juanra_911

Muy bonito, si señor... A ver si encuentro los faros, tengo que buscar también los reposacabezas traseros He aquí un detalle de lo que yo llevo. Sale más barato que ponerle unos faros y son de Porsche también. ;-) Slds

He aqui la foto...Ni idea de lo que significa... Slds

Usease que es un S2 pasado a versión RS2. Porque teóricamente el RS2 solo se hizo en avant ¿no?. Lo de los faros antiniebla una pena porque yo tenía uno pero no sé donde lo he metido. Yo no los llevo, llevo unas entradas de aire para ventilar los frenos delanteros. Haz una cosa porque ando liadillo, llama a Recambios Porsche al 912035443 y sobre lo que te digan calcula el 15% de descuento. Es decir, casi como si te ahorraras el IVA. Si te va bien me lo dices y nos acercamos la semana que viene a por ellos. Slds

Ok a ver si le hago una foto. Lo del tapón miraré en una tienda de saneamientos. Si lo encuentro te paso el mío. Slds y Gracias.

Otia, a que te refieres con RS2 coupe?¿? Parte de lo que compro de Porsche lo pido a www.pelicanparts.com. Sale más barato que en la casa oficial por el dolar. Ojo no todo pero tienen buenos despieces y consejos. Además si vais a pedir piezas caras a Porsche España decirmelo porque en algunas (no todas) puedo sacar descuentos de hasta un 20%.-Depende del precio las pido a USA o a Madrid. Slds

Lo del Test, negativo, no pude hacerlo, no encontré el tapón PVC de 75 en el Leroy ni en la ferretería de al lado de casa... Lo del 51 sigue igual, después de un paseo este finde para quitarle la carbonilla, sigue marcando 51.- Por cierto que en altas iba pelin mejor, pudiera ser que cuando petó el turbo se me llenase el catalizador de aceite y haga de tapón. Al irse consumiendo va mejorando?¿?¿. No sé, es solo una idea. En bajas sigue está matao, matao. No tiene fuerza. Slds

Tienes razón en los talleres saben de generalidades pero quizás no profundicen demasiado. slds

Ok waste, esta tarde me paso y mañana hago la prueba a ver. Saludos y gracias de nuevo.

Vale si el enano no me deja dormir le echo un vistazo . Acabo de hablar con los de F tomé por otra historia, y otra versión nueva, dicen que siempre va 60/40 salvo en caso de que pierda tracción en las delanteras. Al final nadie se pone de acuerdo. Slds

Ok, luego lo pruebo... Thx

Que te voy a contar, a saber donde han ido a parar . Los saqué para montar las bicis y ya no he vuelto a saber de ellos. Contactaré con los de Audiparts a ver que dicen. Slds

Hola Rafael, no le quito ningún capuchón, es el tester de los testigos. Lo pulso antes de girar la llave y me sale 51?¿?¿. Eso funciona en el A3 para algunos reseteos o información pero en este no tengo ni idea de para que vale. Slds

Hola RS2, yo sigo pensando que en llano y asfalto seco transmite más par a las ruedas delanteras, imagino que es debido al peso del motor delantero. No es lo mismo mover una rueda con 150 kgs encima que con 50...Por eso del 50/50 pasa al 60/40 (creo que el máximo es 66 por eso a veces porgo 70/30 pero no me hagas mucho caso). Como curiosidad y al hilo de este tema (en esto que digo no influye el peso del motor y no deja de ser una anécdota), un día con el coche subido en un elevador,lo puse en marcha, las ruedas delanteras empezaron a girar mientras que las traseras no se movian. Supongo que es por la pérdida de fuerza que se pierde a través de loe engranajes. Slds

me extraña lo de los estriados, pero si lo dicen será verdad. Bueno el tuyo también es bonito;-) ¿Sabes si tienen reposacabezas traseros?, los del mío han volado y no se donde me los he dejado...

Por cierto ya me he registrado en el Foro...Vaya nivelazo que gastais. slds

Gracias por la información Rafael. Miraré a ver este fin de semana. El lúnes te digo algo. Una coña que no sé para que vale es poniendo la llave y dandole al botón negro que lleva en el cuadro me sale en la pantalla del "ordenador" del coche el número 51. Que significa este número¿? Slds

Poco que añadir a esta aportación del RS2 Sabio Coupe. Lo de los palieres delanteros lo sé por experiencia pero en un 4x4 ;-) Aunque lo del 50/50 que dices no lo tengo claro. Teóricamente el sistema Torsen distribuye 60/40 o 70/30 normalmente, siempre lleva más par a la tracción delantera menos cuando la ruedas delanteras pierden adherencia. Así que "teóricamente" un reparto 50/50 va muy pocas veces. O bien subiendo una cuesta o en determinadas condiciones climatologicas. Efestivamente el bloqueo de diferencial trasero hace que las ruedas giren independientemente. slds.

ya lo montaban algunos coches de la General Motors a principios de los 80 slds

Supuestamente me han revisado todo en un taller y no pierde por ningún lado. Lo hicieron cuando cambiaron el turbo porque ya lo hacia antes. Por eso hablaba del catalizador, es lo último que me queda por mirar.... Si es lo que dices, ¿por qué al acelerar progresivamente el coche no da tirones y el turbo no entra en "protección" al pasar de 3000 RPM? ¿Quizas porque la entrada de aire es más progresiva y se nota menos que todo de golpe? Perdona si te parece una gil***ollez de pregunta pero a mi estos coches "modennos" me vuelven loco. Yo soy del Arias Paz y mecánica de los 70;-): Me quede en la K-jetronic y lo máximo que he hecho es cambiarle la junta de culata al 90 20V que es parecido en algunas cosas pero en otras no tiene nada que ver con este. Por eso tengo "clásicos", porque les puedo meter mano. Con el RS ni me atrevo. :o Ya que veo que controlas y mucho, al menos más que mucha gente de talleres, te daré otro dato más que es nuevo. Le cuesta subir la cuesta del garaje, se queda como sin fuerza y le pisas pero no sube de vueltas, la sube a 1000RPM a punto de calarse.Y si lo subes a 3000RPM cuando empieza a subir cae hasta 1000RPM igual. Esto sí que me da señal de alguna toma de aire en los colectores ¿no? . Ah y gasta 2,4 litros más a los 100 que antes. De 13l a pasado a 15,4l en los mismos recorridos. Lo de la válvula de descarga que no estaba limitada me lo dijeron en el taller pero la verdad, yo ni idea, pero tenerla la tiene tal y como muestras en la foto. Gracias por la información, me meteré a investigar lo del test de presión aunque veo que hay que comprar un kit ¿no? el kit PKIT80/60. Es una suerte contar con alguien como tú por aquí. Te debo unas cañas por lo que estoy aprendiendo... Slds Hela aquí...

Ese foro está muy bien. No me voy a registrar porque al final no haría nada en todo el día Slds y gracias

Joedel lo has clavao...Si le pisas progresivo acelera bien, como le pegues patadón es como si cortase la inyección. Luego recupera pero dando tirones. Creo que es del catalizador. Pero no lo tengo claro. ¿Tu que piensas? El turbo es nuevo, el que llevaba no tenía válvula de descarga y soplaba casí a lo que le pidieses . Como petó esté está limitado. Tu tienes un RS también? Slds

Ya pero con centralita y turbo no veo muy complicado subir a 420 si en SKN ya te lo sacan en 390 como "base".- Ya que hablas del escape tengo unos tirones cuando le pego pisotón que para mí que el catalizador está obstruido, pero bueno, eso ya es otra historia. ¿Estas en Madrid?, fenomenal, mi número es el 629732016, si quieres quedamos un día y lo ves, y charlamos sobre él y la preparación que lleva. Este sábado hay una concentración de Porsche en el Faro de el Pardo...si quieres dame un toque, dependiendo a que hora juegen los enanos al futbol, me acercaré por allí. Un saludo y de nuevo gracias por tu información PD Lo del Filtro es correcto es más grande y lleva la válvula EGR anulada, aunque eso son cosas "menores" .

Si daba eso porque lo probamos en un banco de potencia en Alemania de los de 1000 CV y 4x4 ..De hecho el kit "normal" de SKN para RS2 te lo deja en 390 sin hacerle muchas coñas al coche. En el mío además cambiaron suspensión, frenos (llevo entradas de aire en lugar de faros largo alcance para ventilar los discos, etc. Lleva también centralita reprogramada, aunque bueno eso es lo normal . Gracias por la información miraré a ver por curiosear más que nada. El mío ahora estará en 380hp o por ahí con la limitación del turbo nueva. Tendría que llevarlo a un banco 4x4 y aquí no hay muchos. No obstante no me preocupa mucho su potencia, la verdad, es un coche que uso para ir con la familia ya que para divertirme ya tengo otros coches más cañeros. Este no se comporta muy bien en zonas de curvas . No todo en la vida son caballos, B) Slds y de nuevo muchas gracias. PD ¿estas en Barna?

Lo prepararon en SKN en Alemania, sacan muchos caballos, 420 pero el turbo que no lleva valvula de descarga va sobrepetado. Este ha durado 80.000 km. pero al final no fué problema del turbo, lo que falló fué el engrasador. Así que puede que con el engrasador nuevo dure otros 150.000... Slds

Gracias por la info, siempre viene bien tener proveedores fuera de lo "oficial". WCM-bcn, gracias por la página, le echaré un vistazo cuando vaya para allá. Slds