juanra_911

Que os parece esto?,puede ser una alternativa barata. Slds http://cgi.ebay.es/Audi-80-B4-Typ89-RS2-Fr...1QQcmdZViewItem

xacto pisha, es eso. Actualmente uso un E55 AMG. Caballos todos, 476hp, de 0-230 en 30 segundos. Es un deportivo? no, es un coche potente. Un deportivo para mi es un coche que nacío con ese espiritu independientemente de su potencia. Un deportivo es aquel en el que el chasis y su configuración fueron pensados para un deportivo, no es la evolución de un coche familiar medio al que le han metido un motor y unos frenos gordos.No sé si me explico. Con eso no desmerezco al RS2. Al reves, me encanta, tengo uno, pero cada coche tiene su segmento. saluti. rectifico donde digo 30 digo 20, que se me ha ido el dedo ;-) Saluti

xacto pisha, es eso. Actualmente uso un E55 AMG. Caballos todos, 476hp, de 0-230 en 30 segundos. Es un deportivo? no, es un coche potente. Un deportivo para mi es un coche que nacío con ese espiritu independientemente de su potencia. Un deportivo es aquel en el que el chasis y su configuración fueron pensados para un deportivo, no es la evolución de un coche familiar medio al que le han metido un motor y unos frenos gordos.No sé si me explico. Con eso no desmerezco al RS2. Al reves, me encanta, tengo uno, pero cada coche tiene su segmento. saluti.

¿que no es un deportivoooooo? <_< .les tenias que haber dejado una vuelta que seguro que cambiaban de opinion, <_< saludos Hombre si hablas de la de Navacerrada he llegado a ver hasta S4s avant. Claro, que eso era cuando no estaba petada la plaza. Y si ese es un deportivo un RS2 más. Hoy día que está hasta arriba de coches entiendo que haya coches que no se dejen pasar porque tienen que seleccionar bastante. Y me parece mal que no dejen pasar el tuyo y que luego veas otros coches allí que te dá la risa. Pero pienso que dado el tamaño de la plaza lo lógico es que solo dejasen clásicos que era lo suyo antes y si acaso a algún Lambo, o Ferrari o Maserati moderno. Pero es que ves cada carcamoño... Lo que pasa es que los organizadores, no tienen un criterio fijo, a veces por no discutir con la gente deja pasar a cualquiera y se llena la plaza y otros que van con coches que si entrarían se tienen que fastidiar porque no caben. Ya lo he discutido muchas veces con ellos porque los conozco del Club Porsche. Pero tienen una gran labor y es complicado la verdad decirle a la gente que no entre. Siempre hay alguien enfadado. No los consideraría borregos es más son bastante entusiastas de los coches y entienden más que mucha gente, yo incluido. Con colecciones que quitan el hipo a cualquiera. De hecho mira si son buenos que han conseguido hacer d euna concentración en un pueblo de Madrid una de las mejores de España que está muriendo del éxíto. Se ha quedado pequeña. Por decirte algo, yo subí el Domingo con el SLK y ni se me ocurrió meterlo en la plaza a pesar de que me dijo uno de los organizadores que lo aparcase dentro. Paso, ese coche es muy vulgar para estar allí expuesto ;-). Más por ejemplo que un RS2... saluti O sea, a dedo, como algunos funcionarios. Sabrán mucho más que nosotros pero tu lo has dicho, ¿permiten la entrada a un SLK que no ha preguntado y no dejan entrar a un RS4?. ¿Que criterio es ese?. Eso para mí es comportarse como un borrego. Otra cosa es que el RS4 no de la talla por edad, ahí me callo. Pero es que el SLK menos. Un RS4?¿? anda pensé que hablabamos d eun RS2 ;-) Permiten la entrada de un SLK porque para la “gente” y hablo de la gente en general es un deportivo. Yo llego a sitios con el RS2 y la gente lo vé como un Audi viejo ranchera. Y es lo que es. Nos guste o no. Seamos afines al modelo, no deja de ser un Audi 80 Avant de los 90 más pintón.- No pretendamos que todos lo vean como un Mito cuando la mayoría lo vé como un coche viejo. Un Audi RS2 no es un deportivo. Es una locomotora que va de PM en recta, pero nada más. Habeís metido el coche en circuito?¿? tiene más inercias que un barco mercante con bandera panañena. Yo en Nurburgring casí me pegó la piña del siglo con él. Pero un SLK, al igual que Z3 o Mazda MX5, son coches que para el “populacho” son deportivos. Llegas con un SLK a una terraza y la gente se queda mirando. Llegas con un RS2 y bueno, el que entienda te pregunta, los demás dicen ,a ver si cambias de coche. Injusto, pues lo es pero es así. Y llegar con un coche ranchera a una reunión de deportivos por muchos caballos que tenga pues te puedes esperar que no entres. No todos ven el mundo con nuestros ojos y eso hay que respetarlo. Saluti…

Yo he comprado varias revistas y sí, son originales. ¿que no es un deportivoooooo? .les tenias que haber dejado una vuelta que seguro que cambiaban de opinion, saludos Hombre si hablas de la de Navacerrada he llegado a ver hasta S4s avant. Claro, que eso era cuando no estaba petada la plaza. Y si ese es un deportivo un RS2 más. Hoy día que está hasta arriba de coches entiendo que haya coches que no se dejen pasar porque tienen que seleccionar bastante. Y me parece mal que no dejen pasar el tuyo y que luego veas otros coches allí que te dá la risa. Pero pienso que dado el tamaño de la plaza lo lógico es que solo dejasen clásicos que era lo suyo antes y si acaso a algún Lambo, o Ferrari o Maserati moderno. Pero es que ves cada carcamoño... Lo que pasa es que los organizadores, no tienen un criterio fijo, a veces por no discutir con la gente deja pasar a cualquiera y se llena la plaza y otros que van con coches que si entrarían se tienen que fastidiar porque no caben. Ya lo he discutido muchas veces con ellos porque los conozco del Club Porsche. Pero tienen una gran labor y es complicado la verdad decirle a la gente que no entre. Siempre hay alguien enfadado. No los consideraría borregos es más son bastante entusiastas de los coches y entienden más que mucha gente, yo incluido. Con colecciones que quitan el hipo a cualquiera. De hecho mira si son buenos que han conseguido hacer d euna concentración en un pueblo de Madrid una de las mejores de España que está muriendo del éxíto. Se ha quedado pequeña. Por decirte algo, yo subí el Domingo con el SLK y ni se me ocurrió meterlo en la plaza a pesar de que me dijo uno de los organizadores que lo aparcase dentro. Paso, ese coche es muy vulgar para estar allí expuesto ;-). Más por ejemplo que un RS2... saluti

Dí que sí, fuerza RS2 a tope. El RS2 es mi coche de uso diario. En la oficina hace unos años no entendían que cambiase un M5 E39 por un RS2. Bueno, por lo del M5 me compré un RS2 y un 911 del 72. Ahora juntos cuadruplican el valor de un M5 E39, pero eso ya son otras consideraciones. Porque no compramos los coches por inversión sino por pasión. Y a mi esos dos coches me apasionan pero el M5, pues era un coche más. El RS2 es un coche hecho a medias con Porsche. Es un Porsche ranchera. Es el mito, como el primer M3, como el primer Golf GTI. Lo que vino demás, pues bueno son máquinas pero les falta el espíritu. Para mí son sucedáneos con más o menos fortuna. Ojo no digo que no anden o que sean malos. Que vá, me encantan pero nunca compraría uno. Es normal que sean mejores porque su reto era mejorar el primero. Y cuando las marcas se ponen a meter pasta para mejorar algo lo consiguen. Pero lo mejoran técnicamente, no mejoran las sensaciones. Y eso para mí es un valor muy importante. Me hace gracia lo de meter cera, andar más. Andar más?¿ Que mejoren 0,3 décimas de 0-100, 0,5 segundo en aceleración?¿?, que cojan 10 o 30 km más de punta?¿? pues sí, los hay y muchos. ¿Pero que es perder 0,5 décimas si llevas un mito contra un electrodoméstico lleno de controles de tracción que dentro de 8 años habrá que tirar a la basura?¿? mientras tu motor seguirá haciendo que puedas volar por las carreteras y la gente siga girando la cabeza al verte. Un saludo

A mi también me ha gustado mucho el BMW serie 3. Aunque no he probado ese, he probado un 335 y la verdad que estoy a puntito de encargar un serie 3 y pasarme al lado oscuro ;-). Pero eso sí, gasolina mientras pueda ;-) Slds

Si vierais como bajan y suben algunos operarios descontentos (y descerebrados) los coches nuevos de los camiones plataforma alucinaríais. Luego la gente dice voy a hacerle un buen rodaje y no sabe que antes y en frío le han metido revoluciones hasta el corte cuando lo bajaban del camión. Pero en fin esos son los menos afortunadamente. No creo que nadie pague por rodar un coche. Es más en parte tiene su "gracia" porque cuando ya puedes darle un poco de cera es como si lo volvieras a estrenar;-) Slds

Si el coche va bien es raro que sea un manguito, los manguitos de presión del turbo en cuanto pierden un poco se suele notar muchísimo en el rendimiento. Mira a ver la presión como bien te han dicho. A ver si está en los parámetros correctos. También puedes mirar si el zumbido suena por la waste al pisarle o lo oyes (desde el interior) por una zona como si saliese de la parte derecha del coche, hacía la guantera. Si es esto último ojalá me equivoque pero es posible que el turbo esté en las últimas y que por eso al girar haga un ruido de zumbido que no es el habitual. Al pedirle más chicha suena más porque las aspas ya empiezan a cascar. Espero que no sea esto. Para confirmar y descartar cosas mira primero lo de la presión como bien te han dicho. Slds

Allí os veré, yo también estaré aunque no sé si iré con el 911 o con el Zagato. Como no sabia con que coche podría ir este año (tengo a ambos en el dique seco) voy de independiente. Ni club Porsche, ni Alfa, voy con el Club de clásicos Villaverde que para eso conozco a su presí ;-) y no me han puesto pegas de ir con uno u otro.- Pasaré a veros a los del Grupo B que tengo que hablar con Alfredo.;-) Nos vemos. Slds

Muy buenas, ha venido mi mujer con un ruido en el A3 y me ha dicho pruebalo porque suena un clonk clonk como si algo rozara. Le he dado una vuelta y efectivamente suena un ruido metálico bastante fuerte. Dado que es de noche tendré que mirarlo de día pero a bote pronto os digo los sintomas que he visto a ver si os suena. El coche lo hace siempre cuando sueltas el pedal de embrague. Va sonando un clock, clok bastante fuerte pero cuando pisas deja de sonar. Por ello me inclino en que pudiera ser el collarín pero con el coche parado pisando o soltando el embrague, al ralentí o acelerando no hace ese ruido ni ninguno parecido. Todo suena normal. El ruido solo lo hace cuando el coche está rodando independientemente que llevé o no una marcha metida y cuando no llevas el pedal pisado. Suena como por dentro del motor. Os suena si puede ser el collarín?¿? Gracias y un saludo.

Que bien te cuidas. Pues cuando lo tenga arreglado quería pasarme por Barna a ver a ese que tu ya sabes. Y es que aparte quería ver unos asientos Recaro RS para la porscheta y solo los tienen en Nouonze. Una alegría releerte por aquí. Lo de la reunión muy chungo lo veo. Pero me encantaría ir.

Soplaba a 1.5, 1.6. Ahora con el nuevo turbo ya te contaré. ¿Al S2 le has tocado algo aparte del turbo? Mira a ver en S2 Forum, seguro que allí te pueden indicar porque habia gente que tenía el K27 soplando a 2 bares. Un saludo

Muchas gracias por la info. Ya solo queda mirar ese sensor y la centralita.:.-( Kilian tocaron turbo, centralita y alguna que otra cosa porque lo preparó un tío que preparaba M3 para competición. Era su coche así que tenía más trampas que una pelicula de chinos. Y las sigue teniendo. Lo que pasa es que el tío murío y ya no se sabe como meterle mano. Daba 419, pero ahora ya le he montado un turbo normal (el otro petó), aunque la centralita sigue reprogramada. Se supone que con la repro de la centralita dá 390 cv pero hay que probarlo a ver si es verdad. Muchas gracias y un saludo.

Bonitos coches, enhorabuena por ambos:.-) El mío lo reprogramaron en Alemanía, SKN, pero lleva unos meses que no arranca y nadie sabe que le pasa. Ojito con esas cosillas. ;-) Un saludo.

Hombre 100% Español?¿?...El proyecto original era de NSU (filial alemana de Fiat) que fue rechazado por lo que SEAT lo recuperó. Usó un chasis del 127 y le metío un motor del 124 1.200 Ambos como sabes eran fabricados bajo patente FIAT. Pero a mi es un coche que me gusta muchisimo…El 1.200 un poco escaso de cilindrada pero mooola... Es bueno que la gente se acuerde de los coches que sin llegar a ser un Pegaso Z-102 enriquecieron el parque movíl español tan escaso hoy de ideas propias que se hagan realidad. Saluti

Y a quien no. Pues sabes que el seríe uno tenía un problema con los faros. Cuando llovía o había mucha humedad el contraste de temperaturas (bombilla+ exterior) hacia que se empañasen y no veías un pijo. Eso lo he vivido ;-) Por eso en las seríes posteriores ya venía el faro descubierto. Pero la verdad es que es bestial el morro que tiene. En fin no vamos a hablar de Jaguar que este es el post del mustang :clap1:

Encima es un primera seríe. Pero ya se lo han arreglado. Lo pago la compañia de seguros que le hizo el transporte...Como me gusta a mi ese coche ... Edito, me refería al Jaguar. El Mustang también me gusta mucho que conste. Gasofa emjor que llames y que te informen. Depende donde esté, no es lo mismo la costa Este que la Oeste, llevarlo a un puerto de mar o a Madrid. En fin que puede que ronde los 1200 EUR pero lo mismo me estoy quedando corto que lo mismo me paso. Esos coche slos venden en Alemania así que casi seguro que tiene homologación. A lo mejor los de TUV te lo pueden decir. Yo todos los coches que he traido de alemania con pegas me los han solucionado ellos. Claro que el tuyo es de USA. En fin por llamar no pierdes nada. A ver si te pueden conseguir la ficha reducida. Esta es la página: http://www.tuv.es/es/es/servicios/index.php Y ya de paso que te cuenten. Saluti y suerte

Bonito mustang, es precioso. je ,je da igual que el 959 volviese a salir, tampoco me lo podría comprar Sin embargo me he comprado un clásico modenno. El clásico era este: Y el "modenno" reestyling es este: slds

Después del Cayenne ya me espero cualquier cosa. Al fin y al cabo también Porsche ha fabricado Tractores Diesel. Cualquier día sacan un TDI. Slds

A ver que nos hemos cruzado. Tu hermano estudia allí pero no tiene residencia no?¿? es que por cambio de residencia te ahorras los impuestos. Es decir si tienes residencia USA y te vienes a España te ahorras los impuestos en los bienes que te traigas. Claro que el coche no lo puedes vender en X tiempo. Hablo de cabeza porque hace 15 años dejé el mundo de las aduanas. Para transporte puedes llamar a compañias transitarias. Un contenedor 20" no sale demasiado caro si lo compartes con otros coches. Claro que procura que solo metan coches y no metan NADA más. Es decir que no metan palets con repuestos para rellenar hueco. Un amigo se trajo un JAguar E type y le cayó encima un motor Chevrolet mal estibado. Slds

Pues calcula coste del coche+transporte +aprox 10% de aranceles sobre coste del coche y transporte(esto era hace 5 años)+ Iva sobre la cantidad que te dé (restando parte del transporte Intl)+Impuesto de matriculación e ITV. Sobre la garantía, hay garantías internacionales de las grandes marcas y teóricamente te la respetan en España. Al menos Toyota funciona así. Una cosa importante es que el coche esté homologado en España o en su defecto en Europa porque sino vas a tener muchos problemas. Y aunque esté homologado en Europa cuenta con que la casa oficial no te va a dar la ficha de homologación. Por lo que tendrás que contratar un ingeniero o gestoría que te la haga. Normalmente los mismos que te pasan la matriculación. Pero esto no es muy caro. Slds

Celtio eres un crack, 100% de acuerdo contigo. Y los demás intervinientes muy guenos. Se nota que hay nivel y lo que bueno es poder intercambiar puntos de vista con buen rollo como aquí. Yo os voy a dar mi opinión de conductor mediocre como me tengo. Habláis de tiempos en circuito de coches propulsión y tracción y obviaís lo más importante. Cuando entras en circuito y dado que no nos pagan por marcar la vuelta rápida entras a divertirte. :clap1: En ese caso no todo son los records sino las sensaciones. Y las sensaciones de un propulsión son mucho más puras y divertidas que un tracción total. Al menos a mi me lo parece y he tenido coches de todo tipo. La tracción quattro está bien, es un plus añadido si sabemos lo que es. Uno tiene que saber que una falta de adherencia con un propulsión por ir buscando límites muchas veces se corrige. Con un tracción 4 cuando te vas ya solo te queda soltar el píe y rezar. Muchas veces vuelve pero otras no hay forma de recuperarlo. Por contra el umbral de falta de adherencia en un propulsión lo tenemos mucho más bajo. Por ello si que pienso que en el 99% de los casos no se usa, pero bueno, baste que te pase como a mí que en una autovía yendo a 130 a la salida de una curva te encuentres dos coches cruzados y un charco de agua enorme en medio. Según tocas freno empieza el coche a deslizar por el aquaplaning. Pues tuve la suerte de pasar entre los dos justito y eso se lo debo a la tracción quattro. El de atrás no tuvo tanta suerte. Y como además iba con la familia ¿en cuantos euros valoramos esa seguridad añadida? 2.000 más? 3.000? Barato me parece. Otro dia con nieve un Vectra se empeño en seguir mi ritmo y pille una placa d ehielo y el coche se deslizo lateralmente pero salío bien de ello, el Vectra allí se quedó, contra un quitamiedos. Y a esas velocidades no intervienen los caballos, da igual llevar 120 que 400.-Que puede que no pase nunca, pero... Así que para el conductor medio como yo la tracción quattro es un plus, para hacer tiempos en circuito será a veces un impedimento pero a eso no nos dedicamos la gran mayoría y menos con un avant. Ahora si te gusta ir buscando límites llevando un Quattro, pues el día que se te vaya lo vas a pasar muy mal. Por eso lo más importante por encima de todo es tener cabeza. Si la tienes probablemente nunca tengas que echar de menos la tracción Quattro. Pero es posible que tampoco uses los controles de tracción en tu vida. Cada uno conduce de una forma y el que quiera ir más seguro y pagar por ello, me parece fenomenal. El que es un peligro lo es con un Quattro y con un 2 Cv. El quattro es marketing?, bien, si los tracción Quattro se están generalizando es porque ahora a la gente le ha dado por llevar una salvajada de potencia en coches “familiares” y como bien decís, muchos de ellos es la única forma de hacerlos conducibles.. Ese es el marketing. Vendernos potencia que no vamos a poder usar. Y cada modelo que sale más potencia le meten. Y si no tiene Quattro llevas 250 controles de tracción como le pasaba al M5 E39 que tuve que para el caso es lo mismo. Que le desconectabas el control de tracción y ojito para llevar eso. Tenemos un montón de coches “familiares” en el mercado con más potencia que un camión.¿Pero donde vamos?¿ Si al final te das cuenta que son unos come ruedas, que gastan como su p. madre, que no te dejan pasar de 140, que el 80% de las veces vas con la familia, que el seguro te cruje y ni siquiera puedes sacarle partido. Y sí, al final tienes un potencial enorme que usas en cuatro salidas de peaje, tres incorporaciones y ocho subidas. Y cada vez que te metes en el taller es de todo a 3.000 EUR. ¿merece la pena? Pues no sé la verdad. Pero eso sería otro debate. Hoy en día hacen coches para que el más tonto pueda ir por encima de los 230 km/h sin tener ni idea de conducir. Y eso no es el marketing Quattro, es el marketing “la electrónica conduce por ti y lo perdona todo”. Y por ti, solo puedes conducir tú. Así que no creo que vender Quattros provoque más accidentes. La cabeza o la tienes bien amueblada o no. Joer que ladrillo. I´m sorry.

Sin ánimo de polemizar, yo si he llevado un RS4 y también un RS6 y bueno, me parece un coche potente, que está muy bien pero no me transmite nada más. Yo no busco un coche que sea muy comodo, estable y tenga mil pijotadas y controles de tracción. Busco un coche que me transmita algo y el RS4 es como tantos otros coches que se venden ahora, me parece un coche deportivo-familiar cojonudo pero para mi gusto un poco anodino. Le falta algo. No hay nada que lo diferencie de otro coche de su gama. Que tiene el 911? que conducirlo es muy complicado por el reparto de pesos. Hay muchos deportivos que le dan mil vueltas en todo pero, sigue siendo un mito. Tiene carácter. Eso le pasa al RS2. Tiene carácter. Y es que para mi los coches son algo más que medios de transporte. Y los RS2 son otro mundo. Al menos a mi me lo parece. Por eso tengo un RS2 cuando mi mujer me está dando la brasa para comprar otro coche familiar más moderno. Porque no todo el mundo entiende mi filosofía. Y claro ella compara su A3 con el RS2 y que si es más cómodo, gasta menos y se rompe menos.Pués si,yo respeto que la gente quiera comprarse el último modelo que salga. Me parece cojonudo y bastante lógico. Pero yo no soy así. Entiendo que haya gente que prefiera el RS4, es lo normal. Es la evolución del RS2 pero nunca estará a la altura de su predecesor. A los que hoy hablan mejor del RS4 no teniendo en cuenta que tienen casí 10 años de diferencia solo les repetiré la pregunta dentro de 20 años. Dentro de 20 años el RS2 será un mito en Audi y el RS4 será el coche que se hizo después. Ya veremos sus valoraciones…Y es que el apellido Porsche es algo que pesa mucho. Imprime personalidad, personalidad que sintiendolo mucho,no tiene el RS4. El RS4 no ha aportado nada al mundo del motor. El RS2 fué un disparate. Algo que nadie habia hecho nunca. Unir un deportivo con un coche familiar. No obstante yo para los coches soy un poco friki. Lo reconozco. Saluti...

Precioso V8. Como me pone a mi este coche...