juanra_911

Es que llevo unna pegatina de la Gumball 3000;-) El coche está preparado en SKN Alemania, lleva la centralita reprogramada, waste y turbo. Cuando lo medimos en Essen daba 418, pero según la repro que lleva da 390 así que hay un desfase importante. A eso se refería Rafa, por lo que habría que medirlo otra vez. El coche fué de un amigo alemán que corre en la copa BMW de alemanía y ha ganado varios trofeos con el M3...Lo tenía lleno de ñapas que le hizo su padre, ex mecánico de F1 y preparador de su coche. Claro, cada vez que habia que meterle mano en algo no habia taller en España que se aclarase con el coche. Y como su padre pasó a mejor vida, pues el coche no lo entendía ni el tato. No obstante ya he limitado la descarga del turbo porque me peto hace un año. Iba muy apretado y sinceramente con los enanos en el coche la sensación era un poco desagradable (según mi mujer, ellos se lo pasaban pipa;-))).

Yo también te quiero. :blink: , Y como sé que amplificado falla?¿?. Supongo que prueba error...Se puede comprar la etapa?¿?¿. Si el mío usa 5 bobinas a lo mejor el que falla se puede puentear con el que queda libre? a eso te refieres?. :blink: Lo de la bobina...Es muy sencillo;-), a ver si cuelgo una foto porque tiene el plástico literalmente fundido. :blink: . De todas formas no fallaba siempre, habia veces que se quedaba en cuatro y otras no, por lo que es un poco raro el asunto. Me la han comprobado en un taller. Javi si, ciertamente lo de la autonomía es un cachondeo. A punto estuve un día de quedarme tirado con él por culpa de esa coña. :-) Saludetes

que bonitooo :blink: ...Y has disfrutado de la nieve. Eso está muy bien, yo esta mañana pensando que llevaba un Quattro con ruedas de invierno me lo iba a pasar de lujo y que va. Los coches a 40 ocupando los dos carriles y en carretera a 60 ocupando los tres. Lo que me ha hecho reflexionar, para que c...sirve un Quattro en España aparte de para ir dos veces a esquiar. Si aquí no sabemos conducir y nos pensamos que el carríl de la izquierda cuando llueve o nieva es para ir a 40 en paralelo a los demás. :blink:

4 veces? si que te salio bueno

me refiero a que te conozco por Sport Quattro. Al decir "SQL lo ha dicho" me sonaba a que era otro forero.. Nada más. Pero bueno lo hayas dicho o no, es una definición cojonuda...

si llevas Hardtop olvidate de maletero. En el Kompressor es un guá...Y si quieres viajar con gente que manden las maletas por correos;-)

de la familia el 124 Sport 1800 y el GS club... De los míos, pues el que mejores recuerdos me trae fué mi primer coche. Un AX Sport del 87...

Entodavia no lo tengo, está en la BMW porque tenía un problema eléctrico. Es el de 220 caballunos y no, no es blanco. Es Gris antracita. Ojo no estoy hablando del M6…Ese da más caballos. Solo del 635 CSI que da menos caballunos pero es más “mantenible” para uso diario. Cortés el Etype.., uff me encanta ese coche y tengo proposiciones muy deshonestas de un amigo que me ofrece uno. Pero de momento me estoy resistiendo. No tengo tiempo (lease $$$) Pero no cabe duda que es el sueño de cualquiera al que le gustén los clásicos...

No sé, yo no lo he puesto;-)

No digas adiós, sigue con nostros hombre. Por cierto y viendo que te gusta lo del Hotel California, sabes a que está dedicada esa canción?¿? Imagino que sí. A mi cuando me lo contaron se me pusieron los pelos de punta:-(

Cuando lo desmonté lo pondré a la venta. LA verdad es que son una mielda. Parten con nada:-(

juas, así que SQL eras tú, es verdad no habia caido;-) Si te soy sincero, el coche que más más disfruto no es este. Es un Porscheto 911 que tengo del 72 con 190 caballos alías el cangrejo, en el que lo dificíl es ir recto... :clap1: Lo que pasa es que con este no puedo llevar a los nanos al cole;-) Sin Abs, con unas inercias traseras del copón y con el que el punta/tacón es pan nuestro de cada rotonda Y como suena a partir de 4000 RPM, ufff...te pone los pelos de punta... Pero bueno, despues de este, el RS2 of course . Aunque no tengo manos para sacarle todo su jugo. Reconozco que el RS2 me viene grande y eso que he hecho cursos de conducción. Pero no le saco ni de coña todo el partido, ni siquiera el 70% de lo que dá.

Cuando quieras quedamos, aunque tengo que volver a dejarlo en el taller ya que un X5 me ha jodido el paragolpes:-(((((( Por cierto, estoy pensando en vender el paragolpes delantero como está, rajado, lo mismo hay gente que le interesa arreglarlo?¿? Saluti...

Hay gente que lo ve muy cantón. Recuerdo cuando en el año 94 lo ví por primera vez en una revista. Hablaban de que le habian regalado uno al Rey y bla, bla...Fué verlo y me enamoré de ese coche. Y no he parado hasta tener uno;-) En gris también es bonito:-)). Lo que me gusta es que llevas a los dos nanos al cole, al otro a la guarde, en tu avant, tranquilito. Y cuando los dejas...Entras en otra historia;-) Dr Jeckyl y Mr Hide;-))

Pues yo la he pagado a 178 EUR:-((((((( Y lo malo es que en breve habra que cambiar las otras 4... Las bobinas llevan un amplificador y aparte las mías llevaban una plaquita de refrigeración que no se pa que cohone sirve pero bueno. A veces lo que falla es el amplificador, no la bobina, pero el amplificador tampoco sé donde los venden porque los de audi no te dan respuesta:-(((((. Voy a mirar en la Porsche que tengo más mano...Así que llevo una bobina sin amplificador... Acabo de venir de probar el coche y vengo em-palmao...Otia como anda...Vamos que si me ve Carlos Sainz vuelve a los rallyes con un RS2 :clap1: . Me queda casí medio depósito y el ordenador marca autonomía 50 km. Con eso os digo todo. Lástima que las ruedas de invierno no me den mucho juego. Se degradan un huevo en velocidades altas.... Saludos contentos...

Ni se te escurra vamos, hay una diferencia abismal entre ambos modelos. No es por criticar al urquattro que es un coche que me encanta, tanto que estuve a punto de comprar uno que estaba muy bien y me ofrecian por 5.000 Neuros. Estaba buscando un deportivo de esas carácteristicas pero al final me he decantado por el BMW 635 CSI (el antiguo ehh). Ya sabeis que yo soy de los viejos..;-) Bueno a lo que iba, lo probé y me decepcionó bastante. Esperaba que andase más. Quizas fuese ese modelo, o que bajarse de un 928 S4 para probarlo no sean las mejores condiciones, pero me quede un poco decepcionado. Por lo demás es un coche que me encanta. Precisoso y uno de mis sueños de niño. Si piensas a corto, no lo cambies, si piensas a muy largo, no lo cambies pero si piensas a medio plazo... Dentro de 5/10 años el urquattro valdrá más que el RS2.;-), cosa que se invertirá dentro de 15/20 porque el RS2 es de edición limitada y encima firmada por Porsche... saluti

Sorry, lo quieres todo eh;-). Uff, lo que pasa es que precio/Mantenimiento me temo que van muy unidos. Una cosilla, y en un cabrio para que quieres tanta potencia. Digo yo, los cabrios son principalmente para pasear no para correr. Tengo un 230 Kompressor y un 911 Targa que si bien es antiguo lleva un arco rígido, y no veas como crujen cuando les exprimes en curvas. Ni barra rigida entre torretas ni nada. Llevandolos fuerte sin capota se hacen incómodos, aparte que da un poco de miedo correr con ellos porque en caso de vuelco no sé yo como saldria la cosa. En fin que pienso que un cabrio con 220 caballos va más que sobrado. Cada coche es para lo que es, para correr un coupe. Saluti

Teóricamente habia que quitar las que son desmontables cuando no se lleva un remolque pero en tu caso no te darán nunca la razón. Ya sabes, has dado por detrás...Aparte que hay muchas bolas que son fijas, no son de quita y pon. Si está homologada por la ITV como bien dice Route 66 no puedes hacer nada. A mi me ha partido el paragolpes un 4x4 con bola y lo he denunciado, pero yo estaba aparcado. Ya os contaré en que acaba la historia. Saluti.

Como molan, el MG es un MGB GT (coupe). Hay pocos en España la mayoria son cabrios... No hay malos coches por allí...;-) Ya nos contarás tu viaje...Y fotos queremos fotos... Todos los Pre 73 se han disparado de precio así que ya puedes correr para comprarte uno ;-). Es un valor seguro al alza.

Con Rafa tengo ganas de quedar, a ver si le doy un toque porque era un mostro. Lo que controlaba el tío... Además tenemos pendiente la prueba del banco de potencia porque no se creía lo de los 419 caballos;-) Un saludo

Negativo, al revés, ahora es más cómodo porque lo he subido y llevo las llantas de seríe;-) No me he expresado bien... Así está ahora...

Lleva el normal de la parrilla y el otro dentro. No hay ningún problema. Saluti

Siguiendo la busqueda de la perdida de potencia al final ya se sabe lo que le fallaba al coche. Ni más ni menos que tiene una bobina achicharrada. Eso era algo que me habias comentado por aquí, no sé si Rafa o Waste. Se vé que han llegado al final de su etapa útil. A ver si sacan los del S2forum algún invento para sustituir las originales porque valen una pasta,-) Alguien sabe donde encontrar la placa que llevan las bobinas y que sirve para refrigerarlas un poco. En la casa oficial no tienen ni idea:-((( . No sé si será peligroso montarlas sin eso. Imagino que no pero igual pierde rendimiento?¿?¿ Tampoco sé si es otro invento más que llevaba mi coche o lo llevan todos?¿?¿ En fins, que estoy deseando probarlo esta tarde... Ya os contaré...

Moolaaa que diría Bart Simpson... Ya nos irás contando, con eso, mayor presión al turbo, retoque de centralita, maquinón total...Bueno maquinón ya lo es...;-)

Estos de Audi están en todo En mi modesta opinión coche de uso diario/circuito no funciona. Pienso que es mejor tener un coche de uso habitual bueno, que te guste y prepararse un pepino para circuito que no te de cargo de conciencia cuando jodes los discos de freno o te piñas con alguno que ha hecho una mala trazada;-)... No sé ,es mi opinión...Otra cosa es que se entre en circuito de vez en cuando. Pero comprarse un coche, estar preocupado por el mantenimiento y meterlo en circuito con el desgaste que eso produce es absurdo. Saluti