juanra_911

Otros poquillos más, Turbofregoneta 420cv, A3 90cv y Quattro 165cv, Total 8.535

Habia pensado irme este verano con el RS2 y necesito ponerle una bola de remolque pero en casi todos los sitíos perforan el Spoiler trasero y eso no me apetece nada. Alguien sabe si existe algún enganche que evite esto. Slds y gracias

Medio suele ser 15 (pocas veces se consigue), si pillas atasco y demás ya se sube bastante y si le pisas te vas facil a 18/20 Slds

Comparado con lo que gasta el RS2, un Porsche es un TDI...Viaje a Estepona ida y vuelta con el A3 TDI 62 EUROS, con el RS2 182 EUR... :o

Si, barra libre, canapés y unas chicas que tiraban de espaldas...Un sorteo de un crucero de lujo por las islas griegas y varias bolsas con productos de Loewe. A un amigo le tocó un premio y casi se dá una galleta al subir a recogerlo por mirar demasiado a las azafatas....Aunque estás no entraban en el sorteo:-(. A ver si algún club Audi se estira un poco y organiza también fiestas de este tipo que me apunto... En fin, mucho desenfreno pero yo me iba hoy de viaje y no podía quedarme, aparte que estaba mi mujer;-). En ASI buenos si que sois. Slds

Ayer estuve en la fiesta anual de Porsche en la discoteca Gabana y ví por allí un RS2 azul pitufillo con matricula nueva. No sería de alguien de esté foro. Me quedé con ganas de conocer al propietario... Slds

Enhorabuena, a ver si encuentras un trabajo acorde con tu carrera y encima que paguen bien... Suerte y slds

Es un Z9, por dentro parecía un avión... Slds

Efectivamente es legal la venta pero no su uso, otra de las incongruencias del estado. Como vender coches que duplican y triplican la velocidad máxima pero multarte si haces uso de esa posibilidad. Con respecto a la velocidad, a mi me parece bien que haya limites porque en España conducimos muy mal. Lo que no me parece bien es el afán recaudatorio de ponerse en una recta con visibilidad buena y poco tráfico para cazar a alguien que va a 160 o 180 porque en ese momento esa no es una conducta peligrosa. Pero claro eso es lo fácil y lo que da dinero. Educar a la gente y hacer campañas para que se conduzca bien parece que no es algo que interese al gobierno de turno. Si la “Beneterita” juega al escondite con los radares en algunos casos produciendo accidentes por alcance, ya que todo el mundo cuando ve un coche en el arcén (sea el que sea) tiende a frenar y además pone multas sin necesidad de pararte con la indefensión que eso produce, me reservo la opción de jugar tan sucio como lo hacen ellos. En Alemania he ido 270 km/h sin ser ilegal, hay gente que va muy fuerte, pero como todo el mundo circula como se debe y corre donde se puede, tienen un menor número de accidentes. Eso es lo lógico Aquí todo el mundo va por el carril del medio aunque vayan a 80 y eso no lo multa nadie. Con lo que si le quieres pasar ya te tienes que ir al izquierdo, y si por el izquierdo viene el típico Fitipaldi con un coche medio a todo lo que da, sin reparar que para correr hay que tener unos buenos frenos, ya se ha creado el lío. En fin opino como Goodson un foro no debe fomentar conductas ilegales, pero comprar un detector de momento no lo es. Ah, con la familia no paso de 140 km/h. Se va más relajado, gastas menos combustible y llevas menos estres de conducción.;-) Slds

Ayer por fin estuve probando el Ferrari 355 de un amigo...Jodellll que maquinón. Lo llevé con cuidado porque es un coche al que te tienes que acostumbrar. El modelo era el 355 GTS rojo con escapes “deportivos”, techo targa rojo (es un extra, el normal es negro) escuditos amarillos en las aletas (otro extra que hace que valga 6 veces más cada aleta ), asientos de cuero negro con ribeteado en rojo (otro extra más). Puesto de conducción pelín incomodo, hay que acostumbrase. Todo te recuerda que estas en un deportivo y no hay ninguna concesión al confort (que tópico más típico:-)) . Aunque de diseño esta bastante bien es un poco espartano. Los mandos muy cutres como en casi todos los Ferrari. Por ejemplo, los mandos de intermitencia son igualitos que los de un FIAT UNO. En medio del cuadro lleva un cuadrito muy ramplón con la marcha que llevas en un led rojo de esos de la época de las primeras impresoras (parecía totalmente anacrónico). El cambio era secuencial F1. La derecha sube, la izquierda baja. Es una gozada aunque dicen que es pelín lento. Yo la verdad es que no he notado que sea nada lento. Eso sí es un poco brusco. Hay que tener cuidadin porque te permite pasar de 5 a 3 o a 2 directamente si se te va el dedo, no es como algunos secuenciales semiautomáticos que solo te permiten subir o bajar de una en una. Contacto, arranque de motor y te da la vuelta el corazón. sin capota oír el motor detrás es música celestial que además parece que te invita a acelerar y subirlo de vueltas. La zona roja empieza pasadas las 8000 RPM… Que maravilla, como bufa según lo subes de revoluciones. Es una sensación alucinante. Y el ronroneo al ralenti cuando estás parado en los semáforos…Todavía estoy em…ocionado Al maniobrar lo primero que asusta un poco es la anchura, va uno un poco mosqueado por calles pequeñas. Lo saqué a carretera y la aceleración como es normal impresionante. Aunque anda más o menos como la turbofregoneta que tengo, las sensaciones son muy diferentes empezando porque te sientes como Fernando Alonso, en todos los sentidos. Vibraciones, bastantes, mejor dicho todas y más, se te mueve todo el cuerpo. Si pillas un bache te quedas sin empastes. Ruido, para que contar, no me refiero al motor, sino a que parece que está todo desajustado. En realidad es muy incómodo como es “normal” en un coche casi de carreras. Anoche reconozco que hacia calor en la calle pero si a eso le añades lo que desprende el motor, te entra sensación de pollo asado y te obliga a darle bastante caña al climatizador. Hacer un viaje largo tiene que ser bastante duro. Tiene un par impresionante, sale en tercera sin problemas, vamos creo que hasta saldría en s..ta aunque no lo probé. La verdad es que me ha gustado mucho, un coche ideal para que te lo dejen y darte unas vueltas;-). Si en los sentidos manda la cabeza, teniendo esa pasta me quedo antes con un Porsche. Los Porsche son más cómodos, están mejor hechos, andan tanto o más que los Ferrari, son mucho más fiables y con un mantenimiento dentro de la lógica. No tienen ese sonido ni la exclusividad de Ferrari , eso es verdad pero ¿merece la pena el precio que pagas por ello?. Si en los sentidos manda el corazón supongo que sí. Ahí van unas cifras de mantenimiento para que nos quejemos de los nuestros...El embrague dura unos 20/25.000 km, bueno miento. En la Ferrari nos han dicho que ha visto “alguno” que ha durado 25.000 km (no es normal que duren tanto) pero que también han cambiado otros con 3.000km?¿?¿....A los 35/40.000 km hay que hacerle distribución y eso en la mayoria supone sacar el motor porque las correas van hacia el lado del habitaculo. Los frenos te duran menos y nada- Por poner una cifra, según la casa Ferrari entre pijadillas, desgaste de piezas, mano de obra etc, hay que tener previsto unos 3.000 Euros cada 5.000 km y eso suponiendo que no tengas una avería, entonces ya puedes alucinar... Esa es la media que te supone ese coche…Así que el que tenga mucha pasta y le guste la marca, ya sabe lo que hay. Del consumo, ruedas y seguro no hablamos porque es "pecata minuta". Slds

Tero siento lo de tu amigo, pero para mi gusto donde esté un tracción trasera que se quite un delantera. Un buen deportivo debe ser tracción trasera o cuatro. La tracción trasera siempre te da una oportunidad ya que por un lado tienes el gas del pedal a un eje y la dirección a otro. Dos posibilidades de actuación dependiendo hacia donde vaya el coche... Sin embargo un delantera lleva el control de dirección y la tracción en el mismo eje, por lo que si se va, no hay nada que hacer, es imposible sacarlo...Eso sí, un delantera aguanta más hasta cierto nivel en zonas de poca adherencia y un trasera requiere un estilo más depurado de conducción. Pero llevados al límite, un trasera es mucho más noble. Claro que es mí opinión y ojo que ya me he pegado más de una piña con un trasera pero siempre por fallo de manos, no del coche. En el caso de tu amigo seguro que hubiese sido inevitable porque si un c...se salta un semaforo, es muy difícil reaccionar bien con cualquier coche... Menos mal que no os paso nada... Slds

KaS3 Que suerte, cuidadin en la carretera y disfrutalas que se pasan enseguida. Vampiro si quieres fardar mejor el cabrio, si quieres "tranquilidad" un 2.5 TDI. Slds

Los Audi 100 coupe no están excesivamente valorados todavia. Tiene que pasar más tiempo. Aunque 2.500 EUR es un precio bastante bajo. Depende de como esté, su cotización en las revistas de clásicos anda por los 6.000 Euros para una unidad en perfecto estado... Sobre lo de los coleccionistas interesados, si, haberlos hailos pero si vender un TDI cuesta, no te cuento un clásico...Y más sabiendo que por 8000 EUR te puedes comprar un Audi Quattro Turbo que, para mí gusto, representa un mayor atractivo y por lo tanto más posibilidades de revalorización.. Slds

Ese coche es una maravilla. Si puedes no lo dudes. Mercedes es para mí, la marca que tiene los coches de mejor calidad. Salen muy buenos, que te voy a decir yo que tengo un Mercedes del año 59 ;-) y funciona como un reloj. Pero recuerda que llevas una estrellita delante, como tengas una avería (ojala que no) prepara pasta y en bastante cantidad. Y más hoy en dia que no se repara nada sino que se cambian las piezas. Por experiencia ( ya soy un poco tarrilla) , se qué muchas veces (no digo que sea tu caso porque para empezar no tengo el gusto de conocerte), compramos coches de alta gama o de marcas caras porque los encontramos bien de precio en el mercado. Pero luego hay que mantenerlos y el mantenimiento es a razón de lo que costaba el coche nuevo no de lo que nos ha costado a nosotros. Si compramos un coche que valía 50.000 EUR por ejemplo, los repuestos irán en consonancia aunque nos haya costado 18.000. Si no te llega para uno nuevo, mejor que no te pilles un AMG. Es una sugerencia que no consejo. A no ser que seas mecánico y te hagas tu mismo los mantenimientos. Cualquier avería produce un roto gordo. No tiene porque producirse pero ya sabes la Leyes de Murphy. He visto a gente que ha comprado Porsches de segunda mano dejarse las pagas extras de un año más pedir un credito porque ha tenido una avería en el coche. Pero no te quiero desanimar, ese coche no ha dado practicamente problemas, no como el CL500 que ha sido la ruina para mucha gente. Si lo compras en Alemania que te miren la compresión y te hagan un buen chequeo. Los alemanes suelen ser nobles pero veces también hay piratas...Y suerte con la compra. Yo me he traido algún coche de allí, si necesitas ayuda, no dejes de preguntarmelo. Sobre el cabrio diesel, no me parece tan mal. Al que le guste la mecánica diesel por qué no la va a tener en un cabrio. Lo de ir a cielo abierto siempre es agradable. Slds

Menuda joya. No he tenido oportunidad de probar ninguno, y supongo que tardaré mucho pero debe ser una maravilla. ¿Como anda de ruidos a alta velocidad?, se puede mantener una conversación normal o hay que gritar mucho Yo tengo alguna foto que hice en la Feria de Essen. pero para trasera impresionante esta... A ver quien adivina que coche es...

Goodson, yo compre un Alfa Romeo en alemania sin verlo (el único que he comprado así), bueno tenía las fotos:-) y en el TUV le hicieron un certificado con la compresión de los cilindros. Lo tienes que pedir, eso si, pero te lo hacen por 15 Euros. Los TUV no son más que talleres oficiales muchos de ellos de los de barrio de toda la vida. No como aquí que tienes que ir a las ITV. En alemania hay muchos talleres de barrio que funcionan como TUV. Es un inteligente sistema para que los talleres de toda la vida sigan funcionando y no sean devorados por los Aurgis, Norautos, etc. Para cosas gordas hay que ir a los centrales pero para pasar las revisiones vale cualquiera. Esto lo tendrán que poner en España (según legislación Europea) en un tiempo y quitar la exclusividad a las ITVs. Bueno que me enrollo. Basicamente estamos de acuerdo Goodson. Lo de la letra pequeña lo digo porque ya has visto lo que te ha pasado a tí. Un amigo compro un 911 Carrera 4 en Sanchez Ferrero y le pasó de todo. A los cuatro dias el aire acondicionado, a las dos semanas el embrague, etc y la garantía de un año no le cubria nada. Lo denuncío a la OCU y a la CEA y le dijeron que tenía que hacer una peritación (costaba una pasta porque te desmontan las piezas y te las examinan). Luego ir a Juicio y tras 6 meses tener la "suerte" de ganar... Así que por lo que conozco del sector el 90% de los compraventas lo que hacen es contratar una garantia como puede hacer un particular. Yo mismo vendi el 4x4 y la garantia me costo 400 Euros pero me olvidé de problemas si le pasaba algo. Los compraventas seguro que hacen lo mismo pero incrementando ese importe en el valor del coche...Total que al final esa garantia la paga el comprador. slds

Goodson, efectivamente la garantía es un año pero hay que leer la letra pequeña. La garantía no te cubre casi nada a decir verdad. Solo averías no debidas al desgaste habitual del vehículo, por lo que normalmente solo te cubre averías de motor ( y no todas) y caja de cambios (y no todas)no te suelen cubrir embrague, circuito de alimentación o eléctrico, de refrigeración, dirección, frenos, transmisión y climatización. Por otra parte, resultaría un poco absurdo que el comprador de un coche con 8 años, por ejemplo, pretenda que el vendedor le repare lo que seguramente se irá estropeando en un año. Sihiciera eso tendría que venderlo mucho más caro porque no es lo mismo un coche con 1 año que otro con 8. Hay ciertas edades de vehiculos que son más propensas a averías. Y más cuando hay averías que no se pueden detectar y se pueden producir por un mal uso. Total que al final, se queda en nada esa garantía. La garantía que ofrece Susor, supongo que es una garantía de vehículo de segunda mano (yo la cogí cuando vendí el 4x4) y teóricamente te cubre más cosas. Tienes tres tipos de garantía dependiendo de lo que cubra y pagas a razón correspondiente. Aunque si te soy sincero, al final las compañias se escapan por donde pueden. Con respecto a la ficha técnica se referirá al historial. Los kilómetros siendo un vehículo moderno BMW, Mercedes o Porsche te lo dan en cualquier casa, incluso aquí. Te los sacan con solo enchufar un aparatito y el historial supongo que te lo darán con el libro de mantenimiento donde vienen todas las inspecciones pasadas. En su defecto vale un informe del TUV alemán donde te dicen compresión, estado de frenos, kilómetros, estado del chasis, etc del vehículo. Un saludo

Lo siento mucho, vaya panda de explotadores...Tranquilo que seguro que podrás encontrar un trabajo mucho más digno y acorde con tus actitudes y como te han comentado, dentro de unos años mirarás hacia a atrás y ni te creerás que hayas podido trabajar en un sitio así. Suerte.

Nada ayer desmonté los tres tornillos que la protegen en el maletero, la bomba va sumergida en el depósito por lo que hay que vaciarlo. Antes de sacar la bomba probé de nuevo el rele y rayos tampoco funcionaba. Me cogí un manual que tengo del otro Audi que lleva el mismo bloque y empecé a indagar otra vez. Y resulta que habia aplicado mal el polímetro. Claro el esquema eléctrico que viene es para Astronautas de la nasa. Aplicando 12 voltios sobre la bomba, funcionaba perfectamente. Al contrario que otros coches, la bomba del Audi no funciona hasta que no arranca el motor y por eso mientras tiene el contacto puesto no manda señal. Total que ni relé ni bomba (no sé de donde vendría el ruido que hacia de atrás). Así que el diagnostico aparente es que se ha ido uno de los modulos de encendido y lleva dos. Pero eso ya no lo sé así que lo he llevado a un taller de un amigo a que me lo miren. Quizas le metí mucha chicharrera pero más que en Alemania ní de coña, allí si que iba pelin fuerte. He tenido que cambiar las pastillas por la hazaña de Nurburgring. Doctor White estuve la semana pasada en el Motocine, mire a ver si te veia pero no te ví. A mediados de la semana que viene lo mismo vamos con el Ferrari 355 y así le echas un vistazo. Aunque a mi personalmente, Ferrari es mucho motor, muy buen sonido (increible) pero el coche realmente creo que no vale lo que cuesta. Es, con todos mis respetos, un cacharro, comparado con un Porsche o incluso con un Audi de menor categoria. Ruidos, vibraciones, en fin un Formula 1 de calle. Por no hablar del mantenimiento, cada 40.000 km hay que hacerle la distribución y para eso hay que sacar el motor enterito. Pero si pudiese no dudo que tendría uno Slds

Hablando de Formula 1 como olvidar el Auto Union "Flecha de Plata" que ganó todo lo habido y por haber con el gran piloto Tazio Nuvolari. El Porsche que habéis sacado en el 804. Aunque ganó alguna carrera en el 62, uno de sus pilotos (Dan Gurney) dijo que se manejaba y tenía la potencia de un escarabajo:-). Efectivamente Tante, Porsche participo con motores y por otra parte pocas marcas del mundo pueden comparar sus triunfos con los de Porsche que ha ganado casí todo en lo que se ha metido (hasta el Dakar con un 959:-)). Que a cualquiera que se le diga... Yo no veo a Audi en la F1, al menos de momento. Ya hay varias casas alemanas invirtiendo en ello, con escaso éxito por otra parte salvo BMW. La política de inversiones de Audi parece más encaminada a seguir comprando otras marcas y ampliando la gama de modelos (desde el A2 hasta el Pikes Peak) en lugar de desarrollar un motor de F1. La economia del grupo VAG, con la debacle que ha tenido VW el año pasado, no está para muchas alegrías. Pero quien sabe en el futuro... Slds

Una "coña" que me paso el Viernes. Acompaño a un amigo a recoger un coche (Un Ferrari 355, vaya birria de coche ) y en la Radial 2 al no haber tráfico nos calentamos un poco y empiezo a pisarle al RS2 para no perderle, incluso le podía haber dejado yo . De repente y cuando llevabamos unos minutos a una velocidad un poco alta empieza a sonar un ruido extraño que viene de la parte trasera y a la vez la velocidad baja alarmantemente. Veo que en altas RPM no tira, e incluso da trompicones...Jarr que le pasa a esto?¿?¿ he petado el turbo , la centralita?¿?¿ , soltaba pisaba y no andaba o de repente pegaba un acelerón que tenía que recoger la cabeza del asiento trasero...Total que mosqueado me voy a casa...Llego a la urbanización sin contratiempos voy a abrir el garaje y pluf el coche se para y no quiere arrancar... Curiosamente hay un sitio enorme justo donde se ha parado y no tengo ni que maniobrar, lo dejo caer y aparco. Me pongo el disfraz de mecánico chapuzas y voila, indagando, indagando, es la bomba de gasolina que ha petado. Ahora con los calores parece que es la avería del verano. Pero para que veais lo bien hechos que están los coches alemanes que si se paran es en la puerta de tu casa...;-))). Por cierto la bombita cuesta 349,25 neuros+IVA y no la tienen en ningún lado para variar...De alucinar...Me parece que el servicio de recambios deja bastante que desear en modelos de más de 5 años. También he tenido que cambiar los casquillos de freno traseros y los he tenido que pedir a la Porsche porque en la Audi los trajeron 3 veces mal y todo esto en dos semanas...No se aclaraban lo que era un RS2 y traian los del 80 avant. Slds y si alguno necesita ayuda con la electrobomba que me lo diga que me voy a volver un experto;-)

Rele electrobomba descartado... Alguien sabe como acceder a la bomba de gasolina. Creo que va incorporada en el depósito... Slds y gracias por adelantado.

¿Alguno sabéis cual es el relé de electrobomba de gasolina del RS2? No el fusible, sino el relé... Gracias y un saludo

¿Al acelerar no sube la presión o lo hace muy debilmente?. ¿Que presiones te marcaba antes ?. ¿Llega a 4 con relativa facilidad al aumentar las RPM?. Si no es así ¿hace mucho que no cambias el aceite? ¿llevas un aceite muy viscoso? Yo primero le cambiaria el aceite y sobretodo el filtro. Es muy posible que el filtro esté obstruido. Si aún así te sigue dando problemas puede que sea el manómetro o algún caso más grave que es tontería comentar hasta que no esté esto descartado. Ojo antes de saber que le pasa cuidadín porque puede que efectivamente la bomba no esté haciendo bien su trabajo y aparte de desgastar el motor te arriesgas a un gripado en el caso de que la presión se mantenga a niveles extraordinariamente bajos. Con respecto a lo de subir la presión, la presión que te la da la bomba de aceite va acompasada con el régimen de giro del motor (normalmente con el cigueñal). Al subir de RPM sube la presión porque la bomba gira más deprisa para lubrificar mejor. Estos valores vienen de fábrica así que no se puede actuar sobre una bomba para que aumente su velocidad de giro. Slds y suerte

Por cierto David, referente a los muelles. Llevan unos aros y hay debajo una pequeña entrada de destornillador. Con este sistema puedes hacer que la suspensión suba o baje dependiendo de tus necesidades. Lo he subido unos 5 cmts porque me daba en la rampas de algunos garages. No sé si en el tuyo se pueden regular también, es posible que sí. Slds