todopoder

Muchas gracias Parry-64, con la explicación que me has dado no creo que tenga ninguna duda, me has orientado bastante bien. Es cierto lo de la arandela, he bajado al coche y me he dado cuenta donde va, porque los faros originales la lleva en el mismo sitio. Los portalámparas, no los pondré, haré lo que has hecho tu, y lo del motor cuando los vaya a montar, buscaré este comentario tuyo que me acabas de hacer para poder montarlo jejeje. Os tengo que decir, que voy hacer entre mi compañero de trabajo y yo una modificación en los faros, que como todo vaya bien , vais a flipar, pero a fiplar!!!, algo nunca visto, me río yo de los faros de origen daylight. No solamente leds mas potentes y bajar luminosidad con luz de cruce (bajar la intensidad de manera regulable hasta el punto de dejarlos apagados cuando esté luz de cruce encendida), sino otro tipo de cosas también, algo que pasará desapercibido, pero cuando yo lo desee hacerlo funcionar, y poder apreciar lo original del proyecto. Esto una sorpresa que quiero daros por eso no os puedo decir nada jejejejej, va a llevar tiempo, mucho tiempo, porque antes de montarlo hay que estar seguro de que funciona, y una vez terminado, tengo que saber como subir vídeos al foro porque sino no podreis apreciar los nuevos cambios. Solo puedo decir que no se ha visto nada igual. Audi/os

Hola, buenas que tal llevais el montaje de faros?. Yo tengo unas cuantas dudas en cuanto al montaje, aunque de momento no los voy a montar porque tengo un faros abierto y quiero ponerle otros leds, si me interesaría tener un poco las cosas claras. A ver si me podeis aclarar unas dudas que tengo a la hora del montaje, seguro que lo teneis controlado. Tengo dudas de la arandela esa que va suelta, donde va colocada, sería tarde si pusiérais alguna fotos, de donde va colocada, en que tornillo, si abajo, arriba .... Y los dos portálámparas que vienen suelto, ¿ los habeis colocado?, o no a sido necesario usarlos.. Y por último, el motor este de regulación, ¿hay que tener algún cuidado especial a la hora de desmontarlo (en alguna posición)?, lo digo porque como está habiendo problemas de regulación?, ¿o es independiente el desmontar el motor y montarle, a luego el ajuste del haz de luz?. Estoy un poco confuso a la hora del montaje. Gracias. PD: A ver que tal se me da el cambio de leds y si consigo bajar bajar la luminosidad. estoy tirando fotos de todo el proceso.

Claro que si Alx, lo suyo es llevarlo montado, pero si van a quedar peor que sengún los hemos comprado....., porque entonces.. Sistor que dice que no lo ha tocado, que tal le enfocan a él?. Chao

Ahh, vale alx ya está claro porque pierde la regulación, pero vamos, ahora yo creo que antes de desmontar el paragolpes, desmontar faros de origen y montar los nuevos y luego ver que no se orienta bien la luz, creo que habría que probarlos fuera, haciendo los ajustes necesarios, les metes 12v en corriente continua con una fuente de alimentación y con el faro suelto toqueteas hasta que enfoque bien, no creeis? Pues vaya lío, estoy pensando incluso en no poner ese motor, porque yo no se vosotros, pero cuantas veces haceis funcionar ese motor en el coche, porque yo creo que desde que lo he comprado, un par de veces, y fue para tontear a ver que hace esta ruleta que hace, y si cambiando el motor luego lo vas a desajustar todo, es que ni lo toco, regulación fija y marchando. que un día va muy cargado... pero tiene que ir muy cargado, como si te fueses de vacaciones, pues que se le va hacer al que le moleste un poquito la luz....., también molesta el xenon. Audi/os

Pero entonces viene mal regulado de origen el faro?, como puede ser eso, debería estar ajustado para no tocarlo, y luego nosotros con la ruleta desde dentro del coche, subir o bajar el haz de luz, manda huevos. No puedo opinar de este tema, porque me centrado en un principio a cambiar los leds por otros mas potentes, estoy esperando a que lleguen y hacer luego pruebas del funcionamiento que tienen, y cuando funcionen correctamente, a ver si despúes se me da bien el bajar la intensidad a los leds cuando encienda cruce, luego ya veremos el montaje de los faros, seguro que me encuentro con los mismos problemas que vosotros. La verdad es que todos son inconvenientes, ahora que si no está bien orientada la lámpara de cruce, pero yo me pregunto si este problemas de la luz de cruce le ocurre a toda la gente que ha montado estos faros?, sería interesante saber la opinión de los demás, y si han tocado algo antes de montarlos. Audi/os

Pues yo ya tengo un faro abierto, y entre un compañero y yo estamos descifrando un poco como funcionan los componentes electrónicos que llevan los leds, haciendo mediciones y demás, con idea de cambiar los leds, de momento estos leds de estos faros llevan un diodo zenner para estabilizar la tensión, seguramente para que no tengan parpadeos debido a oscilaciones de tensión. Se trabajará sobre un faro nada mas de momento y compararlo con el otro probando el encendido de los dos con una fuente de alimentación Voy a ir tirando fotos de los avances que vayamos haciendo y luego si todo sale bien ojalá, las pondré aquí en el foro. Vamos a intentar bajar la luminosidad con la luz de cruce he incluso apagar los leds del lado cuando se accione un intermitente, sin utilizar ni vag-com ni leches jejeje. Espero no tener problemas legales, pero si queda como me imagino, parecerá que vienen de origen tal cual. Saludos

Lost eso que has cortado, no estaba ahí porque sobrara, sería para algo, alomejor es para evitar ese problema que tienes del parpadeo. Esta noche lo comento en el curro y si me da por abrirlos esta noche, mi compañero controla bastante y podremos saber que pueden ser esos componentes buscándolos en internet mediante las características que vengan escritas o de alguna manera.

Esto está un poco complejo, porque o bien pones los faros tal cual, la ventaja es que ya están adapatados todos los componentes electrónicos para esos leds, evitando parpadeos, fallos en el fis ....., pero el inconveniente de no verse de día apenas...., o bien : 1- abrir los faros aplicando calor 2- montar el motor de regulación 3- sustituir los leds por otros mas potentes 4 - al sustituir los leds, se deberá reducir la intensidad cuando entren las luces de cruce mediante un circuito realizado con un relé y una resistencia adecuada o bien, mediante un componente electrónico (regulador de intensidad), estaría bien si este regulador se pudiera regular manualmente para darle el brillo que deseemos con las luces de cruce encendidas. 5 - intercalar en el circuito de los leds un estabilizador de tensión para evitar los parpadeos, puesto que la tensión de la batería oscila en ocasiones. Yo no tengo ni idea de electrónica pero por ver como se están desencadenando las cosas y por lo que he podido saber de gente que sabe del tema, y haber buscado algo de información, creo que con hacer esto el problerma quedaría resuelto, casi nada verdad?. La verda es que lo mas rápido es montarlos tal cual y como mucho montarle el motor de regulación. Chao chicos PD: Donde leches está el relé que activa las lámparas de cruce, lo sabeis?

5no, no me referia donde ponerlo, sino localizar el sitio donde se encuentra el relé de cruce de los faros, para partir con la instalación desde ahí. Saludos

Hola buenas a todos. Parry los cables de alimentación de los leds en el conector son el blanco positivo y negro negativo, veo que ya los has conectado. Mi teoría de las resistencia ED20 era que esta resistencia era la que limitaba el paso de corriente a los leds, luciendo hasta donde vemos, y poniendo una de un valor mas bajo pues pasaría mas intensidad y lucirían mas los leds. Pero esto ya no se cumple desde el momento que Lost dijo que había muchas mas resistencias, entonces pienso que esta resistencia de aluminio digo yo, que ahora sería para engañar al FIS, que es lo que hemos hecho algunos en los faros de origen para poner leds de posición. (poner en paralelo una resistencia). De todas maneras está claro que los leds hay que cambiarlos, el que quiera llevarlos de día encendidos, pero esto también condiciona que hay que bajar la luminosidad por la noche, porque deslumbra bastante (manda narices, todo lo contrarío a lo que nos pasa ahora de día), solucionando el problemas mediante un relé que haga funcionar una resistencia de un valor determinado, que haga que baje la luminosidad a como están de origen, o un poco mas ya se vería. Y por último eso que le ocurre a Lost del parpadeo en varios leds cuando lleva con ellos encendidos una media hora, creo que tiene solución, se lo preguntaré esta noche a mi compañero de trabajo que en una ocasión me dijo algo sobre el tema, pero creo que no será muy complicado, debe de haber algún componente elctrónico que limita subidas de tensión porque creo que es eso, no se como sería la conexión ya me enteraría. Alomejor Lost, te has liado a quitar cacharros electrónicos entre ellos el limitador este que te digo de tensión....., o solo has quitado resistencias.... De todas maneras si estamos decidicos abrir los faros, tenemos que saber que leds vamos a poner, de que tipo, donde se compran etc etc Otra cosa es que ayer cuando probé los faros, estuve buscando el relé que actua la luz de cruce y no lo encontré, en la zona de las cajas de fusibles, ni notaba nada ni escuchaba nada, sabeis donde está?, porque si se localiza el relé de la lámpara de cruce, la bobina de ese relé la pones en paralelo con la bobina de otro relé que será el que accionará la resistencia que bajará la luminosidad a los leds, (IMPORTANTE LOCALIZAR ESTE RELE DE LA LAMPARA DE CRUCE) PD: Esto va para largo. Saludos

OPCION DOS!!!, ni te lo pienses amigo, yo mañana estoy de noche en el trabajo y me liaré a despegarlos con una pistola de calor, y por mis muelas que veo lo que hay dentro. Suerte! Te lo juro que me ha dado una depresión cuando he visto por el día los leds encendidos, juzguen ustedes. Lost necesitamos tu ayuda, tírate el rollo y por favor ahora mas que nunca, cuéntanos donde c*** has comprado esos ledsss, es la solución, es impresionante como se ven los tuyos para ser chinos jejejejeje. Lo conseguiremos.......

Muchas gracias, no había pensado en volver ha aprovechar el adesivo otra vez calentándolo es buena idea. Aunque no se yo si eso se va a quedar bien estanco una vez se hayan despegado y vueltos a pegar. Te vuelvo a dar las gracias, ya me estoy animando, entre mi compañero de curro y yo lo vamos a destripar jejejejeje. Solo hace falta encontrar los leds mas potentes del mercado, para que iluminen incluso mas que los nuevos A3 jejejjej. Chaito.

Eres buenísimo tío que gracia con los iconitos jejejeje, Y una vez despegados, que tipo de silicona es esa para pegarlos de nuevo?, creo que me pueden dejar una pistola de calor, mi compañero de trabajo. Gracias un saludo

Hola Lost, me estoy planteando abrir los faros, te lo digo en serio, puedes decirme que método has utilizado, horno, secador ......., parece esto un foro de belleza jejejeje. Dinos algo macho, y que tipo de leds y resistencias estás poniendo. Gracias un saludo

Hola, entonces si hay mas resistencias detras de los leds, TODOS QUIETOS, porque no se cumple lo que he dicho antes. Entonces alomejor esa resistencia de 29 ohmios de facil acceso, la que esta en la cajita metálica detrás del faros, puede ser que sea para engeñar al FIS, el fabricante ha puesto esa resistencia para que los ordenadores no canten cuando se enciendan las luces de posición. ¿Puede ser? Yo ahora en mi coche llevo dos resistencias en paralelo precisamente para eso, para que no de fallo el fis. De todas maneras, he conectado el faro a la luz del día directamente a la batería, cogiendo la alimentación de los leds nada mas, y no se si reirme o echarme a llorar. Aquí hay que hacer algo, porque no se ve una m**** a la luz del día. Pienso que hay que plantearse cambiar los leds......, no pensaba que se veían tan poco a pleno sol. PD: Ya les vale poner esos leds con esa luminosidad, la verdad si se lleva eso encendido de día, es para reirse el que los vea, prefiero no encenderlos. chao

Hola, estoy pensando unas cositas que nos interesarán a todos, y es muy simple, no hay necesidad de abrir los faros. Estoy en el curro y hablando con mi compañero que se le da mas o menos bien la electrónica, hemos pensado........., No me hago responsable si alguien decide hacerlo también, porque no se el resultado que dará, lo mismo se funden los leds, pero no perdemos nada puesto que la idea era abrirlos y poner unos leds mas potentes.... Si se da la vuelta al faro se ve una cajita de chapa que pone una pegatina ED20, bueno pues si veis lo que hay dentro es una resistencia de aluminio, nada mas, esa resistencia hace que al funcionar los leds, limite la intensidad de luz a los leds, (tiene un valor esta resistencia de 29 ohmios y 10 watios para disipar el calor), ese valor de resistencia es el límite que según el fabricante es adecuado para la seguridad de los leds, para que no se fundan y funcionen correctamente, pero ¿como sabemos que esa resistencia se ha puesto para seguridad de los leds, o porque según normativas tiene que tener esa iluminación al no tener los faros regulación para cuando entren las lámparas de cruce se baje la luminosidad, imaginaros que estos leds DAN todavía mas de si, y cuando entren las lámparas de cruce siguen a tope, pues deslumbraría bastante, (no tendría la homologación el fabricante) en cambio los originales con los leds solos alumbran mucho y en funcionamiento con cruce lucen menos, esta funcion, estos faros chinos no la tienen, y por eso pienso esto han dejado la luminosidad mínima que tienen los originales con la lámpara de cruce. No se si me explico ¿Creeis que tiene sentido lo que digo?. Ahora he pensado, si se sustituye la resistencia que trae de 29 ohmios, 10 watios, que según cálculos pasaría una intensidad por los leds de 51 mA, por una resistencia inmediatamente inferior, que sería de 22 ohmios, pasaría una intensidad según cálculos de 61 mA (lucirían aproximadamente un 20% mas, si esto lo hacemos con una resistencia todavía inferior, la siguiente por debajo sería de 15 ohmios, tendríamos un paso de corrente de 100 mA, (estamos en este caso iluminando el doble de lo que traen de origen). El tema es si estos leds aguantarían este paso de corriente, (importante) pero lucir mas lucirán mas porque estás poniendo una resistencia menor, quiere decir que se ofrece menos resistencia al paso de corriente con lo que pasa mas intensidad luciendo mas. Por este motivo de no saber lo que dan de si, es lo que decía antes, que el fabricante lo ha hecho por seguridad de funcionamiento o porque no le darían la homologacion si los hace lucir mas, bueno pues he presado ser un poco conservador y probar con la resistencia de 22 ohmios, ganando un 20 % mas a ver que tal. Probaré los faros sin montar, con una fuente de alimentación de 12 v en corriente continua y en un faro con la resistencia que trae de origen y en el otro la de 22 ohmios, que funciona perfecto, lo que está claro que acortas la vida de los leds, porque les estás forzando mas, cuanto los forzamos?, no se sabe. Es un poco arriesgado, pero si de esta manera se evita uno abrir el faro y los leds aguantan, cojonudo, encima de no abrir el faro les hemos ganado mas luminosidad. Saludos, ya pondré aguna foto

Ten cuidado 5no que te veo comprando otro juego......

Alrededor de la lupa, pide un embellecedor cromado verdad? se ve muy oscuro, si está hasta el rebaje hecho, quedaría mas bonito, porqué no nos preguntarán antes de diseñarlos jejejej

Bueno 5no, nunca nunca jejejejeje cuando pases la itv sin ir mas lejos no crees?. Que jaleo cambiar las lámparas con lo bien que cambiaba todas las del antiguo faro sin desmontar nada, tan solo las de posición un poco jodío, pero con unas pinzas llegaba y sin problemas. Ok 5no alomejor claro al comprárselos a otro distribuidor, puede que varie algo la entrega, pero vamos que veo una chorrada esas piezas de repuesto que no las vas a usar para nada.... Aclarado lo de la arandela, tu no la llevas puesta.... alomejor intento ponerla y yo creo que ese módulo va relacionado con los leds, que leches llevaré eso ahi dentro y que es lo que hará... Habrá que preguntarselo a Miyagui San. jejjeje

Estas son las piezas sueltas

Holaaaaaaa, esto va dirijido a 5no, bueno y a los demás también porque porque cada duda, por chorra que sea nos viene bien a todos saberla. Pues que las piezas esas sueltas que me vienen que según dice 5no son los soportes de las láparas de cruce.... pues he abierto la tapa y me vienen con ello ya puesto incluso las lámparas. ¿A ti no te venía así 5no?, entonces sobran esas piezas?. Un saludo. PD: Las Amolux se ven mas blancas con lo que la estética del faro gana, pero no alumbran tanto como unas píaa, aunque las piaa el inconveniente que tiene que son mas feas al dar un poco tono amarillento, y con estos faros de leds, pienso que cuanto mas blanco todo mejor, ni amarillento en lámparas de cruce y carretera, ni ambar en los intermitentes., ahí queda mi testimonio jejejeje

Bueno hablemos de los faros. En la parte trasera viene como un módulo electrónico, esos es para los leds?, que es eso?. Y otra cosa, me viene una arandela suelta en la parte superior del faros, donde se aloja esa arandela?. A ver si esta tarde voy a una ferretería a ver si encuentro algún tornillo que se puede soltar con la mano sin utilizar destornillador. Saludos

Puessssss, amo a ver, el otro, vamos a cutro días me fuí a pasar la itv a unas reformas de importancia que tengo hechas en el coche, carrocería, suspensión y separadores, el caso esque me dijeron que me interesaría pasar también la itv al mismo tiempo y así me saldría mas económico que si meses después tenía que pasar sola la itv. Pasé la revisión de todas las piezas que había montado, y también me hicieron la revisión, y no me dijeron nada, tenía esos leds puestos, las Amolux en cruce y es curioso, porque al atardecer se ven completamente blancos pero por la noche tienden a ser azulados, en la itv los verían blancos, que es lo que digo, que el chico de Salva Boutique del Automovil me dijo que es mas estética que otra cosa, vamos que alumbran menos que las piaa, aun siendo las piaa de 4000 K y las amolux de 5500K. Yo creo que no es real el poder calorífico que marcan las amolux, porque tampoco se ve tanto en una noche cerrada, se ve blanco eso si, pero vamos seguramente el kit de xenon de welldone con sus 6000K, ya ves lo que falta de 5500º K a 6000º K, pues seguro que alumbra de maravilla muchísimo mas, en comparación con las Amolux. He de decir que el chico de la itv lo conocía, es un amiguete de toda la vida, desde que éramos canis. Pero llevaba todos los papelitos en regle ehhh, según dijo el ingeniero, con todo el jaleo que tenían con mi coche como para andar con chorradas que si esta lucecita que si la otra....si se tiraron conmigo dos horas con el cohe entrando en todas las calles de la itv....en fin. Yo es lo que voy a montar, pero vamos que ahora me sobran lámparas por todos los lados de todo tipo, mira mira..., y eso que el coche ya tiene todas sus lámparas puestas, quiero decir que si me dicen algo en la siguiente revisión que no creo, pues se cambian en un momento allí mismo, otra cosa es que lleves un Xenon sin tener que llevarlo por las características del coche, pero unas lamparitas de na, que yo creo que en el caso de las Amolux no es real lo que pone pero en fin. Saludos

Muy bonito, disfrútalo con cabeza que eso 170 cv, es un tiro, yo tengo el 140 y en una ocasión me dejaron tu motor y madre mía se nota se nota esos 30 cv mas, ten cuidado. Está precioso, y tiene de todo, sabes lo que haría yo...ir ahorrando y para próimo cambio de ruedas, le cambias las llantas a unas 18", el conjunto entero, con eso vale, y ya el coche parecerá otro, mas gordo, y mas bonito claro, ya hablaremos de la suspensión mas adelante jejejeje. Suerte.

La verdad es que no he abierto el hueco de las de cruce, lo mismo es lo que dices. Estos chinos no regalan nada por lo se ve.....Ok tío Me preguntaba un compañero las lámparas que se pueden montar, bueno pues yo lo que tenía en el anterior faro que no llevaba xenon ni nada, tenía en cruce unas H7 piaa de 4000º K, que me costaron una pasta unos 80 euros, y la verdad, hombre alumbraban bien, pero no era el color blanco que yo esperaba, tiraba mas bien un poco amarillento. Entonces lo que hice fue cambiarlas por unas H7 Amlux 5500ºK. En estas su luz es blanca, me gusta mucho mas que las piaa, aparte que son mas baratas, 25 euros, las compré en Sava boutique del automovil (Hortaleza- Madrid), tienen de todo, incluso no me fijé, pero lo mismo tienen hasta las de los intermitentes cromadas, y están homologadas. Las amolux según me dijo el chico de la tienda es estética mas que prestaciones, y va a ser verdad, las piaa alumbraban mas yo creo pero tenían el inconveniente de haz amarillento. en las de posición tenía unos leds que compré por internet que iluminaban hacia los lados rellenando la parábola. En las largas tenía unas blue vision H7 4000º k En esta foto se ve lo que tenía montado en el faro antiguo. Ahora lo que tenía pensado en el nuevo faro es dejar en cruce las H7 Amolux 5500º K en cruce, ( en un futuro lo mismo le pongo el kit de xenon de welldone), H1 Amolux 5500ºK en largas y en posición los leds. Audios!