juanra_911

Alfredo Calles siempre junta muy buenos pepinos. Es una gozada. Yo iré como todos los años, pero seguramente con los del Club Porsche. Nos vemos por allí. Slds

A mi en los años 90 me propusieron entrar en un negocio parecido pero no estaba el mercado maduro. Y aún hoy sigo sin verlo del todo claro. No me salían los números. Ojala les vaya muy bien pero sigo sin ver el público objetivo que vaya hasta allí y se manche las manos de grasa para ahorrarse unos pocos EUR en un cambio de aceite. Eso para mantenimientos sencillos. Para otros si que lo veo complicado. Y lo digo porque entre varios amigos tenemos una nave de unos 200 metros donde hacemos nuestras ñapas a los coches y no ha sido una, ni dos, ni tres veces, las que hemos ido a hacer algo relativamente sencillo y se nos ha complicado la cosa y se ha quedado allí el coche hasta que hemos podido volver con un repuesto porque algo se ha roto o no vale el que llevabamos. A veces una semana, otras 15 días, otras un mes. El otro día cambiando las zapatas al Cherokee se me partío el manguito de freno y allí se quedó. Con este sistema sería una ruina. Ojalá les vaya muy bien la verdad, y me encantaría que hubiese muchas iniciativas como esta, pero sigo sin ver mucha rentabilidad al negocio. Slds

Muy barato ..A ver alguien del foro que lo pille. Slds

Uff una pena. No sé que decirte. Uno empieza a meter dinero en el coche y llega un momento en que dice hasta aquí he llegado. Pero piensa, y si le meto un poco más?. Ya pocas cosas le pueden fallar. Y lo mismo aciertas y no vuelves a tener una pega en años o te da otra pega y ya te haces el harakiri. Lo que está claro es que si lo arreglas no sé sabe que pasará, arriesgas algo de dinero más del que has puesto. Puede salir bien o mal. Pero si lo vendes ahora le vas a palmar pasta seguro y eso si que no es una probabilidad, es un hecho. No sé que decirte...Piensatelo en frío. Deja que pasen unos días Slds

No sé , no conozco a ninguno pero es muy válido cambiar un 997 por un R8 como al revés. Sobre gustos colores. Pero vamos, si uno piensa comprar un deportivo de altas prestaciones porque se conduce con "facilidad" obviamente no entra dentro de lo que es conducir un Porsche. Uno de sus atractivo es precisamente que son coches complicados de conducir y eso lo hace diferentes. Comprate el que más te guste pero coincido con algunos comentarios. Un GT3 es un coche eminentemente pensado para circuito, no es comparable a un R8. Son segmentos muy diferentes. Cuando compres un GT3, roces con los bajos en todos los parkings, veas que es un coche incómodo, que no puedes usar todos los días quizás te arrepientas. Es como comparar un kart con una berlina. Un R8 es mucho más versátil. Un GT3 es para los muy fanáticos de la marca, para gente que nunca se plantearía nunca comprar otro coche. Así que pienso que no es tu coche. Slds

Me alegro que apareciera...A ver si aparecen los demás. No vale para mucho.Llegan los cacos con un portatíl se conectan con la centralita a través del vagcom y te desprograman el inmovilizador. O si son más chapus, llevan una centralita y una llave para ese modelo concreto. Te cambian la centralita, meten su llave y chimpum. Eso nos dijo la policia cuando nos robaron el nuestro. slds

Por cierto los manómetros son indicativos. No son comparables entre unos coches y otros porque ni el aceite es el mismo, ni el estado de los componentes del aparato es igual. Yo he tenido coches del mismo modelo y los manómetros marcaban valores diferentes. Lo normal, y vale para todos, es que en frío estén en la parte media/alta y en caliente al ralentí estén en la parte baja/ media. Y según suban las RPM suba la aguja también. A más RPM más presión de la bomba. Slds

Por varias razones. Una de ellas es porque al arrancar en frío se produce condensación de agua. Estas partículas se mezclan con el aceite con lo que pierde propiedades. Esta condensación se elimina más rápidamente cuando estás rodando que estando parado al ralentí. Ya que el cambio de RPM favorece este proceso. Otra razón es que un coche no es solo motor. Rodando se calienta no solo el motor sino el aceite de la caja de cambios y los demás engranajes, transmisiones, etc que estando parados siguen frías. Es todo progresivo y al final la temperatura optima llega para todos los componentes a la vez. No pasa nada porque uno arranque y salga con el coche a carretera si no le mete acelerones a 5000 vueltas. Yendo suave y a 2500 /3000 rpm de máxima es mucho más beneficioso que dejar al motor 5 minutos al ralentí. Y encima no tiras gasolina, al menos la usas para moverte, que no están las cosas para derrochar. Saluti

Depende. Si estuviese solo no lo cambio ni loco. Pero teniendo familia si fuese coche único si lo cambiaría aunque me repatearia. La verdad es que no me gustan los electrodomésticos modernos. Les falta el alma. En casa tenemos un Muebleuwe modenno para viajar .Vas como en el salón de tu casa (cuando aprenda a maneja el piuto botoncito) pero no tiene nada que ver con el Audi. El muebleuwe rotará, vendrá otro coche moderno pero el Audi quiero quedarmelo hasta dentro de musho tiempo. Es d ele época en la que uno conducía, no como ahora que llevas 750 controles. Pienso que los conductores de estos coches "viejos" somos ya los últimos pilotos artesanales que quedamos. Ahora, si solo tuviese el Audi y me ofrecieran un Audi nuevo de la misma categoría. Pues el nuevo, me fastidiaría pero es lo más lógico. Es más seguro , más confortable y más fiable que el mío. Si tienes familia, eso también hay que valorarlo. Que yo esté chalado por los coches de antes no implica que arrastre a toda la familia en mi chaladura. Les da igual, no se quejan, pero todavía me acuerdo en un viaje cuando el peque tenía un 1 año y pille un bache con el RS2 y salio el chupete disparado, a otro peque se le cayo el agua y al otro el cuento. Me miró mi mujer y no dijo nada pero en su mente se leía en grandes letras "si, si suspensión muy dura pero eso para coches de rallyes". Por no contar cuando saliendo de Alicante me petó un manguito de agua antes de que pusiera los SAMCO.Allí con 40 grados de sol intentando reparar la avería. Así que no lo cambiaría si no es por necesidad... Slds

Un sistema cohonudo para eso era el del Ponche 928. Cuando detectaba que el motor estaba frío se cerraban unas toberas de admisión de aire que son las que daban al radiador. Así que al no refrigerar el radiador y tal como estaba diseñado el motor, enseguida lo tenías a 90º de temperatura de agua. En cuanto llegaba a 90, se abrían las toberas exteriores y empezaba a refrigerar el radiador como un coche normal. Estaba hecho así precisamente para que el motor tuviese temperatura de funcionamiento lo antes posible. De todas formas soy como Joseps, me fijo más en el aceite que en el agua. Lo que no suele ser recomendable es lo que hace mi vecino, tener el coche 5 minutos arrancado en el garaje. Mejor que caliente sobre la marcha. slds

OHHHHH amigoo, que gran coche tuviste... muy cotizados estan ahora los colectores de ese coche..., y ese en coche en general tambien... como andaba con los dos carburadores webber de dble cuerpo , menuda maquina ese ax... a ver si pa dentro de un par de dias hecha a andar el mio ya!! que gnas... ¿Ese era el mismo que el AX GT???? Nono jeje, el ax frances montaba el bloque y culata del ax de aqui, pero tenia colectores para meterle dos carburadores como los del 205 rally, basicamente es el motor del 205rally pero en 1.4 en vez de en 1.3, ahora mismo no recuerdo si tambien llebava arbol de levas con mas cruce como el del 205 rally, quizas si, pero lo que si se es que anda MUCHO. hay muy pocos, algunos corriendo. Pues eso debe ser un pepino, porque un amigo tenía uno de esos AX GT y una vez que me llevó allá por el 92 a dar unas "pasadas" (Yo era más joven...) todavía lo recuerdo como una sensación acojonante, y si el "Francés", anda todavía más... no quiero ni pensarlo. Si andaban si, mi coche en concreto lo probaron en la revista Autopista en el 87.- Sacaron pocas unidades, 5000 que era el mínimo para poderlos homologar en el grupo N. A España llegaron poco más de 200 y la mayoría se han usado para competición, rallyes o subidas. El motor estaba preparado por Dannielson y es el mismo que posteriormente montó el 205 Rallye. En realidad daba cerca de 100 CV con sus dos carburadores dobles y con 715 kilos, la verdad es que volaba. Es el coche que recuerdo con más cariño. El mío acabó en un desguace. Lo vendí para comprar otro coche y el comprador recogío el coche a las 11 y a las 12:30 ya lo habia siniestrado. Y eso que avisé que ojito, que llevaba colectores, escape y estaba un poco preparado. Pues nada se estampó contra un coche en doble fila. Si tienes un GT cuídalo , también es una machine…;-)

:crying_anim: , graciñasssssss !!!!!!!!!!!!!!! <_< :clap1: Un abrazo maestro No solo está precioso por dentro sino por fuera…Esa pegatina de Audi le queda de pm…Un coche precioso el abuelo coupe…

Muy chulassssss... En la nave compartida tenemos un DS 19 en restauración que está restaurando un amigo..Como me gusta ese cocheeeee Yo este finde estuve en una de clásicos en Tarazona a la que voy todos los años aunque esté fuí con el RS2 porque tenía los otros cacharros en el dique seco. Y curiosamente aparecío por allí Chelis que es de este foro y tiene un S2 :-) Slds

Yo tuve un AX Sport Francés, el de 95 CV de carburación doble y andaba mucho más que el Golf GTI que compré después. Los Golf GTI tenían mucho de mito pero cualquier chicharrilla se los merendaba ( R5 GT turbo, Uno Turbo, Corsa GSI). Y en curva el Ax Sport que montaba el motor que luego montaría el 205 Rallye y que llevaba una barra estabilizadora mejorada era muy díficil de seguir. Yo solo os digo una cosa, no os piqueis con la gente por varias razones. Una de ellas es porque esos piques nunca son reales. No sabes el estado de su coche, lo que pilota el tío y sobretodo los webos que le va a echar. Y la más importante, no sabeís como va a terminar la historia. Una vez se picó conmigo un tío en una carretera con curvas y en su afán por darme alcancé acabo dandose un piñazo del 14 al salirse de una curva. El coche siniestro. Menos mal que no le pasó nada porque sino y a pesar de que se salío el solo, siempre te queda el run run de que algo has tenido que ver. Si en un pique de esos, no ya tú, sino el contrario acaba teniendo un accidente y llevandose a gente por delante, te aseguro que no va a ser nada divertido. saluti

Joer vaya lío Javi. Lo que parece es que al relé 373 le está llegando información falsa y por eso salta. Yo lo que sí que he observado en el mío a raíz del fallo del 214 es que antes en ciudad no subía de 87/88ª y ahora se dispara en muy poco tiempo desde 83 que llevo en carretera a 97 grados en cuanto pillo tres semaforos. Debe ser el momento en el que entra la tercera velocidad porque de ahí ya no sube. Es decir que posiblemente la segunda la tengo kaputt.. YA os contaré que pasa cuando cambie el rele. Slds

Muchas gracias por las fotos y a ver si se queda en nada lo d ela avería. Tanto tú como tu novía sois cohonudos. A ver si otro día me pilla habiendo dormido al menos 5 horitas ;-) Un abrazo

Ahora mismo no puedo :cry1: , no se si sabes que en la kdd madrileña me quede tirado en Zamora de camino de vuelta , el coche sigue alli hasta que me lo arreglen, pero en cuanto lo tenga en mis manos os prometo que acabo el post de una vez, con fotos sacadas de dia, el interior y el motor Un saludo y gracias por el interes Otia que paso? La vuelta en el RS2 cuando quieras. Un saludo

Joer simon, eres un mostro. Cuidado con la altura que el mío venía bajo y me daba en todos los parkings, guardias tumbaos y carreteras nacionales

Eso pensaba que tiene la del S2 Porque sino no tiene otra explicación. Sí, el A3 aparecío desguazado, estamos con los del seguro a ver que cuentan...Así que en vez del mío hemos llevado el A3 para que lo periten. Yo sin melena no valgo nada ;-), Lo del coche, ni talleres ni historias, como lo trata uno no lo trata nadie. Te metes a ver cualquier cosa y ves que la mayoría son unos chapus. Tornillos que faltan, cosas mal apretadas, etc. Lo malo es que no tengo tiempo y en la nave tengo parado un Cherokee V8 , UN MB del 59 y una Harley en espera de mis reparaciones Y no cabe nada más y ninguno anda... Que exitoo...

Vas a ir un poquito justo en las cuestas

Navegando en Mobile he encontrado esto por si alguno le interesa. Slds http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

Un RR, no si tonto no eres;-) Ya que pedimos, un S1

A ver esa fotosssssss...

Ok, lo iba a llevar al taller pero he tenido que llevar el A3 a que lo periten y me ha corrido turno ;-) Estoy por cambiarle yo la correa y ya está. Ya lo hice en un 2.2 20V Quattro que tenía mi padre. Claro que yo era más joven y tenia melena ;-)

LO cambiaré, aunque lo he sacado, lo he vuelto a poner y ya no hace ruido. Misterio... pero lo cambiaré por si acaso. Gracias