felipe29

Gracias por las opiniones, La mía es que partiendo que tengo los amortiguadores fatigados, creo que los muelles s-line no son excesivamente buenos, me explico. Ante pequeños baches, juntas de dilatación, badenes.... se provocan rebotes bruscos que los amortiguadores de serie no son capaces de controlar (hablo con los amortiguadores de serie en buen estado, no como los míos) y por lo tanto creo que se trata de una amortiguación descompensada entre dureza de muelles y amortiguadores. Mi duda es que combinación escoger para mejorar ese comportamiento SIN perder confort, pues si quiero un coche duro tipo tabla, no me hubiese comprado el audi. Ante esta duda me veo con 2 opciones: muelles sline+amortiguadores bilstein // muelles eibach + amortiguadores bilstein. ¿alguien tiene experiencia con ellos o ha pasado del sline a alguna de esta combinación? Recalco que me gustaría no perder excesivamente confort y si sujetar y controlar adecuadamente los movimientos del coche. Un saludo pa todos.

Hola, mi duda es acerca de la combinación suspensión s-line de serie, a la que le cambias sólo los amortiguadores por unos bilstein. ¿que tal irá el coche así? ¿alguien lo tiene montado o lo ha probado? Un saludo al foro

Yo creo que una de dos: o es la caja de cambios o problemas de embrague. Todavía tengo pendiente la visita al concesionario para que miren a fondo el mío. Saludos y sigamos informando en este post.

ya estás tardando en poner la referencia de esa valvulaaaaaaa¡¡¡¡ gracias

arriba

a ver si entre todos vamos sacando algo de luz al tema Valeodude, cuentanos algo más que eso es muy interesante, como te dieron con que el problema el bombín? que pruebas te hicieron? cuanto te costó el cambio del bombín y el ajuste del cambio? Un saludo a todos.

eso sí que es interesante TOLO...poder probar si el embrague funciona correctamente, no porque patine (que no es el caso), sino porque no permita desembragar al 100% y dificulte la entrada de la marcha. Hay alguna otra prueba para saber si el recorrido de bomba y bombín son correctos? saludos

las marchas entran en 2 tiempos y no rascan por los sincronizadores, perfecto. pero ¿porqué se "atranca" la inserción de 3 marchas (1ª, 2ª y 3ª principalmente) en mi audi a4? ya me gustaría, pero no es una paranoia: En los ultimos 2 meses he conducido un seat ibiza tdi 130, peugeot 307 2.0 hdi, citroen c4 1.6 hdi, volkswagen touran tdi 140 (una maravilla de cambio este ultimo, preciso, suave y recorridos cortos), seat leon tdi 110, mercedes clase c 220 cdi, y puedo prometer y prometo (jejeje) que en ninguno de ellos se "atrancan" las marchas como en mi a4. Y mi palanca no tiene holgura. Y todos llevan sincronizadores. Y a todos les entran las marchas en 2 tiempos.

Hola, a mí me sucede exactamente lo que comenta JTG, como si el recorrido no fuese exactamente recto en el paso de 1ª a 2ª y en la reducción de 3ª a 2ª: la inserción de la marcha se hace como en 2 tiempos, da igual que sea en frío o en caliente. Cuando está el coche parado, las marchas entran de cine, sin esfuerzo y a la primera, pero con el coche en marcha es cuando surge el problema.

Hola a todos, tengo un audi a4 b6 2.5 tdi y no le entran bien las marchas, parece que entran en 2 tiempos, primero hasta la mitad del recorrido y en décimas de segundo, entra hasta el final. No sé si me explico bien, pero es muy difícil hacer el recorrido del cambio del tirón, parece que "algo" impide que entren correctatmente. Esto sucede sobre todo las 3 primeras relaciones, de 4ª en adelante no hay ningún problema. He utilizado el buscador del foro para buscar casos similares y tras leerlos, descarto problemas de valvulina porque está recién cambiada en la última revisión. No sé si serán problemas de embrague.... pero no da síntomas de patinar.... Espero vuestros sabios consejos.