juanra_911

yo depende, si estoy soltero, con pareja o con un niño, un M3 sin duda. Con dos o tres niños, o si uno es deportista de esquiar, tabla de Windsurf, bici de montaña, etc, un RS4 y una baca aerodinamica para llevar los trastos Por cierto, alguna recomendable para el RS2?¿?¿ Slds

Otia Javi he puesto 996 me he quivocauuu, es un 993 del año 96...Jodel si me ve me mata...Es de color amarillo chillon, muy discreto , esa trasera impresiona...Me encanta ese coche. Lo del Leon fué un membrillo que se pensaba que llevaba un coche de Rally, de esos que se te pegan al paragolpes y van dando las largas mientras llevan el intermitente a la izquierda encendido (debe ir encendido de seríe ). Aunque lleves un coche delante y no puedas correr más, que era mi caso, les da igual, allí iba pegao como una mosca...No se da cuenta que al menor contratiempo me iba a dar por c...porque no hay coche que frene en ese espacio y mucho menos llevando uno que frena mejor delante.No hubo más remedio que bajarle los humos . Y vaya si se le bajaron, hizo un buen tramo a 140 detrás mío pensando que como me adelantase le iba a dejar otra vez sin pegatinas .Slds

Has estado en Nordschleife?, eso es un circuito, lo demás son tonterías . Ibamos a quedar en Madrid para correr en Septiembre, pero claro, yo con el RS2 jodido y otros que lo quieren vender, está complicado. Los del Club Porsche organizan de vez en cuando mangas en circuitos, ya sea El Jarama, Cheste, Montmelo, y no suelen poner pegas a que se apunte un RS2 que al fin y al cabo también lleva el nombre de "Porsche" . Probablemente en Noviembre me acercaré a Can Padró que me ha invitado un amigo que da allí cursillos a probar la pista deslizante con el RS2, puede estar gracioso. Depende como ande de trabajo. Si me acerco te lo digo para que te vengas si te pilla bien . Slds

Yo he llevado un M3 preparado por Hamman y es la bestia más gorda en la que he montado, ni Ferrari 355, ni 911 Turbo. El M3 empuja desde abajo, es progresivo pero no quiere decir que ande menos. A veces nos acostumbramos a tener la potencia de golpe y pensamos que si no lo da, el coche tiene menos prestaciones. No es así, lo que pasa es que hay motores que ya desde las 2000 RPM están tirando fuerte. Eso sí la sensación turbo del RS2 siempre me gusta más que los que empujan desde abajo...Me recuerda a Michael Knigth con el coche fantástico, daba un gritito (amariconao) y miraba para atrás. . No sé como será el RS4 porque no he tenido el gusto de llevarlo, debe ser un mosntruo, pero lo que está claro es que un coupe y un avant son conceptos diferentes y nunca comparables. Un avant no es un deportivo por muchos caballos que tenga y bien que se comporte...En circuito lo ves, no va tan bien como un coupe... Slds

Bienvenido al foro, 120.000 km para la correa me parecen muchos, mejor cambiarla a los 90.000. Yo la cambie a los 60.000 pero por un fallo aún por determinar, perdío la tensión y me ha jodido todas las valvulas de escape. Bueno así estrenaré coche nuevo, cuando encuentren las P. copelas de las válvula que no aparecen por ningún lado. Con respecto a lo que dices de los límites de velocidad, yo por desgracia, estoy de acuerdo con la limitación en España aunque no con la persecución policial a base de radares escondidos. Menos radares y más educación. Si has conducido por Alemania, se ve claramente que la velocidad no es un indice de siniestralidad en personas que saben conducir, saben lo que llevan y sobretodo tienen educación al volante. En España solo tienes que hacer un viaje de 200 km para ver que el carril derecho no existe, que la gente se incorpora en las autopistas a 60, que los intermitentes están de adorno y que si pasas a un Leon TDI conducido por un chico con pelo pincho (funciona en el 95% de los casos) al ratito lo tendrás pegado al culo (siempre en una recta larga claro) pidiendo paso, lleves un Porsche o un RS2. Tengo una anecdota muy buena con un Leon TDI 150 en una subida, pero eso no es algo para presumir. No me suelo picar la verdad, creo que es una gil***ollez, pero como no soy perfecto, reconozco que a veces me han tocado los bemoles. En fin, que dado el nivel de parvulario que ocupa nuestras carreteras, mejor limitados... Por cierto, sobre las ventas de RS2, ayer vino un amigo al taller, lo vío y me pregunto si lo vendía. Le dije que no, que en el foro habia otros en venta, pero es caprichoso y quería el mío, me ofrecio un cambalache con un Porsche 996 Carrera 4 que tiene pagando la diferencia, claro. Seguro que si algún día lo quiero vender me cuesta un huevo y ahora que no lo vendo, es el segundo comprador que me sale.

Buen gusto pero ambos están muy lejos de lo que me puedo comprar...El elegido es un coche de los 70/80 con 12 cilindros, 360 caballos ...:-). Lo hicieron para correr en Le Mans y es un coche de carreras adaptado a la calle. Ya iré contando a medida que me acerque a él...Todavia le queda muuucho.... saludos

250 GTO, no lo conozco, conozco el GT y el GTE. Los 250 valen un pastón de narices. A mi el que me mola puestos a pedir es el 288 GTO, pero su precio tampoco está al alcance de muchos mortales...

Todavia queda mucho...Es que acabo de vender un coche antiguo que tenía y parece que me quema un poco el dinero en las manos. He vendido un MB 170 DS más conocido como Lola Flores. Es un Diesel del año 53 con...40 Caballos. Sabes por qué se llamaba "Lola Flores"?, porque cuando lo arrancas en frío empieza a sonar un tacatacatacataca, como unas castañuelas. Y la España de la época lo bautizo como el Lola Flores porque decían que hacian el mismo sonido. Pues eso, que entre este y otros tres que tengo en venta quizás saque lo suficiente para pillarme un Ferrari. Uno clásico, de los años 70/80. Sé que no lo voy a usar mucho porque no deja de ser una patata de coche. Es un trozo de chatarra con un motor potente. Amigos que tienen uno no hablan más que pestes de los mantenimientos y lo fácil que se va de punto, nada que ver con Porsche o Audi. Pero siempre he soñado con tener uno y ya va siendo uno mayorcito En fin, ya veremos como va el tema... Slds

Negativo, nunca aciertan con la ventana. Prefieren la tapicería, debe ser que les gusta más...

Hombre lo malo es el tarado de suspensiones, un poco bestia para un familiar...Si te descuidas , con estas carreteras que tenemos llenas de baches, llevas a los niños rebotando con el techo...Al menos así están más calladitos

No me digas eso hombre, que estoy a punto de cometer una locura...Otra más.. Y pillarme un coche de esos que llevan un caballito dibujado. Claro que supondría vender mis archiperris y eso si que me da pena...

yo si no conduce David me apunto .. Que pasa? que David es peligroso . Seguro que no, que es un "mostro". Nadie peligroso puede conducir un RS4 porque acaba estampado seguro Javier, no pasa nada, si no me lo tomo al píe de la letra, estaba en plan coloqu¡al pero lo malo de escribir es que no refleja el tono en el que dice uno las cosas... Para eso hay unos simbolitos que a veces se me olvida de ponelll Tienes razón en lo de los mitos, para mi el AX sport de doble carburación es mi mito y cuando digo que es uno de los coches con el que mas me he divertido la gente dice que estoy pirado

ufff cosas a mirar, lo de todos los coches, a ver si ha tenido algún golpe estructural atención a cierres y soldaduras , estado discos de freno (valen una pasta), amortiguadores, soplado del turbo, ruidos extraños que te indiquen alguna anomalía, etc. Básico es que te midan la compresión de los cilindros. Eso dice mucho del estado del motor. Libro de revisiones si lo tiene, observa intervalos anómalos en las revisiones ya que esto es un indicativo posible (que no seguro) de cuenta trucado. De precio está alto pero no me atrevo a opinar sobre precios porque a veces lo caro es barato y viceversa y más hablando de coches. RS2_911 y David vendían el suyo tambien...Habla con ellos a ver El coche más barato que compre yo, es el que más caro me ha salido :-)) Un saludo y suerte.

Corresto, es el mío...Je,je me tenéis muy controlado...Un dia con el RS2 me encontre en la terraza de Vallehermoso con Dr White. Esta tarde lo dejo en el garaje a dormir un poco y ahora llevaré el 944 dorado (que color más horroroso). Si lo ves, dame un toque. Tu cual llevas de los tres? Tienes buenos bichos. Hay mucha gente de la alameda por aquí...Que curioso. Un saludo

Habla con 928. Controla mucho de ese modelo ya que tiene tres o cuatro, he perdido la cuenta Tiene el nick 928 en el foro y una página "wes" del modelo http://galeon.com/928/amigos/928.htm. Mandale un privado, si el no lo sabe, no lo sabe nadie

Primero practicar mucho, mucho, conocer gente y ver como se mueve el mundillo. Para eso hace falta mucha pasta y muchos sponsors. Tu caso no creo que sea tan fácil como llegar a Mercedes y decir, hazme un examen que quiero ser probador. Primero muevete en el mundillo de la competición, bien te metes en competición, una Copa tipo Leon si tienes pasta o bien te metes en una revista de coches y vas subiendo hasta que puedas hacer criticas de vehículos (si eres bueno esto te abré muchas puertas ), o en alguna escuela de conducción. Lo importante, como en todo, es conocer gente que te abra puertas. Eso se mueve más por el dedo y renombres que por otra cosa... Yo no dejaría los estudios si puedes. Normalmente los probadores de marcas suelen ser pilotos que han corrido con esos coches y los conocen. Como con las motos y en muchos casos se valoran los conocimientos técnicos. Por ejemplo, para ser mecánico en F1 la mayoria de las marcas piden ingenieros... ¿Has entrado en el Jarama alguna vez a correr en serío?, pruebalo, hay gente que le gusta correr pero luego en los circuitos de verdad se acojonan, no digo que sea tu caso por supuesto, pero así conoces a gente que se mueva por allí. Además es una cura de humildad cuando uno va al maximo del nivel de conducción y coches de menor cilindrada y potencia te pasan. Por ejemplo, del club Porsche que nos juntamos en el Jarama a veces para correr, solo un coche, un GT3, ha bajado el tiempo que hizo cierto expiloto de carreras (creo que fué Emilio de Villota) con un Leon TDI de serie. Slds

Claro que si, no hay problema. Y si vais y me lo decis os puedo enseñar alguna machine de algún amigo. Slds

Lo es, lo es...Suelo ir a concentraciones de clásicos, yo también empiezo a ser un clásico . El dia 23 de Octubre os espero en el Jarama que hay una jornada de puertas abiertas para vehículos clásicos y deportivos y van pepinos muy interesantes. Incluidos Audis Ur-Quattro, R5 "Culo Gordo", Integrales, Testarossa, etc. Un día vi un Lancia Stratos

Javier los mitos no los suelen hacer las segundas partes. El RS4 es un cochazo, pero un mito solo el tiempo lo dirá. A priori te digo que no. Igual que el Ur-Quattro es un mito, fue el primer deportivo Audi con tracción 4 que encima ganaba carreras, el RS2 lo será porque fue el primer coche “familiar” con prestaciones de deportivo y encima preparado por Porsche. Un mito se crea porque aparece algo revolucionario. Un Mini, el Golf GTI, el Escarabajo, un 2 caballos y un RS4 lo es, pero es la continuación de algo y además no tiene esa “exclusividad” de la preparación.. Ahora, si yo me tuviese que comprar un coche nuevo, no dudaría en comprarme un RS4 aunque vaya a salir uno nuevo. Como bien dice David es un cochazo que no esta desfasado para mi gusto. Es más, creo que los Audis tienen un mejor envejecimiento que otras marcas como por ejemplo BMW. Los BMW si no son modelos nuevos enseguida se ven “macarrillas” en mayor parte por el tipo de gente que acaba conduciéndolos (en Alemania también pasa). David cuando lo tengas, ya nos dejarás dar una vuelta Saludos

Es mi coche de uso diario. No hay nada más divertido. Lo veréis en la película “Lobo” basada en un infiltrado en ETA, si no cortan la imagen. Les "deje" tres coches y casí al final del rodaje me llamaron porque Eduardo Noriega se quería dar una vuelta con él 911. Incluso hablamos de ir a comer un día pero…Distinto hubiese sido si fuese Cameron Diaz . A pesar de que mi mujer no me lo perdona y por eso lo tengo en asuntos "pendientes" Aquí van algunas fotillos Esto es en el Jarama con algunos hermanos italianos a ver si se me pegaba algo. Con las gomas de circuito En una concentración Con otros hermanos, entre ellos el de 968.-

Depende para que lo quieras comprar. ¿Para disfrutarlo o para invertir?. Con la politica actual de las marcas de cambiar modelos cada 4 años, todos los coches pasan de "moda" relativamente deprisa. No es como antes que comprabas un R8 y estabas viendolo durante 11 años sin que cambiase practicamente nada. Como compra pienso que el RS2 al haber estado producido por Porsche alcanzará una cotización mayor a largo plazo, pero obviamente el RS4 es hoy en día mejor coche que el RS2. Eso es indudable. Y si pasada está la carrocería del RS2, aunque a mi me encanta, de hecho los Audi para mí más bonitos son los de los 80/90, también lo estará la del RS4 y el RS6 en el futuro. Incluso la de TT, aunque este se mantendrá más en el tiempo por lo novedoso y original que es. Es ley de vida y de mercado y para eso invierten las marcas tanto dinero. Si quieres un coche que no pase de moda, compra un clásico, esos duran toda la vida

Limitada es, lo que no sé a cuantos coches. La limitación no creo que sea como el RS2 ya que esté estaba producido en parte por Porsche con un contrato de por medio con X unidades (2200 creo) y el RS4 sale de las factorias de Audi. Aunque obviamente estará limitado a x unidades anuales (quizás 1300, no sé).- Por cierto el mío es el número 315. 315 caballos de origen, 315 número de chasis. Curiosa coincidencia. Slds

Yo tengo un conocido que ha estado trabajando para BMW España como “probador” pero de una forma diferente. Le daban coches nuevos o de dirección revisados y le decían como producir una avería chorra o a veces se lo daban ya con ella. El se iba con el coche, por ejemplo, a la Coruña, a un concesionario designado previamente como si fuese un cliente normal a ver como le tratan y que diagnostico le daban. Era una especie de inspector, pasaba un informe con todo lo que le han detectado y lo que le han cobrado y así saben que concesionario funciona bien y cual es un pirata. Le pagaban poco más des 2.000 Euros mes y por supuesto los gastos de los viajes pagados. Lo único que le pidieron fué el carnet de conducir. Llevo todo tipo de coches de la seríe 3,5,7, Z3 y X5. Algún concesionario pillaron pero por motivos de secreto profesional no me contó cuales. Para probar coches de una marca en circuito (detectar fallos de estabilidad, etc) no hay nada “más” que ser muy bueno conduciendo. Y cuando digo bueno es muy bueno. No vale el saber hacer cuatro cosas. Tampoco se necesita obligatoriamente ser piloto, pero obviamente es como cualquier trabajo, cuanto mejor currículum tengas, más posibilidades tienes de entrar. En Porsche tienen pilotos solo dedicados a los jeques árabes. Llega uno a Stuttgart, compra dos o tres Cayenne más algún 911,etc y se lleva a un piloto de Porsche para que le enseñe a conducirlo en los circuitos que tienen habilitados en Jordania o Arabia Saudi. Eso esta mejor, porque allí ya entran en el mogollón de fiestas y cachondeo a gastos pagados. Slds

Peaso de carro David...Que bonito, se me cae la baba...Aunque me dará mucha pena que te deshagas del 968, es un coche aparte de bonito, muy poco visto. Pero bueno, hay que ir haciendo huecos... Un abrazo, esta semana me paso a verte y me enseñas el bicho...

Cochazo? cual el RS2?, si es una buena máquina y muy noblote. Si puedo me acercaré a Burgos con él a la quedada. Si te vienes lo ves. Slds y feliz fin de semana... Ah y ser prudentes que el lunes tenemos que estar todos por aquí.