TEMPOMAN

que nooo torka, ese motor de 200 es cojonudo, si no tienes muchas experiencia en esa potencia, empiezas con cuidado, pero lo sabrás llevar si eres cauteloso, seguro.... ten en cuenta que es muy motor bastante más progresivo - menos nervioso y con menos patada - que otros propulsores a igual de potencia. Eso sí corre mucho mucho ... pero no es nervioso, de verdad, eso sí, añado que con el hermano pequeño tienes de sobra ... pero te acordarás de mí cuando lleves un tiempo y digas .... jod**, que tal se me daría con el de 200, yo te lo digo, si no te dejas la cabeza en casa... es tu motor! saludos

depende de los km., si haces pocos como has dicho, sin ninguna duda! no sé por qué te compraste un diesel si ya sabias que hacias pocos. saludos

Hola torka, pues pasará lo mismo que si comparas un coche de gasolina y otro diesel, que nos repetiremos todos y saldrán los pros y contras de gasolina-diesel - ya verás , por eso se´re breve; ambos motores te hacen disfrutar y me gustan (depende para qué); haciendo demasiados km al año y con quattro el diesel, haciendo algo menos de km el gasolina, eso sí, me arrepentiría en poco tiempo tras coger el gasolina de no haberme ido al 200CV. Saludos!

rojo, negro, rojo, negro .... al final me lo pillé en negro y cada vez que veo esto .... precioso .... realmente bonito, no puedo decir que es el color que mas me gusté, es el segundo! jejejeje, eso sí, con esas llantas sí es el mejor color como combinación. A disfrutarlo man!

sale en la pantalla del concert creo... pero que me rectifiquen si no es así que es para eseeeeeee Romaaaaaannnnn. Venga saludos.. zzzzzzzzzzzzz

Pues la verdad no te puedo decir, no tengo ese coche, "aventurándonos" en algo, respecto a las vibraciones puede ser que la dirección no te vaya bien, y no sólo ahora con esas medidas sino antes de cambiar llanta y neumático, lo que ocurre (y añado que es suposición mía, tengo ganas de saber qué le pasa) es que ahora con más anchura de rodadura y menos "difuminado" de la sensación de dirección al tener el flanco más estrecho esa guerra que antes tenía dirección y neumático la ganaba la dirección y no notabas nada, cosa que ahora con más goma, más peso, más rueda y menos perfil las ruedas no van suficientemnte finas a la oden de la dirección. El consumo sube un poquillo ... pero tanto como para dispararse.... Venga, que alguien más experto te diga qué pasa. suerte y saludos A lo mejor notas más el motor ya que, sobre todo a bajas vueltas, debido a ese diminuto aumento de torpeza, le tienes que elevar revoluciones para que te salga de forma similar a antes.

Lo bordaste #######.

Desde el punto de vista de la construcción del coche, es tanto más deportivo cuanto más supeditadas estén todas las variables a la máxima aceleración, estabilidad y capacidad de frenada. Que un coche sea deportivo es una característica, no una cualidad, y no implica que su estabilidad sea buena. Cuando lees la definición parece que va a misa, pero esto es una contradicción. Y pienso que en la deportividad si influye que sea gasolina o diesel, pero vamos, sin pensarlo, es más deportivo un gasolina que un diesel a igual de prestaciones. saludos.

rojo missano, rojo brillantte, rojo tomate, rojo vivo, rojo, si hablamos sólo de deportivo, rojo, aunque soy de los de que rojo .... sólo ferrari

vaya pedazo salón pepino te vas a pillar. Te doy la enhorabuena. Yo lo he conducido varias veces, con, W12 L, para hacer gestiones por Madrid, al menos mi Director lo cree así y eso sí es un coche. Evidentemente para ir de Serrano a Príncipe de Vergara cojo la M-40 Y los trayectos... yo no lo entiendo ... por qué si el trayecto es de 15 Km ida y vuelta termino haciendo el doble o el triple .... ya me conocen y no me dicen nada, sólo: qué, te has perdido no? Cochazo, que aplomo, que aceleración, qué frenos, qué suspensión, no sé la que lleva pero eso no inclinaba; los cigarros que me encendía mi novia me los tenía que lanzar, jajajaja. Envidia me das gonchito .... si es de empresa ... también la gasolina va incluida? eso espero por tu bien.

Estoy contigo en lo de que instintivamente apuntamos con el volante a donde miramos. Y donde estamos mirando no es siempre a lo negro? Posiblemente no haya entendido bien. Partiendo con que ya vamos cruzados, me he imaginado una situación donde no se mire a lo negro ..... ¿Hay casos en los que miramos a otra cosa que no sea a "lo negro"?, yo creo que es ahí donde miramos instintivamente siempre, , añado, siempre que te sientas en confianza de que, a donde mires, ahí vas a hacer llevar el coche. No me imagino una situación no mirando a lo negro. Lo de que mirar a lo negro es darle ojos al ESP..., estoy también contigo en eso de darle ojos al ESP como tú dices; lo que quieres decir creo, es que a donde tu miras es donde mira la dirección, y es la dirección lo que le da ojos al ESP ya que el ESP te va a llevar al mismo sitio donde marca la direccion, no? para la gran mayoría de estos casos no es mejor hacerlo sin ESP, no te va a dejar el ESP "colgado" en medio del sobreviraje controlado? dependiendo de la configuración intrusiva que tenga el ESP que dispongamos ... Perdon por el tocho.

ese color me tiene totalmente loco, que lo disfrutes!

no le quiero pegar ... !!! llevamos alguna presentación sin fotos y tengo ganas venga esas fotitos cuando puedas mi arrrrma!

Enhorabuena ... que ya es hora! lee rápido el post que te ha puesto viann que las fotos las quiero ver antes de cenar saludos!

A mí me parece guapísimo, con una personalidad bárbara, esa forma de zapatilla es lo que me tiene prendado, esa delantera que cada vez me entra más (antes no me gustaba demasiado), ese precioso perfil con esos nervios que visualmente ya se ve como va a pisar, donde vas colocado, en el mismo centro... He de reconocer que si hubiera estado a la venta hace un mes ese coche sería el mío, diesel o gasolina, a la espera de ver si me dan gasolina gratis en la empresa. Tiene más maletero, una longitud para mí perfecta y en término medio tanto para "curvear" como para volar a barna, cádiz, pontevedra y demás... Probé el 120D y el 130i, por supuesto en 3P y :clap1: :clap1: , qué pena ese interior en calidad sobre todo visual y esa sensación excesiva de copkit, un poco agobiante. Eso sí es un chasis deportivo, aun de serie, el 120D lo probe con suspensión de serie y el 130i con Kit ///M ... eso sí es sensación de dirección y eso sí es finura (comparando diesel), y qué pena no haber podido jugar más con esa propulsión .... más delicada de llevar por supuesto, pero divertida.... Qué pena que monta runflat, y qué pena que no puedes lelvar neumático de respuesto. El cambio al principio no me convenció, entraban las marchas como siempre .... una sensación que parece que no entran ... pero cuando le metes caña y no tienes mas coj.. que engranarlas sin titubear entran clavadas. Para mí, buen coche, pero globalmente, me quedo con Audi

bienvenido el Peke!

no chupes mucho man, y ten calma, cuentame cuando puedas si sirvió algo lo que se hizo por la mañana. y tranquilo e? que te veo todo loco siendo socio número 1 en la web de lacia, y aparcado en tu casa con tu lacia logan diciendo: - 4 meses (con luces) - 4 meses (sin luces) - 4 meses (con luces) - 4 meses... - 4 meses... y abriendo el maletero y cerrándolo enfrente de ese gratificante concesionario audi....

jajajajajajajaja, mientras leía el periódico no? jajajajajaja a amigo ....

al no, mal. perdon

La verdad, lo estoy pasando al leyendo este post. Preséntate allí, ponte serio, dile que lo quieres saber, que no es normal que no tengan fecha, pero que menos normal es que no te den una contestación lógica, suya, propia, cuando en otros concesionarios están dando periodos "lógicos". No estaría mal que alguien más experto en estas cuestiones te indicara más detalladamente cómo puedes proceder para apretarle las tuercas, o en su defecto , decirle que no quieres el coche y que te den la señal como mucho en 48 horas, sabiendo tus derechos, obligaciones por parte del concesionario, etc... Saludos y suerte.

Pues la verdad es que si que nos llevó un ratillo, aunque no demasiado. No es un puerto muy largo. jajajajajaja, buena aventura man! lo mejor ... es uffff, frotarte las manos y decir, pepeeeeeeeeeee, ponme un cortadito majo!

con cuidado, calma y TIEMPO no?

A la hora de decidir qué cantidad de potencia sería necesaria, y sin meternos en las condiciones del terreno adversas, para ser lógica la idea de meter quattro no sólo hay que pensar en los CV, también influye el PAR motor (no sólo se aprecia el par motor en recuperaciones o adelantamientos) pero volvemos a lo mismo, ideas y más ideas subjetivas; cuantas más formas de conducir, filosofias, prioridades de cada uno de los pros y contras de llevar quattro se nos planteen, más ideas surgirán.

[¿Que voy a ganar y perder con estas llantas respectos a las anteriores(18" respecto 17")? Partiendo de que pasas de 17 a 18 las variaciones son bastante leves, ero se notan. Vas a ganar: Estética, la llanta es más grande y lo hace más bonito. Precisión en la dirección, donde tu gires ahí va ir el coche, ya que al tener menos flanco, esa flexibilidad del flanco del neumático al tomar una curva o en apoyo o cambio de dirección la tienes reducida. Vas a perder: Comodidad: al tener menos goma entre llanta y suelo cualquier bache lo notarás más. Aceleración: tardarás unas décimas más y la velocidad punta será de unos km/hora menos. La llanta de más peso yel radio superior penalizará ligeramente las prestaciones de tu coche. ¿se nota mucho el consumo,la potencia (140cv),el agarre,etc.? El consumo se nota un poquito, pero no lo suficiente como para que hayas hecho una mala elección, la diferencia de potencia casi no la notarás, con cronómetro en mano sacarás esas décimas, lo que creo que si notarás un poco es que es un pelí más torpon a la hora de salir desde parado, pero vamos, nada importante. El agarre no te cambiará, ya que el ancho de ambos neumáticos creo que es el mismo, creo, akí si me confundo lo añadís por favor. ¿los que llevais 18" se nota mucha la diferencia? si cambias de 17 a 18 como es tu caso no vas a notar casi nada de diferencia, lo que acabas de leer, otra cosa es partir de 15 o 16, o irte de una 17 a una 19-20. Saludos

el sonido a diesel se quita poniendo la musica alta y bajando las ventanillas las colas no te daran sonido, nada da buen sonido a un diesel y menos si es turboalimentado, si fuese atmosferico...las colas rondan unos 60 euros montadas, eeso me costo ponerla a mi A3 hace ya un tiempo, eso si compra unas de calidad que no se pongan feas con el tiempo(vamos que no las compres en aurgi por 5€ que te veo venir) y si es lgal puesto que es un embellecedor y no es reforma de importancia ok, gracias