juanra_911

Precioso coche, yo no me lo pensaba mucho

Si fuera la junta el coche se calentaría y se bebería el anticongelante. Si no consume anticongelante no debe ser la junta. Me inclino más por lo la condensación, claro que ese humo debe desaparecer cuando llevas un tiempo circulando. Mira a ver si el agua del depósito de expansión o del anticongelante tiene aceite. Si el del depósito de expansión es color chocolate, junta fijo. Saluti y suerte

Puede que sobrevire por llevar más frenos atrás, o por que se bloqueen las ruedas traseras si frenas muy fuerte o por llevar una presión de neumáticos incorrecta en las ruedas traseras, o por que estén más desgastadas, etc. Como bien dices el comportamiento normal en un delantera es subvirar pero depende mucho de las circunstancias y una placa de hielo no es lo más fiable para predecir hacia donde se va a ir el coche. Eso es un poco lotería. Además muchas tendencias de sobreviraje o subviraje están provocadas por nuestra forma de conducir aparte de la tendencia natural del vehículo. No quiere decir que conduzcamos mejor o peor sino que cada uno tiene su técnica. En un tracción delantera se suele producir un sobreviraje perfectamente si cuando llegas a una curva frenas demasiado tarde (ya estás empezando la curva ) o si retiras el pie de golpe del acelerador en una marcha corta. No sé, sin más datos no te puedo contar. Mi consejo, vete a un "polimero" industrial donde no haya nadie un domingo y prueba distintas técnicas de entrar en curva a ver si en todas te hace lo mismo. Un saludo y cuidadin ahí fuera.

Puff bueno como han dicho podía haber sido peor. Venga que ya queda menos para verlo funcionando

Ya, me han dicho que viene solo imprimado. Bueno ya he comprado también las toberas que llevaba antes, son del Porsche RS que también me habían petado y unos intermitentes nuevos. Ahora tengo que buscar los tornillos tan chulos azules que llevaba...Imagino que en una casa de tunning. No sé si te conté la historia pero aparte de la rajita de enmedio que me arreglaron tres veces y salia como las caras de Belmez, un día aparque en batería, el paragolpes encima de un bordillo. Iba solo. Al salir ibamos 5 en el coche,incluida la novia de un amigo que es la señora de Tremendo. Obviamente bajó de altura, engancho una rebaba grande que tenía la acera en medio y cuando dí marcha atrás, allí se quedó el paragolpes..Un éxito total. Vaya destrozo. :cry1:

80/90º es la temperatura idónea de trabajo de esos motores. Es normal que en carretera y más con la temperatura que tenemos ahora baje a 70 si no lo vas subiendo mucho de vueltas. En ciudad lo suyo son 90º más que nada porque es cuando salta el electro. Tu coche funciona perfectamente en cuanto a eso. Hablando de temperaturas, recuerdo cuando tenía el 928 que llevaba unas toberas justo delante por donde entra aire al motor. Al arrancar en frío una válvula detectaba la temperatura del motor y cerraba esas toberas para que no le entrase prácticamente aire de fuera. Con lo que alcanzaba los 90 grados en muy poquito tiempo, al no tener casi refrigeración de aire exterior. Una vez alcanzada la temperatura optima se abrían y entonces veías que la aguja que iba subiendo a un ritmo bastante bueno se estabilizaba. Ese sistema es el ideal para conseguir una buena temperatura de aceite y agua en trayectos cortos, pero por otro lado, la complicación del sistema hacia que a veces las toberas no se abrieran y ya tenías el lío montao. Slds

Harto de "refibrar" el mío y que acabase petando fuí ayer a la Audi y compré el Paragolpes delantero. 1200 +IVA. Alucinado me dejó el precio, y alucinado que lo tenían en Stock y mañana lo tengo :cry1: Slds

depende por ejemplo los del RS2 no los tiene nadie y los tuve que pedir por Ebay a un Alemán. Pero la idea de Gordon es buena, llama a la Audi y que te confirmen precio si lo tienen y luego miras en algún paralelo. Slds

Yo he comprado la parte de enmedio del tablero para ir practicando en casa "corta" pega y ponerle un navegador. Y una vez que esté todo ya lo instalo directamente en lugar de meter la dremel al original. Yo compro mucho en Ebay piezas para los coches "viejos "que tengo. Slds

YA os contaré el asunto con pelos y señales que es para escribir un libro. Estoy esperando acontecimientos. Porque eso no me ha pasado a mí le ha pasado al taller.

Eso me pasa a mi . Debe ser el aceite que ha quedado por juntas etc que a la hora de calentar mucho el motor sigue quemando. Esperate un tiempo Si te soy sincero la verdad después de darle mucha caña cuando abro el capó sigue oliendo un poco a aceite... :cry1: Ahora que me han dado via libre en casa para invertir en él, me meteré a fondo.

Yo tenia el K27, pero con eso no te digo nada porque no sé tiempo que llevaba el dueño con él. Lo dle Turbo no te lo tomes al píe de la letra porque no sé si la verdadera razón fué la repro. Cuando llamé al ex propietario para ver el tiempo que llevaba el turbo, se habia matado en un accidente y nunca supe realmente que se le habia hecho y como al coche.:-( Así que imagino que no debes tener ningún problema. Hay gente que le ha sacado hasta 500 Cv. Gracias por lo del Ebay :-) Slds

Presión ni idea porque no tengo medidor, y sí cuando lo compré lo metimos en un banco especial para 4x4 en Alemania, daba 419 pero el turbo me petó al año:-(. No sé si por culpa de esto o porque ya estaba tocado de antes. El problema es que ahora tengo la centralita vacía,es decir como mi cabeza, está desprogramada. Slds

Después de dejar el coche en el taller por un problema con el sensor hall al final (algún día explicaré el proceso que ha sido cohonudo), ha derivado en una desprogramación de la centralita. Yo tenía una centralita SKN que hacia que el coche subiese hasta los 390 CV. Alguien sabe donde la puedo reprogramar y que no se me quedé en los "pelones" 315 que me dá la audi? Ah y que no sea SKN. ¿Alguien recomienda MTM o Dahlback? Slds

Un placer leerte Javi. Un saludo

Complicado lo iba a tener aunque a todo se acostumbra uno. ;-) Que os parece este invento que he encontrado en S2forum. Es un "payoner"Avic HD1BT con 10 Gigas de disco duro. NO vale fijarse en las sandalias del acompañante :-)

Pues yo igual le monto el primero, voy a ver que se puede hacer.Sobre sonido, seguro que es peor que otros modelos pero la verdad en el coche tampoco soy un fánatico excesivo del sonido. Ya se me ha pasado la fiebre que tuve de joven y los coches tampoco es que constituyan una caja de resonancia cojonuda. A no ser que te gastes un fortunon en altavoces, etapas, etc. Slds PD ah y yo en el maletero no puedo meter nada que con tres enanos a veces hasta falta sitio.

La 245/45/17 es la que monta el coche de origen, según tengo entendido y según lo que he leído en la prueba que hacen del coche en automóvil. La 205/55/16 te entra? Porqué si montas los frenos delanteros de 322x28 no creo que puedas (con frenos de 305 sí, pero por lo que tengo entendido para la otra medida es necesario montar llanta de 17). Me da la sensación que 245 de ancho sobre llanta de 7 pulgadas de garganta es un poco abusivo, pero si se montó de origen... S2! Las 205/55/16 no las he montado nunca pero como vienen en la ficha de homologación valen para usar unas equivalentes. Mi post está mal escrito, donde pongo USO debo poner "puedo usar". Porque nunca he usado 235/45/17 ni 205/55/16 ni 245/40/17. Por ejemplo en invierno suelo llevar 205/50/17 M+S, que es medida equivalente a las 205/55/16 y así no tengo problemas en las ITVs. En verano llevo 225/40R18.-Nunca he montado 245, me parece demasiada medida.-Si quiero un aspecto agresivo prefiero meter 225 y separadores que neumáticos de 245. Pero bueno para gustos hay colores. Slds

Sacalo por libre. El PER y el de PY me los saqué por libre. Solo tienes que pagar las tasas de examen,las fotos, un certificado médico y las prácticas de navegación que eso ya depende de donde las contrates. Si necesitas más info mandame un privado y te digo libros, páginas y alguna información. Yo soy Capitan de Yate. Saludos y buena singladura.

jod**.. Hace tiempo que he estado desconectado y a mi vuelta me encuentro esto. Me acabo de quedar hundido… Estás cosas le dejan a uno sin palabras...Aún recuerdo el día que lo conocí. Javi estaba en una terraza con Elena y Alvaro todavía muy pequeñin en un carrito. Yo aparque el coche justo al lado de donde estaba sentado y tímidamente me preguntó por el coche. Y así empezamos a hablar…Resulta que ambos eramos de este foro. Me resulta increíble, difícil de asimilar. Así que me puedo hacer una idea de lo duro que debe ser para aquellos que estuvieron más cerca de él. Me he quedado de piedra, vaya mes de Diciembre más negro. Doctor Javi eres una personal excepcional, por tu simpatía,nobleza, cordialidad y sobretodo buen corazón. Empleo el presente porque dicen que uno no se va hasta que es olvidado, y a ti no te vamos a olvidar. Mientras te tengamos en nuestra memoria seguirás estando con nosotros… Un abrazo muy fuerte para ti Elena, para Alvaro, para sus familiares y amigos. Elena, lo que necesites, si está en mi mano, cuenta con ello.

En el RS2 tengo homologadas las siguientes medidas. En verano uso (normalmente Dunlop Sp Sport 9000) 245/40ZR17 o 225/40ZR18 con separadores de 10 MM.(Llantas Porsche GT3 8,5Jx18) En Invierno (neumaticos M+S) 235/45R17 Puedo usar también 205/55R16, pero en España no hace tan mal tiempo como para usarlas. Saludos

perdona mi isnoransia pero..eso que e lo que e?? miraré en internet a ver... Mira este foro Uff eso ya son palabras mayores...Gracias por el enlace.

perdona mi isnoransia pero..eso que e lo que e?? miraré en internet a ver...

Moolan...Lo mismo le acoplo el primero. Total mi coche suele ir de garaje en garaje y tiro porque me toca con lo cual las rejillas de enmedio prácticamente ni las uso... Algún consejo especial para instalarlo? Slds

al precio del coche + transporte sumalé el 10% de arancel. Un 12% sobre lo anterior de impuesto de matriculación y un 16% de IVA... Pero eso no es lo peor. Lo peor es la matriculación. Todo problemas, que si el coche no trae el número de bastidor grabado en el chasis (en USA no lo graban y en España es obligatorio)+ las luces d eposición que normalmente en USA hacen de intermitentes (hay que cambiarlo)+ el cuadro que viene en millas+ las luces traseras que no tienen la homologación Europea. Preparate para tener 2 meses el coche parado y en el mejor de los casos con 1.200 EUR has solucionado el tema.-En el peor te lo tienes que comer porque no logras homologarlo en España Infórmate muy bien en la ITV de los requisitos que te piden, e infórmate muy bien de si tienes las contraseñas de homologación Europeas. Suerte y paciencia. Slds