Alex B

Para que os hagais una idea del calvario que estoy pasando con este coche os resumo su historial en 1 mes y medio desde que lo compré, por suerte con garantía de 1 año. A los 15 días caja de cambios nueva... 4.000 euros Hace 1 semana el motor dijo basta a los 170.000 kms. me ha dicho el taller que la broma subirá unos 5.000 Euros por un "motor nuevo" con mano de obra incluida. Repito que todo esto en garantía....menos mal. Es todo esto normal porque empiezo a temblar la verdad...nunca he tenido un Audi antes y mis otros coches a pesar del abuso que les he dado jamás me han dejado tirado una sola vez. Un saludo y ya os iré poniendo más cosillas que le quiero hacer y también como acaba el tema del cambio de motor...supongo que gordo sólo me queda el turbo por cascar. A pesar de todo buen humor !!! Alex

Ya os pondré fotos nuevas con el cuadro de día que es blanco, y de noche ya con las agujas retroiluminadas. El kit viene con un regulador externo de intensidad del cuadro ya que este es de plasma y va conectado a + y -. Muy fácil de instalar la verdad. De todos modos ahora le tengo que cambiar las luces de los indicadores de información por unas rojas o colocarle unos capuchones que venden en rojo para que no se vean blancos...leds no se pueden usar en rojo por la simple razón de que los leds nunca quedan apagados del todo y entonces se ven algo y quedan mal...igual hay algún tipo de led que yo no conozco y se puede acoplar ???!!!. Aquí teneís el enlace de donde lo compré por si os interesa...y si alguién se aníma y necesita ayuda en la instalación que lo diga y se hará lo que se pueda. Enlace Tachos Plasma Audi A4 Un saludo, Alex

A mí la verdad es que me gustan más los nuevos que los de orígen, el coche parece que tiene menos años...en fín como todo es cuestión de gustos, no ? ...además como esto no ha acabado ya verás como le pegan. Aquí os pongo la foto de comparación que se vé mejor que en la de arriba. Un saludo, Alex

mejor os pongo las fotos directamente que es más fácil para todos.

Pues ahí va la primera... Nuevas Luces tipo Angel Eyes Luces Traseras NuevasCuadro con nuevas esferas en plasma, pendiente de colocar bombillas nuevas para agujas.

Pues en fín que me gustaría saber cuales son los valores standard en funcionamiento, una vez calentado ya el coche, de temperatura de aceite y agua. El modelo es un A4 b5 Avant del '97 y motor 1.8T. Un saludo y gracias, Alex :clap1:

Bueno pues eso que aquí os iré poniendo fotos y explicando cosas que le vaya haciendo q mi nuevo"viejo" coche. De momento le he cambiado las ópticas delanteras y traseras y la instrumentación del cuadro de mandos, aunque me queda sustituir algunas bombillas, que no tardaré. Espaciadores de 20mm por lado. Suspensiones Cup-Kit Comfort que montaré esta semana con rebaje de 30 mm. sin demasiada pérdida de confort ya que es el coche de la familia. Ya he hecho la reprogramación en Chipódromo de Vilanova a cargo de Frank y la verdad es que es una maravilla ahora como mejora el tirón de este pequeñín. En fín mañana miraré de colgar algunas fotos...y espero comentarios. Un saludo, Alex

Pocos kms al año es simple la decisión, V6 de toda la vida....yo hasta hace poco tenía un V6 2.5 y la verdad los consumos comparados con el A4 Avant 1.8T son de 1 litro cada 100 kms, es decir, nada si no se hacen muchos kms. y el par del V6 y la suavidad en la franja de revoluciones son algo incomparable la verdad, yo diría que juegan en diferentes ligas. Y por si te preguntas porque no tengo ya el V6 es porque lo siniestré en un día lluvioso que venía del Hospital después de tener el bebé y estaba muy cansado y se me fué del culo....es lo malo de llevar suspensiones de alta competición reguladas para seco en un día lluvioso...no hay concesiones...en fín que me enrollo. V6 forever and ever. Alex

Bueno el tema de las suspensiones en sí no tiene secreto, excepto la precarga del muelle que hay que ir con cuidado si hay que reutilizar alguna pieza del original ya que puede salir dis`parado como un auténtico obús. Yo lo he hecho una vez y sin herramientas específicas, pero con ayuda de un amigo mecánico y mucho muchísimo cuidado. Si no lo has hecho nunca y no te consideras algo manitas mejor en el taller, de todos modos lo tendrás que llevar igual para el alineado recomendado después de un cambio así !!! Un saludo y suerte, Alex

Yo estoy desesperado con el tema de los asientos en mi A4 b5 Avant del '97...no encuentro nada y cuando encuentro me piden el oro y el moro o simplemente no me hacen el envío y están en UK o Alemania. Los que llevo son de tela de lo más básicos y la verdad es que están acabando con mi ya delicada espalda...hay gente que me dice que monte unos Sparco o algo del estilo pero es que yo creo que ni que fueran de piel negra quedarían bien en ese coche. En fín si alguién se entera de algo por aquí que no valga más que el coche que me lo diga por favor. Un saludo y suerte en tu prueba de asientos. Alex <_<

Juan yo hace 2 días que lo llevo reprogramado en un A4 Avant del '97 1.8T y con caja automática y tiptronic y la verdad es que es brutal el cambio, aún no habiendo apurado la reprogramación al tope debido a que es una caja automática y no recomiendan pasarse...la entrega si no pisas el pedal a fondo y eres progresivo el coche lo és también, si le pisas más se nota la entrada del turbo como si fuera un obús, y ya no te cuento si haces uso del kickdown. El par está bien repartido y ahora parece que el motor anda más alegre a menos revoluciones...yo estoy más que contento la verdad. Ahora yo diría que el coche andará por los 180-185 caballos de potencia. Después de esto creo que sólo le pondré un colector de escape nuevo, un catalizador deportivo y el resto de escape desde el catalizador...con todo esto igual gano unos 5-8 caballos y no perjudico el motor que por cierto ya tiene 171.000 kms. Un saludo, Alex

Al final y debido a que el coche tiene ya los 170.000 kms y es Tiptronic Frank en Chipodromo que es distribuidor oficial de Upsolute ha decidido no apurar la repro al límite y me lo ha dejado en unos 180 cv....con válvula de descarga nueva. La verdad es que ahora si que tira el condenado...va suave si se usa el pedal de forma progresiva pero en cuanto le pisas a semi-fondo (no kickdown o como se llame) sube que es una locura y cuando entra el turbo a tope es fantástico. Que pena que no sea cambio manual porque le hubiera hecho muchas más cosas pero siendo Tiptronic no me la jugaré a destrozar el cambio...que por cierto es nuevo de hace 1 semana...en garantía. Contento con el trato, la rapidez y el buen descuento en la repro por ser socio ASI...gracias de nuevo a los que han hecho posible este foro y sus ventajas para los socios. En fín en cuanto tenga tiempo lo llevo a Mataró y os cuelgo la gráfica. Un saludo, Alex

He localizado el invento del Sonniboy en UK...os pongo el enlace por si quereis ver precios orientativos. ClimAir UK Un saludo, Alex

Ya tengo hora para el Miércoles a las 9:30h...yihaaaa !!! Ya os contaré que tal después del viaje de vuelta. Estoy como un niño con zapatos nuevos...je je je Alex :clap1:

Pues eso que quisiera ìr poniendole cosas a mi A4 Avant y no sé que escape ponerle, la intención es con el tiempo ponerle un Catalizador deportivo y colectores nuevos, de momento me conformo con un Cat-Back system. No quiero tampoco que suene como un rally car ya que es el coche de la family y me matarían. Por favor dadme vuestras opiniones o experiencias, Un saludo, Alex

Gracias por tu respuesta...espero poder hacerla entonces esta misma semana. Se nota la mejora notablemente ? Gracias, Alex

Alguien sabe como afecta una reprogramación en un coche con cambio aut. + tiptronic ??? Es igual que en uno manual ??? Por favor decidme algo pronto que quiero ir esta semana. Gracias y un saludo, Alex

Yo sin ser un fan incondicional de Alonso creo que él se esfuerza en mejorar el coche durante todas las sesiones preparatorias y Hamilton se lo copia y listo...que buen piloto parece serlo pero como algunos habeís comentado tiempo al tiempo y se verá que pasa. Eso sí sabiendo como son los ingleses ( Y tengo bastantes amigos allí ) y en especial a personajes como Ron Dennis pues que me parece que se está mimando más a Hamilton que a Alonso que tenía que ser el piloto estrella...y además es la primera vez en muchos años que alguién les ajusta su F1 como se debe...y como se lo pagan a Alonso pues nada que si Hamilton puede acabar primero mejor que mejor. De ahí que hayan tenido a Pedro durante años de currante y quieren que Alonso haga lo mismo...jod** que marrón se les viene encima a los de McLaren...que es bi-campeón del mundo y no hay tantos. En fín que yo de momento creo que es pronto pero espero y deseo que gane el de casa....y eso que soy Catalán...je je je...que luego dicen. Un saludo, Alex

Pues ya está la Caja de Cambios nueva montada y que fino va ahora el condenado...el motor suena enterito enterito. La broma al final ha salido por unos 3.000 y pico euros...menos de lo que he oído yo de algún que otro forero...y con 2 años de garantía. Eso sí barato no me lo parece pero espero que me dure mucho tiempo. En fín ahora empezaré a hacerle cositas. Un saludo, Alex

Pues nada que al final tienen que poner caja de cambios nueva. Menuda la broma lo que les va a salir...me sabe hasta mal usar la garantía en algo tan gordo...pero para eso está !!!. De momento y hasta el momento los que me vendieron el coche parecen estar encima del tema y responden bien...ya os contaré como acaba el drama. Un saludo, Alex :clap1: :clap1:

De momento me han dicho que podría ser algo del centrífugo...??? que no sé que diablos debe de ser exactamente !!! Ya os iré contando,...esto es como hablar sólo Alex

Nadie puede ayudar un poco a ver que puede ser ? lo que si me han dicho es que se le hizo el cambio de aceite y filtros, etc de mantenimiento. Un saludo y gracias, Alex :clap1:

Bueno pues al fín ya he estrenado mi A4 b5 Avant del '97 con tan mala suerte que en mi primer viaje corto de 150 kms. he notado algo muy extraño...el coche va bien en general y está muy bien cuidado estéticamente hablando...pero el cambio automático tanto si uso la D como si uso el stick o el Tiptronic en el paso de 2ª a 3ª es como si patinase y de golpe engranase, y lo curioso es que es igual si el cambio se realiza suave o bruscamente, a bajas o altas revoluciones, la diferencia sólo es que el tirón que da cuando la marcha finalmente engancha es mayor o menor según las vueltas a las que se le pida el cambio. Lo voy a dejar mañana en el taller porque está en garantía 1 año pero quisiera de todos modos saber que puede ser ya que no quisera que luego me pasara más adelante con otras marchas y después del año. El taller que me ha vendido el coche es solvente aunque no es una Audi así que me han dicho que ellos lo que harán es llevarlo a la Audi de Mollerusa en Lérida...todo el mundo siempre dice lo bien que van los Audi con tiptronic pero he estado leyendo en el foro y la verdad es que estoy algo asustado después de leer la cantidad de problemas que dan. En fín esperemos que no me tengan 1 mes sin coche...que este es la sustitución de un siniestro y ya me estado 2 meses sin coche y la verdad es que con la bebé de 2 meses es una pu*ada. Un saludo y gracias de antemano por vuestra colaboración, Alex

Bueno pues quisiera saber donde puedo encontrar un enganche para caravana para mi A4 b5 Avant del '97 y al mismo tiempo si alguién sabe cuanto arrastre tiene este coche para caravana ? Es un 1.8T de 150 cv. Un saludo y gracias, Alex :crying_anim:

Bueno ya tengo algo más de información...que os parecen estos precios ? Bilstein Sprint + Muelles Eibach 670€. Bilstein PSS: 1050€ Todos los precios incluyen portes,homologacion (certificado),etc