juanra_911

Que no coincide el part number??? Muy buen trabajo, da gusto entrar por aquí. Muchas gracias por la información. Slds

Eso endepende del modelo. El RS2 que no deja de ser un 80 Avant, si lo lleva. Lleva presión y temperatura del aceite (hasta que no alcanza la segunda raya no se le puede pisar)

Los mios no se calientan tanto. El A90 y el A80 pecan de ser excesivamente fríos para mi gusto. En carretera andan por 75-85 y en parado, atascazo en ciudad rondan los 90 que es cuando le salta el electro y bajan otra vez a 85-90 más o menos. Si os llega a 100 no es preocupante. El A90 tuvo una época que se calentaba más (pasaba un poco de 100), así que le limpie el radiador y el circuito y ha vuelto a su ser. Le salío mucha bazuraaaa. Con los años que tienen estos coches suelen acumular mucha porquería en los conductos si no se han limpiado antes. Más preocupante es lo que dices del sensor de temperatura. Eso si que lo tendrías que revisar Sybaris. Es uno de los sensores más importantes. Si por ejemplo (no lo queramos) se te jodiese la bomba del agua, te subiría un huevo la temperatura en poco tiempo pero el nivel de refrigerante tardaría más en avisarte con lo que podrías jod** la junta de culata. Yo solo tengo ojos para la temperatura del agua, la de presión de aceite y nivel de combustible;-)

El 928 es un cochazo. Yo tengo un S4 y la verdad es que es una máquina. Eso sí, cuidadin con las restauraciones, las piezas de este coche valen la leche. Es mucho más caro de mantener que el 911. Si tiene una avería mécanica y resulta que lo que le pasa es que se haya fastidiado la correa de distribución, preparate para soltar un pastón. Es una avería muy grave en los motores de interferencia. Para que te hagas una idea, el mío dío con los bajos en una alcantarilla de esas sobrelevada. Se ha desprendido el compresor del A/A y rajado el cartér en la junta con el bloque. La avería son más de 6.000 EUR solo en piezas en la Porsche. Ten en cuenta que ese coche costaba 18.000.000 de pesetas de la época y los repuestos van en consonancia. Eso sí, te avisa de todo, hasta de cuando tienes que cambiar la correa de distribución, se enciende un chivatillo que dice que está perdiendo tensión. Si te animas, adelante, es una maravilla, aunque mi consejo es que te compres uno que al menos esté en buen estado mecánico. Lo demás se puede ir restaurando poco a poco. Si necesitas información, no dudes en pedirmela. Y si no queréis el coche, lo mismo me vale para piezas;-) El 911 es la pasada, ya lo verás, yo llevo uno del 76 y es mil veces más divertido que cualquier coche moderno. Solo oir el estridente sonido Boxer detrás y la tendencia que tiene a ir por donde le da la gana pero con nobleza, es la leche. Solo el olorcillo ya te lleva a otra época. Un saludo y forza al 600 PD Bloom veo que tienes un R5 GT Turbo. El coche que yo siempre quise tener de joven. Conservalo, quedan ya muy pocos y ese es un futuro clásico

No acabo de entenderlo, ¿que exito pueden tener en Reino Unido coches de lujo pero con el volante en el otro lado? Siempre que detienen a los amigos de lo ajeno es una buena noticia. Slds

Un 911 Turbo? "antiguos" tienes el 3.0, 3.3, aunque los puristas llaman 930 a los Turbos que era su denominación en la casa oficial ;-). Los tienes desde el 74. Aunque si ya un Porscheto normal es carillo de mantener, un Turbo aunque sea fiable, da un poco de miedo. Los primeros llevaban un motor 3 litros, 4 Marchas y muy mala leche. Yo he llevado alguno y hay que dosificar muy pero que muy bien el pedal, tan malo es pisarle fuerte como soltarlo de golpe si ves que entras pasado en una curva. La trasera tiene vida propia Yo quiero comprarme un 911 2.4 S, pata negra de los antiguos, con paragolpes metálico. Aunque es tan caro o más que el Turbo y en los 5 últimos años ha subido un huevo. . A ver si me toca una bonoloto. En tu camino al 911 has empezado bien, el 600 también es un todo atrás Slds

Por eso, lo he tenido así unos meses y lo voy a subir porque estoy harto de arrastrarme ;-)). Le he dicho que me cambie muelles y amortiguadores pero si lo has visto bajito es que entoavia no ha empezado (los amortiguadores le llegaron el Miercoles. Lo malo de darle tanta publicidad es que ahora está petado de trabajo Slds

¿Te lo hace solo en frío o también en caliente?. Por lo que dices es posible que todo venga de la válvula de arranque en frío. Esta válvula funciona durante unos segundos después del arranque en frío inyectando más combustible hasta que bien por temperatura del motor, bien por tiempo de activación se corta. Eso explicaría que te pase en frío y no en caliente. slds

Un 600 como molaaa...¿Qué modelo?Pasate por esta página www.pieldetoro.net que está dedicada a nuestras chatarrillas. Yo tambien tengo algún artefacto antiguo. Lo mejor son los productos como te han comentado "de oxidación negra". Los das por encima del oxido y lo convierten en oxido "negro" que ya no avanza más. Primero conviene lijar con el lana de acero que te han recomendado o con una lija (depende de lo mal que esté le aplicas un grosor u otro) y quitar todo lo gordo. Incluso a veces hay que meter una cortadora de metales si está la chapa muy mal . Lo importante es que no quede nada y si queda algo que este "muerto" por el antioxido, porque el óxido es un cáncer para las carrocerías. He visto reparaciones que al cabo de un año, han empezado con las burbujas en la pintura porque el óxido se ha reproducido. En cualquier gran almacen o tienda de pinturas los tienen. Una vez que hayas quitado el óxido puede que en algunos casos se te quede un agujero. Si es pequeño lo puedes reparar con masilla de carrocero, si es grande, cambias la pieza o sueldas una nueva (eso ya es para expertos;-) pero del 600 todavía quedan muchas planchas e incluso se hacen nuevas. Para terminar dale una buena imprimación para proteger la chapa y que no te vuelva a salir. El chorro de arena no siempre es aconsejable ya que a veces debilita la chapa. Esto es resumido, si quieres más detalles mandame un emilio. Slds

Pozi, mala suerte. Ayer me pasé por allí, pero la verdad estuve hablando con Juan Carlos y al final no ví tu coche. Bueno más que hablar tratando de consolarle porque estaba muy mosqueado por lo que le habia pasado a mi coche. La verdad es que es muy profesional, me dijo que la avería vino porque cuando cambiaron el Turbo la otra vez (fué en Alemania), no cambiaron el engrasador. Yo ya llevaba un tiempo oyendo al turbo soplar por lo que las aspas ya debian estar tocadas hasta que reventó. Pero eso no es culpa de él. Hoy llega el Turbo espero tenerlo montado el lunes o el martes. Va a parecer otro coche, le he cambiado muelles, amortiguadores, pintado el faldón delantero, ruedas traseras y encima el Lunes me dan las matriculas nuevas. Ahora solo necesito atracar un banco para tener la pasta y recogerlo Así que con un poco de suerte me dan acciones del taller

Sybaris, mejor no trastees mucho en el cuadro. También te lo digo por experiencia mía y en cabeza ajena :-))) slds.

Con 200.000 está hecho un chaval y con 40.000 todavia en rodaje...Hasta que paseís los 320.000 como el que tenemos en casa... Y sin un solo problema, bueno miento, la bomba de la dirección asistida hubo que cambiarla hace tres años. Y el embrague no estoy seguro si se ha cambiado o no, ya ni me acuerdo. 14 añitos tiene ya, aunque ahora lo usa mi padre que está jubilado y le hace solo 6.000 km al año... Slds Forza 90. Por cierto, lo único malo es la goma delantera del capo que se queda ondulada cual patata frita

Ya pero entonces ganan los 80 . venga lo ponemos. Slds

Cortés, porque quedan más bonitas:-)) . Ya en serío. Las rojas son de concesionarios de coches y se usan para mover el coche de un lado a otro, suelen ser coches nuevos no matriculados o de segunda mano de importación. No están asignadas a un vehículo en concreto por lo que se las van colgando de uno a otro. El único problema es que "solo" pueden conducirlos personas que trabajan para ese concesionario (tiene que estar dadas de alta) y que cada uno tiene dos o tres matriculas. Se pagan impuestos y seguros por cada una de ellas. Verdes, son las provisionales, el coche me lo traje de alemania en Abril y por H o por B no lo he matriculado todavía aunque la semana que viene me dan las definitivas. Estas son temporales prorrogables de dos en dos meses. Un saludo

Y lo más cachondo es que los concesionarios tienen un seguro para estas cosas, no sé porque le ponen tantas pegas a un cliente cuando la cosa está más o menos clara... Bueno menos mal que habia un metepatas, la próxima vez como te han dicho, habrá que mirarlo con lupa. Slds

Yo dudo, tengo un 80 avant (RS2) y un 90 Quattro..así que no puedo votar

Pozi, era ese mismo. Lo llevaba Juan Carlos de Ayuso.Lo peor es que le pasó en un tunel y podía haber provocado un accidente, menos mal que no pasó nada. Es el problema de las preparaciones deportivas. El turbo va muy apretado y ha durado 80.000 km. Así que no sé si rebajarle presión y dejarlo en 40CV menos o meterle la presión que tenía antes y que me dure otros 80.000 :-)))...Total cada vez se puede corre menos. Sobre el coche de David, es muy bonito, aunque para mi el RS2 tiene que ser en azul pitufo que es su color aunque a muchos no les guste;-) Pillaselo que harías muy buena compra Un saludo.

jod** que racha llevo, han sacado a probar el RS2 los del taller y le ha petado el turbo en un tunel. Ha liado una nube blanca de cohones...Nada otra avería gorda. Voy a vender todo y me voy a pillar un cincuecento...

Bueno a falta de fotos de los muelles cuelgo las del 928 . ¿¿Alguien sabe un sitio donde suelden bien aluminio con alto contenido en silice??

Otia pues sin coña ya tienes un huevo ganado en Nordschleife. Seguro que lo puedes hacer con los ojos cerrados Nada, nada, en Abril iremos a Essen a la Technoclásica como todos los años. Así que igual te puedes venir con el RS4 ;-)

Juas, no sé los que iban dentro pero a mi me pasaron a toda leche yendo yo con el RS2. Traté de seguirles aprovechando que me marcaba la trazada buena pero no tuve huevos ni manos. Lo llevaba un ex-piloto alemán pero no recuerdo su nombre. Lo bueno es darte una vuelta con ellos, aprender la trazada buena y luego meterte con el tuyo o con uno de alquiler. Alquilan Minis. Claro que hay que tener muy buena memoria para acordarte de tanta curva. Eso sí ya sabes que el que manche de aceite la pista paga la limpieza:-)))). Ah y cuidadin que todos los años muere alguno en la pista. Slds

Esta tarde lo recojo. Me han arreglado el paragolpes, cambiado ruedas etc, sensore de descarga del Turbo, etc. Aunque los muelles y amortiguadores llegarán la semana que viene. Ya sabes que hay que cambiar el pack y tardan un mes desde que lo pidieron... Lo del 928 estoy muu mosqueado, voy a ver si puedo denunciar aunque al ser una calle que estaban urbanizando está la cosa difícil.

Estoy contigo Javier. Más que un modelo Audi me recuerda a un Too Fast and Furios III. Y eso en Audi es un pecao. B)

Para sufril la factura de reparación del 928. Alcantarilla más alta de lo normal, golpe contra el compresor de A/C y el carter. Presupuesto Porsche, solo en piezas 6.000 EUR, mejor no preguntar mano de obra. En el taller de manolito el ñapas con cosas refundidas 4.000 EUR. Vamos que me da la risa. Así que le voy a poner Nural a tutti plen y en verano un abanico.;-) Lo que te digo, que hay que comprarse un Big Foot para andar por Madrid. Bueno ya tengo montado el RS2 a ver que tal queda la estética All road

A mi también me gusta más el RS4 anterior. pero bueno si me lo regalan no drié que no