Jordancillo

sobre unos 50-60€ y dura muchisimos años

No, es exactamente lo mismo. El boton hay que tenerlo operativo, que si vas a la nieve y empiezan a patinar las ruedas el coche no se mueve del sitio. Podrias mandarme tu manual por favor?? jordancillo@yahoo.es Gracias

Yo a ese tema le llevo dando vueltas de c***, ya que aunque llevan acelerador por cable nuestros motores ( el mio es el AGN ) tambien llevan mariposa electrica y para colmo, cuando tu enciendes el coche en frio y se acelera, es el starter automatico el que abre la mariposa electronicamente, ya que llevan motor en la misma. En www.oscaro.es selecciona mi coche por ejemplo, A3 8L motor AGN 125cv y veras en la parte de cuerpos de mariposa, que hay 2 para mi coche, sin tempomat y con tempomat ( y solamente salio de fabrica con aceledar por cable ) como se come eso??? jejejeje Hay truco fijo... estoy seguro de que se puede hacer, pero fijo que si. Yo pienso igual que tu Jordan, algo raro hay, porque cuando el coche esta frio se revoluciona mas, osea el Starter automatico, ademas, no se si os pasara como a mi, pero cuando pongo el Climarizador, el pedal del acelerador se me baja un poco al encenderlo, y se acelera el coche un poco... habria que mirar eso de OSCARO, porque pone con vehiculos con TEMPOMAT, la desgracia es que si vas a la AUDI a preguntar, te diran que es imposible, como cuando le monte un cuadro con FIS completo, que me decian que era imposible, y a la semana les lleve el coche con él montadito, y se callaron la boca... Exacto!! date cuenta que la mariposa esta motorizada, si te vas a motor en el vag, a ajuste basico y alli entras en el canal 098 ( el coche de titus y el mio )que es ajuste basico de la mariposa, ya oyes y ves como la abre y la cierra el solito para ajustarla. Creo ( y desde hoy me pongo manos a la obra ) que simplemente es meter el acelerador electronico y conectar al mazo de la mariposa. Ojo, yo una vez la desmonte de colector de admision, y vi que tenia 3 entradas de pin vacias, igual todo es poner las hembra y meter los machos ( cables del acelerador electronico ) y a mamarla ( me da que es todo tan simple como eso ). Os contare que me pongo a ello.

Pero que precio tienen esas unidades socio, yo me quiero poner el ASR, ya que el ESP seria imposible no? Un Saludo Hombre el ESP es una liada, lleva sensores de giro y aceleracion, que bien ves por el foro que se joden con mucha frecuencia y valen una pasta, en cambio el ASR usa los sensores del ABS, asi sabe si una rueda se adenta mas que otra ( cuando patina ) o tiene mas revoluciones que las demas, y actua. Olvidate del ESP, hay que despelotar medio coche y es una liada! Estas unidades con cables e interruptor interior andan por los 250-300€ Yo era una ilusion y una espina que tenia clavada desde que compré el coche y me he quedado de lujo tio, estos dias que llueve aqui en vigo, lo he probado a conciencia y va el coche sobre railes!! Ningun amago ni nada, incluso queriendolo no hay forma de que derrape jajaja. Esto SOLO ES UNA AYUDA DE SEGURIDAD, si te encuentras con una mancha de aceite, bolsas de agua en la carretera etc...

De nada hombre, has cambiado las bujias? Date cuenta que son las que hacen la chispa... Yo seria por lo primero que tiraria tio, pero de cabeza alli!. Veras que diferencia si las cambias!!

Pues yo te diria que todas fijo! Cuadro sobre unos 150-200 Navegador del A3 8P el RNSE sobre 500-600 Clima sobre 150-180 y el techo con motor 350-450 mas lo que te cobre el chapista ( original del A3 con luces y mando del techo en el plafon ) Estos precios son de componentes como nuevos, el clima con los botones bien, el cuadro con fis impecable... Mas o menos es a lo que se vienen consiguiendo lo que te gustaria. La unidad de ASR con boton de consola, cables y todo lo necesario para montar sobre 250-300

Mira aqui figura, es la ultima version del tacho, trae cable y programa con drivers http://www.nostruminvest.com/b2c/index.php?page=pp_productos.php&tbusq=1&md=1&ref=Diagnosis Es el de abajo de todo, vag tacho 3.01 + opel inmo Un saludo

Esque lo vendo todo tio, si alguien lo compra y no las quiere pues te aviso. Esque asi me resulta mucho mas facil venderlo....

Gracias tio la cabeza no paaara!!!!!!!

Ya preparare un manual, pero lo dificil es hacerse con las unidades... Dispongo de otra mas y creo poderlas conseguir...

Sustituir unidades y cablear, tbn tienes que hacerte con el boton... Es complicado pero en una tarde arreglado ( hay que purgar el circuito de frenos tbn )y en el cuadro hay ya una luz de ASR en los cuadros antiguos y en los can-bus fis ya te sale la misma del ESP, la curva con triangulo amarillo dentro jajajajaa Soy la leeeeeche!!!! Aunque esta mal que lo diga yo tios jajajaja Esque estoy feliz feliiiiiz :D:D:D:D:D

Buenas, tengo el mismo motor que tu, lo del arranque lento pueden ser desde las escobillas del motor de arranque, a las bujias ( es lo mas probable ), cables de bujias o simplemente uno de los 2 sensores de temperatura del refrigerante. Lo de la llave con mando te sale por unos 50-60€ con espadin sin tallar, yo tengo varias aqui las hay en vigo sin problema por si no la encuentras. Un saludo

Yo a ese tema le llevo dando vueltas de c***, ya que aunque llevan acelerador por cable nuestros motores ( el mio es el AGN ) tambien llevan mariposa electrica y para colmo, cuando tu enciendes el coche en frio y se acelera, es el starter automatico el que abre la mariposa electronicamente, ya que llevan motor en la misma. En www.oscaro.es selecciona mi coche por ejemplo, A3 8L motor AGN 125cv y veras en la parte de cuerpos de mariposa, que hay 2 para mi coche, sin tempomat y con tempomat ( y solamente salio de fabrica con aceledar por cable ) como se come eso??? jejejeje Hay truco fijo... estoy seguro de que se puede hacer, pero fijo que si.

Por cierto, quien me las facilita tiene tambien alguna unidad de ESP, por si se le jodió a alguien... Y avisadme con tiempo, que las de ASR son muy muy dificiles de encontrar ya que hay poquisimas. Las de ABS-EDS ( que montan nuestros A3 ) tambien las consigo y esas son faciles de localizar, entre ".

Pues eso gente, que hasta los hue..s de que me patinaran las ruedas en mojado al salir cuesta arriba sobre mojado, y tras romperme los mismos hue..s para poner ESP, me decanté por el ASR. Decir que no lo notas funcionar, solo que no hay forma humana de que patinen ni derrapen las ruedas. Siempre he querido tenerlo porque es una ayuda de seguridad tan importante como el ABS que a todos nos ha salvado de darnos una buena leche. Pues eso, montado y funcionando, es Can-Bus y como ya sabeis los que me conoceis mi coche no es Can-Bus y como con el cuadro del S3 que tengo montado y mi clima restyling que tbn son Can-Bus, pues lo tengo operativo al 100% jajajajaa soy un experto en imposibles Puedo hacerme con algunas unidades completas por si a alguien le hace falta y como yo siempre ha deseado montarlo. Un abrazo!!

Si que te va a salir, si es la unidad abs, mira que averia da, si da fallo de bomba hidraulica etc... Por cambiar pastillas y discos no haces nada al ABS, su funcionamiento va con la unidad y los captadores. Que hagan diagnosis y ve tu mismo que fallo indica, porque sino cambiaras pastillas, discos... ( luego te diran que quizas es un captador ) y por ultimo el modulo ABS ( valen una pasta ) yo reparé el mio, aunque ahora he cambiado y puse control de traccion ASR.

Si claro esque igual me expliqué mal...los 3 cables salen de ese sensor, uno se que va al cuadro, otro va a masa y... el puñetero tercero?? Esque dos son delgadillos como los del cuadro y el otro es mas gordo... Ni puñetera idea... he probado a meter a masa el pin del conector verde del cuadro que es de nivel/temperatura del aceite ( si no recuerdo mal es el 15 conector verde ) y nada... Ni pa dios desaparece ese aviso... Algun datillo de ayuda?? Please??? Gracias de antemano a todos

Es la junta tapa de balancines, ni mas ni menos

Hey que tal hombre? Como te va? Lo del mando del techo que tal te quedó al final? Un abrazo muy fuerte

Pues barato, motor, centralita, caja de cambios, instalacion electrica, colector de escape, catalizador ( quizas toda la linea de escape completa ) una unidad de ABS entera, compresor del aire acondicionado y mas cosillas... 1000€ todo. Barato, barato eh? Un abrazo Titus y un saludo!

Buenas, el cuadro te vale, ya que es de un A3 8L, solo tienes que cablear el conector gris central que es muy simple. necesitas la maneta con la ficha de 6 cables, ya que esos cables van al conector gris 3, otro amasa y los 2 restantes son del regulador de velocidad de los limpias. la instalacion son 2 horas como mucho de todo el cableado y montaje, 2 horas en total.

Yo la verdad, creo que es de un palier, la homocinetica ( creo que se llama asi ) o la celda ( donde va apretado contra la caja de cambios ). tuve ese problema, y al final se me rompió la celda, el coche no andaba y cayeron unas bolas gordas de rodamiento. revisa que estén bien apretados los palieres porque suena a holgura.

Habla con 3004Fran, que montó en su coche el del A3 8P y es el RNSE, tuvo que lijar las esquinas del navegador ( queson redondeadas ) y lo tiene que te cagas, funcionando al 100%

Revisa los captadores del ABS, uno está sucio o funcionando mal. Si metes el vag y vas a ABS te dice cual es fijo. Suerte.

Buenas a todos, he comprado un motor AGU 1.8T completo y me sobra el mio, un AGN 20V del 99, con 137.000Km muy mimado, lo daria todo, motor, caja de cambios, instalacion electrica del motor, centralita, colectores de escape...todo toooodo. Si este post molesta aqui, por favor movedlo, en ese caso pido disculpas, pero que a mas de uno le vendrá muy bien. Ahoraaun esta montado en mi coche y funcionando perfecto, se puede ver y probar, si quereis fotos mandame un privado ok? Un saludo a todos y gracias.