todopoder

¿Quién diría que este motor tiene 210.000 km ?. Bueno ahora parece algo previa limpieza con un desengrasante, agua y vapor a presión, porque lo que es antes con todo el aceite que había tirado la ERG y la chapaleta jodida daba pena verlo y escucharlo.

Finalmente apretamos los dos tornillos y se acabó.

Una vez sueltos los tornillo, sacamos las junta de cartón de origen ayudándonos con un destornillador finito y abriendo un poquito el tubo para hacer hueco y despegar la junta. se verá que el hueco en la junta es de unos 25 mm, a diferencia de los 9 mm de la nueva de aluminio. Acto seguido la colocamos haciendo coincidir los agujeros de los dos tornillos.

Los pasos son: Aflojar los dos tornillos que se ven con una llave allen de 6 mm.

Si compy la desmonté, la dejé suelta,tal y como ves en la foto. compré las juntas, y lleva una en cada cara, si te refieres a esas juntas que son como las que se ven en la foto, si las he cambiado, y como dices ya aproveché para dejarla bien limpita. El caso es que ahora miro y toco por donde perdía que era por debajo de ese sombrerete que lleva, y no pierde ni una gota. Creo que que he solucionado el problema de la erg, y ahora con chapaleta nueva. Ya el remate a sido ir a la Seat esta mañana y comprar la junta de aluminio de 9 mm. Y ya está colocada, no se tarda nada, a ver los resultados..., espero ensucie menos los conductos de aire ese guarro, sucio y calentorro....jejejejej

Pues seguro que tengo el mismo problema con la erg que tuviste tu, debido a esa junta seguirá tirando aceite, desconocía que se pudiese cambiar esa junta de la ERG, pero si dices que en la tuya la cambiaste...¿Como abriste la ERG para sustituir la junta? ¿va a rosca o como?, es posible que tenga que cambiar esa junta tb. Por donde me tiraba aceite era por aquí debajo: S2

Gracias vwgolf, se agradece la información. Ahora que hablas de juntas de pérdida de gasoil, a mi la erg me funciona bien, me han comprobado el funcionamiento y está completamente limpia, puesto que la limpié antes. Pero antes de tener la chapaleta y erg montadas me había tirado mucho aceite todo este tiempo atrás la erg, hasta que me lié a limpiar las dos piezas y ya de paso limpie todo el motor con un desengrasante y con una vaporeta, la verdad es que ahora mismo da gusto ver el motor, y ya te digo que a pesar que la erg me funciona bien es posible que internamente si lleva alguna junta, esté en mal estado y me siga tirando aceite, lo observaremos de vez en cuando, pero vamos que la junta de 9 mm ya lo creo que la monto, estoy venga a leer información y todos aconsejan que se ponga, de hecho he leído que incluso en concesionarios cuando hay problemas de tirones en algunos coches les ponen esta junta y se corrigen estos tirones, el ralentín mas estable, menos suciedad en la ERG y en toda la admisión del motor..., lo único que parece ser que tarda mas en coger temperatura el motor, es lo único por lo que podido leer, por lo demás todo son ventajas. S2

Entonces entiendo mingobusti que no te ha saltado fallo a pesar de haber reducido la entrada de aire a la ERG con esa junta de 9 mm verdad?. Llevas mucho tiempo con la junta montada?. Yo mañana me voy a la seat a ver si me la venden... S2

Y por último sería el lugar donde se colocaría la junta de 9 mm de aluminio, en el tubo de recirculación de gases que entra en la válvula ERG. Soltar los dos tornillos y ya estaría.

En lo siguiente marco lo que sería la valvula ERG

En esta foto marco lo que sería la chapaleta de admisión que es lo mas común que se averíe en estos motores....

Echar un vistazo a este enlace donde explica como sustituir la chapaleta de admisión, y ver internamente como es. http://www.google.es/imgres?imgurl=http://audi-sport.net/gallery/data/503/medium/DSC00473.JPG&imgrefurl=http://www.vagclub.com/forum/showthread.php%3F55760-ayuda-testigo-refigeracion-del-cuadro-encendido&usg=__niuHJfwMu1Ix97lknXtECewKUdw=&h=450&w=600&sz=36&hl=es&start=52&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=uhhqUwDAOj3rtM:&tbnh=101&tbnw=135&prev=/search%3Fq%3Dchapaleta%2Bde%2Badmisi%25C3%25B3n%26start%3D40%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26biw%3D1118%26bih%3D729%26ndsp%3D20%26tbm%3Disch&ei=brUkTpbtKMzLsgaC--GpCQ

Si ya os contaré, se me pasó tirar alguna foto mientras limpiaba la erg y la chapaleta, bueno la chapaleta la limpié para nada porque me la tuvieron que poner nueva. las sumergí en gasolina y le di con un cepillo, estropajo para dejarlas como nuevas, tenían una capa de carbonilla, no muy gruesa pero estaban sucias las piezas Van unidas la dos mediante unos tornillos. Tiraré unas fotos de donde están alojadas y montaré esa junta de 9mm, ya os digo que el problema de fallos viene si tapas ese tubo por completo a la erg pero si reduces el diámetro a 9mm con esa junta, es sufiente para que no de fallo, o por lo menos eso dicen. Si alguien la lleva montada que cuente como le va.... S2

Ok gracias pues me acercaré a un conce seat. La referencias es esta: 028 131 547 B (Junta de aluminio 9 mm)

Buenas tras haber cambiado la chapaleta de admisión y haber limpiado la válvula ERG, quiero poner una junta de 9 mm en la entrada de la erg para reducir el paso de gases del escape al circuito de admisión, y tenga un mejor rendimiento el montor al tener mas aire limpio y fresco. Esta junta al tener el diámetro mas pequeño y no taparlo completamente sería suficiente para evitar el fallo en el fis de gases contaminantes de escape. La referencia sería 028 131 547 B, es una junta de aluminio de 9 mm de diámetro. El problema es que saber donde la puedo conseguir, me imagino que en algún concesionario, pero en cual?, puesto que buscando información y nadie lo dice o yo no lo se buscar. Pero vamos que voy a probar ahora que tengo mas o menos limpia la admisión, con la erg limpia y la chapaleta nueva, quiero que se ensucie lo menos posible el motor, y si marcha mejor el coche pues perfecto. Dicen que se evitan tirones, y marcha mas suave el coche. S2

Que makina eres Miguel jejejeje. Pues tienes razón, me voy a currar yo lo de los cables, intentaré con unos cablecitos de colores arrancar un S3 mu molón jajajajaaj. Un abrazo artista

Yo tb prefiero llevarlo todos los días y que se vea bien. Por ejemplo cuando pongas las luces, haciéndolo pasar por la luz de posición para coger corriente, imagino que en el propio selector se podría coger corriente e intercalando un interruptor de corte por si lo ves un poco cantoso y poder apagarlo en cualquier momento, por si se te acercan maderos etc etc. Tb lo puedes llevar continuamente encendidos nada mas arrancar el coche, cogiendo un positivo bajo llave que se encuentran en el lateral del volante, y por medio el famoso interruptor para cortarlo. Esta opción tampoco está mal, aunque por el día apenas se ven, si se verían al atardecer y estaría bien llevarlo encendido vacilando un poco, de esta manera no te obligas a encender las luces de posición para poder llevarlo encendido, y lo puedes llevar tb apagado si cortas el interruptor.... La última opción sería cuando frenes, tampoco está mal pero no los lucirías tanto....., pero si flipa que de repente se enciendan los aros cuando frenes jjejejeje, como me molan estas chorradas.... S2

Muchas gracias tío. Definitivamente me estoy haciendo mayor, me cuesta me cuesta jejeje

A mi me flipan, lo malo es el precio, pero vamos que si se organiza algo para que salga mas barato yo me apunto jjijijiji, por unos pocos cables mas no pasa na. S2

Buenas, estoy buscando aireadores del audi TT que sirvan para el A3 8p y no se que poner para encontrarlos, ¿Podeis echarme un cable? Gracias chicos

Vaya tela German que mala suerte, con esos pocos kilómetros que se te haya ido la chapaleta de admisión, la mía ha sido con 210.000 km, ya aguantó bastante y también se me jodió el compresor del aire, pero eso fue a los 120.000 km, de echo me quedé un poco así porque coincidió con el cambio de la distribución, y yo juraría que entró al conce funcionando el clima, a ver como lo demuestras..... pero bueno eso ya pasó....Que sepas que vamos empatados jejeje, y espero que ganes tu el partido... jejejej, noooooo es broma

Mírate el fusible, es posible que haya petado, y uno de los motivos que pete puede ser que tengas mal la chapaleta de admisión, yo lo tuve que cambiar el fusible en una ocasión, y mañana lo llevo al taller a que me monten las chapaleta de los co....es

Yo me esperaría, los meses vuelan y cuando te quieras dar cuenta ahí lo tienes para ti en exclusiva, y nosotros para verlo y babear un poco. S2

Es probable que sea el tensor. Ahora recuerdo que me tocó cambiarlo....., es cosa de poco. S2

Entonces es diferente, el de tres puertas lleva dos remaches en el lateral de la pieza, gracias!