avant130

con esto lo verás mejor. SALUDOS

1º - sacas cenicero. 2º - tiras hacia arriba del embellecedor del pomo 3º - debajo del pomo hay una pequeña abrazadera que la debes girar media vuelta a la izquierda. 4º - tiras del pomo hacia arriba. SALUDOS

Eres un autentic crak :crying_anim: :crying_anim: SALUDOS

En esta misma página hay un amplio y fenomenal post que habla de esto. SALUDOS

Hola buenas, dejo esto aquí por si le hace falta a alguien: Bueno, después de querer montar el sensor automático, y ya cuando tenia todo el material, ( sensor + conmutador ), me doy cuenta que mi regleta de conexiones del conmutador no son las mismas que las de este post; averiguando, me doy cuenta que los b6 del 2003-2004 SIN ordenador de abordo, que es el caso del mío, llevan un conmutador diferente a los b6 con ordenador, la diferencia de dichas conexiones son las siguientes: B6 con ordenador de abordo -------------------------- B6 sin ordenador de abordo. 1 y 2 – positivo contacto --------------------------------------------------- igual 3 - positivo en OFF y masa en cualquier otra posición ------------ igual** 4 - vacío -------------------------------------------------------------------luces de cruce 5 - vacío ------------------------------------------------------------------- igual 6 - vacío ------------------------------------------------------------------- igual 7 - actuador del AUTO* -------------------------------------------------vacío 8 - antiniebla delantero -------------------------------------------------- igual 9 - antiniebla trasero ----------------------------------------------------- igual 10 - masa --------------------------------------------------------------------igual 11 - luces de cruce -------------------------------------------------------- vacío 12 - vacío --------------------------------------------------------------------igual 13 - vacío ------------------------------------------------------------------- igual 14 - luces de posición ----------------------------------------------------- vacío 15 - positivo continuo ----------------------------------------------------- igual 16 - luz AUTO* ------------------------------------------------------------ luz posición 17 - luces del cuadro ------------------------------------------------------- igual * En el conmutador con posición AUTO ref. 8E0 941 531 B 5PR. ** Este pin está vacío pero tiene la misma función. A partir de aquí, tenemos dos opciones, la primera, utilizar el mismo conmutador, y la segunda, comprar un conmutador con posición AUTO: Teniendo en cuenta que las centralitas que encontramos actualmente ya llevan relé, nos ahorraríamos la instalación del relé. 1ª opción:(conmutador origen) Negro de la centralita al pin 10, rojo de la centralita al pin 3, de esta manera conseguiremos que el sensor, solo funcione en la posición OFF del conmutador, El otro cable positivo más grueso, que dependiendo de la centralita será de un color o bien de otro lo empalmaremos al pin 1 o 2, y el cable restante al pin nº 4. Decir que yo He anulado el relé y la instalación que da luz a las largas ya que estas centralitas que Encontramos a la venta también hacen actuar las largas y para mi es un follón ya que las largas las pones tu cuando quieres incluso cuando está actuando el sensor. Para saber cual es uno y cual es el otro probamos primero el sensor con una batería de 12v o un cargador de baterías de 12v., y teóricamente el primer relé que salta es el de las cortas. Anotar que en el pin 3 no hay terminal por lo que tenemos que poner uno, si no encontramos el de origen, una solución es hacer pasar un faston macho pequeño sin el aislante, previamente ensancharemos el agujero con una broca de 4mm, con mucho cuidado, y en este faston, el rojo de la centralita que anteriormente hemos comentado. 2ª opción: (conmutador con posición AUTO) Primero de todo tendremos que cambiar los pines que tenemos diferentes, en la regleta de conexión del conmutador que anteriormente hemos citado: Luz posición, luz de cruce, etc. Ha partir de aquí todo igual que en la opción 1, con las siguientes diferencias: Cable rojo al pin nº 7 y puntearemos dicho pin con el pin nº 16. Bien, y esto es todo amigos. SALUDOS.

En que medida ? ya que esto es muy buen precio y si no es mucho pedir ¿ en que sitio, concretamente de Sallent ? SALUDOS

Gracias Juantko SALUDOS

Hola buenas a ver si alguien me puede ayudar: Resulta que recientemente he instalado la RNS-E versión Q soft. 650 todo funciona a la perfección, pero el Vag Com no me lo detecta, ni en el modulo 37 (navegación) ni en el 56 (radio). en cambio si que me dejó entrar en el módulo 17 (instruments) y cambiar los parámetros para que el fis me detecte el navi . Alguien sabe que puede pasar ?? decir que el coche es un b6 del 2004 y el Vag es la versión 311-2 Muchas grácias y SALUDOS.

Totalmente de acuerdo con "Legenyepes", respecto al cambio, Bienvenido y esperamos la fotos. SALUDOS

Totalmente de acuerdo con "Legenyepes", respecto al cambio, Bienvenido y esperamos la fotos. SALUDOS

Muchísimas gracias FRANETEFIX, No tenia ni idea, ya que hoy mismo he acabado de montar el navi. SALUDOS

Hola JUANTKO, De tu respuesta deduzco que el sofft va conjuntamente con el mapa, es que no tenia ni idea, lo de la versión 600 es lo que yo deducia, creyendo que la versión iva incluida dentro del RNS-E. SALUDOS.

Buenas tardes, compañeros. Tengo una duda y a ver si me podríais ayudar: Ayer me llegó la RNS-E y con ella me viene un dvd con la cartografía del 2008 mas el soff 0650 la pregunta es: tengo que regrabar algún dvd o cd , pues me viene todo en un solo dvd. decir que la rns-e es la versión Q con soff. 0600. SALUDOS y muchas gracias.

Hola, Posiblemente sí. En algunas unidades el RNS-E se detecta automáticamente y se autoconfigura. En otras tienes que configurarlo tú. En cualquier caso es muy sencillo y en dos minutos está hecho. S2 Muchas gracias Toni S2

Hola buenas. Próximamente montaré la RNS-E en lugar del actual concert II y mi duda es si se debe recodificar alguna cosa mediante Vag-Com muchas gracias. SALUDOS

Buenas Compañero, A mi me pasa completamente lo mismo que a ti . También llevo el volante de un b7 en un b6 y en los días de frió, pafff!!!, la luce-cita encendida, avería 0588 (N85). Después de muchísimas comprobaciones, cambio de anillo, cambio de airbag, Incluso volví a montar el volante viejo (b6), etc. He descubierto que el problema, es que , en días de frió, la centralita , detecta demasiada resistencia en su comprobación de los sistemas de airbags . Yo , personalmente he optado por, llevar solo la primera etapa conectada (verde), pues es la que realmente interesa que dispare en caso de accidente. Cuando pase el frió volveré ha conectar la segunda etapa (naranja). Quizás algún crack de la electrónica/electricidad, nos podría ayudar para ver si hay alguna solución. SALUDOS.

Suerte con la adaptación del clima, próximamente intentaré hacer lo mismo, tus fotos me irán perfectas SALUDOS!!

Hola buenas, si miras en este enlace lo encontrarás todo especificado y si tienes alguna duda pregunta sin problemas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=90503&hl= yo personalmente, tengo a la venta un airbag como el que necesitas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=137772 SALUDOS.

Yo me quedaría con el b6 y le pondría unos extras ( llantas, muelles s-line, tempomat, etc.) SALUDOS

comprueba las luces de freno sobretodo si no llevas ordenador de a bordo, podría ser una bombilla de freno fundida. saludos.

Oscar, una pasada, <_< una pregunta, el bajo del parachoques trasero también se puede poner ? si es así que sabes la ref. para un TDI 130 es decir ,con un solo hueco, para el escape, a la izquierda ? Gracias y saludos.

Parrilla del radiador: desmontar y montar – Para desmontarla, soltar los enganches -flechas-. – Inclinar hacia fuera la parrilla del radiador por la parte de arriba y sacar la parte de abajo. NotaPara un montaje más sencillo, aplique lubricante sobre la junta PU. – Para el montaje de la parrilla del radiador, encajar la parte inferior en el centro (observar que quede centrada) y girarla hacia dentro en el sentido de la flecha. – Cota a = 1,5 ± 0,5 mm – Cota b = 0,7 ± 0,5 mm – Al realizar el montaje, debe comprobarse que la parrilla del radiador encastra completamente (se debe oír cómo encastra). Esto es para el b6 Saludos

Saludos

Saludos

Cual es tu A4, el b6 o b7