. Carburata gordo de un... no recuerdo de que coche pero era un 1.9. Dirección asistida electrica, del saxo. colectores iresa 4 a 1. Grupo corto y mas cosillas que no recuerdo... ahora le esta haciendo unos arreglillos y me a encargado (a mi padre) unos bilstein b8, los de bastago gordo. Y suspensión rebajada -6 que no encontramos por ningun lado... ahora tiene -6 de saxo pero le baja 4 o menos al pesar menos que el saxo. Respecto a lo de la tercera, si que estrujo bien la segunda, llendo de tramillo x el gallo ( una carretera de malamuerte de x aki) es todo el rato segunda a fondo y tercera, y cuando paso de segunda a 6000 o mas y meto la tercera el coche ya le cuesta, hay que decir que es bastante cuesta arriba tmb e... pero es un segundo luego ya empieza a tirar

Sabia que lo dirias... en mi opinión sobra tu comentario optimista aritz, desde el cariño e y esto no va a quedar así hombre, ya dije que pasaria a saludar x ayi, nos veremos karlos :drool:

Opino como valenciaga, el mio por ejemplo va bastante bien, pero tiene 160000 km reales y estuvo toda la vida en mi familia y haun así y cuidandolo bien y solo haciendo viajes por autopa y ya tiene alguna pequeña perdida de aceite sin goteo, le comenté al meca cuando me repararon la inyección y me dijo lo que claro está, si empiezas a meter dinero en un coche de estos para dejarlo bien nunca vas a acabar. Por lo que la gente suele cambiar de coche es por esto, si lo necesitas para currar no te puedes permitir tener que andar todo el dia cambiando cosillas. S2