juanra_911

Como hoy me voy de viaje me metí ayer de bricomania. Nada desmonté una tapa que va debajo de la guantera y llegué al desague del evaporador. Con una pajita (de las de beber coca cola;-)), cinta de fontanero y cinta aislante le hice un by pass desde el rebosadero del evaporador a un agujero, situado más bajo, que lleva la carrocería y que da al vano motor. A la vuelta ya le meteremos mano en serio. Slds y gracias

Juas juas, que bueno, yo si he corrido allí y casí me la calzo la verdad. Merece la pena, tiene mucha curva;-) Sabine es muy conocida pero cuando yo estuve ella no estaba. Aunque solo fuera por saludarla;-) A mi Jeremy no me caia muy bien, era un anti 911. En en muchos programas se dedicaba a destrozarlos, el último que ví destrozaba un 911 a base de darle golpes con todo lo que veia. No contento con esto lo colgó de una grua y lo lanzó al vacio... Pero parece que ha salido del lado oscuro desde que probó el GT. Ya dice que la guerra entre Dios y la Tecnologia Alemana la han ganado estos últimos y mete al GT entre los mejores coches de la historia... El video acojonante, aunque alguna de estas he visto por las carreteras nuestras a toda leche. Suelen ser blancas y pone "Prensa"... Gracias aurora por el video.

Si hablais de comprar 996 como inversion es mucho mejor pillar un 993. Son los últimos Porsche air cooled, esteticamente no han cometido el fallo garrafal para muchos porschistas de los faros de lágrima, corregido en el 997 a petición de los clientes. Los 996 no van a ser Porsches muy cotizados, de hecho están bajando de forma imparable mientras que el 993 se está manteniendo y es muy posible que en pocos años se igualen. Si uno compra un 996 que sea para disfrutarlo y olvidarse de recuperar dinero. Si es como inversión, mejor un 993, por ejemplo un 2S que hay pocos es España. Es una buena opción no le ganarás dinero pero tampoco palmarás mucho. Alemania para comprar Porsche no es más barato, eso era antes. Hoy en día no se ahorra uno tanto. Al precio de allí le metes el transporte y la matriculación y el margen que queda no es muy alto. Lo que si hay es mucha más variedad donde elegir y en ese caso sí es interesante traerselos de allí Saluti

Por cierto según un estudio publicado este año en Inglaterra, los coches que llevan antiradares tienen menos accidentes. No me pregunteis como lo han hecho porque no tengo ni idea?¿?¿?. Quizas vas conduciendo más relajado. Ya sé que direis que a la velocidad legal uno va más relajado. Vale admitido. Slds PD las multas a partir de ayer son de 300 EUR y de retirada de carnet de 1 a 3 meses...Así que cuidadin...Es falta grave

Yo tengo un Bell RX65 y va bastante bien. Lo que pasa es que los que están en arcos no siempre los pillas a no ser que lleves delante un coche que refleje las ondas. No obstante tampoco voy muy fuerte como norma general. Solo para casos puntuales. Pero para los que no están en arcos si que funcionan bien. Con respecto a lo que dices abuelo, tienes toda la razón del mundo pero eso es lo que dice la cabeza. Y quien hace todo lo que le dice su cabeza?. Yo según veo una subida en autovia me da por pegarle pisoton al acelerador. Cuanto más larga y empinada mejor. De esas que se quedan todos los coches como parados. El consumo instantaneo se dispara a 24, 28, 32, 51 hasta que llego arriba. Arriba aflojo, y a seguir a 130/140. Entonces es cuando me pasan algunos de los que se han quedado en la subida despendolados como locos. Pero yo sigo a mi ritmo. Ya ves que tontería más tonta pero no lo puedo remediar. No sé, quizás soy ciclista frustrado y pienso que tengo que ganar el premio de la montaña. Una vez tengo los puntos ya me da igual Lo de las multas, hasta 140 no te multan pero ojo que muchas autovias están limitadas a 100 y la gente piensa que yendo a 130 va bien y no es así. Slds

A mi me gusta el Porsche 2.7 RS carrera "lightweight"...

Y aquí sus mejores obras

Juas , bueno pero el RS2 tiene muchas cosas de Porsche, incluso las llantas del GT3, así que es un híbrido o mutante ;-). A ver..Donde guardais esos planos...

Otia no vayamos a empezar otro debate tracción trasera vs quattro Canim que me han dicho no se que de una plataforma del lado oscuro. Que me apuntes;-))) slds

El 968 es un coche precioso aunque cabrios no hay tantos en España. Hace poco un amigo vendio uno por 24.000 EUR estaba impecable. Tanto el 944 como el 928 y el 968 comparten los instrumentos del sapicadero, incluso el volante. El salpicadero del 968 es igual al del 944 por ejemplo. Y tanto el 924, 944. 968 tienen muchas referencias VAG sobretodo de Golf y de "POLO":-)). Así que esas piezas se compran en la Volswagen;-) Yo soy porschista atípico desde hace mucho tiempo. He tenido algunos modernos aunque ahora de Porsche "solo" tengo un 944, un 928 S4, un 911 carrera y un 356B. Me cabrea mucho que en las reuniones Porsche se discrimine a los watercooled (llamados así por tener refrigeración por agua en lugar de aire que es la que llevan todos losl 911 hasta el 993). Muchos creen que son Porsches de 2ª y que traicionan el espiritu Porsche al ser motor delantero y refrigerados por agua. Bueno no son 911 que es un mito pero son coches estupendos. Una buena oportunidad de tener un deportivo cañero por poco dinero y no cabe duda que en el futuro serán muy cotizados. Y muy divertidos de conducir. Que los 944 los lleva farruquito?. Puedes ser, también pasa mucho con los BMW, pero eso no debería hacer malo al coche. Que para muchos son feos, bueno ahí discrepo pero para opiniones están los colores.. Un saludo y gracias por hacer un pequeño homenaje a estas minijoyas.;-)

Veo que hay un poco de cacao con la historieta de Porsche. El hijo del diseñador del escarabajo el Doctor Ferdinand Porsche se llamaba Ferry. El primer Porsche oficial fué desarrollado por él y se llamo 356. No fundó la empresa por desavenencias con Volskwagen y su politica con respecto a los deportivos. En realidad Ferry siguío llevando la consultoria de su padre que se dedicaba a desarrollar coches de carreras, ya fuese para auto unión o el famoso Cisitalia creado con ayuda de su amigo Carlo Abarth ( si el de los Abarth de toda la vida;-) y a patentar inventos para automoviles como las barras de suspensión mientras el padre Ferdinand estaba en prisión en Francia. Padre e hijo estuvieron embarcados en motores de avión, de locomotora, tanques y por supuesto tractores diesel. Todo un genío. Por cierto que no fué contratado por volkswagen para desarrollar el escarabajo. No existia esa marca. Fué Hitler el que lo contrato para construir el coche del pueblo (es lo que significa volks-wagen) . Cosa muy curiosa si vemos ahora un Touareg o un Phaeton:-). Es decir que la marca se creo con el desarrollo de ese coche que hizo el doctor a partir de unos bocetos y unas indicaciones que le dío Hitler de que es lo que quería. Para entonces Porsche habia trabajado en Mercedes desarrollando el SSK. El 914 era un coche hibrido que desarrollaron entre Volswagen y Porsche (siempre han colaborado mucho), pero al final Volswagen no se decidío a fabricarlo cosa que si hizo Porsche para salir del bache de ventas en el que estaba. Al igual que hizo con el 924, 944 (llevan muchas piezas con referencia VAG). De hecho los primeros 924 montaban motores Audi. Querian hacer coches deportivos y asequibles. El 914 es muy divertido de conducir. Hay un 6 cilindros boxer que monta el motor 911 2.000 con el que los Kremers corren el rallye de regularidad que está muy cotizado. Más que nada porque se vendieron muy pocos. Con respecto a la tracción trasera vs Quattro. En circuito un tracción trasera es mucho más divertido y además te permite hacer mejores tiempos que un 4. No solo el GT3, hay toda una seríe de pata negra Porsche 911 con la denominación RS (aligerados) que se usan mucho en circuito. Están muy buscados los de carrocería 964 y son por supuesto tracción trasera. Saluti

Bienvenido. A ver si algún dia quedamos los S-RS de Madrid. Un saludo

Bienvenido. A ver si algún dia quedamos los S-RS de Madrid. Un saludo

Pues yo lo voy a cambiar en breve. Para mi que el catalizador me está haciendo de tapón y me está quitando potencia. Cual recomendais, el de super sprint?. Sld

Hola Oscar como te va?. Entre pitos y flautas los coches siempre tienen pijaditas. Pero bueno poco a poco se van arreglando unas y..van slaiendo otras;-) A mi 14 ya me parece mucho y a mi mujer no digamos que acostumbrada al A3 se echa las manos a la cabeza cada vez que paro a echar gasolina en viaje (normalmente dos veces). Antes el coche andaba por los 13.- De todas formas esos consumos de 20/25 que hablais me parecen una burrada. No los pongo en duda ni mucho menos. Lo digo porque el coche más gastón que tengo, el 928S4, gasta unos 20/21 en ciudad y son casi 5.000cc. Esos litros para cilindradas más pequeñas me parece mucho gasto de combustible. Claro que eso de la ciudad tambien dependerá de los atascos que uno pille. No es lo mismo ir en ciudad un domingo de agosto que un lunes 15 de septiembre a las 10 de la mañana:-)

Teniendo en cuenta que el aire es uno de esos problemas más "sensibles" del coche en verano yo le ponía uno nuevo. Eso sí prepara pasta. Slds

Por cierto, alguien sabe como meterle mano al manguito de desagüe del evaporador. Me está cayendo agua dentro del habitaculo al poner el clima y todo indica que debe ser que está obstruido el manguito de salida. Slds

Gracias por vuestros consejos. Lo que pasa es que he tenido un fenómeno Polster geist. El coche cada vez iba más ratonero este verano, en baja ya casi empezaba a dar trompicones lo que me hizo pensar en llevarlo a la Audi de Tarragona. Total que le deje el coche varias veces a mi mujer, ya sabeis para ir al mercadillo;-), y le adverti que por debajo de 2000 si salia en parada que le quitase el aire porque al acelerar el coche hacia como si se ahogase,daba trompicones y a veces se podía calar. Total que lo usó tres veces, a la tercera que me lo devolvío, lo cojo, jodel el coche va cuasi perfecto. Y efectivamente ?¿?¿ se ha arreglado solo?¿?¿?¿. Eso sí lo tendré que vigilar porque de vez en cuando falla pero ya no lo hace como antes. Solo de vez en cuando. Mirare el regulador también aparte de las bobinas. Ni que decir que el viaje de vuelta lo hice disfrutando como un loco. Slds

M-Gordon me parece excesivo tu consumo. Al mío (RS2) dandole tralla y haciendo circulación por ciudad no supera los 15,4 Litros de media y ya yendo muy pasado. Lo normal es que ande por 13/14. Bueno si me pongo a subir cuestas en carretera como si estuviese disput*ndo el gran premio de la montaña si que se va a 17 Pero vamos 25 en ciudad me parece una burrada para un motor 2.2 por muy sobrealimentado que vaya. Joseps, como siempre un placer leerte. Slds

Muy bonito, para mí esl audi coupe es uno de los coches más bonitos que se han fabricado y si es un S2 ya ni te cuento . Los tapacubos se los has quitado tú ?. Es que a mi me mangarón un día uno. Cosa extraña Slds

Que tiempos aquellos, el padre, la madre, los tres niños, la suegra, el equipaje, el loro, en Agosto, sin aire acondicionado, por aquellas carreteras de un carril, con un coche de 25 caballos que cuando te tocaba un humeante Camión Barreiros delante te tirabas tres horas para adelantar. Eso sí que era viajar;-) Y claro a los 250 Km a parar porque se habia recalentado el coche... Cuando recuerdo estas cosas me doy cuenta de lo poco que aperciamos lo que tenemos ahora. Un saludo para todos aquellos sufridores de la carretera de antes y de ahora... Slds

Yo tengo el esquema de electrico del 2.2 Quattro. Si te vale=?¿?¿ Slds

Al mío le pasa lo mismo pero el sonido de motor es de 4C o bien de ralenti bajo que se va a calar?¿?¿. El ralentí de golpe baja y vuelve a subir. He desconectado inyectotes pero como no le pasa siempre... En fins, seguiremos investigando. Slds

Pues nada, si te convence adelante, ya nos lo enseñaras. Un saludo y cuidadito en el viaje de vuelta ;-)

je, je menudo tocho hay sobre el tema.. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...opic=27640&st=0 para cuando tengas tiempo;-) Slds y bienvenido