Jordancillo

Por cierto el cuadro es de 11 del 99 y su referencia 8L 920 930A Ayuuuuuda........ :crying_anim: :crying_anim:

Nos tienen olvidaos juas! Yo se lo voy a montar esta tarde, ya te contare...

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Hola de nuevo, necesito ayuda urgentisima, ho le metemos el cuadro nuevo, y estecuadro lleva el conector gris en la trasera, uno que es igual que el verde y el azul, pero gris en el centro, lo que necesito saber es en que pin va cada cable de las señales de este conector. Actualmente tiene 9 cables y 32 pines ( corte del coche un trozo de cable con la ficha ) y solo trae 9 ocupados ( de los 32 pines ). Yo ncesito saber por ejemplo pues el pin 8 indica consumo, el 9 temperatura exterior, el 10 control de lamparas... eso es lo que necesito y POR FAVOR antes de las 4 de la tarde, que he quedado con Juam87 para que me ayude. Los 9 cables que trae y que tenia el coche del que se saco el cuadro conectados en la ficha son 8-9-10, 14-15-16, 17-18-19. Os pido ayuda desesperada y urgente por favor!!!! Mil gracias. :crying_anim: :crying_anim:

:crying_anim: Buenas gente, pues llevo dandole vueltas al tema, ya que tendré que cambiar los sincronizados de mi caja de cambios en unos meses o un año, y ya puestos se le podria montar la caja de cambios del 1.8T de 180cv de 6 velocidades? Y sino una de un Golf IV TDI 6 velocidades? Lo digo porque el golf tiene 115cv, osea menos que el mio, asi que el mio podria bien con esa caja, sobrado no? Son diferentes los desarrollos del Golf por ser diesel? Quedaria y tiraria bien? El ahorro de combustible debe ser importante en carretera no? Muchas gracias a todos. :crying_anim:

Hombre poder supongo que si se puede, pero me da que los inyectores y los tiempos de secuencia-combustible de alimentacion son distintos en el 90-110-130, asi que la podrias montar pero tendrias que reprogramarla para tu motor ( por una codificacion de origen original o una manipulda para subir cvs ) en resumen, trabajo para nada, solo gastarte mas pasta que en una simple repro para tener casi lo mismo.

No es normal, pero puedes revisar tambien en la pantalla del climatronic en la función 49, la temperatura real del refrigerante, para accesar a el es necesario que oprimas recirculación ( el que tiene el auto dibujado ) y la flecha de hacia arriba ( donde escojes la salida del aire, rejilla piso defrost ) juntos, te aparecera la funcion 1, avanza en estas con los botones de subir o bajar la temperatura, cuando llegues a 49 presionas el de recirculación de nueva cuenta y aparecera en pantalla la información de la temperatura del refrigerante. Para salir basta con presionar el boton de auto. Si tienes esa misma temperatura, te recomiendo ver si encienden los ventiladores por los 85°C, de no arrancar puedes tener problemas con el termoswitch ( montado en la columna del radiador ) Otra puede ser el termostato que este averiado y se quede cerrado. La ultima y mas costosa es que la bomba de refrigeración se haya averiado. Saludos y espero todo sea el bulbo que aqui te comentan... Totalmente de acuerdo con lo que te ha dicho el compañero, salvo que si se jode la bomba del agua ( a mi me pasó ) la temperatura te sube al maximo y te pita la luz del agua, ya que el radiador queda casi frio y el refigerante del bloque del motor, hasta llega a hervir y se oye glo glo glo... de que esta hirviendo ( a mi no me llego a tanto pero me avisaron los mecanicos ) y si andas con el coche asi... adios a la junta de culata y a la culata !!!

Estas seguro de que el regulador de presion de la inyeccion esta ok? Mira que por ahi vienen cantidad de problemas, ya que no les llega el combustible necesario a los inyectores y ahí es cuando registran fallo en la memoria de averias.

Hola, pues necesito saber como se anula la EGR del 1.8 20V AGN, que es el mio, ya que me comentaron que tambien la tiene y la verdad, volver a meter parte de la m**** que sale del motor para dentro de nuevo...como que no me entusiasma, almenos limpiarla... pero lo suyo anularla si la tiene ( que no lo se ). Como se hace? Donde esta situada? Alguna foto para reconocerla? Gracias a todos.

Por lo que he leido en ocasiones, es tema de las conexiones traseras ( las fichas ), sacalo y desenchufa las fichas una por una ( son tres, verde, gris y azul ) y vuelve a conectarlas apretandolas bien, veras que se arregla.

Jordancillo, 1.000.000 de gracias. A ver si te veo en la qdada general y te las doy personalmente y te invito a una copa o algo tío. Este finde intentaré ir a un desguace a ver como está el tema. Gracias de nuevo a todos. Jajaja... De nada socio, un placer, hay que ahorrar que hay crisis Nos veremos espero socio, un abrazo y vete enfriando las coronitas que llevo yo limones

Vale 20€ y se suelen jod** cada 5-6 años.

No es normal para nada, tengo ese mismo coche y siempre SIEMPRE se mantiene en 90º, debe tener el de tu novia el sensor de temperatura del refrigerante tocado, lo cual no indica que vaya a la temperatura que marca el cuadro, seguramente la temperatura sera de 90, pero este sensor hace que el cuadro marque mal, ya que es el que le indica la temperatura al cuadro.

Tio yo la verdad es que lo sigo viendo bastante caro...

Otro volante precioso, Jordancillo... pero lo mismo.... ¿no quedará demasiado moderno para nuestros interiores más clásicos?.... En cuanto a adaptar funciones... cosas más difíciles se han visto. Es dar funcionamiento a un botón, que tampoco es descubrir la pólvora... Y si te enteras de como se podría adaptar el anillo al volante, avísameee Saludos! Me pongo a ello, que ahora tengo mucho tiempo libre...jjajajaa

Lleva 2 litros, 75W90 sintetico, aqui foto del autodata con todos los datos... ampliala que sino no me entra...

Los golf IV gti los hay de 125 y 150cv, el de 150 es motor del A3 1.8T y el 125 es el del A3 1.8 125cv 20V. Si que es de un golf gti, almenos es posible fisicamente que lo sea.

Si pones el mismo codigo de motor, no hay que hacer nada, cambias uno por otro y listo. Me parece muy muy caro que te cobren 1200 por colocar y cambiar bomba del agua y correa... Cambiarlo sulen ser 300-400€ y la correa ponle 200, la bomba 150 maximo... Lo veo muy caro todo... Pregunta precio en algun otro taller, es mi consejo, y siento en el alma que fuese de alli todo.

joer me confundí.....

Aqui la trasera con el tercer conector gris grande, que es lo que tenemos que cablear y unir a su ficha correspondiente... Ya te contaré que consigo hacer con el tema...

Yo voy a montar el mismo pero de gasolina que es este, y estoy como tu, con dudas, aunque en un taller de vigo, vigostar, me han dicho que si que se puede pero no se cuanto cobraran...este taller es cojonudo pero carisimo... Este el cuadro en cuestion.

La sonda Lambda suele dar esos disgustos, se la cambie por una original bosch y eso, 50 ó 60 km en carretera eran 10€, volvi a ponerle la vieja ( no estaba jodida, pero se la cambie pensando que consumiria menos y andaria mejor ) y todo normal, es mas, consume poquisimo y es el 1.8 20V motor AGN.

Juas que puñetero, usas la version 311-2n ? Mi coche es del 96, de los primeritos de todo y me dejo activar la luz del cinturon sin problema, puse la de los cristales tambien, pero ni si quiera tiene ese led el cuadro, pero me dejo si problema. Prueba con la version 208 en español, aunque es muy antigua, deja entrar en todo y cambiar valores sin problemas, ya que no tiene la funcion de autoscan y tienes que ir modulo por modulo. Un abrazo " AUNDI " ( auto union del norte ) jajajaja.

A vosotros Bully, que yo por el club... Me corto hasta las venas XD

Ok. Gracias. La verdad es que sí lo había visto para recubrir calefacciones por aire central, en las juntas y eso. A ver si localizo. S2 Si no lo localizas, te mando una plancha de estas que tengo stock jejeje... No hay fallo!!