juanra_911

Bienvenido de nuevo, y me alegro que no te pasará nada más. Un saludo

Un abrazo Kilian. Es acojonante como en cuestión de segundos se nos complica la vida, pero lo importante es poder contarlo. Un abrazo Kilian y adelante, recuperate lo antes posible.

A ver, depende, una cosa es cambiar partes porque falle la compresión (pistones, segmentos,etc), y otra rehacer un motor entero metiendo nuevo desde bomba de aceite hasta el cigüeñal. Nada que ver un presupuesto con otro. Como orientación, a mi por un error de montaje de correa me tuvieron que levantar la culata (dobló válvulas) y solo en material se fueron 900 EUR. Sin contar la mano de obra que por supuesto no me la cobraron así que ni idea de lo que fue pero seguro que más de 2.000.- Por 1.000 EUR veo díficil que te hagan nada porque solo el material vale eso.Así que hay que tirar de ahí para arriba, quizás a partir de 2.000 EUR empecemos a encontrar una cifra más aproximada y solo haciéndole compresión. Que no es estrenar motor porque tendrás piezas con 1 día compartiendo bloque con otras que tienen 16 años. Nuestros coches son caros, hay que asumirlo y lo que se hace en ellos suele ser caro. Piezas de repuesto caras, mano de obra cara porque los tiempos se disparan, etc. Como orientación (ya sé que no e slo mismo pero para que veaís lo que varian los precios) he pedido presupuesto para el 911 del 72 que el tercer cilindro anda flojo (6,5 de 9) de compresión y hacer solo segmentos, cilindros y pistones, etc, unos 7.000 Neuros. Hacerlo entero,desde el cigüeñal hasta el último tornillo y “estrenar” motor como salido de fábrica 15.000 EUR. El doble. Ah y si es en la Porsche sumale 4.000 Eur más a cada cifra. Fijaos la diferencia entre hacer un poco o hacerlo todo. Slds

Okis, thanks. Os debo una. Y suerte con la venta, aunqeu sabes que él no lo haría ;-)

Okis pues si quieres te la mando la semana que viene y la pruebas en tu coche y ya me cuentas...Joer estoy usando el coche para currar y gasta más que el 928 S4 que ha sido el coche más gastón que he tenido en mi vida :lmfao: :lmfao: . 17 litros, Como subo por Barna todos los años, soy de Tarragona, te invito a unas cañas en agosto :blink:

LA furgo va a pedales por debajo de 3000 RPM. Con salir desde parado se vé perfectamente. No puede con su alma. Saluti

El Canbus me llegará esta semana espero. Sin el ni se enciende. Decía lo del GALA porque están teniendo problemas con la señal del GALA. Una más YA te contaré.

Ni se enciende. Y ahora tengo otro problema con el GALA...Joer si es que va a ser verdad eso de que nada es tan sencillo como parece

B) Como queráis cualquier respuesta es bienvenida. Si con Alvaro puede haber pegas y no te es mucha molestia te la mando Javi. Una de dos o el coche no anda un pijo o anda la hostia porque está reprogramada a 390 Caballunos :bsh1: Yo me acuerdo que es sus buenos tiempos tuve que recoger varias veces la cabeza del maletero cuando le pisaba en segunda. Saluti & gracias.

Pena que esté tan lejos :cfsd1: Una suerte poder contar con gente como Ferni.

Bonitas fotos y bonitos coches. Slds

Con esa ñapa no me he atrevido al final porque era meterse e mucha farra. Pero estoy con la primera. De momento he utilizado. Consola de desguace de un Audi 80 para meterle la Dremel.- Navegador RNS-E con antena de GPS Falta llegar, comprado ayer en Ebay, Simulador de CAN-BUS RNS-E para engañar al navegador. Consola de desguace de un A4 con dos din. En breve colgaré algunas afotos..Si se enciende ya sería la leche. Slds

Así estamos todavía?? que eso es una ganga...Joer sigo sin poder poner anuncios en MBFAQ...A ver si me levantan el castigo ;-) Slds

¿Alguien con un RS2 se prestaría a que le envíe la centralita de mi coche y el la pruebe en el suyo a ver que tal va? Solo me tiene que decir si funciona bien o no. Por supuesto los portes corren de mi cuenta. Y unas cañas cuando nos veamos también. Saluti...

Un "Anton" Martin V8 Vantage??? Por cierto bonito Lancia...

Muy chulos, coches de cuando se conducía de verdad :drooling: Este domingo me pasé por NAvacerrada que había concentración de clásicos. No me canso de verlos. Slds

Simon & passons2. Ok ya lo he encontrado en S2forum. Pero en la página donde los venden pone que sobre los 105 Ebros Gracias y un saludo

Una preguntilla, alguien sabe de algún manometro que tenga la misma estética y sea igual que los relojes? Mi idea, dentro de la transformación para ponerle el navegador, es subirlos arriba, donde las rejilla de aire porque ahí abajo no me gustan nada y para el aire que entra por ahí. Y quiero sustituir el de carga de batería por uno de presión del turbo que para mí es más interesante. Pero para que no cante mucho necesitaría uno lo más parecido posible. Alguien sabe si los venden? La instalación ya la tengo más clara gracias a este post. Un saludo

efectivamente aritz la rampa tambien es la misma pero sin powered by porsche En la rampa de injectores no pone nada de powered by porsche en el RS2... depende en la mía lo pone, pero no es la rampa de inyectores

Oki Javi, gracias.

No sé cual será la diferencia en la letra, quizás que lleve control de velocidad o no.?¿? ni idea Dicen por ahí que una centralita de S2 3B o S4 AAN ABY también se pueden usar en el RS2. Al ser diferente el sensor de presión de 2.5 Bares a 3 Bares hay que cambiar la resistencia adaptandolo a ese valor. Y claro, hay que cambiar los chips de Turbo y Motor reprogramandolos con los valores del RS2. Solo hay que tener los conocimientos y los webs para probar. ;-.) Slds

Gracias Waste...Por cierto no te dije nada del Paragolpes viejo del RS2 porque al final al desmontarlo se partió por la mitad y el carrocero lo tiro pese a que dije que lo guardase. Pero vamos mal arreglo tenía, los soportes arrancados y partido en dos... No hablaba de tocar la correa, no me atrevo ni a cambiar un diente no sea que joda las válvulas. el vagcom no lo he metido yo, lo ha metido el taller...Alguien con un vagcom a mano ;-) O me hago con uno y zumbando...Que lo regalé con el Audi Quattro. Cago en laa

Si, por eso decía lo de ver la alineación de forma fácil, sencilla y para toda la familia. Si hay que quitar el radiador movidinchi porque en la nave donde tocamos los trastos ya tengo dos empantanaos esperando piezas y no puedo meter un tercero que me echan a los leones...

Hoy he estado usando el coche y no os cuento más. Esto más que un deportivo es un cascanueces. En frío arranca muy bien pero en caliente ni de coña. O le pisas a tope o no arranca... Cuando sueltas el pedal despúes de darle caña el coche petardea, se oyen explosiones en vacío, pensé que esto solo lo hacia mi AX sport de 87. No suena mucho, no son explosiones gordas pero si se oye un petardeo. La cuesta del garaje d ela oficina que es un poco empinada, en frío olvidate de subirla del tirón, ni de coña, lo tienes que hacer en dos o tres veces. En caliente parece que la sube en una pero llegando arriba a 1000 RPM aunque le pises a tope y muriendose el pobre. He llamado al taller y dicen, no, no, eso es d ela centralita, bla, bla, y tal pascual. Hay que cambiarla La distribución esta bien… Yo no sé mucho de mecánica la verdad pero muy sospechoso me parece a mi que la centralita me dé los mismos síntomas que si estuviera fuera de punto total. Es como si tuviese el avance adelantado que eso lo ví yo en un capitulo de House ;-)… Así que no me han dejado convencido y este sábado me dedicaré a las brico ñapas. Una pregunta, para desmontar la tapa del la correa y ver como está alineada, no para sustituirla eso ya sé que hay que desmontar medio coche, púes ya lo hice una vez cuando tenía tiempo para estas cosas. Creo recordar que solo hay que quitar dos tornillos no?. Lo que no recuerdo es si hay que desmontar el radiador para acceder a esos dos tornillos. Si es así es un fregao que no podre hacer en 30 minutos. Tendría que desmontar el frontal y toda la parafernalia. Por eso pregunto, alguna opción para poder ver la alineación de la correa sin usar el Vagcom (dice que está todo ok), ah y no desmontar medio coche? Slds y gracie

eso es mu interesante...La mia por lo visto lleva una parte que esta reprogramada por SKN (por la que teóricamente daba 390 CV) y que según Audi no se puede reescribir ni reprogramar si no lo hacen en Alemania. Y es por esto por lo que dicen que ahí esta le fallo de la perdida de potencia en baja pero vamos, estoy por pillar una en EBAy para ver si podemos hacer algo...Claro que a 600 EUR la broma de segunda mano No tengo nada claro que sea la centralita pero la presión que llega de la bomba de inyección es correcta Estoy hablando con los de S2forum (gracias Ferni) a ver si me pueden echar una mano remapeando la centralita porque de mecánica ya poco queda por cambiar. Slds Leyendo otro post se me acaba de iluminar la mente. Me parece que lo mío no es problema de centralita sino de...LA correa de distribución que la han calado según el manual y esto no siempre coincide con lo que necesita el coche. Hay que probar medio diente atrasado. Me parece que o mucho me equivoco, o aquí está el quid de por qué falla el coche tan estrepitosamente curiosamente desde que le cambiaron la correa.. He aquí una muestra de como debe de ir. Y como sea eso me voy a cagar en más de un mecánico porque mira que lo avisé.