nightmare

las PSS9 costarán sobre 1000 euros tal vez más, la verdad es que tarifa no dispongo, y las del Rs4 serán las que monte el fabricante, tal vez Bilstein.

Todo tratamiento en base de teflón no es aconsejable ya que el teflón con el paso del tiempo se acaba quemando y acaba haciendo rasguños en las cámaras y todas piezas móviles, por lo que en caso de usarlo te aconsejo también un limpiador de motor, yo personalmente siendo nuevo no lo haría ya que acabarías viciando el motor desde inicios y bueno malo no es pero para motores con sus km´s a cuestas, aparte de Metal Lube hay más marcas de aditivos e incluso alguna más efectiva. La demostración que te hacen la hacen que yo sepa hasta 3 marcas más de aditivos por lo que no te dejes engañar por lo que los ojos ven, "pan para hoy, hambre para mañana".

El cambio de correas hasta los 120.000 km´s no toca, como suspensión probada y efectiva unas blistein PSS9 o si ya quieres algo más serio unas KW variante 3 aunque eso si si cambias la suspensión asegúrate que no tengas mal alineadas las ruedas que si no te las comerás en 3 asaltos los flancos.

También se podría preguntar a SAMCO ya que también los hace y creo que no suelen dar problemas con la Y ya que ajusta correctamente, el preparador que hay aquí en Logroño trabaja con ellos habitualmente, aparte también de Tilton Racing y otras marcas de carácter deportivo.

Siento ser yo quien os de este disgusto pero las sanciones económicas son a partir de 133 km/h en vías de 120, eso si sanciones de puntos creo que a partir de 144 km/h.

En un principio podrían ser compatibles, aunque por experiencia propia por un GTI que tube 2 cuadros de la misma añada cambiaban los conectores, que ahí es donde estriba el problema ya que no todos los cuadros llevan los mismos conectores, en este caso ando bastante pez aún ya que en un principio estoy recopilando información para unas "pequeñas" modificaciones y puesta a punto completa, no obstante te enviaré un mp con mi msn para que podamos hablar más tranquilamente del tema, saludos,

Modelo del 2000, servirá seguro para todo S4 B5 con fecha de fabricación de 10-99 en adelante. ese cuadro es del restyling cuyo reloj es digital, no obstante supongo que aun siendo nuevo se podrá hacer un volcado de los datos del cuadro a sustituir si es así el caso podría interesarme.

Yo creo que podría ser de un S6, modelo 2000 eso seguro pero o eso o de un S4 B5 restyling del 99-2000

Buenas noches, hoy hago mi presentación oficial en el foro, después de estar leyendo e informándome un poco del uso del foro y de información de interés para posibles modificaciones. Dispongo de un A4 B6 del 2001 y un S4 B5 biturbo de 1999 del cual intento disfrutarlo entre depósito y depósito. El primero es un 2.5 Tdi 180 cv´s con pack S-Line negro sin techo ni parktronic. Y el S4 es una unidad "escasa" de equipamiento aunque con bastantes extras para ser de serie. Ya aprovecho para formular unas dudas que tengo para un proyecto que espero empezarlo a la mayor brevedad posible. El embrague estoy decidido a cambiarlo pero ... me encuentro con la duda que si mal no recuerdo el volante era bimasa por lo que es muy difícil encontrar un embrague deportivo, las opciones que tengo en cabeza son: 1º ¿Montar un embrague del Rs4 B5? 2ª ¿Montar un kit de conversión para eliminar la bimasa? 3ª ¿Dejar la bimasa en su sitio y volverme loco buscando un embrague deportivo? En este caso que marcas me recomendaríais, modelos, etc ... P.D.: Las fotos de los coches las publicaré en breve según arregle el escáner. Un saludo y espero poder coincidir en alguna quedada o reunión del club.

Rectificación Metallube no es el mejor antifricción que hay en el mercado, para ser más exactos hay 3 mejores, pero tan solo te voy a decir el mejor Faher, su coste es de 70 euros aproximadamente más IVA, descuentos? si bueno a partir de la compra de 4 cajas, demostraciones? en cualquier taller con un coche para desgüace y que no quieran aprovechar nada, hechan un taponcito, lo dejan funcionando y luego te quitan todo el aceite, sigue funcionando sin problema alguno, yo en un golf Mk3 GTI 2E del 92 mi madre estubo conduciéndolo durante varias semanas con las camisas jodidas hasta que lo llevó a reparar. De Metallube he oido cosas buenas y malas, es cojonudo pero más para el tema de motos, en cuanto a mecánica de automóvil y de cargo (camiones, cosechadoras, etc ...) mejor Faher. Te lo dice una persona que trabaja con aditivos desde hace muchos años. Siento que mi presentación sea con este mensaje, pero en breve pondré una presentación más acorde.