juanra_911

Totalmente de acuerdo contigo, en España tenemos la cultura de las ruedas globeras cuanto más gordas mejor y eso es un error. Bien en seco, a veces una rueda gorda en vez de derrapar te hace volcar, o bien en mojado, ya ni os cuento... . Un cuatro y rueda gorda para el invierno es un poco absurdo El RS2 llevaba 245/40ZR17 y se las cambie por 225/40ZR18. Ah y en invierno monto 205/55R16... Creo que si te gusta conducir, a veces sobran las ruedas muy "gordas" Con respecto a los ESP, olvidé comentar que a mi no me gustan y siempre los desconecto. Cuando he llevado el M5, eso de salir, pisarle a fondo y que empiece el coche a hacer clack, clak, clak, no me gusta. Y el hecho de que salte el control de tracción cada dos por tres, bien en badenes como en curvas, cuando sabes positivamente que no se iba el coche ni de coña, me resulta desgradable...Creo que son demasiado sensibles...Mejor llevarlo manual que sabes por donde va a salir. Para un coche de 150 caballos, comprate el que más te guste y ya está. Pero como tu dices, el Quattro revaloriza mucho a la hora de vender. Slds

La preparación la hicieron en un taller donde preparan M3 de carreras en Alemania que son distribuidores de SKN (SKN tiene página "wes"). Efectivamente lleva llantas de 18" (Porsche GT3), los frenos mejorados del 993 con toma de aire para ventilar los discos delanteros (te quedas sin faros de largo alcance/antinieblas pero bueno), reprograman centralita y aumentan la presión del turbo y de la bomba inyectora. Con esta preparación lleva más de 80.000 km sin problemas. Amortiguadores de competición y rebaje de muelles de suspensión... Problemas, en España no hay casi carreteras para eso...he volado más de una vez (le pegué un hostión de narices al cubrecarter) , dan los bajos en los parkings y en las carreteras como la NII y la de andalucia. Así que le he subido un pelin la suspensión. 420 cv son muchos ponis para ese coche, de 0-100 en menos de 5 segundos, 0-200 en 17,5, sin limitador de velocidad puedes alcanzar los 300 km sin muchos problemas y unos frenos que te paran el coche en nada (140-0 en tres segundos)... Mola, pero no te recomiendo que lo hagas, con las ruedas, amortiguadores, etc te puede salir la broma por unos 5.000 Euros y creo que no merece la pena. Si acaso retocar la centralita, te lo suben a 350 o 393, y creo que cobran unos 1300 o por ahí. Slds

Soy un "maestro" en rotonding , aunque ya he abandonado este sano deporte . La última piña que me pegué con el 911 fué en una de ellas. No habia"naide" y no pude evitar intentar dar la vuelta entera a una. Según entré con carrerilla...Horreur, había parte de la calzada mojada. Se me fué el coche y aunque lo pude "dominar", no pude evitar llevarme una valla de una obra. Farito roto y aleta ligeramente rayada...Por tonto ... Ahora los experimentos, en casa y con gaseosa, como decía Corcuera...

Otiaa, un Anton Martinnn DB4 o DB5 depende de si es de primeros o a partir del 64...Bueno, esos los tienes desde 70.000 neuros a 150.000 (depende del modelo), tampoco es tanto

Que pasada, te ha quedado genial. Yo tambien monto llantas del Porsche GT3 y frenos 993. Llevan unas tomas delanteras para refrigerar el disco y he tenido que quitar los antinieblas...Pero bueno, tampoco los usaba mucho. Solo falta meterle DOT5 porque en determinadas circunstancias el liquido de frenos entra en ebullición... Slds y a disfrutarlo.

Que pasa? estoy yo solo Slds

Como te codeas aguelo...Yo también conozco algunos con muchos coches, no 100, pero si con 30, 40, de esos tipo Ferrari, Lambos, Maserati, Porsches y alguna pieza rara de colección de las que hay pocas por el mundo. El más famoso es Ramón Magriña que tiene la mejor colección de España, está en un pueblecito de Tarragona. Ya sabes que me muevo por el mundo "clasiquero". Pero me temo que disfrutar disfrutar, no los disfrutan mucho, al menos los que yo conozco. O los disfrutan solo viendolos, que tambien es otra forma de disfrutar. Te lo digo por experiencia, en mis modestas posibilidades me he juntado con más de 11 coches, la mayoria clásicos o de colección. Y al final casi no los usas, no hay tiempo para todos, muchos se pasan meses muertos de asco, los garajes, o naves te comen una pasta, si añades impuestos, ITV, seguros, mantenimientos, etc, al final te das cuenta que te estás dejando una fortuna anualmente. Si, gusta mucho salir en revistas, que la gente venga a ver mis coches, darte un paseo un domingo o ir a rallyes pero eso me come muchos recursos y no soy millonario. Por eso estoy en plan de reestructuración , Voy a vender casi todo, me quedaré con uno o a lo sumo dos clásicos, y con lo que saque de los demas me compraré Un "deportivillo" pal verano.Por cierto, esta tarde recoje David el Biturbo, vaya maquinón. Guillermo buen coche tienes, si señor...

Joe, precisamente un tracción trasera tiene mejor repartido el peso que un delantera. Motor delante y trasmisión detrás, eso también le pasa al quattro por lo que siempre ira mejor repartido que todo el peso, con lo que mejora su comportamiento al no llevarlo todo delante como las "cabezas tractoras" de los camiones . Con respecto a lo del Porsche 993 pasado por un TDI cuando llueve creo que es un poco mezclar churras con merinas. El problema de muchos deportivos en suelo deslizante es la anchura de las ruedas más que la tracción. Si llevas un 993 4S con unos neumáticos de 285 y pasas por un charco, o pillas una curva fuerte, probablemente te darás un buen piñazo. Por eso en invierno en Alemania les ponen ruedas de invierno, más delgadas y con mejor comportamiento en agua. Sobre el comentario de vivir en Jaca o Panticosa para tener un cuatro, no le encuentro sentido. Nada mejor que ver los tiempos de paso por curva de un delantera, un trasera o un quattro, en seco y en mojado a igualdad de coches y de conductores. Casi siempre, gana el quattro. He tenido y tengo todo tipo de tracciones y si resulta que después de toda mi experiencia, un tracción quattro es igual o menos seguro que un delantera o que el trasera , es que no me he enterado de nada y mejor que abandone el mundo del motor y me recluya como monje asceta . Un 4 menos adherencia que un 2? no sé, a que te refieres con eso de adherencia? Te puedo asegurar que en igualdad de coches que he llevado, un 964 C2 y un C4 (esté era mío) no habia ni parecido en el comportamiento. Con respecto a la eterna discusión, tracción o propulsión, bueno, cada uno tiene sus gustos y formas de conducir y debe comprar un coche que se adapte a ellas. Una no es más segura que la otra sino que la hacen más segura o menos las manos que lo lleven. Pero donde esté una quattro, que se quiten los demás. Slds

No sé si será facil. A los faros les tendrás que meter el motor y además ponerle limpias. Es ilegal llevar faros de xenon sin limpias o algún mecanismo que haga su función, debido a que cualquier suciedad que lleve el faro puede deslumbrar a los coches que lleves delante. La ITV no la pasarás sin lavafaros. Creo que en el mío es de seríe porque cuando las enciendo sale en la pantallita que lleva (donde salen las averías), una bombilla con una cruz encima, que quiere decir que los faros se están posicionando. Oyes un motorcillo funcionar y ves como se va moviendo el haz por la carretera hasta que coje su posición. En ese momento se apaga la bombilla y pone OK...Por eso me imagino que vendría de serie. Un saludo

Decia lo de los bajos porque cuando me vine de Alemania, después de hacer más de 1.800 km por el Europa sin problemas, fué salir de la Autopista A2 en Zaragoza y a 110 por el carril derecho porque me daban los bajos cada dos por tres en esos badenes que parecen hechos para entrenamiento del Paris Dakar. Le he tenido que subir la suspensión unos centimetros. Con el M3 Hamman pasó lo mismo. Javier los problemas de motricidad los experimenté en una rotonda con el suelo mojado y quitandole el control de tracción . La leshe que sustoooo, pero que conste que su dueño me dijo que lo probara e iba conmigo...

El mío es un derivado del 80, el RS2 y los lleva...Supongo que se los pondría el Aleman...No recuerdo que los llevasen de seríe Slds

Culear no es malo, solo hay que saberlo . Y si, suelen culear debido a la tracción trasera y más cuando uno da gas en mojado si no tiene conectado el control de tracción. Tambien hay BMW con tracción a las cuatro ruedas desde hace muchos años, por ejemplo el 325/525 ix. La tracción trasera no es mala, no olvidemos que la montan por costumbre los coches alemanes (y eso que tienen peor tiempo que aquí) y casi todos los grandes deportivos. Pero claro, al que este acostumbrado a la "nobleza" de la delantera, al principio requiere un periodo de adaptación. Y pongo "nobleza" entre comillas porque a mi no me gustan los tracción delantera. Por supuesto que yo también soy pro-quattro pero solo en algunas ocasiones, la tracción trasera es mucho más divertida. Slds

Claro, claro, siempre cuando no lo llevases por las carreteras españolas...Eso se te desmonta en un Madrid Barcelona...

JR eres tocayo en la firma y en los coches, yo también tengo, bueno, tenía que ahora lo usa mi padre, un 90 Quattro 20V del año 90- Más de 300.000 km sin problemas... Lo de Can PAdro, estaremos en contacto, mi amigo da clases de conduccion evasiva a los Mossos, empresas de seguridad y fuerzas especiales...Así que por lo menos nos puede enseñar a huir de los TDI Para el jarama date prisa antes de que lo tiren abajo

Pozi, no te voy a decir que no. Si tienes pasta, a vivir que son dos dias...Es precioso, aunque a decir verdad, a mi el anterior de 400 caballos tampoco me causo una sensación de alucinar. No sé que pasa con los caballos últimamente que son como descafeinados. Slds

Quizás hemos olvidado que va por delante de Alonso en la clasificación general, aunque solo sea por un punto. Objetivamente, si Trulli no ha hecho "nada", menos ha hecho Alonso ya que Trulli al menos ha conseguido una pole. Ahí ha habido algo más. Slds

Ok, te comento algo. Acabo de hablar con Angel, el que está allí dando clases, y me ha comentado que "festivamente" se puede jod** el coche si uno se sale de la pista al "prado". No obstante tienen unos Leon Fr, por si me entra el canguelo

Se devaluan más las grandes berlinas gasolina que los deportivos, vease BMW 750, Mercedes 600, etc, Coincido en lo de los deportivos & gasolina, a las 4000 vueltas, empieza la diversión.

Yo de las ruedas no opino mucho porque a igualdad de neumaticos he visto desgastes muy irregulares. Dependen de la presión, del peso, del tipo de conducción, de la geometria, las carreteras por las que te muevas, la partida del neumatico, el tiempo que ha estado almacenado, etc. En general hoy en día si compras una rueda de marca no hay rueda mala. Tengo buena experiencia también con Pirelli, Bridgestone no he montado, pero me gusta más Michelin. Manias que tengo. Por cierto yo tengo que cambiar las traseras y seguramente le meta Pilot Sport de Michelin. Si los lleva el RS6, no deben ser muy malos Me da pereza en este tiempo cambiar las ruedas porque tengo 4 ruedas nuevas de invierno en las llantas originales con medida 205/55R. Para lluvia van mucho mejor. Lo mismo las de "verano" 225/40ZR18, no las cambio hasta el año que viene y me muevo con las de "galleta" invernal. Parece poca rueda pero si un día te vas a la montaña y pillas temporal, se agradece mucho. Slds

Que si, que un amigo que compró un M5 a finales del 2000, al venderlo este año le daban una birria por él. En la casa no llegaba a los 30.000 Euros y le habia costado más de 70.000...Cuasi nada...Estuve a punto de compraselo yo pero se lo robaron cuando lo dejó en un taller a arreglar el motor de los limpias...Por la noche arrancaron la puerta del taller y se lo llevaron. Un caso curioso. El seguro le dío cerca de 50.000 EUR y encima se puso ten contento. Cosas que pasan. Los coches caros son para ricos, son los que más se devaluan. A mi eso me pone de muy mala leche, por eso solo he comprado tres coches nuevos y cuando los he ido a vender me he agarrado un cabreo de "cohones", con perdón. Todos los demás los compré de 2ª, 3ª, 4ª, 5ª o 6ªmano. No es lo mismo ni nunca lo será el estrenar un coche nuevo, pero si no te sobra la pasta , la puedes emplear en otra cosa , o comprarte un RS6 dentro de tres añitos Slds,

je,je, ya sabes que quien mancha en Nurburgring paga la limpieza de pista . Estoy contigo, hoy hay tantos controles en el coche que permiten que lo lleve un niño de 7 años. Y se creen que saben conducir, todo porque si se les va el píe la electrónica les corrije y solo tienen que saber llevar el volante. Los ves presumiendo de correr mucho, ir al "límite", etc, "cullons" si el coche te va frenando una rueda, acelerando la otra y saltando el control cada dos por tres...Felicita al coche que es el que está conduciendo, tu solo eres un "mono" que lleva el volante. Como hay muchos seres humanos que tienden a ir al límite llega un día que pasan el límite electronico, y como faltan manos se la dan igual que cuando no habia controles solo que a triple velocidad. No estoy en contra de la electrónica, bienvenida sea, pero creo que habría que controlar a los que no saben conducir para impedir que corran más que nunca poniendo en peligro a los demás gracias a que alguien "conduce" por ellos. Tambien entiendo que determinadas potencias es difícil controlarlas sino es a base de electrónica, por ejemplo un M5 en mojado sin electrónica exige muchas manos.Gracias a la lectrónica se ha aumentado de forma salvaje la potencia de los coches. Ha habido una escalada salvaje de potencia sin sentido. Puede resultar paradojico que lo diga yo con un coche de 420 caballos, pero sinceramente, para que tanto? , si con 150 caballos un coche va de P.M., Si yo tuve un AX Sport de 95 caballos y era el rey de la pista ...En fin, que hoy en día 150 caballos empiezan a parecer poco...Y de esto nos convencen los que venden coches para continuar vendiendo. Antes recien sacado el carnet la gente en general tenía un coche de 40 o 50 caballos. Hoy hay muchos que empiezan con uno de 90 o 110 y luego vienen los disgustos. En fin, rollos paradojicos. Respecto los frenos, yo llevo Brembo of course, van bien, se desgastan uniformemente, su duración es bastante buena y son "baratos" como los Road house . Los hay mejores, Brembo "oro" o las de Racing pero no sé yo si merece la pena en coches que no se van a dedicar unica y exclusivamente a correr. Ahora si quieres darle caña empeiza por cambiar el liquido de frenos, un DOT 5, o uno con especificaciones racing... Volante con Airbag? y eso pa que vale ...Es broma, si me entero de alguno te lo digo. Slds

Pozi, yo tengo dos enanos y medio, tablas y snow...Pero un RS6 es algo que no me he planteado nunca por el precio que tiene...Me cuesta mucho ganar el dinero para gastarme tanta pasta en un coche que a los dos años vale la mitad...Si, lo disfrutas pero jodel, para perder más de 30.000 Eur en dos años, hay que tener musha pasta...Y ese no es mi caso...Pena ser probre :

Rayos, un infiltrado ,... Bueno el Leon es muy buen coche, cuando compre el coche de mi mujer éstuve viendo el Leon, era la duda que habia, pero ella quería un A3, Lo único que no me gusta del Leon es que no lo haya en dos puertas, ese coche dos puertas quedaría genial...Por otra parte la emcanica es practicamente igual así que tienes un Audi, o los de Audi tenemos un SEAT... Seguir coches no es malo, eso para mí no es picarse, picarse en atosigar a los demás, pretender que la carretera es solo de uno, ir por el carril izquierdo a 240 y pretender que nadie adelante mientras lo usamos en exclusividad, querer pasar a un coche cuando falta chicha y va el coche a todo lo que da, tirandose 2 kilómetros en paralelo...Eso es lo malo. Yo también hago viajes con un A3 de 90 caballunos y sé sus limitaciones, no lo trato como un deportivo. Donde más se nota el Diesel/Gasolina no es en la velocidad punta, que todos andan, es en las recuperaciones, sobretodo subiendo. Lo importante no es poder coger 200, sino como se cogen...En mi caso en poco más de 17 segundos si salgo de parado desde una gasolinera Pero no lo hago a menudo...Bueno reconozco que hay dos situaciones que me superan, las salidas de los peajes, y las salidas de las gasolineras. No puedo resistirlo, es meter segunda y se me hunde el píe. Siempre salgo apurando marchas, nunca más de cuarta claro, hasta que cojo la velocidad de la vía. Normalmente nadie te sigue, es casi imposible. Luego ya bajo o mantengo 140 en s..ta y al carril derecho a ver pasar a los TDIs que parecen una manada de caballos desbocaos y te pasan con cara de velocidad, como diciendo, ya le he pillauuu...Es un espectaculo gracioso

Javier, que encima tengo que poner 4.300.000 de las antiguas petas...Aparezco en casa con otro dos puertas y sin la fregoneta y ya me puedes ir dando la dirección te tu casa para que me vaya a vivir allí. Jochen, lo del climatizador ni idea, tuve el mismo problema en el 90 Quattro 20v. No encontraban la fuga por ningún lado y al final era lo peor, el compresor que estaba jodido y tenía una fuga...Llevalo a que te revisen el circuito. Los Pilot van muy bien, a mi "Miguelin" es la marca que me ha dado mejor resultado siempre. Aunque haya probado muchos, al final siempre acabo con ellos. Tendrá mucho de autosugestión. Tienes razón en lo de picarse, no me pico casi nunca pero a veces, me hierve un poco la sangre y no debería. A ver si arreglo lo poco que me queda de este defecto. Amigos me han contado historias similares a la tuya y la verdad, no mola mucho aunque la culpa sea del otro panoli. Por cierto, curioso ver como todo el mundo que conduce tan rápido en rectas se acojona en las curvas Me gustaría ver a todos esos fitipaldis en un circuito de verdad, a ver que hacen...

El Impreza STI no sé que tal irá, yo tuve una temporada un GT y es un coche divertidisimo y muy fiable. Eso de que por ciudad no es progresivo,no estoy de acuerdo, es un coche bastante civilizado cuando quieres, y salvaje cuando lo necesitas. Depende del uso que le des al pedal. Por motor me quedó con Subaru, dicen que los motores Subaru son los mejores del mundo, el que tuve ya va por los 140.000 km sin un solo problema. Y la tracción que lleva Subaru tambien pasa por ser la mejor. No en vano fueron los pioneros. Tecnologicamente mejor el Mitsu, pero veremos como acaba esa tecnologia dentro de tres años. El Subaru está más que probado. Slds