nightmare

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El Rs4 B5 es Avant, y el S4 B5 está en berlina y Avant, supongo que también hay que tener en cuenta que no a todo el mundo le puede gustar el Avant, añadiéndolo también que se paga menos de seguro por un S que por un RS. Mecánicamente es más interesante hacerlo sobre las bases de un motor AZR que sobre un AGB ... Con lo que no resultaría más económico un S4 sobre unos 12.000 euros un motor de Rs4 sobre unos 6.000 euros más e hibridar y hacer retoques otros 3.000? Económicamente depende de lo "barato" que se pueda encontrar un Rs4 o no. Al menos es un punto de vista, que espero sea de ayuda ...

El Rs4 B5 es Avant, y el S4 B5 está en berlina y Avant, supongo que también hay que tener en cuenta que no a todo el mundo le puede gustar el Avant, añadiéndolo también que se paga menos de seguro por un S que por un RS. Mecánicamente es más interesante hacerlo sobre las bases de un motor AZR que sobre un AGB ... Con lo que no resultaría más económico un S4 sobre unos 12.000 euros un motor de Rs4 sobre unos 6.000 euros más e hibridar y hacer retoques otros 3.000? Económicamente depende de lo "barato" que se pueda encontrar un Rs4 o no. Al menos es un punto de vista, que espero sea de ayuda ...

Me veo que en unos cuantos meses el control de dopping no nos lo harán a nosotros sino a nuestros queridos S...

Sobre que precios andan los motores de Rs4? Por ahora solo curiosidad pero quien sabe si en breve ...

La diferencia del S4 B5 y el RS4 B5 está en el desarrollo de las marchas, cambian ligeramente.

también tienes este otro, lo he visto con un amigo y el coche está muy bien, cargadito de extras, pero con asientos de cuero en beige ... http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=150411677 Y el precio seguro que se puede ajustar.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=171660 Ahí puedes ver el anuncio de ESECUATRO, la verdad es que más económico que los otros ya es y en extras los supera.

El XL significa que tiene algo más de rodadura, al tener el flanco reforzado. Yo con los neumáticos no me la jugaría aun para ser un uso normalito, por experiencia propia cuando iba con un amigo en su ibiza, se descontroló el coche en una curva rápida (íbamos a 80 y la carretera era de 90). Yo no me la jugaría, ya que aunque le hagas un uso normal no sabes como vas a tener que reaccionar por circunstancias inesperadas. ¿Realmente merece la pena ahorrarse unos euros en un sistema de seguridad activo del vehículo?

De esas ofertas que has presentado sinceramente la del amarillo la descartaría, ya que el azul siendo del mismo tiempo viene más equipado que el otro y entre el S3 y el S4 me quedaría con el S3, si fueran otros S4 ni me lo pensaba, pero creo que el mejor posible es el S3, pide un informe en tráfico del propietario ya que aparece la matrícula y te informas, eso te supondrá muy poco dinero,

Sobre los 9.000 € se pueden encontrar buenas ofertas en S3 y con no muchos km´s y a partir de 11.000 € con los mismos km´s en el S4, entendiendo que en estados de conservación parecidos.

A mi personalmente me parece caro, ya que en mi caso un amigo de comercial cogió hace un par de semanas un A6 3.0 tdi con libro y también de finales de 2005 con poco más de 200.000 km´s por algo menos de 16.000 euros, también con su libro y procedente de renting. Sin garantía pero cogido en concesionario. Aprovecho para felicitar las fiestas a todas las personas que formamos este fabuloso grupo ASI como un nuevo año de bonanzas.

Mientras que con uno vas a punta tacón a 6.5-7 lts, el otro es difícil hacer medias más bajas de 9 lts, por lo demás hay que tener muchos factores en cuenta, como posible reventa, están mejor tasados, o mejor dicho pierden menos valor los S3, en cuanto a los S4 es para disfrutar y seguir disfrutando, si va a ser para trabajar y disfrutar, mejor el S3, si va a ser solo para fines de semana, mmm .... mejor el S4 aunque si no le haces un mantenimiento correcto será una hipoteca andante, o un m3 E30, con eso si que disfrutarás.

Si mal no recuerdo ahora mismo es obligatorio un seguro para el garage, o que se haga cargo el seguro del garage, o denuncia a la comunidad por esos imperfectos. El tema de las cámaras de vigilancia si no están validadas para juicio es tirar el dinero, así solo sabrás quien te lo "decora" pero no podrás denunciarlo, en mi caso es peor, en cuestión de 1 mes 2 espejos, la luna delantera, el bombín cerrado varias ruedas pinchadas, por no comentarte de lo que he tenido que sufrir durante varios años, lo solucioné un fin de semana con un pastor alemán que me dejaron, ventanillas bajadas y dar la casualidad que al día siguiente aparecer un vecino con el brazo magullado, después de eso no he tenido más problemas en el garage.

Ya se que ha pasado algo más de un año, pero ... si a nadie le importa que los tubos de silicona sean de color amarillos están de oferta a algo menos de 116€

Ya cuesta romperlo con una piedra Por poder se puede, no obstante hay que dar en el sitio donde la estructura es más débil, hay un dicho un objeto es tan fuerte como su punto débil. Aparte también en los cristales siempre hay un punto donde soporta toda la presión de la estructura y donde con una simple china puede rompértela con facilidad, a mi me pasó hace unos años y desde entonces voy a más de 50 mts de los camiones.

+2 Creo que todos lo pensamos, pero el problema no es la imagen que da, sino que habrá alguna persona que seguramente lo imite por desgracia.

La grua funciona muy bien, y es gratuita para cualquier vehículo que asegures conducir tu y no tengas contratado asistencia en carretera, en cuanto al tema de accidentes, por experiencia de unos amigos bien, no son más problemáticos que cualquier otra compañía. Edito: salvo la oficina de Salou, que parece que no saben lo que es la palabra trabajo y horario de trabajo, en barcelona, logroño, zaragoza y otras oficinas la atención muy buena.

hola perdona te veo metido en esto saves cuanto vale el cabio de la correa en un b6 Dependiendo de sitios, puede variar desde 500-600 a más de 1500 euros. Eso si es un V6 si es un 4L el importe es menor.

Mírate este, en precio casi insuperable, y en el estado de conservación mejor aún: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148693

+2

El pueblo es Briones y el radar al que haces referencia está a la altura de Bodegas Dinastía Vivanco, justo donde el museo del vino, lo mejor es la cruz que hay en el cruce en el que ya han muerto muchas personas debido a locos que bajaban la cuesta a unas velocidades temerarias. Lo mejor de todo es el radar que hay entre el cruce de Hervías y la gasolinera de Petronor, justo justo en el final de recta donde los que vienen de Santo Domingo no lo ven y los que vienen si, pero en fin, también te podría poner muchos más ejemplos, como que antes la Guardia Civil se ponía en muchas propiedades privadas y varios propietarios consiguieron órdenes judiciales en las que obligaba a la Guardia Civil a pagar por el uso de esas propiedades.

Dependiendo del aceite que uses es normal, eso se solventa cambiando a otro aceite, ten en cuenta que puedes usar 3 tipos de aceite, los cuales son climas fríos intermedios y cálidos, estarás usando posiblemente intermedio.

6,6 l/100km en carretera? no te parece muy poco? los que tienen ese modelo hablan que no los pueden bajar de 9l en ningun caso.... no se tu sabras... si se puede bajar, pero obviamente hay que saber como hacerlo, para que te hagas una idea en el 2.5 tdi motor AKE 180 cv´s fueron 980 kms con el depósito con un trayecto de Logroño-Madrid(por piqueras) dar vueltas por Madrid, volver (por piqueras de nuevo) logroño Santo Domingo de La Calzada y Logroño de nuevo, el consumo en el marcador era de 6.0 lts, el consumo real fue de 6.2 lts aproximadamente. Comentar que Piqueras lo pasé ligerito y que tenía velocidades de crucero en autovía de 120-135 de constante. También influye y bastante lo pesado que resulte ser el pie en el acelerador, pero a velocidades legales no consume más que otros.

Efectivamente esa ley existe y desde hace bastante tiempo, aparte que también es una ley publicada en BOE, no obstante, comentar que, las revisiones que pases en taller independiente tienen que: 1º cumplir con las revisiones oficiales en cuanto a tiempos de mantenimiento, tipos de aceite a emplear, etc ... 2º sellar el libro de revisiones, acompañado de su correspondiente factura con el IVA desglosado, (este último punto es el más importante de todos) ya que es costumbre que en los talleres de barrio, no suelan emitir factura salvo que lo pidas y entonces suelen sumar ese 16% de IVA, el motivo, es tan sencillo como que muchos talleres están en el registro mercantil mediante módulos, por lo que están exentos de presentar declaración trimestral del IVA (mod. 300). Espero que esta breve aclaración sea de ayuda a todas personas que no conocieran esa normativa.