juanra_911

Ayer me cruce con un Ford GT40 en el recinto Ferial Ifema de MAdrid. Era de color rojo...Que bonitoooooo, me he vuelto a enamorar.... Tenia matricula amarilla, creo que inglesa por las grandes letras que llevaba (me fije más en el coche) y era como este No será de nadie del foro

Sanchi, lo siento mucho. Yo he visto muchos accidentes en Marruecos y Mauritania. Pistas de lagos secos, en los que la gente va a velocidades muy altas (más de 80 por el campo ya es una señora velocidad), y de repente te encuentras un oued (una semi-trinchera provocada por las lluvias que no sé ve hasta que estás encima) y vuelco seguro. No hay asistencia sanitaria en esas zonas por lo que cualquier accidente con sangre o fracturas se convierte en algo muy serío. Hacer 200 km de campo con un herido es una muy mala experiencia. De hecho yo he tenido dos sustos gordos. Uno de ellos yendo a 100 por una semi-carretera comarcal llena de baches que se acabo de repente en un cortado de dos metros de altura...Mi copi me dijo mirando el mapa y GPS, no puede ser, no puede ser, yo tampoco me lo creia pero era, vamos que si era. Menudo ostión, se me desarmo medio coche, faros, faldon delantero, amortiguadores, estabilizadora, estabilizadora doblada. Como además el GPS se desconecto y la radio también, me quedé allí en medio sin poder avisar al grupo que habian ido por otro lado...Eso me pasa por "atajar":-))). Al final pude seguir afortunadamente...Pero hay que tener mucho cuidado. Y nunca ,nunca ir sin arneses puestos auqnue sea un coñazo para coger las cosas. Si puedes llevar barras mejor que mejor... Lo dicho, lo siento mucho. Un saludo

También depende del coche. No todos los traseras van igual. Ni siquiera hacen falta 200 caballos. Un coche sin control de tracción de 110 caballos trasera ya te mete en muchos apuros con lluvia. Ayer me dío el primer aviso el 911 en mojado y la verdad que estuvo gracioso porque me lo esperaba (decir me lo esperaba es decir que uno lo va buscando;-)). Así que esta tarde lo dejo y cojo el 944 que es mucho más equilibrado a pesar de ser trasera:-)). No es tan divertido pero en lluvia va muy bien. Por cierto, este mes en Automovil viene una comparativa del M3 CSL y el GT2. La comparativa es de verguenza, llena de topicazos. Esta revista hace tiempo perdío el norte, pero bueno hay cifras curiosas. Algunas desproporcionadas ,?¿?¿mejores frenos el M3?¿?¿, olvidan comentar que el M monta unos neumaticos Michelin Pilot Sport CUP de compuesto R. Casi nada. Eso si en lluvia ya puedes rezar con ellos... Slds y a disfrutar de nuestros "hierros".

Podrás verlos. Este año no es que pase, sino que sale de Barcelona (en honor a Nani) y cruzarán España como en anteriores ocasiones. Tengo una espina clavada porque hace un mes me llamó un amigo que iba de asistencia al Dakar para que me fuera con el de copiloto con todos los gastos pagados... Claro que a mediados de Diciembre nacerá el enano y sería un poco fuerte irme al Dakar dejando a mi mujer con los otros dos salvajillos. Así que he tenido que elegir. Otra vez será y sino pues nada. Mala suerte Estuve en otro día hablando con él acerca del presupuesto. Como curiosidad os digo que el litro de combustible anda por los 5 Euros. Solo en gasolina tenían un presupuesto de varios millones de pesetas...En total dejandoles Toyota el coche, andaban por los 30 millones de pelas, con dos coches de asistencia. Un abrazo y a ver si este año gana un español :-)))

Goio estoy de acuerdo, como verás yo también le he aconsejado lo mismo. Slds

Desde un punto de vista "económico" pasate por esta página y aclararás tus dudas: http://www.km77.com/calculadora/diesel_gas...el_gasolina.asp Ten en cuenta lo que vale ahora tu coche ahora si lo vendes, y lo que te costaría uno diesel. Ahi tienes una diferencia que te costará mucho amortizar teniendo en cuenta que el precio de combustible tiende a igualarse. Sobre el punto de vista de sensaciones, eso ya depende de tí. Slds

Muy bonito, si señor. Opino lo que dicen por aquí, en cuestión de Avant, Audi está muy por delante de los demás...¿quien dijo que los familiares eran feos ? Slds y a disfrutarlo

Hola Cristobal, creo que la que dices es la que se organizó en Río Frío. La publicidad que me llegó era para promocionar un Caviar o algo así. Como el nuevo RRPP tenía muy buenas relaciones organizo una concentración de coches deportivos. En principio pedian Porsches y Ferraris nada más...Aunque si fueron BMW también se ve que abrieron la mano. Yo he preferido irme este Domingo a Navacerrada que también la ha habido y lo hemos disfrutado entre todos sin "clasismos" y sin "salchichas" de por medio... . Un saludo.

El lo del transporte me falla el cálculo, o bien uno es eunuco Estan todas de PM...

Alli lo verás, aunque en parado no dice mucho , mejor montar en él, eso ya es otra historia... Por cierto el 200 Turbo es un cochazo y debe tener unas prestaciones alucinantes también. Me gusta ese coche, un futuro clásico. Slds

Dr White, Fernando Tomé es de tu barrio, bueno vive en Barajas. Estuve anteayer tomandome unas cañas con él en el bar que hay en la calle Balandro. De vez en cuando le pongo al día con las cosas del foro, para que se pongan las pilas . Es un tío muy majete, encantador aunque me da caña para que le lleve el RS. Claro que ya le he dicho que los talleres oficiales con coches de más de 5 años ni los piso. . Aunque si tuviera que llevarlo a uno, sería a este. Slds

No pasa nada hombre, no nos enfadamos, que para eso estamos, para debatir. Y aquí caben todas las opiniones. Siento si mis palabras hacen que parezcan que estaba serío. Son en tono coloquial como si estuviesemos tomando una caña. Es verdad que a veces lo bonito está reñido con lo efectivo. No siempre pero muchas veces si, pero a mi me gustaba más ver a un Senna que a un Schumi. Discrepo de la efectividad en seco. :blink: Dependiendo de las condiciones y a un buen nivel de pilotaje un 2W se merienda a un 4W. De eso se quejaba nuestro amigo Sainz cuando entraba Chus puras con los 2WD y le daba un repasito en el Rallye de Cataluña en el año 99. De hecho, los coches más bestias que tienen las casas de coches deportivos siempre son tracción trasera y se comen con patatas a los 4W siempre y cuando no los metas en tierra claro. Y es por algo muy sencillo, el peso. En un coche de carreras el peso es vital. Por eso los F1 no llevan tracción 4. No lo necesitan y no iban a ir más rápido con ella. Hablamos de asfalto claro. A mi lo que me gusta en las curvas es lo contrario, hacer derrapada. Ya sabes que derrapar es un error de conducción porque pierdes tiempo, pero a mi es lo que más me gusta, el contravolante... e irme al sembrado:D . A mi nivel de conduccion (que es bastante bajo) hacer una condución rápida me pone menos que pegar cuatro cruzadas. :o slds, sin acritud

Bueno, me he informado un poco más por lo cual ya estoy hecho un lío total. Me han dicho que depende del modelo del coche y del sistema de tracción, manual o electrónico. Como norma general, hay una antigua teoria de que todos los coches con tracción a las cuatro ruedas las deben montar delante, pero hay excepciones dependiendo del modelo y de la marca. También hay coches, por ejemplo los Mercedes clase M, que tienen que ponerlas en las cuatro porque sino el control de tracción electrónico se vuelve loco. Frente a la teoria de "ponerlas delante" parece que ha surgido otra que es la que bien comentas Onofre. Hay expertos que dicen que en coches con la potencia actual las ruedas traseras pueden provocar "spin out" y deslizarse lateralmente. Claro que también hay expertos que dicen lo contrario. Hay división de opiniones como en el Futbol :blink: Yo de momento las pondré en las delanteras en el peregrino caso de tenerlas que usar y si veo que el coche desliza paro y las pongo en las traseras. Si un Quattro tiene que poner cadenas, esta claro que muy rapido no se puede ir. Aunque como decia un amigo. Si un Quattro necesita cadenas, mejor quedarse en casa:-)). Slds

Tienes razón Goio pero estamos hablando de diversión, no de seguridad, son cosas diferentes. Coincido contigo en que la tracción 4 es más segura, pero es menos divertida. La diversión no de mide en velocidad de paso por curva en condiciones de piso deslizante. Para divertirte se tienen que dar unas circunstancias. En mi caso son tres, primera, ir solo en el coche, segunda, nula circulación en la carretera o circuito, y tercero buen estado de la carretera y del tiempo. No hay nada más asqueroso que meterse en carretera o circuito lloviendo o mojado. . Y si esas pruebas dicen que un quatro puede llevar el mismo ritmo en mojado que en seco sin despeinarse, es que no han conducido muchos o que como yo, son medio calvos Eso es imposible. Puedes ir más fuerte, eso es verdad pero no al mismo ritmo. No hay más que ver los tiempos de los circuitos o de Rallyes con piso mojado. Slds

Goio. El motor 2.7 va de maravilla, pero no está tan apretado como el de un RS4 que lleva Biturbo. La deportividad nunca ha sido barata, siempre se pierde en fiabilidad y duración (por buena que sea) y en rotación de piezas, frenos, suspensiones, turbos, etc. Y precisamente el motor es lo primero que hay que mirar porque es lo que suele estar más cascado ya que las abuelitas no compran RS para pasear. Y en un avant un golpe que afecte al chasis se suele notar bastante. Y lo de no es excesivamente diferente, bueno tengo facturas del A3TDI y del 90 20v Quattro y te las comparo con una del RS...¿A partir de que cantidad consideras excesivo?. Por ejemplo ¿pagar tres veces más es excesivo?, una revisión de 100.000 km del 20V quattro a 1000 euros y en el RS 3.500. Que tal ¿como lo ves? Los coches que eran caros de comprar nuevos son caros de mantener, es una regla de tres. Y no hay nada peor que comprarse un coche caro para estar pendiente de lo que me van a costar las cosas. En el club Porsche hay gente que se ha comprado coches que eran caros a buen precio y los tienen parados porque se les ha jodido en embrague (por ejemplo) y hasta que no reunan la pasta no lo pueden cambiar. jod** eso es un poco triste, aunque cada uno que haga con su dinero lo que quiera. Pero eso lo tiene que saber la gente antes de gastarse la pasta en un coche. slds

Pozi, esto es más viejo que el hilo negro. Un amigo ha comprado un GT3 y ha vendido su 996 4S. Coincidí la semana pasada con él y estuvimos hablando del tema de las tracciones. El siempre habia tenido trasera hasta que compró el 4S. Es una persona a la que le gusta darle mucha zapatilla y entra en circuito muy amenudo. Y me dijo que vendío el 4S por varias razones, una el cambio Tiptronic, otra el control de tracción y la más importante, que con la tracción cuatro no se divierte tanto . Yo coincido con ello, el 964 Carrera 4 era bastante menos divertido que el que tengo ahora y eso que este "solo" tiene 170 cv. Pero como no dosifiques el píe tienes que ir con el asiento mirando a la ventanilla. Vas siempre de lado

Se nota que sabe de mecánica . Con el mío se pondrán en breve, tiene que acabar antes con otro Audi Ya os contaré...

Artabrus lo has clavado. Hay gente que se gasta el dinero en ladrillos, en inversiones. Yo todo lo que tengo de remanente (que tampoco es mucho) me lo gasto en coches porque es lo que más disfruto. Dinero que nunca recuperas, es un gasto puro y duro, es verdad, pero que te quiten lo bailado . Lo bueno es que a mi mujer le tengo medio comido el coco con esa filosofia porque sino estaría a hostias todos los dias. Algunas amigas de ella casadas con gente "normal" le pinchan mucho cuando ven alguno de mis coches. Siempre le dicen ¿y por qué no en vez de tantos coches os comprais un apartamento de vacaciones? . Para que? ¿para ir una vez al año? para eso me pago un mes de vacaciones donde quiera. Claro que es gente para la que el coche son medios de transporte...No saben lo que es la sinfonia musical de un motor subiendo de vueltas:-)) Slds

RS=mantenimiento caro comparado con cualquier otro. Ojo no es el de un Ferrari, pero tampoco es el de un Audi normal. Si quieres llevarlo bien claro que es como se debe llevar un coche de estos. Se supone que es para sacarle partido. Hay gente que luego escatiman en su seguridad "pastillas Ruina House", amortiguadores Conin, y discos de manolo el palotes. Pero creo que eso siempre es negativo.Por ejemplo, las últimas pastillas de freno que le pusieron al coche andaban por los 500 Euros. Y han durado 15.000 km...También las hay más baratas, pero entonces no puedes hacer Fast & Furiouss . Si piensas en el mantenimiento, mejor no te compres un RS. Un S4 te va a dar prestaciones "parecidas" con un mantenimiento más ajustado. ¿Y dices que un Toledo TDI 150 va justo de potencia? . Si con 90 caballos un coche tiene más que de sobra para un uso normal, que antes los coches de competición eran de 110 caballos y los límites son de 120 . Yo cada vez que leo estas cosas me acuerdo de mi padre viajando en un 600 con toda la familia. E iba encantao . Slds PD Por cierto en Alemania dicen lo mismo de los BMW, que al final se convierten en coches de macarras.

El SMGII es el mejor cambio secuencial que hay en el mercado, mejor que el Porsche, y por supuesto el de Audi. El del Ferrari 355 también me gusto menos que el SMGII. Hay que reconocer las cosas... El M5 no es un coche que me entusiasme. Para empezar los 400 caballos están como descafeinados aunque le pongas el Sport. Yo me quedo antes con un M3 que con un M5. Y si es para correr "mucho" un M3 Hamman que en circuito debe ser la leche , aunque no me han dejado probarlo en circuito De todas formas hablamos un poco por pasar el rato, quien exprime 343 caballos a un coche, ¿cuantos Alonsos conocemos? . Si yo llevo ahora un coche con 190 caballos y parezco conduciendo la abuelita paz :-) Slds PD nadie entra al trapo con lo de tracción trasera más divertida que quattro (solo lo he puesto para pinchar, pero tambien lo pienso).

Teóricamente la mutua es más barata porque es una sociedad sin ánimo de lucro. Los beneficios se reparten entre los mutualistas lo que implica normalmente una bajada de lo que pagas de seguro bastante grande los primeros años. Slds

?¿?¿?¿?¿:blink: :blink: . Anonadado me he... Gracias por tu información, es harto curiosa... Yo por experiencia con tracción trasera y delantera, siempre he ido mejor por nieve con cadenas delante. Con un 4x4 (Land Rover) la vez que la tuvimos que ponerlas lo hicimos delante porque así lo recomendaba el fabricante y de hecho tenía su lógica. ¿Y si las ruedas de delante patinan con el hielo y de atras te están empujando como puedes controlar la dirección del vehículo?¿??. No sé, estoy hecho un lio´. A lo mejor los Quattro son diferentes?¿? Voy a ver que dicen los gurus de la "internes". Gracias por el dato, Slds

No sé si hará mejores tiempos pero que es mucho más divertido un trasera, eso seguro.

Y que moto llevabas? Por ahí anda Kike el "actor"de Farmacia de Guardia que es un mostro en esto de las motos acuaticas...Antes llevaba una 1200 GP-R. festivamente al principio hay que adaptarse...Cuando vas a virar intuitivamente suelta uno puño y gira el manillar y aquello sigue recto porque lo que le da la maniobrabilidad es precisamente la turbina y si esta no tiene chicha, no hay quien gire. En esa zona más de uno ha acabado en tierra... :blink: :o Ese circuito es privado y antes costaba unas pelas echar la moto al agua. No me hagais caso poque no me acuerdo pero andada por las 4.000 o por ahí. Slds

Sabes lo que vale?...