todopoder

Ok, lo mismo me animo yo a bajarlo un poquito con las llaves que me dieron, pero haber si pongo todos los añadidos primero, de momento ya le he colocado el trasero vortex, queda muuuy chulo, y el aleron también , este ya le tenía puesto hace tiempo. Un saludo.

Vale gracias por tu info, bueno no eran las cuatro el desgaste, solo en las traseras, las delanteras bien aunque estuviese bajo, parece ser que nuestros coches qunque hagas un paralelo y alineación, en el eje trasero no se puede alinear la inclinación de las ruedas, solo la convergencia, entonces cuanto mas se baje mas tiende a inclinarse las ruedas hacia fuera, yo es la conclusión que saco por lo que me han dicho, gastarás mas ruedas antes de tiempo pero es bastante mas seguro en curvas, yo he notado una diferencia que no veas de tenerlo antes a - 5cm y ahora a -3cm, ahora absorve mejor los baches, no da el golpe tan fuerte, pero se balancea un pelín mas. La bajaré un poco seguramente. Pero insisto, la regulas tu solo la suspensión o lo llevas algún taller? Y otra duda que tengo es si cada vez que se modifica la altura, hay que hacer un paralelo?. Respecto a lo de retificar la llanta, lo siento pero no tengo ni idea, yo llevo una 17" original modelo estrella, la de 5 palos y atrás llevo separadores de 1,5 doble centraje ydelante 1 cm doble centraje y queda una poquito por dentro del paso de rueda lo justo para que no roce, elegir esta medida de separadores precisamente por eso. Un saludo y gracias

Hola, te queía comentar una cosita Alex3, resulta que yo llevo una suspensión bilstein de cuerpo roscado pss en un coche además como el tuyo, y al principio la he llevado bajada al máximo, creo que unos -4,5 detrás y -5 delante o al revés no se, el caso es que yo veía el coche con mucha caída negativa, vamos espatarrado las ruedas hacia afuera, y pisando mucho con el interior de ellas, gastando mas por dentro. A ti te pasa lo mismo al tenerlo tan bajo?. Dicen que cuanto mas bajas el coche mas se acentua esa caida negativa, siendo mas seguro en curvas pero desgastando mas de lo normal en recta. Ahora lo llevo con -3 cm y la verdad lo veo alto, y me gustaría volverlo a bajar pero alomejor no tanto. Y otra cosa la regulas tu la suspensión? o lo llevas algún taller que te lo hagan.. Sabes lo que pasa que tengo que cambiar las cuatro ruedas y no se si aprovechar para barjarlo un poco mas a como lo tenía antes, pero también le estoy poniendo el kit vortex y si lo bajo mucho pues me rozará en todos los lados, además ahora lo está viendo el perito del seguro las piezas con una altura de -3 cm pero si ahora lo bajo mucho y lo ve con ellas muy bajo digo que alomejor no me las asegura, no se si podrá ocurrir esto que digo. Bueno una historia que no veas. Por cierto muy guapo el coche como lo tienes. Saludos

Pues muchas gracias me has hecho un favor, provaré a ir alguna dirección de las que tiene. Solamente sabes del taller de Villaviciosa verdad? de los otros de la misma cadena no sabes no?, lo digo para ir a uno que me pille mas cerca, yo vivo en Leganés. Entonces allí puedes comprar las ruedas también?. Gracias estaba un poco preocupadillo porque llevo unos bilstein pss y aunque ahora la he subido a -3 cm, antes la llevaba a lo máximo que eran unos -4,5 y -5 cm y ya me tuvieron que poner tablones y demás para subirlo a la máquina que tienen en el Norauto, que no lo vi pero seguro que alguna me liarian. En este momento ya digo que lo tengo a´-3 cm porque ando detrás de ponerle el kit vortex, y ya sería demasiado bajo a parte que no pisa bien la rueda del eje trasero tan bajo al no tener nuestros coches regulación de caídas traseras, pero si me gustaría dejarlo luego cuando cambie las ruedas a -3,5 cm y con el kit vortex ya se vería bastante bien, por eso de buscar como un desesperado algún taller que puedan hacer paralelo para coche que estén bajitos. Muchas gracias por todo.

Hola buenas, sabríais por favor decirme algún taller por la zona sur de Madrid donde hagan paralelos al coche pero con elevadores que salgan desde el suelo?. Tengo el coche un poco bajo y me roza el spoiler delantero con los normales, por ejemplo los que tiene el Norauto no me valen en concreto el del Parquesur, es una rampa muy pronunciada, digo esto porque en breve tendré que cambiar las ruedas y no se donde llevarlo para que no me lo rocen. Muchas gracias

Mi mas sincera enorabuena, nunca en mi vida he visto un cambio en un coche tan elegante y con tan buen gusto, y que a la vez se nos haya hecho partícipe de la evolución de los cambios realizados. Sinceramente tengo envidia sana, cuídalo y disfrútalo, pero por dios procura no rozarlo ni que te lo rocen. Chao!

Ok gracias, entonces a ti con -50 cm a la hora de hacer un paralelo con ajustes de geometría te da bien los resultados de convergencias y caidas o te lo han ajustado?

Hola, pues es muy posible que eso de que se acelara solo al ralentín sea de la batería. POrque a mi hace tiempo me ocurría lo mismo, y la cambié pero no por esto de las revoluciones sino porque al arrancar se quedaba como bloqueado el motor de arranque al dar media vuelta, como sin corriente, y mas que nada decidí cambiar la batería por eso, el caso es que una vez cambiada arrancar de put* madre mejor que al principio de comprar el coche, porque le puse una de 80 amperios/hora y la que tenía el coche era de 70, y a lo que íbamos de momento hasta ahora no me volvió a ocurrir lo de las revoluciones al ralentín. Espero sea solo la batería, si es que es jejej Saludos

Yo tengo una montada hace poco, unos bilstein pss bajado al máximo, el caso es que es mas dura claro está y se nota menos balanceo en curvas, pero hay algo que estoy un poco preocupado y no se que posibles soluciones hay, aprovechando que hay un tema abierto de esto. Resulta que al bajar en exceso el vehículo, las caídas de la suspension se han desajustado, es el problema que tiene esto es que los coches tienden a espatarrarse, con lo que pisa peor el neumático, tocando mas por la parte interna del neumático, desgastando mas del interior, y por el contrario dicen que es mejor en curvas, se agarra mas. El caso es que se pueden ajustar hasta un límite las caídas en este momento como lo tengo según me han dicho, en estos momentos está al limite, dentro de la medida correcta que da cuando hacen un paralelo con el ajuste de las caídas, y yo no se si pasa algo por circular con las caídas al límite de error, y tampoco se si con estos datos que me han dado en este momento es suficiente para que haga un desgaste normal de los neumáticos, o si es conveniente subirla un poco mas, para que incluso no vaya tan dura y haga mas recorrido el amortiguador. También llevo unos separadores de 1,5 cm atrás y 1 cm delante, de doble centraje ambos, con una llanta 17", que la verdad queda bastante bien, no roza en el paso de rueda y apenas hay hueco. Claro que si montas una roscada para luego subirla pues no es plan pero si no van a caer la las ruedas bien...... no se alomejor debería haber montado una con no fuese regulable pero con muelles deportivos y que bajase los 3 ó 3,5 cm y a correr, mas barata y con esa diferencia podía haber puesto algún añadido que otro al coche, que ahora la mutua me va ha decir como se lo ponga que naranjas de la china, que está muy bajo y no me asegura. Bueno es mi punto de vista, por si le sirve alguien y esté pensando en montarla. Si no tuviese el rollo este de las caidas, no pensaría nada malo de esta suspensión todo lo contrario, va muy bien y se ve que aunque es dura se nota que absorve bien los golpes. UN saludo.

Hola buenas, yo si quieres te vendo unos que tengo anunciados por aqui, al precio de 60 euros los dos. Son unos tipo lexus, no se si sabes cuales son. Este es el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182137

Hola que tal?, gracias por tu consejo, pero tienes razón lo de llevarlo a un sitio especializado, por ejemplo estuve en Salva boutique del automovil, y me dijeron que no había problemas de regular las caídas de mi coche, hasta un límite claro, porque si es verdad que cuanto mas bajes el coche tiende a espatarrarse mas, comiendo las ruedas mas por el interior, supongo que corregir las caídas será obligar las ruedas hacia dentro digamos los mas posible. Tampoco habló muy bien en Sava Boutque muy bien del norauto, el tema del Norauto es que ya en su día me cobraron un dinero por nada, porque no lo corrigieron el paralelo con las correspondientes ajustes de caidas de la suspensión, asi o bien me lo hacen de nuevo o que me devuelban el dinero que en su día me cocbraron por nada, pero como tengo las ruedas bastante mal, pues no me importa que lo intenten de nuevo en el Norauto. Cuando monte ruedas nuevas si que voy a ir a Salva Boutique a que me regulen bien las caidas. Referente a los separadores, estoy un poco confuso, me gustaría ya llevarlos puestos porque no veas como cambia el coche con ellos puestos a sin ellos sobre todo con esta suspension que llevo. Pero es posible como dices que no pasando de tres centimetros no tengas problemas en la itv, pero y la guardia civil si te ve con ellos puestos y no están homologados?, vamos que no conste en la ficha tecnica, te pueden multar seguramente, y ya que estoy pendiente de la homologación de la suspension que en breve la tendré, pues creo que es conveniente hacer la de los separadores también, claro me cobran 200 euros homologar los separadores, pero así iría tranquilo. Y tu cres que aún teniendo homologada la suspensión y los separadores, si tuviera algún golpe, de cara al seguro tendría algún problema a la hora de reparar el coche?, o lo que es peor, excluirse de la responsabilidad civil (daños a otros)?, porque tu fíjate si, hubiera muertos y el seguro no quiere saber nada... no quiero ni pensarlo, alomejor soy un poco drámatico y no tiene por que pasar nada pero estamos expuestos a todo. También sería el caso de no tener asegurada la suspensión ni los separadores, entre otras cosas porque la Mutua no asegura piezas tuning como dicen ellos, pero si los llevaría homologados, no se si me estoy explicando bien. Bueno un saludo y gracias por atenderme, si puede servir de algo mis comeduras de tarro..... jejej

Hola, buenas tengo un pequeño problema con unas láparas que compreado por ebay. Estan muy bien de hecho un forero las lleva puestas y queda genial porque rellena el haz de luz blanco por el a faro, a diferencia de otras que llevo yo puestas ahora que concentra mucho la luz, también queda bien pero estas me gustan mas. El caso es que estas últimas no me entran por el agujero del faro, toca en los pequeños leds Tiene un diametro los leds de 12 mm, y he llegado a la conclusion que no puede ser mas de 10 mm. ¿Os ha pasado a vosotros también? ¿Os vale este tipo de leds para la posición? No se como lo habrá conseguido este chico que lo tiene montado, porque yo creo que hasta el faro es diferente, el mio es el del paragolpes doble rejilla, alomejor el suyo es single frame y es diferente el faro no se. Me gustaría ponerlos pero no se como. El enlace de ebay es este: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...1&viewitem= Un saludo gracias

Hola buenas, parece mentira la pasta que cuesta el coche y le ponen una m**** de batería de 70 amperios/hora. Mi coche hace poco no me arrancaba bien, hacia el amago de arrancar pero se quedadba como sin corriente y como bloqueado el motor de arranque, de hecho NUNCA había arrancado bien, siempre tardaba varios segundos intentando arrancar, pues fue cambiar de batería a una de 80 amperios/hora y arranca como un bestia, problema solucionado, llegué a pensar que era el motor de arranque pero que va, la batería estaba prácticamente desgastada, pero es lo que digo incluso el coche nuevo prácticamente siempre le costaba mucho arrancar. Cambia la batería y es que ya tiene un tiempo y me cuentas, pero recuerda que de 80 amprios. Un saludo

Hola buenas, llevo tiempo en este foro y normalmente entro en el que dice Audi A3 8p, y en este apartado de mecánica no lo suelo leer mucho. El caso es que estoy bastante preocupado por el tema de la suspensión y las consecuencias que puede tener según estoy leyendo. Os contaré mi historia y a ver si por favor me dais algún consejo para saber que hacer y por donde me ando. Hace un año mas o menos monté unos bilstein pss (roscados) y el otro día saco el coche del taller de chapa y pintura debido a un rozón lateral que me dieron, revisandome la suspension porque les dije que lo revisaran, y me dice el taller que tengo las ruedas deformadas, las de atras sobre todo que va haciendo como bultos a toda la superficie donde apoya, y dándome un informe de las caidas bastante desajustadas, que es debido a la suspension que me montaron, y claro ellos no han resuelto el problema. Esta suspensión me la montaron en el Norauto, y en ese mismo Norauto hace un año no podían hacerme el paralelo y ajustarme las caidas a estar muy bajo el coche, lléndome a otro Norauto en el que me hicieron parece ser el paralelo, y tonto de mi que pensé que lo habían corregido pero no fue así porque ya os digo el informe último era parecido, al que me dieron dándome datos negativos de grados, vamos que se salían del margen entre máximos y mínimos He vuelto donde me la montarón, entre otras cosas porque estoy pendiente de la homologación que me van hacer los de bilstein, que fue con esa condición por lo que la monté.... fijaros que despúes de un año esperando todavía sigo, pero parece ser que es cuestión de 10 o 15 días para tener la resolución generalizada que se llama ( la homologación), pero bueno esa es otra historia, el caso es que se me ha juntado también el tema este de las caídas que en su día no lo hicieron bien, con el consecuente desgaste irregular de los neumaticos. Mi temor es que no se puedan regular esas caídas por estár tan bajo, o por el tipo de coche, mi coche es un A3 8p (tracción delantera), porque está claro que las caidas están mal, pero alomejor los neumáticos han salido defectuosos, por eso de los bultos, no lo se, mi miedo es que monte unos neumáticos nuevos y al poco tiempo se desgaste otra vez. Tengo que decir que en breve iré al norauto hacerme el paralelo de nuevo después de un año, haciéndome el ajuste de las caídas (sin cobrarme claro, ya me lo cobraron la otra vez por nada), pero alomejor no dan con ello o no pueden, o no saben, o no tienen las máquinas adecuadas para ajustar esa suspensión en mi coche, porque no se el por qué, la otra vez no me lo corrigieron nada mas montar la suspensión. Otra pequeña duda que tengo es saber la bajada que tengo que hacer en cada eje, el delantero me dijeron que estaba al máximo, pero el trasero, aunque también estaba bajo, lo bajé yo un poquito mas para dejar el mismo hueco mas o menos entre el paso de rueda en ambos ejes, pero ¿hay que tener algún cuidado especial a la hora de bajar el coche tanto?, lo digo por si algún día va cargado, por si rozara en alguna pieza mecánica, ¿Hay que bajar mas del eje delantero o del trasero, o procurar que quede el coche horizontal como e intentado que quede?. Luego quería poner unos separadores, solo atrás y de muy poquita medida de 1 cm, de doble centraje, para rellenar un poquito el hueco del paso de rueda y dejarlo aparentemente en linea con la rueda delantera, y mi pregunta es si una vez corregidas las caidas (Ojalá), si le pongo los separadores, perderé ese ajuste de las caídas?, o símplemente es un desplazamiento de la llanta manteniendo la misma inclinación de la rueda?. La verdad es que he llevado puestos separadores incluso ya con esta suspension montada de de 1 cm en eje delantero y 1,5 eje trasero, (ambos de doble centraje), quedaba de muerte claro porque es justo la medida para una llanta 17" para que no rozara en el paso de rueda, pero me hecha un poco atrás el tema de mantenerlos puestos porque quieras o no, aunque sean doble centraje, a mi por lo menos la dirección a unos 120 Km/h vibraba un poquitín el volante, apenas se notaba, si le sumas que tendría que homologarlos, porque ya que me pongo a homologar la suspensión, pues también los separadores, (mas gastos), pero eso no me preocupa tanto como es que el haber bajado la suspensión tanto y someter a mas tensíón las piezas mecánicas, como rodamientos, rotulas .... no entiendo mucho, pero con los separadores somenten a mas tensión las partes mecánicas, o por lo menos eso he oído, porque si es cierto que se inclina menos en curvas, pero también si pillas un bache y sobre todo los que van atrás se parten la espalda, pues alomejor encima con separadores todavía mas forzado todo, por eso solo de poner atrás solo los de 1 cm, evitando la pequeña vibración del eje delantero y no forzando en exceso aunque asumo que voy de ilegal, no me voy a poner a homologar dos separadores de 1 cm, asi que no se que hacer, si ponerlos no ponerlos, si ponerlos cuando me hagan ajuste de las caidas, si ponerlos despues........ que opinais de esto tamíén? Bueno vaya charla que os he metido, la verdad que lo mas importante es que de una vez por todas me ajusten bien la suspensión para tener un desgaste normal de los neumáticos, cosa que dudo, No se que hacer, subo la suspensión un poco mas?, la dejo así al máximo de bajada?. Os agradecería vuestra opinión porque de los talleres no te creas que me fío mucho. Muchas gracias a todos.

Pido disculpas, si he interferido en el tema de conversación que teneis abierto, abriré un nuevo tema. Un saludo

Hola buenas, llevo tiempo en este foro y normalmente entro en el que dice Audi A3 8p, y en este apartado de mecánica no lo suelo leer mucho. El caso es que estoy bastante preocupado por el tema de la suspensión y las consecuencias que puede tener según estoy leyendo. Os contaré mi historia y a ver si por favor me dais algún consejo para saber que hacer y por donde me ando. Hace un año mas o menos monté unos bilstein pss (roscados) y el otro día saco el coche del taller de chapa y pintura debido a un rozón lateral que me dieron, revisandome la suspension porque les dije que lo revisaran, y me dice el taller que tengo las ruedas deformadas, las de atras sobre todo que va haciendo como bultos a toda la superficie donde apoya, y dándome un informe de las caidas bastante desajustadas, que es debido a la suspension que me montaron, y claro ellos no han resuelto el problema. Esta suspensión me la montaron en el Norauto, y en ese mismo Norauto hace un año no podían hacerme el paralelo y ajustarme las caidas a estar muy bajo el coche, lléndome a otro Norauto en el que me hicieron parece ser el paralelo, y tonto de mi que pensé que lo habían corregido pero no fue así porque ya os digo el informe último era parecido, al que me dieron dándome datos negativos de grados, vamos que se salían del margen entre máximos y mínimos He vuelto donde me la montarón, entre otras cosas porque estoy pendiente de la homologación que me van hacer los de bilstein, que fue con esa condición por lo que la monté.... fijaros que despúes de un año esperando todavía sigo, pero parece ser que es cuestión de 10 o 15 días para tener la resolución generalizada que se llama ( la homologación), pero bueno esa es otra historia, el caso es que se me ha juntado también el tema este de las caídas que en su día no lo hicieron bien, con el consecuente desgaste irregular de los neumaticos. Mi temor es que no se puedan regular esas caídas por estár tan bajo, o por el tipo de coche, mi coche es un A3 8p (tracción delantera), porque está claro que las caidas están mal, pero alomejor los neumáticos han salido defectuosos, por eso de los bultos, no lo se, mi miedo es que monte unos neumáticos nuevos y al poco tiempo se desgaste otra vez. Tengo que decir que en breve iré al norauto hacerme el paralelo de nuevo después de un año, haciéndome el ajuste de las caídas (sin cobrarme claro, ya me lo cobraron la otra vez por nada), pero alomejor no dan con ello o no pueden, o no saben, o no tienen las máquinas adecuadas para ajustar esa suspensión en mi coche, porque no se el por qué, la otra vez no me lo corrigieron nada mas montar la suspensión. Otra pequeña duda que tengo es saber la bajada que tengo que hacer en cada eje, el delantero me dijeron que estaba al máximo, pero el trasero, aunque también estaba bajo, lo bajé yo un poquito mas para dejar el mismo hueco mas o menos entre el paso de rueda en ambos ejes, pero ¿hay que tener algún cuidado especial a la hora de bajar el coche tanto?, lo digo por si algún día va cargado, por si rozara en alguna pieza mecánica, ¿Hay que bajar mas del eje delantero o del trasero, o procurar que quede el coche horizontal como e intentado que quede?. Luego quería poner unos separadores, solo atrás y de muy poquita medida de 1 cm, de doble centraje, para rellenar un poquito el hueco del paso de rueda y dejarlo aparentemente en linea con la rueda delantera, y mi pregunta es si una vez corregidas las caidas (Ojalá), si le pongo los separadores, perderé ese ajuste de las caídas?, o símplemente es un desplazamiento de la llanta manteniendo la misma inclinación de la rueda?. La verdad es que he llevado puestos separadores incluso ya con esta suspension montada de de 1 cm en eje delantero y 1,5 eje trasero, (ambos de doble centraje), quedaba de muerte claro porque es justo la medida para una llanta 17" para que no rozara en el paso de rueda, pero me hecha un poco atrás el tema de mantenerlos puestos porque quieras o no, aunque sean doble centraje, a mi por lo menos la dirección a unos 120 Km/h vibraba un poquitín el volante, apenas se notaba, si le sumas que tendría que homologarlos, porque ya que me pongo a homologar la suspensión, pues también los separadores, (mas gastos), pero eso no me preocupa tanto como es que el haber bajado la suspensión tanto y someter a mas tensíón las piezas mecánicas, como rodamientos, rotulas .... no entiendo mucho, pero con los separadores somenten a mas tensión las partes mecánicas, o por lo menos eso he oído, porque si es cierto que se inclina menos en curvas, pero también si pillas un bache y sobre todo los que van atrás se parten la espalda, pues alomejor encima con separadores todavía mas forzado todo, por eso solo de poner atrás solo los de 1 cm, evitando la pequeña vibración del eje delantero y no forzando en exceso aunque asumo que voy de ilegal, no me voy a poner a homologar dos separadores de 1 cm, asi que no se que hacer, si ponerlos no ponerlos, si ponerlos cuando me hagan ajuste de las caidas, si ponerlos despues........ que opinais de esto tamíén? Bueno vaya charla que os he metido, la verdad que lo mas importante es que de una vez por todas me ajusten bien la suspensión para tener un desgaste normal de los neumáticos, cosa que dudo, No se que hacer, subo la suspensión un poco mas?, la dejo así al máximo de bajada?. Os agradecería vuestra opinión porque de los talleres no te creas que me fío mucho. Muchas gracias a todos.

A ve esta que os parece

Vamos a colaborar en el tema

Otra cosa que no he dicho es referente al barniz, el del norauto es una porquería, porque aunque he conseguido que no se salte la pintura que no es poco, este barniz no proteje nada pero nada es una capa muy fina, digo esto, hace tiempo pinté de color aluminio los retrovisores, vamos los que aparecen en la foto, que por cierto me los hicieron trocitos algun capullo, vamossss mejor no acordarme, no por el dinero sino por el trabajo que me dieron para pintarlos, pero bueno no es el caso, me refiero a estos, el barniz protector que llevaban era de carrocería, lo compré pues en un almacen que venden pinturas para coches, y les pedí un barniz protector bicapa, pues la capa que hizo en los retrovisores fue muy gruesa y estoy seguro que si ese barniz se le da a los marcos ya se conseguiría lo esperado, ni una marca. Hoy por hoy tengo que aplicar este ultimo barniz porque aunque en la foto no se aprecia tiene alguna maquita de las chinillas que han golpeado, pero claro que no tiene nada que ver como antes de quitar el cromado, esto apenas se nota y se podría incluso tirar así pero lo quiero los mas perfecto posible. Ya digo que la solucion es quitar el cromado para pintarlo y despues un barniz protector bicapa de especial de carrocería. Espero la informacion haya servido, es laborioso pero todo es ponerse animaros. Chao

Hola de nuevo, si es cierto que alomejor en un coche negro queda algo mejor esto de pintar la rejilla doble de negro porque en otros colores seguiría notándose el doble marco al dividirse con el color de la carroceria, pero alomejor diciendole a un taller de chapa y pintura, que pintara de negro la zona que falta por rellenar no quedaría mal yo pienso, claro que la gente al aparcar donde primero toca sería en esa zona, saltando la pintura, no se que decir. De todas maneras en un gris lava que dices que tienes aunque se note un poco el color entre las dos rejillas del gris lava, yo creo que quedaría cojonudo, porque es un gris oscuro y el contraste de los dos colores oscuros del negro y gris de las dos rejillas pienso que quedaría muy bien, aunque fuese doble rejilla, se trata de quitar los marcos cromados nada mas, que quede en negro y sobre todo el de abajo que parece que está hecho a medias con la terminación que tiene. (es mi manera de verlo). En mi caso la verdad que hasta que he descubierto la mejor manera para que no se salte la pintura me ha costado mas de una vez desmontar el paragolpes delantero, porque resulta que en un primer momento, esto lo digo para el que se aventure hacerlo, que NO pinteis sobre el cromado, porque a los pocos días se saltará a consecuencia de las chinitas que golpean cuando circulas, viéndose muchos puntitos cromados sobre el marco, quedando chapucero. yo no me complique la vida con la pintura, con sprays del norauto lo hice, primero imprimación de pláticos, pintura negra y barniz. Lo siguiente que hice fue esto: Demontar el paragolpes, una vez que tienes suelto el paragolpes, soltar por dentro la calandra superior y la inferior y después soltar el marco de la rejilla(calandra), con muchiiiiiiiiiisimo cuidado porque todo se suelta a través de patillas, y se parten con nada, tienes muchas alrededor de todo el marco, pero fijo que alguna se os parte, pero mientras no sean todas seguidas podrá sujetarse otra vez. Acontinuación yo lo hice de esta manera que seguramente habrá otras pero la verdad tarde mucho al QUITAR el cromado con ayuda de una dremel, dando pasadas muchas veces con cuidado, se trata de ir raspando para quitar el cromado, a medida que das pasadas sobre el cromado ves como aparece una especie de lamina de cobre, y luego con ayude un cuchillo, levantas esa lámina y aparecería la fibra, luego con lijas de agua eliminaría los pequenos desperfectos ocasionados por la dremel y el cuchillo dejándolo lo mas liso posible. De esta manera yo he conseguido no tener problemas de que se salte la pintura. Se trata de dejarlo en el color de la fibra o plástico o del material que esté hecho el marco, vamos como cualquier paragolpes antes de darle la imprimacion para posteriormente pintarlo. Pongo una foto para que veais como tiene que quedar en el color de la fibra

Y la última

Veamos otra

Me alegro que te guste, si claro que la pieza metálica mola verla sola y será la mayoría de las veces, pero cuando uses el navegador, colocas la pinza y luego cuando dejes de usarlo, tiras de ella y la quitas viéndose la pletina y lo que es mejor, evitas que te den un gope al cristal y busquen si está el navegador por ahí. Hice otro soporte parecido con el mismo sistema para el móvil, para la parte del gadchet que se prolonga hacia a la izuqierda, y llevo los dos colocados a la vez el tomtom y el móvil, pero a veces pienso que como tenga la mala suerte de tener un golpe fuerte van a salir disparados los dos cacharrros como proyectiles, bueno toquemos madera. Os pongo fotos del soporte que hice para el móvil, en un principio coloqué uno nokia muy guapo pero lo veía mucho mazacote, claro que estaba muy chulo con la combinacion de color negro y aluminio, asi que he puesto al final uno universal mas corriente, pero mas discreto, y mas barato, no lo veo muy mal. Ya pondré fotos desde el interior del coche con los dos aparatos sujetos porque en este momento no puedo al tener el coche en el taller por un golpe lateral que me dieron, que por cierto tengo unas ganas que me lo den ya que no veais, van para 12 días que estoy sin el, y con el añadido vortex trasero en casa esperando a montarlo, bueno pero esto es otro tema. Un saludo ahí van las fotos.

Buenas, yo paso de rollos con las tiritas cromaditas, para mi lo mejor para un coche negro con la doble marco es esto que os voy a poner, me gusta mas que los nuevos frontales con tanto cromado. (es mi opinión personal, que nadie se ofenda y cada uno que haga lo que le guste, y si si le doy alguna idea alguien pues mejor que mejor).

Gracias lo tendré en cuenta. Tampoco he mirado los tipos que hay de conectores aunque si pones un trocito de cinta aislante entre las dos patillas de positivo y negativo podría valer incluso un jack de estos..., no crees? Ya miraré por ahi que tipos hay y ahora que viene el buen tiempo me lio con ello, y a desmontar medio coche otra vez, porque aparte lo tengo con bastantes lucecitas de leds en los reposapies delantero y trasero en los huecos de las puertas, en el techo, en el hueco que hay debajo del climatizador... bufff y no veas, tuve que desmontar medio coche porque no me gusta que se vean cables claro y ahora otra vez con el tema este del gps, pero bueno así me entretengo. Un saludo