todopoder

Muy guapo Angel, al final le has conseguido poner......., lo pedía a gritos ese reposapies. Que bien se ve el DYNAVIN, tengo unas ganas locas de ponérselo ya...., pero es caro el joío con full equipe que es como lo quiero, a ver ai junto las pelas pronto...

Me alegro sirva la info. Otro tema es el índice de carga y el código de velocidad. Parece ser que independientemente del neumático que montes, tiene que ser IGUAL O SUPERIOR, a lo que te marca en la ficha técnica de origen en la ruedas que llevabas al principio en el coche. En mi caso era: 225/45 R17 91Y, las gomas que monte de 91Y en adelante. El problema de los roces es por el joío paso de rueda trasero que tenemos que tiene ese joío tornillo, que en cuanto pongas una llanta un poco mas desplazada y lo bajes mas de la cuenta pues roza. Yo definitivamente lo he quitado, he cortado un trozo de plástico y me he llevado el tornillo, y para que no se me abra el esquinazo del paragolpes le he hecho una especie de ganchito en forma de U con un trocito de cobre rígido para unir esas dos partes del paragolpes. Hace su función que sujeto con los baches. Yo llevo actualmente una llanta de 8 x 18 ET 45, y con la suspensión bajada al tope con pss, y antes de hacer esto de quitar el tornillo me rozaba igualmente. ahora nada de nada, yo espero que si me decido a cambiar las llantas algún día y pongo 19", no sobresalga mucho mas de las que llevo ahora..... una cosa: ¿Queda muy estirada la goma en una llanta de 8,5 con neumático de 225?.., porque si es así queda un poco feo que sobresalga mucho el borde de la llanta no creeis? chao

claro puede ser según la ITV, pero en tu caso como en el mío, en origen teníamos 225/45 R17. Hoy le he estado preguntando, porque como a ti en la ficha técnica no me pone nada mas, y me ha mirado las equivalencias de neumáticos en el ordena, y se puede montar 235/35 R19 y 225/35 R19. El neumático y llanta se puede montar, y por si nos paran los guindillas me ha dicho que me lo puede anotar esa medida equivalente en el informe que nos dan cuando hemos pasado la ITV, por si dicen algo, decirles que son equivalente y que en su día pasé la ITV y lo refleja aquí.... El problema viene ahora, al montar esa llanta con mas desplazamiento, también aumenta el ancho de vía, que de origen si montas otra llanta no puede ser mas del 3 por ciento de lo que tienes en origen, (esa medida la toman desde el centro del neumático , al centro del otro neumático, y si está dentro de ese 3 por ciento no pasa nada, pero me temo que con una llantas de 19" de 8,5 y ET 45/48 por ejemplo que es lo va bien en los A3, se va del 3 por ciento, por eso te dicen de tener que homologar esa nueva medida que te da de ancho de vías, y te lo registrarían en la ficha técnica con 1555/1466 mm , (un ejemplo). Me ha dicho mi colega que cree que no hace falta proyecto en este caso cuando es tema de llantas, que con un certificado de montaje, ya ves tu, pagar para que te apreten cuatro tornillos....., y un certificado de homologacion, sería suficiente. Este último se consigue en el conce y sale por por unos 150 euros. También creo recordar que me ha dicho que ellos cuando viene un coche, si sospechan algo de la llanta/neumático que llevas, se van a las tablas de equivalencias y allí lo comprueban, vamos lo que me han echo a mi, y que no andan midiendo con el metro a ver si se pasa o no del 3 por ciento ese ni rollos... Creo que no me dejo nada, espero haberme explicado bien y corregirme si me equivoco. Un saludo chavales

Mañana mismo voy a la ITV donde tengo un colega que es inspector, el caso es que me dijo que las llantas para pasar ITV no deben sobresalir del paso de rueda en ningún caso, y no superar el 3 por ciento del ancho que tienes de origen en el coche. En mi caso está el tema un poco liado, porque antes de tener yo estas llantas (las OZ), llevaba las de origen con ET 56 con unos separadores de 1,5 cm, quedando al ras de la aleta, y los homologué , lo tengo reflejado en la ficha técnica ese ancho de vías resultante en milímetros, ahora lógicamente con las oz no los llevo puestos, de hecho los vendí, pero me puede según me ha dicho mi colega, esa última medida de ancho de vías, entonces no tendría problemas de ponerle unas llantas de 8,5 x 19 ET 45, porque aparte podría sumarle el 3 por ciento, pero ya está claro que se sale de las aletas la llanta......, me se si me explico. Pero está claro que se puede tener problemas en ITV si directamente le metes la medida esta que digo, es posible que supere el 3 por ciento con respecto a la medida de origen. Eso fue lo que entendí, mañana me enteraré de mas cosas. S2

No encuentro mi presentación, que puede haber ocurrido?. ¿Habrá sido a causa de los problemas que ha habido en el foro?... Como puedo repuperar las fotos? :cry1: :cry1: :cry1:

Para ver las fotos tendrás que registrarte. Las réplicas con ET 45, suelen ser de 8 pulgadas, te irá bien, las oz que yo tengo son 8 pulgadas x 18 con ET 45 y queda muy bien, un poquito por dentro de la aleta para que no roce, pero tampo casi al ras como en las fotos que yo muestro..... Las llantas que a mi me gustan sobresalen un poco mas que las Oz, por eso la duda que tengo de no saber si me rozará al sobresalir algo mas. S2

Pues las de 17" de origen, (modelo estrella), que las vendí hace tiempo...., y las oz ultraligera en 18", el tema es que me arrepiento de no haber montado 19", se ve mas rueda y el coche cambia bastante, y las oz están guapas estoy contento, le dan un toque racing al coche,y con la suspensión que llevo se ve bonito, pero cometí el error de meter 18", porque ya salieron las llantas por 1400 euros y por 200 euros mas las hubiera tenido en 19" y seguramente no me estaría planteando cambiar....., En principio tiro con estas, que no están nada mal, porque los neumáticos están nuevos, y así voy ahorrando pasta, y cuando me toque el cambio de gomas, lo mismo tengo las pelas para comprar alguna de estas dos llantas en la tienda del enlace que os puse, pero ya con los neumáticos montados y equilibrados...., esa es la idea que tengo jejejejejejj, que te parece'?, si lo se no me lo digas, se me va la olla...

Eyyyy, chicos que tal estais? Yo bien yony, aquí estamos inventando como siempre...tu todo bien?. La verdad es que réplicas no me hacen gracias pero estas V708, hay que reconocer que están mas chulas que las originales para mi gusto, con esa forma cóncava, pareciéndose muchísimo a las RS4 originales...., y luego aparte vienen con el ET adecuado para que quede prácticamente al ras de la aleta, con 8,5 y ET45. Inconveniente: que están mas vistas que el tebeo,y no se notaría tanto el cambio, de todas maneras no hay duda que son bonitas tanto estas como las originales, peeeeeero las V710 (buena observación yony), son impresionantes, le dan un toque elegante y deportivo a la vez, son tipo BBS, se ven enormes y hace un poco mas de brillo, que eso me encanta el reflejo que hace cuando circulas, no están tan vistas y tienen tb esa forma cóncava , la verdad la foto del golf blanco se espectacular lo brutas que se las ve, y lo grandes... el inconveniente, que son de 8,5 ET 45, y no se cuanto más se desplazará hacia fuera con respecto a las V708 con ET 48 Mirar como queda en un A3 sportback la V710, muy pero que muy al ras de la aleta..., tendrá roces?

No tengo palabras....

V708

V170

Buenas, hemos regresado por lo que veo, bufff que ganas había ya de estar entre vosotros, creo que he tenido comienzo de depresión y todo jejejje. El tema es que he descubierto una marca de llantas que si lo llego a saber antes seguramente me las habría cogido, por lo que posible venta de ultraligera en 18" en perfecto estado y con neumáticos PS3 jejejejj. Bueno al grano, estas que digo son de la marca VMR que seguro que conoceis mas de uno. Exsisten varios modelos a cual mas bonito, me gustaría saber vuestra opinión para elegir el modelo, y saber cual me serviría para que no sobresalga de la carrocería, porque también dudo en la medida del desplazamiento ET. Quería pasarme a 19", eso lo tengo claro, pero todas de 19" tienen medidas de 8,5 x 19" y según el modelo con ET 45 y con ET 48, modelos V170 y V708 respectivamente. Dudo entre estas dos. pero ¿me servirían para un A3 8p 3 puertas?. ¿Que diferencia hay en milímetros de desplamiento entre 45 y 48?. La v708 es un modelo similar a las RS4, están preciosas con esa concavidad que tienen. Las V170 tampoco están nada mal la verdad. Si pudierais poner fotos de estas llantas en los A3?, porque la mayoría de fotos son de BMW y no me hago a la idea.... ¿Cual montaríais vosotros?. http://www.romisport.es/epages/romisport_es.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/romisport_es/Categories/LLANTAS/VELOCITY http://www.oemvagparts.com/main/index.php/rines/vmr.html Saludos

Me alegro que te guste, no hay nada mejor que enseñar las mod,s y que sean todo un éxito

Lo siguiente el cambio a 2DIN, eso me acojona un poco, pero eso es otra historia.... Hasta pronto!!

Es una de las modificaciones mas exclusivas que he realizado, y cuantos hay que lleven el pomo del S3 iluminado, bien poquitos, eso me gusta todavía mas... Con esto no quiero decir nada eh?, Si os mola ya sabeis estais tardando jejejejej

Otra del cuadro al completo, era lo que le faltaba ya jejejejej

Incluso al atardecer al dar al contacto de la luz de posición se puede apreciar la iluminación en rojo, que pasada, me encanta

Pero lo mejor de todo es al atardecer o al llegar la noche, cuando el pomo se convierte en esto!! :notworthy:

Cambio del S3 con costuras blancas y ya puestos también la funda del freno de mano también con costuras blancas

De nuevo he vuelto a realizar un pequeño gran cambio. Y hablando de cambios....., pues unas fotillos....

Te toca cambiar la cerradura, yo la conseguí en un desguace por 20 euros, y la monté yo mismo. En el conce nueva 150 euros mas otros 100 euros de mano de obra. s2

Cuando me lo montaron, venía dentro del airbag, un conector negro planito conectados a unos cables finitos y me dijo esta persona que ese conector era para el multifuncion que se lo podría poner algún día, y estoy pensando en hacerlo ya todo bien, si por fin pongo un navegador. Aparte me vino en una bolsita la hembra de ese conector....