Psycho

Ya que está casi decidido el lugar (Voto por Zaragoza) quedaría definir el día. Si es a finales de septiembre, el día 22 sería bueno, y el 29 como segunda opción. Mola porque el 2 de octubre es mi cumple, menudo regalo de cumpleaños poder ver tanta máquina... Sea donde sea, me apuntaré si tengo mi maquina a punto. (Que buena falta le hace...) Saludos y S2!!!

Eso de echarle un ojo a mi coche está hecho!!! A ver si podemos kedar y lo desmontamos un poco y también Yo tengo vacaciones del 17 de agosto (O sea dentro de una hora y 10 minutos y hasta el 3 de septiembre :wacko: y no me quiero pasar las vacaciones Ya me contaréis. Saludos y S2!!!

Gracias chicos, sois la hostia Yo creo que lo que le hace falta a mi coche es que unos cuantos ojos expertos como los vuestros le echen una miradita a fondo. Desde que lo compré no le he hecho nada. Ni cambio de aceite ni filtros ni nada. La bomba de la gasolina me hace ruido y pudiera ser que el filtro de gasolina tenga más m**** que el rabo de una vaca. No se, quizás podríamos quedar un día como hicimos en Girona con Kilian y echarle un ojo a fondo a mi coche. Ahora que ya habéis acabado con el suyo, tendréis tiempo no? Gracias de antemano y esta misma tarde pruebo lo de la succión y os cuento. Saludos y S2!!!

Yo suprimí el catalizador de mi TDI y lo noté desde el principio. Y no perdió nada de bajos. Posiblemente, en el motor diesel, las dos válvulas no estén abiertas al mismo tiempo nunca. Luego le hice la repro y va como un avión. Un avión diesel, eso si, que chupa menos que un mechero. En el S2 supongo que es diferente. Debo entonces hacer la repro y el supresor al mismo tiempo no? Aunque... ¿No se podrían retrasar los árboles de levas para que la apertura de las dos válvulas no se produjera? Es decir, retrasar la apertura de la válvula de admisión hasta que la de escape esté cerrada del todo. ¿Sería muy complicado? Saludos y S2!!!

Ok. Pues entonces hay que llevar las tres perfectas para que el turbo trabaje en condiciones. Menudo curro... Se lo llevaré al meca antes de hacer nada. Yo no me atrevo. Además, se controlan electrónicamente no? Eso es más dificil todavía. Saludos y S2!!!

Quitando catalizadores se pierden bajos? Explica porfa. Saludos y S2!!!

Zaragoza!! Zaragoza!!! <_< Y eso que yo soy de Barcelona, y me molaría mucho hacerla en casa, pero es lo más justo en cuanto a kms por persona. Saludos y S2!!!

Yo tampoco quiero andar mas de dos horas mas o menos. Que en Zaragoza no hay nada? Os parece poco una KDD de clásicos? Lo demás sobra!!! Además, si es un sábado, no nos daría tiempo a mucho más. Son muchos los monumentos para ver Saludos y S2!!!

El Vag da "FALLO DE CENTRALITA", pero no hace extraños ni nada que haga sospechar que la centralita trabaja mal. Pudiera ser un fallo antiguo sin borrar. El problema es que sube lentamente. Está como dormido, sin nervio. Sube igual en todas las marchas, pero le cuesta más en las largas. Coge los 220 sin problema, pero tarda. Pudiera ser Catalizador? Descubrí que iba con solo 4 cilindros y la gasolina del cilindro que no explotaba puede haberlo tapado. Gracias. Saludos y S2!!! P.D.: ¿Cómo lo haces para poner los videos? SI nos enseñas, los colgaremos así.

Si que pasa de ahi, pero a partir de las 5000 empieza a bajar la potencia. No se porque. Saludos y S2!!!

El meca me dijo que el coche no tira lo que debiera. Que ronda los 160 cv. A ver vosotros qué opinais. El siguiente video está grabado en una zona abandonada. Se ve primera, segunda pedal a fondo y freno. Luego un par de subidas con pedal a fondo a ralentí. A ver qué opinais. http://www.youtube.com/watch?v=2J_AiMIqd4o Saludos y S2!!!

En el desguace de Pomar en Badalona (Barcelona) hay un 2.0 20v que es traccion quattro. Todavía no está del todo desguazado, así que creo que podrás encontrar esa pieza. Lo que no se es si te valdrá. Pregunta por Ramón. Saludos y S2!!!

Vale, ahora si. Supongo que es como la N75 o la Waste, pero al otro lado del turbo. Gracias M!!! Sin ti estariamos perdidos!!! Saludos y S2!!!

A mi se me enganchaba el pedal con la alfombra. Ya se que es una chorrada, pero me lo tuvo que decir el meca. Mira eso, que no sea que esté la moqueta rota o algo. Saludos y S2!!!

Mi clima desde que compré el cocne tiene ese defectillo. Cuando lo usas normalmente echa aire frio y caliente, pero cuando llevas los cristales bajados o simplemente quieres apagarlo, le das al boton de OFF y se queda el ventilador encendido. He conseguido una unidad de clima en un desguace por 60 Euros y he cambiado una por otra, y el resultado es el mismo. Sigue funcionando bien todo menos el boton de OFF. Alguna idea? Angún fusible, sensor o cable que haya que mirar? Por cierto, si alguien quiere la unidad de clima, es la antigua, la de la pantalla negra con numeros rojos, (3B) pero por lo que se ve va bien, no tiene mas que decirlo y se la mando. Paso de devolverla al desguace, porque me ha costado poco, y si no la quiere nadie, me la quedo por si acaso, no se si es facil encontrar esta unidad o no. Saludos y S2!!!

Soy de Barcelona, por eso me mola Zaragoza, porque está cerca de Barcelona, de San Sebastian, de Valencia y de Madrid. Que es de donde somos mas o menos todos no? Saludos y S2!!!

Zaragoza me mola.

Ahora viene cuando me llamais de todo, pero... ¿Qué es una Diverter Valve? Exactamente, digo, para saberlo. Gracias. Saludos y S2!!!

Podría alguien explicar qúe es una forge? Estoy muy verde, pero si no pregunto, lo seguiré estando Saludos y S2!!!

Yo cambié ayer la unidad de clima por otra de desguace y las dos funcionaban igual. Las dos daban aire frio y las dos se quedaban con el ventilador encendido cuando le das al botón de OFF, así que supongo que el problema viene del sensor ese que dice ROCCO. Ayer cuando saqué la unidad de clima de un 2.0 20v busqué detrás de la guantera el dichoso sensor, pero no había nada más que una especie de conector con tubos de aire enganchada bajo el ventilador del clima. No se si es eso, pero estuve como una hora intentando sacarlo y no pude... :drool: El mio es el clima antiguo, el de una sola pantalla. Por cierto,todavía tengo la unidad de clima del desguace y lo puedo devolver sin problema, pero si alguien lo necesita, se lo envío, que supongo que irán muy buscados. A mi me costó 60 euros. Si os hace falta, la tendré un par de días. Tiene un poco de roña, pero nada que un cepillo de dientes y un poco de alcohol no arreglen. Saludos y S2!!!

YO NECESITO UNA KDD!!!! Me iría muy bien diversas opiniones de los foreros avanzados y demás expertos en estos modelos. Yo, si es un sábado y es como mucho en Castellón, Valencia o Zaragoza, me apunto. Saludos y S2!!!

Para cambiar la membrana de la WASTE y el muelle, ¿Cómo se desmonta la waste? Supongo que quitando los seis tornillos de la campana que la recubre no? ¿A cuánto se deben apretar los tornillos para volver a montarla (Par de apreiete)? ¿O eso da igual? Mi waste lleva una especie de tapón en la parte de arriba donde debería estar la rosca para regular la dureza del muelle. No se si quitarla o no. Saludos y S2!!!

Las bujías las puse nuevas (precisamente por eso) y probé lo de los cables y dando gas, pero el motor subía como lo hace normalmente. Es un poco perezoso, y tengo que encontrarle el fallo. A parte del fallo de centralita, creo que hay algo más. El primer paso ha sido bujías y cables. EL siguiente será catalizador. Puede que esté atascado y por eso le cueste subir de vueltas. Pero te puedo prometer que le quitaba un cable de bujía y seguía funcionando como si nada a ralentí. Saludos y S2!!!

Weno si, eso, termocontacto. perdón... El que va en el radiador y mide la temperatura del agua. Saludos y S2!!!

A mi me parece bien, pero no se si sabría cambairlo. No me atrevería. Creo que yo tengo el mismo problema, pero hasta que no lo lleve al meca, paso de hacer nada. Ya nos explicarás si funciona bien o no. Un tutorial con fotos sería de gran ayuda (ala, ala, que pedir es gratis!!! ) Saludos y S2!!!