Psycho

Pues muy mal. No hay que recortar la libertad de exprexión. JamilTÓN pataTÓN!!! Por cierto, ¿se puede cambiar la pieza para poder usar el clima de forma normal y correcta? Saludos y S2!!!

Yo probé lo de sacar los cables de bujías y uno a uno el motor no baja de revoluciones ni hace nada raro. Le saco un cable de bují a y se queda igual Le doy gas y sube un poco más perezoso, pero va OK el cab***. Si acerco el cable a la bujía escucho un clac clac que supongo que es el arco de la corriente saltando del cable a la punta dela bujía. Por eso se que va bien. Incluso llegué a desconectarle dos cables y el muy cab*** seguía funcionando como si nada. Eso si, cuando le di gas no subía nada bien. Estos motores son muy raros... Saludos y S2!!!

Cuando lo paras, ¿Se queda encendido el ventilador del radiador? Puede ser que no te deje arrancar porque piense que está muy caliente y por seguridad no te de la chispa. Mira el sensor de temperatura a ver. Saludos y S2!!!

Rocco tio Esta tarde lo pruebo!!! Estoy harto del ruido que hace el ventilador que no para nunca.. me tiene... Gracias compañero, a ver que tal me va. SALUDOS Y S2!!!

Si que es cara si... Y es compatible la de cualquier modelo de motor? Creo que si... Saludos y s2!!! P.D.: JamilTÓN pataTÓN. Muy buenas las fotos Rocco.

Todo lo que sea habitáculo es exacto. Lo que es motor, algunas cosas cambian. Sin ir mas lejos, los cables de las bujías son diferentes en el S2, pero yo llevo uno de un 2.0 20v que hay en un desguace. Es un poco más larga la cabeza de la pipeta que entra en el motor, pero como lleva la tapa donde pone 20V Turbo, no se nota. Esque un cable de esos de BEDU vale unos 100 euros. 300 el juego entero. Por cierto, yo tengo el mismo problema que tu con el ventilador del clima. No se para nunca. No he mirado porqué es todavía, pero si fueras tan amable de especificar lo del conector ese de debajo de la guantera, te estaría muy agradecido. Saludos y S2!!!

Ok!!! Depende del tiempo que haga. Esta es la tercera vez que subo e intento bañarme en la concha. Si hace malo, quisiera Guggenheim. Ya veremos. Saludos y S2!!!

Si, sobretodo para mi... y para mi bolsillo. Seguro que acabaría rompiendo algo grave, cuando alomejor solo hace falta ajustarlo bien. Por cierto M, Seguramente el finde del 25 de Agosto estaré disfrutando de las delicias de la playa de la concha. (Mi esposa es de Soraluce). Molaría vernos. Aunque no llevaré el S, pero weno, para o unos pinchos Saludos y S2!!!

O mejor, una Kdada y me lo probáis <_< Ahora que algunos estais de vacaciones y de <_< Saludos y S2!!!

Mucho más claro. Gracias. Con este esquema me queda más claro que no voy a tocar nada. Menuda complicación!!! A propósito. Algún mecánico de confianza en Barcelona que entienda de estos coches? Lo pregunto porque lo voy a llevar a algún taller y me van a decir que no se atreben, o que el coche está bien, como hicieron en la AUDI. Saludos y S2!!!

Javispa: ERES MI NUEVO IDOLO!!! Gracias a ti lo tengo claro. La lástima es que como he cicho me gusta la mecánica, y a este no le pienso meter mano.´Lo llevaré al MEca y que decida él. Teniendo el error de centralita (Del que ya no me acordaba, y tu si, vaya tela) seguramente será de eso. Lo llevaré a un servicio oficial BOSCH que hay cerca de casa a que le pasen el VAG y a partir de ahí... Para toquetear un coche, mejor me hubiera comprado un R5 o un Corsa GSI, que son más sencillos.... y más mecánicos. Tenía un Ibiza SXI que iba muy bien. Tenía una tuerca que se ajustaba y podías cambiar el ataque de los árboles de levas. Era una pasada lo que andaba la carraca, pero weno. Con este no me atrebo a hacer locuras, que ma costao muxo $$$.€€€, y menos habiendo leido todo lo que ha puesto el maestro Javispa. Lo de quedar para cambiar de monturas me parece buena idea, pero prefiero ir en el asiento de acompañante. Mas que nada porque yo siempre he tenido TDI's y creo que no se sacarle partido a los coches de gasolina... Gracias también a todos los demás por apoyar. Probaré lo de pegar la lengua a la Waste (previa limpieza, claro ) Saludos y S2!!!

Gracias KANOVAS!!! Apretaré poco a poco la rosca hasta que note algo a ver que tal. Por favor, N75 y EGR. Así ya lo bordais. :cry1: Saludos y S2!!!

No. Ni idea de lo que es cada cosa. El mio es un 3B pero tiene 93.000 km reales. (reales de verdad). Suena muy bien, pero digamos que es perezoso, va como cansado. Sube de vueltas, pero lentamente. He visto los videos de Kilian y demás y los vuestros suben más rápido que el mío. Tiene un pequeño retardo entre que le piso y el motor sube de vueltas. Mi idea era meter supresores de catalizador. Es lo mejor para el motor. En el TDI lo llevo y va ok. Lo de las presiones creo que sería ideal que me pudiérais poner un link de algún brico o algún tutorial. Me encanta la mecánica y me gustaría hacer todo lo que yo pueda. Lo que no, pos pal meca. Me interesa también cerrar la válvula de recirculación de gases (EGR) para que le entre aire limpio. Alguien sabe dónde está y cómo se hace para cerrarla? Gracias a Lagarto y a M Gordon. Sin vosotros estaría perdido. Saludos y gracias por los consejos. S2!!!

He leido muchas veces que exista algo llamado N75, que si la Waste apretada, la válvula de nosequé... He intentado ponerme al día leyendo en todos los hilos, pero no me queda claro. Algún forero enrollao que me lo pueda explicar? Lo pregunto porque me ha dicho mi meca que el coche no corre lo que debería. Que debe rondar los 160 cv solo. Así que lo primero fué bujías y el siguiente paso será Catalizador, pero me interesa mucho el tema de presiones de aire y demás. Válvula EGR, no se... Cosas que le pueda hacer yo para mejorar el rendimiento. Gracias de antemano. Saludos y S2!!!

Lo de la izquierda supongo que es una centralita de algo (Seguramente la de confort). Lo de la derecha, un conector del mazo. No se. Si te intriga mucho, te lo miraré en los esquemas. Saludos y S2!!!

Enhorabuena y bienvenido. Yo tengo uno desde Febrero y poc oa poco lo voy restaurando. Es lo mejor, cojerlo medio bien y la ilusión de dejarlo perfecto. No veo el momento de acabarlo. Y supongo que tu también. CUIDALO!!! Saludos y S2!!!

Bueno, algunos opinan que espeor, porque, aunque la electrónica es rápida, las reacciones del coche siempre son extrañas. Si estás acostumbrado al agarre mecánico al asfalto, el agarre electrónico deja mucho que desear. La electrónica debe servir como AYUDA, no como base para el agarre de un coche. El reparto de pesos y el aplomo del coche, tarado de ruedas etc. hacne que el coche se agarre por si solo. La electrónica es ... digamos "Artificial" y no deja que el coche se comporte como tú quieras. Habrá veces que quieras cruzarlo y el ESP no te dejará porque detectará errores en las ruedas y corregirá la trayectoria. jod**!!! PERO QUE QUIERO CRUZARLO!!! y no te dejará. O si quieres salir patinando, tampoco te dejará. Reducirá el régimen del motor hasta conseguir agarre máximo, pero no podrás hacer eso tan molón que es chirriar rueda En la mayoria de los modelos se puede desconectar, pero hay algunos que no se puede y es una MIER. EN conclusión: que si un coche va bien equilibrado de todo no necesita ayuda electrónica. Además, puedes intentar controlarlo tu mismo y conseguirlo sin ESP, con ESP, no te deja opción de hacer nada tu mismo. Digamos que el ESP es para conducción NO deportiva y aumenta la seguridad en caso de pérdida de adheréncia. Para gente que no sabe conducir es mucho más eguro. Para los que nos gusta disfrutar de la conducción, el ESP limita nuestras capacidades. QUE BONITO MA QUEDAO!!!! Saludos y S2!!!

Uff, a ver... Yo tengo un libro mecánico. Es un tocho de 2000 páginas. y la mitad son esquemas. Como comprenderás no voy a colgar 500 páginas de esquemas... (Que sería un detallazo, ya lo se, pero hay que tener mucho tiempo) Tendrías que hacerte con uno, porque si no, lo tienes crudo. La caja de fusibles es lo más liado. Saludos y S2!!!

Enhorabuena por las máquinas. Me he tirado casi una hora babeando. Mirando y remirando las fotos. Me quito el sombrero. Chapó.

El tubo que tienes en la mano es el de evaporiacion de gases de la batería. Normalmente va al suelo fuera del coche. Siempre que la batería se aloja dentro del habitáculo (Incluso en el maletero) estan obligados a poner este tubo, ya que los gases pueden ser muy tóxicos. Los modelos nuevos de AUDI (Q7, Q5) la llevan en el maletero y llevan el tubito de desalojo de gases. Las baterías que se alojan en la caja de aguas o en el bloque motor no llevan tubo ya que desalojan los gases fuera del habitáculo. Los otros cables no se de que son... Saludos y S2!!!

Diferéncias entre Waste y N75 por favor? Para qué sirve cada cosa y qué se gana con ajustarlas? Saludos y S2!!!

Gracias por los consejos chicos!!! Lo que se puede aprender en un foro... Lo de los Slicks descartado tu, que no me molan los neumáticos de madera. A pedro picapiedra no le iban muybien. (no entiendo como puedo ser tan payaso) A lo que iba, creo que me decantaré por los que mejor vayan en mojado. De esa manera se aprovecha más la diversión del coche, porque con la tracción Quattro y unos buenos zapatos para mojado tiene que ser la bomba. Además, ya tuve una mala experiéncia con los P6000 en mojado con el Megane. Me comí un quitamiedos. En seco son buenos pero con cuatro gotas... También quiero investigar por las marcas nuevas como unas que se llaman FEDERAL. Tienen buena pinta, y aunqe no son conocidas, tampoco lo eran años atras las YOKOHAMA, o las AVON (Al menos para mi). Sabéis algo al respecto? Ahí va una foto... SALUDOS Y S2!!!

SLICK LEGALIZADO!??!?!? CUENTA CUENTA!!!

Bienvenido!! Aki la gente es mu maja, ya verás. Yo me kedo con el S2 también, Aunque le falla un poco el color ( Es broma, esque el mio es negro) Aunque el TT no está mal, pero corroboro lo que ha puesto 200T, el abuelo le da un par de collejas al nieto en estilo y solera. Saludos y S2!!!

A ver, yo lo he hecho en plan cutre que te cagas. He cogido una llave (de SEAT además) y la he abierto. El espadin no es problema, se saca de la llave nueva quitando un pasador pequeño que se oculta al abrir y cerrar la hoja. Se puede sacar con un clavo y un martillo. Una vez fuera, el espadin tiene una forma especial (Un poco mas estrecho y con una muesca para el pasador que evita que se salga) Solo he sacado el espadin viejo de mi coche y le he dado la misma forma con una dremmel. (Con una buena lima de hierro se puede hacer igual) Para la electrónica, yo tengo la alarma que abre y cierra el coche, con dos mandos. Así que el mando de reserva lo he abierto y sacado la electrónica. Evidentemente, son diferentes 100%. La llave nueva la he vaciado con la dremmel y la he dejado sin pivotes ni soportes, completamente hueca. He colocado la electrónica de mi mando auxiliar dentro, haciendo coincidir el botón de abrir con el pulsador de la llave nueva. Un poco de Resina epóxica para que no se mueva y soldadura en la pila para que no se escape. Cerramos la llave y BUALÁ!!! A mi me ha quedado bien, pese a que es un poco chapu, y cada vez que quiera cambiar la pila hay que des-soldar y soldar de nuevo, pero weno, no creo que tenga que hacerlo cada año (Y menos con el poco uso que le doy) Me queda el tema del logo de SEAT, pero ya se me ocurrirá algo. :clap1: Si alguien sabe cómo o dónde reprogramar la electrónica que lo diga PORFA!!! Que la he guardado por si acaso. Saludos y S2!!!