juanra_911

A los guenos dias. Acabo de hablar con Paul y ha recibido ayer el pedido. Lo del mes y medio se quedó corto. Así que good news. Lo recibiremos a partir de la semana que viene. Fenomenal para el veranitoo. SAluti.

Muy bienvenido... Slds

Me edito a mi mismo para decir que el 3.0 SC no tiene 201 sino 204. Hablaba de cabeza y se me ha ido la cifra. Al releerlo me pàrecía rara esa cantidad ;-) Slds

Yo usé una llave de taller y una palanca de 2 metros ;-). Lo peor es frenarla ;-). Cambiarás la bomba de agua no? ya metido en obras te evitas algún que otro problemilla ,-). Gracias por el reportaje ;-) Saluti

Si es que hasta para robar hay que ser profesional. Este coche ya lo robaron una vez en el año 97. Y aparecío aparcado en Torrejón. Estaba abierto y no habian roto nada?¿?¿, no sabemos como lo hicieron porque ni siquiera el clausor estaba roto. Muchos pensamos que fué mi padre en alguna juerga nocturna que lo dejó por allí :cry2: pincas44, te digo algo, he localizado un tio que tiene uno para desguace. A ver que me dice. Si vende las piezas a buen precio os paso el contacto por si quereís algo de él. Slds y gracias

No tienes porque pedir disculpas, aquí estamos para debatir cosas y cada uno tiene su opinión que es tan respetable como la de otro. Me extraña que un 911 salga más barato que cualquiera de la marcas que has dicho. Hasta el 993 que es el último refrigerado por aire/aceite, en un 911 entran entre 10 y 12 litros de aceite. No es normal que salga más barato el cambío de aceite que en otro coche en el que entran 4 o 5 litros. Solo en aceite ya se te vá un buen dinerillo. Y por tiempo se tarda lo mismo, menos el filtro del 911 que vá en el motor a la derecha y es de muy fácil acceso. Cortes un SC es buena opción pillate uno posterior al 81 que dá 201 caballos. Cuando tengas uno damé un toque y lo vemos juntos. ;-) Yo tuve un 964 Carrera 4. Un gran coche. Si quieres un consejo comprate uno posterior al 92 o a partir de Septiembre de 1992 (para Porsche los años van de Septiembre a Septiembre, como en el cole;-). Te ahorrarás algunos problemas de perdidas de aceite y sobre todo el "dual mass", un experimento de Porsche con el embrague que dío bastantes problemillas. A no ser que lo hayan cambiado y le hayan metido el "OEM Luk". Slds Un saludo

Ok, por cierto muchas felicidades DAvid.

Por cierto anécdotilla. Sabéis lo que cuesta la capota Targa de un 911. Cuesta 6.500 EUR. Y si lo queréis en fibra no lo venden en España hay que pedirlo a USA y vale solo "14532 USD".- Ojo no hablo de capotas cabrio solo del techo targa. PAra que lo quites un día y te lo dejes olvidado en algún lado :-)

Es igual así nos distraemos un poquito. ;-). Además siempre se aprenden cosas. Yo he tenido muchos coches y lo único que le aconsejo a todo el mundo es algo de cajón y de lógica. Los mantenimientos y revisiones de un modelo son directamente proporcionales al valor del ese coche nuevo. Y no cuesta lo mismo una revisión en una marca que solo hace coches caros y deportivos que en otra más generalista que vende desde coches pequeñitos a muy altos de gama. Tampoco vale el comparar precios de mano de obra entre marcas distintas. Eso no es válido. Porque igual cambiar una pieza en una marca es 1 hora y en otra son 2. Con lo que mano de obra más barata es factura más cara. Conozco gente que se compra un Porsche de segundamano y luego dice, otia no lo puedo mantener porque dos cosas que se me han roto me han pegado la clavada del siglo. Eso les paso a los 928 que han sido pasto de desguaces. Baratos de comprar, caros de mantener. Y lo mismo pasa con Audi. Audi es una marca cara en mantenimiento para la gama de coches que abarca. Pero no es lógico que un TT sea más caro de mantener que un Cayman. Pienso yo. Además se dan algunas paradojas curiosas. Mira en esto no habia caido. Si voy a la casa Audi y pido los discos de freno del RS2 son más caros que si los compro directamente en Porsche. Pero entiendo que es debido a que Audi se los debe comprar a Porsche??¿

Bueno os pongo unas fotos del 90 Quattro que le robaron a mi padre el otro día. Los tíos eran unos manazas de cuidado y los destrozos son considerables. Primero apalancaron la puerta, pero por lo visto las puertas de estos modelos son más duras d elo que parece y acabaron rompiendo un cristal. Así que está la puerta descuadrada. Hecho esto le dieron una patada al volante para desbloquearlo con lo que lo doblaron y encima dejaron medio partida la caña de la dirección. Ya de los cables no os digo ná, mejor que lo veaís vosotros. Así que nada, lo pongo en cuarentena a ver lo que tardo en arreglarlo. Slds

:clap1: . seguro que ya hay alguno que te quiere quitar el record. Slds

Ok, intento localizar a Rafa y sino llamo a Albert. Ya tengo organizada la logistica para dejar allí el coche;-). si alguno os apetece tomar una caña por allí quedamos;-) Un saludo.

Teneís razón era algo más que una revisión pero yo no he dicho que fuese una revisión normal sino que lleve el coche para que me lo pusieran a punto para venderlo y me cobraron eso cuando el coche funcionaba perfectamente :-).A ver no tengo la del 993 porque lo vendi. Le cambiaron los discos de freno, pastillas, alguna bobina que estaba quemada (pero funcionaba) cosa que yo no les pedí y dos retenes que perdía aceite Decis que es barato el mantenimiento?, Cambio de embrague del 911 3.500 EUR Porsche 928 S4. Piezas Radiador 1500 EUR+IVA Trapecio delantero izquierdo 620 +IVA EUR Bomba de agua 380 +IVA EUR Mano de obra 3.600 EUR Cambiar las correas de distribución cada 60.000 KM eran 2300 EUR porque habia que cambiar todos los tensores. Y siempre habia que volver a los poco kilometros para que la reapretaran porque es demasiado larga. El Audi 20 Valvulas Quattro siempre ha ido a concesionario oficial y no era barato, pero sinceramente no hay color con las reparaciones Porsche. En fin cuando tengáis uno y lo llevéis con cualquier chorrada, me lo decís porque siempre que entra con alguna chorrada suele salir con tres o cuatro piezas cambiadas con el "yaque estamos";-) Y es que hay cosas que son de cajón. Son deportivos, llevan los motores muy apretados y cualquier cosa que hacen tienen que desmontar medio coche. Casi todos los de Porsche "clásicos" compramos las piezas en Mittelmottor Alemania o en Pelican parts de california. Y con transporte y aduana salen más baratos y todo (no todas pero si muchas;-)). Saludos empobrecidos :clap1: :clap1:

Apunta la referencia porque creo que varian. En Latorre los tienes por 200 Neuros usados. saludetes y suerte

La idea de Barna me parece bastante buena. Además allí tengo casa para dormir. Oscar no hace falta trailer el mío todavía anda bastante. Te puedo llevar remolcado como un banderin :-))) Le voy a dar vueltas a ver que pasa...El retorno en avioncillo... No pinta mal... Oscar este sábado me meto a restaurar el 90 20 V Quattro que tiene una avería de cohones. Todos los cables sueltos, la caña de dirección partida...Me cago en laaa. A la torre que me iré la semana que viene. Touareg ya he llevado uno, un V12 y que quereís que os diga, me acojona mucho en las curvas. Las toma pero lleva mucha inercia. No entra en mis planes...Aunque es un gran coche. En fin, gracias por vuestras aportaciones. Un saludo.

Muy buenas, sabeís algún preparador gordo en España. La verdad es que mí RS2 era la alegria de la huerta pero se ha ido viniendo abajo de forma lamentable. Estimaba que hubiese perdido algún caballo con los años. Por ejemplo, el 928 S4 ha pasado de dar 320 a dar 280 pero tiene casí 20 añitos lo cual no está nada mal. Ha palmado 2 caballos y una pata por año. . Pero el S4 sigue siendo una mala bestia. Sin embargo el RS2 ya no es lo que era. Me acuerdo el lije que le pegaba al 964 Carrera 4 que le vendí a un amigo cuando lo probabamos y ahora es al revés. Al 928 en salida ya ni lo veo. Hasta que no le entra el turbo el coche está matao y cuando le entra no tiene la chicha de antes y eso no es normal. Sigue andando muy bien, no es un TDI , pero no dá lo que se supone que tiene que dar. Como el que me lo preparó murío hace un año, no hay dios que se aclare con él coche. Entre la repro SKN, la waste y las ñapas que tiene nadie sabe por donde empezar. Hay que partir otra vez de 0. Así que quiero prepararlo en condiciones. Si, si ya sé que muchos me dicen que es tontería meter pasta en un coche con 11 años y que me pille uno "modenno" tipo RS4 (bueno mi mujer quiere un Touareg) pero me niego. A mi el RS2 me sigue poniendo mucho y es el Audi que más me gusta . Bueno a ver si se os ocurren sitios majetes. Sé que en Alemania hay dos y en suiza otro pero preferiría que este por aquí Slds

Yo os lo digo yo ;-). No vale, el Audi 90 al ser del 90 lleva un tipo de gas (R12) diferente al RS2 (R134). Por lo tanto las tomas son diferentes... :drool: . los anclajes valen pero... Saluti.

Si el pitufo ya lo tengo. Mola la verdad. Es la dosis de adrenalina familiar, dejo a los nanos y a disfrutar camino de la ofi. No ví el tuyo así que imagino que ya te lo habrías llevado. A ver si nos vemos algún día. saluti

Lo medio bueno de Porsche es que como pegan esos palos en la casa oficial hay mecánicos muy buenos que se montan por su cuenta. En Madrid hay 3 talleres paralelos bastante buenos. Eso sí no son baratos, pero tampoco son de quedarte sin los dos ojos, ni un riñón cada vez que pasas por allí... Pasa como con Ferrari, que tienes dos talleres de gente que estuvo en la casa Oficial.

Otia de lo que se entera uno. Después de pagar 5.200 EUR por revisar el 993 en Porsche Madrid Norte no me digas que son baratos porque encima voy a tener que irles a dar las gracias . Joer me escojono y eso que el coche andaba perfectamente. Eso sí, son rápidos, solo estuvo el coche dos meses en el taller. Al Cesar lo que es del Cesar. Hacen eso en Audi y el pollo que se les monta es de cohones. Como son los de Porsche no pasa nada, todo el mundo tiene otro coche para moverse y ellos prisa la justita nada más. No se vayan a estresar. Y el presupuesto que me dieron para arreglar un 928 S4 era de 6.500 EUR cuando en un taller de Barrio me lo hicieron por 2.000.- Vamos que a mí en el centro oficial no me van a ver más que en las presentaciones de los modelos. Ya lo dije hace dos años. Quiero rehacer el motor del 2.4 S del 72 porque lo he petado un poquillo en el Jarama y me quema aceite. El presupuesto en Porsche se desvía en más de 6.000 EUR con respecto a otro taller semi-oficial donde trabaja el ex jefe de taller de Porsche. Y no es precisamente barato que digamos. En fin, que Audi no es barato, es más caro que BMW pero lo de Porsche tiene su guasa. Saluti

Preguntilla fácil para los gurús. ¿El compresor de aire acondicionado del RS2 se puede montar en el Audi 90 2.2 20v?. Como el motor es el "mismo". Slds

Pues asi así no ha acabado muy bien. El coche tiene daños por 2.000 EUR:-(, pero bueno lo llevaré a una nave que tengo y lo iré arreglando poco a poco. Un saludo

Bonitos coches. Yo es que soy muy antiguo y son los que más em gustan. Gracias por las fotos. Por cierto el sábado estuve en una concentración clásica en Tarazona y cual no sería mi sorpresa cuando ví a un tio con una camiseta ASI de la quedada de Ocaña. Estuve hablando con él. ASI ya está por todos lados B)

je, je Pablo al final metemos esto en otro debate trasera vs delantera. No coincido contigo porque en un trasera llevas en un eje la tracción (otros le llaman propulsión) y en otro la dirección. En un delantera llevas ambos al mismo eje así que si falla la tracción adíos la dirección. No es cuestión de manos es cuestión de leyes de la física ;-). Pero me parece buen cambio el que propones ;-). Para los que esperan a los de 2ª mano. Mal está el asunto. EL Boxter es el coche de segunda mano más revalorizado y el Cayman irá también por ahí. Un saludo PD PAblo, tu sabes de coches así que prueba un 911 en condiciones, si puedes en circuito, ya verás lo que te vas a divertir con él. Aunque su estructura esté ya muy anticuada como bien dices.

En Alemania retocar los kilómetros en un coche es delito así que yo de tí le daba un poco de caña al Alemán, dile que le vas a denunciar a ver por donde respira. Que has hablado con Audi España y te han dicho que le has engañado. Si el anuncio lo has sacado de alguna página web donde ponga los kilómetros le tienes pillado por los huevos. Conozco un caso similar con un Mercedes SL500. El comprador se dío cuenta cuando lo llevó a la Mercedes en España. Así que amenazó al compraventa alemán y al final le ofrecieron devolverle el dinero o que se quedará con el coche con un descuento bastante interesante. Slds y suerte. El no ya lo tienes.