juanra_911

En está "afoto" del día de autos, quizás podreís ver mejor lo que tuve que hacer para poder circular...Dos bridas, una a cada lado de la matricula. Las entradas de aire del 993 RS y los intermitentes se fueron al carajo :drool: .

Rubillo, casí seguro que encargo una. Thx

El mío no os lo puedo vender porque sería estafaros. Tiene una grieta en el centro que me han arreglado 3 veces y 3 veces me ha petado. Aparte que estuve haciendo un poco Pop Cross por arena y se me arrancó de cuajo con lo que le fallan dos soportes. Lo llevo atado con bridas. Si encuentro uno rondando los 500 EUR tuyo es Waste. Sobre el precio, me invitas a unas cañas y ya está. Sino intentaré solucionarlo con fibra haciendolo yo, que no tengo ni p. idea pero bueno. A hostias se aprende. Eso sí, te lo doy sin rejillas. :drool: Si no lo quiere waste estás el segundo en la lista Carloss. Pero antes tengo que encontrar uno barato. ¿Donde puedo ver esos Rieger? Slds

Precioso coche, enhorabuena. Slds

Vaya maquinas...ufff, yo le quiero meter una bomba de más caudal. Cual llevaís vosotros? Gracias y un saludo.

Bueno tengo roto el paragolpes por n-sima vez así que ya toca cambiarlo. Paso de más reparaciones porque al final se raja siempre por el mismo sitio. Alguien sabe donde comprar uno a ser posible más barato que la casa oficial que cuesta 1000 EUR. Gracie mille...

RS2 sin dudarlo. Y además tienes un mito <_<

Enhorabuena una bonita máquina, si tienes alguna duda o quieres comentar algo sobre funcionamiento, mantenimiento y te puedo ayudar ya sabes. Un saludo y a disfrutarlo.

vaya lo siento Gordon...Que te sea leve. Un saludo

Anda yo también tuve un Integrale de los primeritos. Pero el RS2 no se le parece demasiado salvo en la tracción 4. Menuda joya el Integrale, enhorabuena por haberlo disfrutado. A mi a veces me dan ganas de pillarme uno. Sobre tracciones 4, eso es otro mundo no se le parece mucho uno a otro. No es lo mismo el Integrale, que el Carrera 4 que el RS2. Cada uno tiene su comportamiento diferente dependiendo del reparto de pesos. Aparte del motor claro. Pero una idea si tienes y ya sabes lo que es ir sobrerailes ;-) Uno de mis conocidos era un fan del 928. Siempre discutíamos porque yo he sido cangrejero. Es decir, siempre he sido de 911…Además con los años en vez de ir palante he ido patrás…Cada vez los compró más antiguos ;-). Bueno a lo que iba, este chico tenía 3, 928. Un S4, un GT y un GTS…Y sabe un huevo del modelo. ¿Cuantos tiene ahora?…0, los ha vendido todos y se ha comprado un CLK AMG. Otro fallo, puesto que las mecánicas AMG tampoco las toca todo el mundo y ya está con las pijaditas del coche. Pero acabó harto aunque él nunca lo reconozca. Nunca llego a tener los 3 funcionando a la vez. Cuando no tenía alguna idiotez en uno, la tenía en otro. Y la verdad, coches con tantos años y tan complicados son jodidos de mantener porque siempre le van saliendo cosas. La edad no perdona. A no ser que le hagas poquitos kilómetros al año o lo tengas para dar un voltio el finde. Me hizo gracia porque yo vendí el 928 y me pille un SLK. Será la mutación normal ;-) Saludos y ya nos contarás…

Fiable de motor pero lleva 1000 pijadillas y cuando no falla una falla otra. Es un coche que se hizo con la tecnología más puntera de la época y pensado para un rendimiento optimo. Por ello no escatimaron nada y a veces hicieron sistemas muy complicados. El motor es indestructible porque tiene casi 5000cm pero lo que le rodea a veces falla. Un ejemplo de tontería que me pasó. Ese coche cuando arranca en frío tiene unas toberas de ventilación delante que se cierran para que coja temperatura rápido y poder pisarle. En cuanto calienta se abren y ya entra aire de fuera. Que pasa? que un día se me jodio el sistema, que por supuesto es eléctrico y se me calentaba el coche y ni dios sabia que coñees le pasaba. Con eso te digo que todo, todo lo que lleva el coche son pijadillas de ese estilo, y ya sabes, a más complicación pues más problemas. Lleva hasta un testigo que te avisa cuando la correa de distribución se destensa. Si te han dicho que está hecha, que te enseñen factura y mira a ver si se han cambiado los tensores. Antes estaban los desguaces llenos de 928. De gente que los compraba de segunda mano y a la primera avería los tenía que tirar. Ahora hay que ir más a la casa oficial a por repuestos. Yo me iría a por un GTS, pero claro ya hablamos de casí 18.000 EUR. El motor de 5 Cilindros del Audi aguanta eso y más. Es uno de los mejores motores de la historia. Le falla tambien las pijadas. Por supuesto sabes que el Turbo te acabará petando en algún momento, pero el bloque de motor es indestructible. Por feeling, el rugir del 928 pone los pelos de punta. El pisotón en segunda cuando sube de vueltas parece que despierta al León de la selva El RS2 es más salvaje en el sentido que entra el turbo de golpe y pega el patadón. Ambos coches son torpones en carreteras muy reviradas, en rectas son locomotoras y en curvas de radio amplio arrasan. Depende lo que te guste. Sonido, mil veces mejor el 928. Sensación patada, me quedo con el RS2. Feeling, uf ahí depende del tipo de carretera. A mi me gusta más la patada turbo, así que me quedaría con el RS2. Pero es muy subjetivo claro. Slds y suerte.

1.Mi RS2 debe estar patrocinado por Repsol, no consume 11 litros ni estando en el garaje. En viajes se me va fácil a 13/14 litros. Claro que a mi en las cuestas me pesa un poco el píe. En Alemania llegué a ver 16 l de consumo medio... 2. no señor, estaba bien.Muchas gracias por vuestra ayuda.. Ahora el coche va bien solo. No sé lo que le durara...Esto es un fenómeno postregays... Venga Javi que ya te queda nada...

No ví a los Quattro en pista rodando. Me hubiese gustado. Yo entre con un 911 del 72 que se portó de lujo. Teniendo en cuenta que iba rodeado de sus hermanos mayores algunos con 420 CV. Una gozada la verdad. Slds

Un 928?¿? joer pues que díos te coja confesao. Yo tuve un 928 S4 y si las piezas en Audi son caras las del mantenimiento de ese coche son ya de abrirse las venas...Aparte que lleva el motor tan petao que cualquier cosilla que necesites hay que sacarlo. Y sacar ese motor con todo lo que hay que desmontar es un pastón de cuidado porque va metido al milimetro. Son muchas horas. Cosillas que recuerde que me dejaron flipado, el radiador costaba 1200 EUR, la bomba de agua 400 EUR y lleva un engranaje de plastico que con el uso acaba perdiendo los dientes. Yo la re-hice poniendole uno de aluminio. Hacerle la distribución son 1.200 EUR, si la haces bien. Hay gente que no cambia tensores pero teniendo en cuenta que lleva la correa de distribución más larga del mercado no lo aconsejo. En fin, que yo no te digo nada, pero eso si que es una ruina.

Totalmente de acuerdo con la exposición de Javi RS2. Este finde le he dejado el RS2 a mi hermano y me lo ha devuelto alucinado. Se ha quedado asustado. Y eso que él usa normalmente un CLK. Slds

Yo también estuve...El Sport Quattro alucinante...Uffffffffff Slds

La mia solo tiene 6 tuercas Me refiero a la tapa de arriba, para ver la membrana, no a desmontarla entera. Slds y gracias

hola ya he vuelto. Incapaz de desmontar la waste he quitado los tornillos y no hay forma está pegada. Le he dado golpes, afloja todo y eso no se mueve...Que he hecho mal?¿?¿

Y que hago pregunto por la membrana de la waste?¿?¿ así como suena?¿?

a ver esa membrana de moda donde se puede conseguir.

A ver he medido los del avant. Bad news. Los de atrás no te valen miden 57,5 cm Los de delante no valen miden 74,5 cm El de la consola ese si es igual. Slds

A ver que me da la risión. He llamado a Audi por curiosidad a ver que valía la waste con la referencia que me habéis dado (034 145 705 E) por si fuese eso y la tuvieran y me han dicho que vale 1.117 EUR+ IVA. Se han confundido no?¿?¿ vamos es que me escojono...Le he preguntado si lo de 1.117 era su número de referencia...Me han dicho que no, que es el precio...

No la dinamometrica era para luego enroscarlos;-) . Gracias por la info. Ayer no pude hacer nada así ya hasta la semana que viene porque me voy de viaje. Ya os contaré pero estoy al 80% de posibilidades de que sea la waste. Saluti