TEMPOMAN

No es lo que a mí me gustaría, pero si Renault se pone las pilas pues esperemos que tenga mucha suerte. Briatore ha tenido y tiene una buena relación con él, pero de ahí a que vuelvan a tener un coche lo suficientemente competitivo para que Alonso se haga con otro campeonato va un pequeño trecho. La oportunidad de Briatore es muy grande, otra vez en el candelero, contratos o subidas de contratos con los patrocinadores, etc etc .... vale, pero que Briatore cumpla porque como no lo haga .... se puede salir de málaga para meterse en malagón, aunque ya es dificil. Suerte Alonso vayas donde vayas!!!!

Que tengas muchas suerte y que seais muy felices chirrito!!!!

Esto no es una comparativa de si el ESP es mejor o no que el quattro, es una valoración de si el quattro es seguridad. Además, el ESP va a ser de serie para todos los modelos, o eso intentan. Partiendo de estos matices, con lo que he resaltado .... que te derrapen las ruedas cuando te va a embestir un coche en el lateral es genial y maravilloso, que te derrapen las ruedas delanteras y por ello perdida de tracción y hagas un recto y te salgas de la curva por mucho ESP que lleves es una fantasía erótica, que te derrapen las ruedas y cuando quieras par que el ESP te corte la potencia porque así lo determina en ese momento y te quedes en el sitio que no deberias estar provocando un accidente pues me reservo aquí la metáfora.... Saludos

Visto lo que has puesto, yo creo que cualquiera de los dos no te va a defraudar, pero si puedes ves al 2.0. Saludos

Este sistema si que supone un aumento rotundo y constatable de la seguridad activa de un vehiculo respecto a otro que no lo lleve. De la traccion integral no se puede decir lo mismo pese en que os empeñais en ello.Estoy por pensar que igual pensais que actua como el ESP que en vez de frenar la rueda necesaria "acelera la contraria".Nos equivoqueis,esto por el momento no es así por que aunque existe el reparto de par,este se basa en la falta de aderencia longitudinal,no trasversal como el ESP. BMW está trabajando ya en este sistema aplicado a la propulsion trasera con gran futuro,por cierto,así que de momento,concluyamos que la traccion quattro mejora la efectividad de un vehiculo cuando la motricidad está comprometidad,con todo lo positivo que ello conlleva. Pero no os empeñeis en afirmar que es un plus de seguridad activa,porque no. PD:Me gustaria que se rebatiese con argumentos logicos porque yo si estoy equivocado y me lo hacer ver rectifico,pero si simplemente me llaman cateto(o que no tengo ni put* idea de coches,que es lo mismo) pues como que seguiré opinando lo mismo. Piensa lo que quieras, que aunque te elogio en muchos de tus argumentos este no no va a ser mmdd. Tú mismo te has contestado, mejor longitudinal + transversal que sólo transversal. Si es que no hay que darle más vueltas. Hay cuatro puntos que traccionan en vez de dos, en el caso de deslizamiento o falta de tracción en una o dos ruedas, sean de distinto o igual eje (longitudinal o transversal)- (quattro + ESP) será más seguro con quattro que sin ella. No confundas argumentos lógicos con técnicos. No he visto ningún argumento ilógico. Ah, estas muy lejos de ser cateto amigo mmdd, aunque aquí te has acercado e???? <_< (broma) Saludos!!! No solo empujas desde las 4 ruedas, tambien retienes desde las 4 ruedas siendo el freno motor mayor y mucho mas efectivo por ejemplo en una rampa descendente con suelo resbaladizo (llamale lluvia, nieve o barro). No solo empujas desde las 4 ruedas sino que haces el coche neutro, si sobrevira ni subvira (o lo hace menos con lo cual es mas controlable). Se me ocurren esas razones, seguro que hay muchas mas. No creo que muchas más, pero lo has redondeado

Estas seguro de lo que dices???????? Creo que te equivocas un "poquitin" nada mas ehhh Un motor de gasolina "generalmente" consume mas que un diesel, siempre que hablemos de potencias y cilindradas iguales... Pero eso de que para adelantar, en un gasolina tienes que bajar dos marchas y en un diesel no... Si en un diesel vas en 5ª y quieres adelantar, y no bajas un par de marchas, te vas a quedar igual de tirado que con un gasolina (dependiendo a la velocidad a la que vayas claro...). Pero vamos, que no tiene nada que ver... Y eso de que el diesel adelanta mejor por el turbo......... en el caso de Audi, los motores diesel llevan turbo todos, pero tambien hay motores diesel atmosfericos (en Seat por ejemplo...). Un saludo :clap1: Se podría decir que los diesel a igualdad de potencia tienen más par y a menos revoluciones, de ahí que en algunos casos no sea tan necesario bajar de marcha como lo haría un gasolina, no exactamente por el turbo. De ahí se saca también y en menor medida el menor consumo. No nos olvidemos de que el gasolina es un motor de explosión y el diesel de combustión, de ahí que el carburante lo aproveche más el diesel.

:clap1: :clap1:

Bienvenido al foro metele el paquete de iluminación interior que no cuesta mucho, por lo demás tienes un coche perfecto. Que te sea leve la espera!!!

Este sistema si que supone un aumento rotundo y constatable de la seguridad activa de un vehiculo respecto a otro que no lo lleve. De la traccion integral no se puede decir lo mismo pese en que os empeñais en ello.Estoy por pensar que igual pensais que actua como el ESP que en vez de frenar la rueda necesaria "acelera la contraria".Nos equivoqueis,esto por el momento no es así por que aunque existe el reparto de par,este se basa en la falta de aderencia longitudinal,no trasversal como el ESP. BMW está trabajando ya en este sistema aplicado a la propulsion trasera con gran futuro,por cierto,así que de momento,concluyamos que la traccion quattro mejora la efectividad de un vehiculo cuando la motricidad está comprometidad,con todo lo positivo que ello conlleva. Pero no os empeñeis en afirmar que es un plus de seguridad activa,porque no. PD:Me gustaria que se rebatiese con argumentos logicos porque yo si estoy equivocado y me lo hacer ver rectifico,pero si simplemente me llaman cateto(o que no tengo ni put* idea de coches,que es lo mismo) pues como que seguiré opinando lo mismo. Piensa lo que quieras, que aunque te elogio en muchos de tus argumentos este no no va a ser mmdd. Tú mismo te has contestado, mejor longitudinal + transversal que sólo transversal. Si es que no hay que darle más vueltas. Hay cuatro puntos que traccionan en vez de dos, en el caso de deslizamiento o falta de tracción en una o dos ruedas, sean de distinto o igual eje (longitudinal o transversal)- (quattro + ESP) será más seguro con quattro que sin ella. No confundas argumentos lógicos con técnicos. No he visto ningún argumento ilógico. Ah, estas muy lejos de ser cateto amigo mmdd, aunque aquí te has acercado e???? (broma) Saludos!!!

una imagen vale más que mil palabras

Qué video más guapo JAVIREX! :ranting2:

A mí me encanta. Es tremendo.

el servicio postventa de BMW es igual ....

Sin duda la traccion quattro es un plus de seguridad. Son 4 ruedas traccionando en base al par que necesite el coche, y además el ESP. Otro tema es cuando es necesario, y si merece la pena ese exceso de peso y de rozamiento interno para siempre, pero con una sóla vez que te salve la vida o con algunas ocasiones que puedas pasar por una zona donde no lo podrias hacer sin quattro ya merece la pena. SenecaTT, si lo tuvieras en tu coche no entrarías tanto por aquí. Con todos los repectos, membrillo

la cosa esta un poco jodida ...... Tiene que ganar como sea y aun así no depende sólo de él.

Felicidades a todos todos todos, que son muchos!!!!!!!!

ya parece otra cosa sí, pero en mi opinión no por las formas del coche, que es lo que en su base hacen que un coche sea bonito o feo, sino por las ornamentaciones racing que tiene, quitarle alerón, tubarros y llantas, y por consiguiente los ensanchamientos de las aletas y es un engendro, sobre todo el perfil.

Mucho animo Nurburgring!!!! Es una gran faena, espero que te lo solucionen cuanto antes, lo siento mucho

Me parece un carrazo , te has informado de las gomas runflat que monta???

con esos km. gasolina.

Negocia con ellos, tod depende del descuento que te hayan hecho, si se han portado bien en el primer descuento comercial me lo quedaba pagando, por ejemplo 1.000 euros más, no creo que te digan que no. Será un tira y afloja, pero lo mejor es que te lo quedes. Con el mío se confundieron y me lo regalaron, asientos abatibles posteriores y airbags traseros, ya es según la concesión, el comercial y la situación. Saludos y a ver si llega a buen fin que te vas a hacer con un coche muy completito.

viva Galicia!!!!! como la quiero .....

YO CREO QUE LOS DEBEN MONTAR SIN LAVAFAROS