juanra_911

Luigi tanto coche es la ruina. De verdad, voy a empezar a vender ya mismo. Lo de tu ruido, ¿metalico que patina? ¿y solo en frío?. Los taques no suenan así sino más bien como las castañuelas de Lola Flores a toda velocidad. Eso es que te roza algo con algo cuando el motor esta frío debido a que se mueve más. Luego en caliente el motor tiene menos movimiento y te deja de rozar. La verdad ni idea. Pueden ser muchas cosas. Te lo hace con el motor ¿arrancado al ralenti sin moverte?,¿moviendote a bajas revoluciones?, ¿Si aceleras lo sigue haciendo?, ¿suena más cuando aceleras?,¿al girar el volante? No obstante un ruido anómalo en el coche siempre es motivo de preocupación porque puede ser una chorrada, como pasa en el 80% de los casos o algo serío y luego uno se da cuenta cuando casca y decimos "No, si me venía haciendo un ruidito ya hace tiempo". Llevalo que le echen un vistazo y te dejen más tranquilo. Si no te arranca puede ser porque no le llegue combustible de la bomba de gasolina, por algún fallo eléctrico o de la inyección. ¿Tarda mucho en arrancar o le das tres veces seguidas y arranca? slds

Bueno aunque no tiene que ver con el post espero que me perdonen. Te comento cosas sobre el 944. Es un coche muy fiable, su mayor punto débil sea quizás la distribución, pero teniendo un manteniendo correcto es un coche hecho para durar mucho. Su bajo valor se debe a personas que han querido tener un Porsche y luego se han dado cuenta que no es lo mismo mantener un 944 que un Ibiza. Por ello al haberles costado “poco”la compra, una reparación cara suele acabar con ellos en el desguace. Duele gastarse dinero porque enseguida sale el comentario…”Vale más el collar que el perro”. Es debido a que “el perro” en este caso es muy barato cuando en realidad es un coche que debería valer mucho más Es un coche interesante de compra porque ya ha tocado fondo y a partir de ahora empezará a subir en cotización. Los repuestos son caros, muy caros comparados con coches “populares”pero teniendo en cuenta que hay bastantes en los desguaces puedes conseguir las piezas a unos precios baratos (P. un escape que cuesta en la Porsche 500 EUR y en un paralelo 350 lo puedes sacar por 100 o menos). También hay empresas en Alemania y USA en las que puedes comprar a través de internet a precios razonables (ej. mittelmotor & pelican parts). Claro que en ese caso tienes que tener un 2º coche porque las piezas tardan más en llegar. Yo uso uno casi a diario y va muy bien. Rompí hace poco una transmisión (masa homocinética) y la encontré en el desguace por 50 Euros. En cuanto a conducción, para mi es un coche peculiar. Ojo, digo para mí que no soy Paco Costas, ni Carlos Sainz y tampoco un conductor de la leche. Es mi percepción sujeta a discusión por supuesto. En situaciones normales e incluso yendo un poco fuerte es muy estable, su reparto de pesos es muy bueno y en una conducción normal no te dará ningún problema. Ahora, si lo quieres llevar pasando un poco su límite (que es muy alto) es cuando todo se complica y hay que tener cuidado porque todo lo que tenía de estabilidad se convierte en “inestabilidad”. Pasa de ir agarrado a hacer un trompo ya que no es amigo de las derrapadas salvajes como puede ser un tracción trasera tipo 911, BMW o Mercedes. El 944 pasa de blanco a negro y si entras muy fuerte en alguna curva te darás la vuelta al menor descuido. Claro que en eso ya hablamos de ir demasiado fuerte y aparte de “ilegal” con otro trasera necesitarías bastantes “manos y pies” para salir y con un delantera es probable que no salieras. Yo lo veo una muy buena opción de compra para tener un deportivo a un precio razonable.- slds

¿el 15?? Caramba, se acumula el trabajo, me han llamado también para una concentración de clásicos en la que cortan la Castellana el mismo día. No sé lo que haré, ya os lo confirmaré (tengo la rodilla un poco mal para estar mucho tiempo conduciendo). Pero me encantaría veros. Abuelo, ¿¿50 clásicos?? es para quedarse sin dormir desde luego. Estuve en la Technoclasica de Essen de este año y todavía sueño con algunos coches de los que ví. Por cierto que Audi habia poquitos, un stand que recogía un poco la historia de la marca pero lejos del impresionante Stand de BMW, Porsche o MB... Al final esto de los clásicos es un poco vicio, además son coches que no se devaluan y que cada año que pasa valen un poco más. Yo no tengo un buen parque movíl quitando dos cosillas, pero he conocido a gente con más de 20 coches, entre ellos Ferraris, Lamborghinis, Porsches, Maseratis, Hispano Suiza, etc...Eso si que es un "peaso" parque movíl. Slds y a ver si nos vemos PD En el Motor Clásico de este mes sale mi Alfa Romeo Zagato por si veís la revista. En un recuadro de la portada y de la 34-39 le hacen un reportaje.

Garaje, puf mi talón de aquiles, los tengo repartidos entre mi casa, dos plazas de garaje en Madrid y el resto en una nave de un pueblecito cercarno. En la nave además puedo hacer ñapas con ellos porque en un garaje a no ser que tengas una plaza cerrada, no te dejan trastear los vecinos. Slds

Yo tengo un Audi 90 20v Quattro del año 90 (valga la redundancia). Color rojo. Lo usa mi padre desde que se rompío su coche y creo que ya no me lo va a devolver. Slds

Ese motor es eterno. Tengo un 2.2 con 290.000 km y sin ninguna pega. Lo de la correa no es tontería, en el 2.2 se tensa con la polea de la bomba del agua, lo que pasa es que no puedes ver si está tensa o no si no quitas los protectores que lleva de plástico y es un poco engorroso. No sé si en el 2.3 tiene un acceso más fácil. No obstante depende del tipo de ruido que oigas. ¿Es metálico?. Ante la duda cámbiala porque la avería puede ser muy gorda. Con 140.000 casi seguro que ya te la han cambiado pero cerciórate por si acaso. No obstante que una polea de goma suene solo en frío es raro, puede que al haber más traqueteo roce con unos desviadores pero el sonido no sería metálico sino de algo que roza… Como bien dice Oscar al mío también le suenan los taqués hidráulicos desde hace mucho tiempo, pero eso no es problemático. Al final se acostumbra uno. No te fíes mucho de donde provienen los ruidos del motor porque al ser piezas metálicas, a veces un ruido que se produce detrás reverbera y lo oyes por delante y viceversa. Te contaré que el mío hacia un ruidito metálico que sonaba como una biela rota. Me diagnosticaron casquillos de biela, biela rota, etc, etc y todos los talleres hablaban de desmontar motor. A mi me parecía raro porque el coche iba y venia bien aunque con bastante ruido. Tanto que acojonaba cogerlo. Total que me compre un manual del 90, me puse con dos amigos a desmontar motor (no tenía nada que perder porque valía más la reparación que el coche) y después de desmontar culata, árboles de levas, etc era una pieza metálica de un protector de los colectores de admisión. Esa era la que sonaba. Una chorrada y casi mando el coche al desguace. Slds

Molan los anagramas... Ya sabéis que Audi nació de la unión de 4 marcas de vehículos. Audi, Horsch, Wanderer y DKW. Autounión, de ahí los cuatro aros. NSU era una fábrica fundada por Heinrich Stoll y Christian Schmidt en Alemania que empezó haciendo tejedoras, luego bicicletas, motos y finalmente coches. En motos tuvo un gran éxito, varios records mundiales de velocidad y llego a ser lider mundial de la fabricación de vehículos de dos ruedas. Más tarde empezó a fabricar también vehículos, creo que fue la primera en incorporar el motor rotativo Wankel en un coche de serie. Aunque fué ese motor concretamente el del NSU Ro-80, el fracaso que nunca supero y propició su desaparición como marca independiente siendo absorbida por Audi a finales de los 60. La nueva empresa se llamo Audi-NSU-Autounión. El nombre esta tomado de su ubicación. Cuando se llevaron la fabrica a Neckarsulm y cambiaron las tejedoras y se dedicaron más en serío a los vehiculos de dos ruedas, le dieron el nombre de Neckarsulm Strickmaschinefabrik. Para que resultase un poco más “comercial” y corto, tomaron tres letras de la palabra Neckarsulm y la llamaron NSU. Slds

De momento tiraré con él y miraré lo que dices. He encontrado el manual de despiece del Audi 80/90 a ver si ahí dicen algo. Un saludo y muchas gracias

Hola Pica. Por cierto David, muy bonito tu coche… El coche era de un amigo alemán que es piloto, corre con un M3 preparado por su padre. Su padre se dedica a preparar coches de competición (BMW y Porsche sobretodo) y es el que hizo la preparación de este. A grandes rasgos he puesto más arriba lo que lleva pero le preguntaré por más detalles y te los comento. Ya te pasaré más imágenes, ahora no lo estoy usando porque hay que rotar un poco el parque móvil (a ver si vendo unos cuantos porque esto es una ruina) pero cuando lo coja la semana que viene le haré algunas fotos que vea interesantes y que te puedan ayudar. A bote pronto ví que la válvula EGR esta condenada, pero esto es algo “normal”. Gracias por lo del banco, a ver si encuentro un hueco y me paso por Burgos. Un saludo Slds

No acabo de ver la relación Correa de Distribución/fallos en baja, pero no obstante no soy mecánico así que me informaré y así aprendo una cosa más. Gracias por el consejo. En ciudad es raro bajar de los 15 y si le pisas más. No obstante lo mismo mi ordenador está mal. Tendré que comprobarlo porque a mi los 11,5 de media también me parece muy poco, le he estado dando tralla y me ha gastado 2 litros en hacer los 8 kilómetros, es decir 25l/100. Lástima que no resetee el ordenador, pero lo comprobaré. Lo de la pereza en baja con respecto a otros coches (pero sin exagerar)creo que es algo innato en los 4v por cilindro. Tengo dos 944, uno con 162 caballos y otro 16V con 190. En baja el 16V es muy perezoso y no puede competir con un 8V pero en cuanto le entra la alegría... Otra cosa, notáis bruscos tirones de la parte de atrás cuando le entra el Turbo, como muy salvaje?. No se sí es el efecto de los 420 cv, si está mal la "Torsen" o lo hacen todos. No le pasa en 2ª ni en 1ª, le pasa en las demás y siempre que cambio por debajo de las 5500 vueltas y le doy un pequeño pisotón para que le entre el Turbo. Es muy parecido al efecto que hace un coche con control de tracción cuando le pisas más de lo que el ordenador tiene "programado".- A que banco de potencia lo vas a llevar? Ya sabes que siendo un tracción 4 necesitas uno especial y la verdad, en España no hay muchos . Me gustaría ver la prueba o llevar también el mío. Slds

Perdigón te he mandado un "emilio". El mío de consumo no anda muy mal si no te calientas (cosa difícil). Estoy sobre los 11,5 y los 12 de media (si el ordenador no engaña). Claro que tengo el trabajo a 8 kilómetros, es todo carretera y no pillo ningún semáforo. No corro mucho porque va la carretera un poco cargada y tampoco lo uso todos los días ya que lo alterno con otros coches. Así que no valgo como ejemplo. He hecho varios viajes con él y por ejemplo un MAD-BCN sale unos 25 Euros más caro que con el A3 TDI. Ahora…No hay color. Los 25 Euros más se los gasta uno encantado. Para uso diario, creo que lo más lógico es lo que dice David aunque depende de los kilómetros que hagas y tu presupuesto mensual. No solo cuenta el combustible, desgaste de ruedas, frenos, aceite y alguna pijada que vaya saliendo ya es un buen dinero. Puedes tener un cochecillo de uso diario, y luego esté para disfrutar. En fin, eso ya depende. Es mi opinión que no consejo. Pienso que saltar a 315 caballos es un poco fuerte pero depende de cómo tengas amueblada la cabeza. Si eres responsable, 315 caballos te dan mucha seguridad. Ya que hablas de frenada, el coche no frena, pisas el pedal y te quedas 20 metros antes de donde lo pisaste . Y la estabilidad es muy buena. La tracción Quattro te da mucha seguridad en mojado. Siempre he confiado más en la seguridad activa que en la pasiva. Mejor tener unos buenos frenos, una buena aceleración, estabilidad etc para controlar el coche y evitar un accidente porque una vez que te chocas, los airbag, barras de absorción de impactos, etc, están muy bien, pero nunca sabes como vas a salir. David, ya colgaré más "afotos". Ahora está un poco abollado por culpa de un...que con la bola de remolque me ha roto el spoiler delantero y no ha dejado nota. Slsd

Hombre no sé si tantas curvas, (no me dío tiempo a contarlas ).- Las ruedas son estas. No me ha salido muy bien la foto pero. Y el coche es este Yo subo a veces por Barcelona (estuve este fin de semana en la boda de mi prima ya que mi familia es catalana). Y subiré en Junio a Salou a la Porsche Parade. No iré con el RS sino con el Targa así que lo mismo podemos coincidir y comentamos cosas de estas "maquinas" RS2. Saludos y buen fin de semana.

Pues son impresionantes la verdad. He llevado muchos coches pero lo de este coche no se parece a nada. Tiene una segunda salvaje y te tienes que agarrar fuerte al volante. La velocidad máxima está limitada a 290, pero el marcador ha llegado alguna vez a 295 (de marcador, reales serían 280 o 285 por ahí). El otro día en una pista del nuevo aeropuerto en construcción, estuve con un amigo que tiene un Porsche 964 (sucesor del 911) Carrera 4 del año 92 y nos reimos bastante (bueno el no tanto) :blink: porque el Audi le gana en aceleración y eso para un coche "familiar" ya es mucho. Ahora los del club Porsche de cachondeo llaman al RS2 la Turbofragoneta. Lo metí en Nurburgring cuando estuve en Alemanía (es como el Jarama, pagas una cantidad y te dejan dar unas vueltas) y se agarra como una lapa, disfrute muchisimo con el coche y el hecho de ser avant, tampoco le penalizaba demasiado. Hombre en curva no iba igual que un deportivo más bajo pero el turbo da un empujon impresionante. Lo malo es que me comí las ruedas La preparacíon la hizo SKN. Cambian software, mayor presión a la bomba de inyección, turbo y mejoran el caudal de aire (filtro, etc). Teóricamente se pone de 0-200 en menos de 18 segundos. De momento en 60.000 km no ha dado problemas. Eso sí gasta bastante. Por poner un ejemplo, en una salida salvaje de primera, segunda, tercera a tope, se puede beber fácilmente 0,4 litros en un kilómetro. Aparte llevo dos entradas delanteras en lugar de los faros adicionales para refrigerar los discos de freno, las tomas son de Porsche 993 RS y las llantas de 18" son de Porsche GT3. Ventilan un poco mejor, aparte de que para mí son más bonitas. Tengo también las originales que las pongo en invierno. ¿Parque movil? no te creas, es que me gustan mucho los clásicos. El Alfa sale el mes que viene en Motor Clásico. El 911 es un sueño de niño y el coche más divertido que he tenido nunca. Lo del motor descolgado detrás del eje trasero (reparto de pesos muy desequilibrado) hacen que veas muy amenudo que la parte trasera pide paso a la delantera. Por cierto ya he visto tu coche, precioso, a ver si cuelgo unas fotos del mío. ... Slds

Hola, ayer de repente se me murío el indicador de temperatura del agua. La aguja se queda abajo y no se mueve. Alguien sabe donde está el sensor de temperatura del agua o como solucionarlo? . Gracias y slds

Hola yo tengo un Audi RS2 y la verdad es que no conozco a nadie que tenga otro. Está preparado por SKN en Alemanía y tiene 420 caballos. Vivo en Madrid, a ver si algún día nos conocemos. Un saludo.