juanra_911

Muy buenas llego un poco tarde pero te cuento el proceso. Desmontaje culata desde el principio. (hay cosas que has hecho pero por si te falta alguna). Desconectar bateria vaciar circuito refrigeración Desempalmar tubos de alimentación de gasolina del regulador Sacar brida de fijación de los inyectores y desprenderlos de la culata Desconectar los tubos de los inyectores y la alimentación del regulador de presión separar el haz de tubos de la inyección sacar el manguito del empalme entre caudalímetro y caja sacar el tubo de reciclado de los vapores del aceite desconectar las bujias, separar taoa y el rotor de distribución sacar bujias desenganchar el cable del acelerador (dejarlo a la izquierda del compartimento motor) sacar el manguito superior del radiador sacar las fijaciones de la bomba hidraulica y colgarla en la parte izquierda del compartimento motor desenroscar la brida del colector sacar el colector de admisión hacer girar el cigueñal para ponerlo en PMS 1er cilindro (tienes una marca en el volante motor y otra en el árbol de levas, lo que pasa es que sin imagenes es un poco complicado explicartelo. sacar la cubierta de distribución destensar la correa de distribución y sacarla de la polea del árbol de levas sacar el piñon del árbol de levas sacar la chapa de la cubierta de distribución sacar la tapa de culata quitar los tornilos de culata sacar culata. El montaje otro dia;-). Y de paso cambiaria la bomba de agua o al menos las juntas ya que hace de tensor de la corea. Con respecto a las "perforaciones del Damper" es para meter una llave especial que lo bloquea (suele ocupar dos de esos agujeros). No desesperes, al principio parece duro pero si lo haces, la satisfación que te vas a llevar va a ser alucinante.

precioso el blanquito y el tuyo está quedando de lujo. YA contarás que tal va de sonido.

Pues te has quedado con una réplica. Ese F40 no es original. Yo me quedaba con el Dino 246...... :drooling: Slds

Yo estoy por allí, si quieres lo anuncio yo, aunque como escribo poco no sé si hay que tenemos un minímo de tropecientos mensajes para anunciar cosas..

Pues si tienes llaves de vaso, una dinamométrica para los pares de apriete. La unica jodida es la de los centradores de culata. (audi la llama herramienta 2083) pero yo use otra parecida. PAra los tornillos te hace falta una llave tipo horsch de 12 cantos Una grande que use para mover el cigueñal, no sé si era de 23. Pero si no la tienes con moverlo en 5ª para buscar el PMS vale. Por cierto si se ha ido la tendrás que mandar a rectificar, supongo que ya lo sabrás. Si estás en Madrid te paso la revista técnica. Calculale unas cuantas horas, si le dedicas tiempo en dos tardes lo tienes hecho. slds

No te agobies, los aceites de ahora son todos muy buenos, lo que no sabemos es lo que hicieron los anteriores propietarios;-)

joer tiene otro voto negativo de uno que dice que no le ha mandado lo que compró aparte del tuyo.. Es raro porque parece que todo iba bien hasta que llegó enero. A ver le ha pasado algo... Suerte y sino como en abril iré a Essen le buscamos ;-)

Duros eran muy duros, usaban más grosor de chapa que ahora que hay que aligerar peso en todo, pero seguros no lo eran. En un golpe pequeño, vale, el hierro que llevan te protege pero prefiero que el coche absorva el golpe como hacen los actuales a que lo absorvan los ocupantes como pasaba en los de antes. Un coche muy deformado por un accidente significa que la mayor parte de la energía del impacto s ela ha llevado él. Y eso es bueno. En los de antes ni se dobla la dirección, ni el motor sale para abajo, vamos que en caso de golpe ya puedes rezar. Slds

Pues no te lo pienses, metele mano. Yo se la cambie a un 2.2 del 89 y tiene trabajo pero difícil no es. Si tienes herramientas y el libro del coche donde vienen los pares de apriete, etc, no deberías tener problemas. Solo me costó lo que valía la junta y los tornillos del bloque que esos los tienes que cambiar. Slds y ánimo,e se coche merece la pena conservarlo.

Cuidado Gordon que te pierdes;-)

Nadie dice que no la pasemos,no hay que ser extremista. Solo hablamos que las penas deben estar proporcionadas. No es lo mismo no llevar la ITV que adelantar en linea continua o conducir en dirección prohibida. Vamos digo yo. Y mira que yo he llegado a pasar una media de 7 ITVs al año y sé lo que jode. Por suerte las suelo pasar siempre a la primera, pero no por eso digo hala al que pillen sin ITV que le quiten 3 puntos y que pague el pato de un accidente aunque no haya tenido nada que ver y estuviese parado. No me parece lógico...Pero bueno si a vosotros si pues que le vamos a hacer, no nos vamos a poner de acuerdo. Solo espero que si un día por casualidad veís que se os ha pasado ir a la ITV os acordeís delo que estaís diciendo. Porque todos somos humanos y como tales tenemos errores. Y s enos puede pasar la fecha. Si ese es un error tan gordo pues nada a galeras a remar. Slds

Bienvenido

Te has puesto en contacto con el vendedor? lo mismo se ha retrasado en enviártelo o se ha perdido el envío (A mi me paso una vez). Un articulo que compré en Noviembre me ha llegado en Enero. Ya se sabe estás fiestas... Habla con él, es lo mejor y a la hora de pujar ya sabéis, en temas caros solo gente con muchos votos y ver de que están compuestos. El otro dia había un ruso que vendía muy barato un navegador Audi Plus. Solo tenía dos votos positivos. Entre a ver que habia vendido antes y uno era por vender una miniatura de 2 EUR, y otro por otra chorrada de 4 EUR. Total que con ese historial pone un Navegador por 400 EUR cuando los demás lo venden por entre 500 y 600.- Me sonó muy rara la historia. Slds y suerte

Ya te digo :at: . S2 :cry1: Si es que van como locos... los barcos. Fijo que ha sido por alguna tormenta y se ha desplazado la carga...Lástima. Hace muchos años recuerdo un caso parecido en un tren de transporte de vehículos. Los coches dañados ya no se pueden vender como nuevos, aunque tengan un pequeño bollo. Conocía a un tío que se dedica a comprar siniestros y luego los vendía muy bien de precio... Slds

Y si lo vendes en MBfaq que allí al ser mercedes lo mismo los aprecian como se merece..

Yo le echo en invierno Castrol 5-40, y lo cambío cada 10.000 Km. Teóricamente los motores turbo en frío son más delicados y se recomienda un aceite con baja viscosidad para proteger la turbina. En Verano me voy a 5-50, 10-50 o ahora que llevaba un Castrol 10-60 aunque he oido por ahí que da problemas en los cojinetes del turbo. Pero no sé si es una leyenda urbana. Esto en el RS2, en los “viejos” uso un 10-40 y si anda pachucho de compresión un 20-50. Y ahora os explico el por qué. Me decía un amigo aceitero, Ingeniero de Repsol, que el uso de aceites sintéticos muy fluidos en motores con muchos kilómetros aumenta mucho la posibilidad de pérdidas. En motores viejos en los que se ha usado aceites de hace 20 años, los retenes están “acostumbrados” a otras viscosidades y trabajan con menos presión. El aceite sintético muy fluido tiene otra viscosidad por lo tanto distinta presión. Esto fuerza al retén a trabajar más y es posible que alguno acabe cediendo. Además el aceite sintético muy fluido “lava” el interior del motor . Fluye con mucha facilidad por todos los sitios por lo que es más facil que se lo beba con lo que tenemos que rellenar más a menudo. Y esto significa que nos gastamos la pasta para nada. Pero vamos pienso que hoy en dia son todos buenos. Saluti

:-), ya te he enviado eso Jose... Teóricamente hoy recojo el RS2...que ganas tengo madreeeeeeeeeeeeeeeeeeee... Ah le he puesto en el paragolpes las entradas del Porsche RS que llevaba antes. HAy un tubo que canaliza el aire y te ayuda a refrigerar los frenos delanteros...

Bienvenido. Un TTS..moolaaaaa que diría Bart Simpson Un saludo

Tenga o no tenga la culpa?¿?, eso está bien, si estás parado en un semáforo, tu coche tiene la ITV caducada hace dos días y te dán por detrás lo normal es que te pongan a ti 300 EUR de multa…Hala por llevar un coche inseguro. Si tanto les preocupa el estado de los coches, que me parece bien, me gustaría ver a los agentes de tráfico parando a esos coches que bajan hacia Africa en verano desde más allá de los Pirineos. Muchos cargados hasta las trancas, algunos con los bajos casi rozando el suelo, amortiguadores reventados, luces en mal estado o que van deslumbrando a todos por el peso de la carga. Si a eso se le unen conductores que se duermen y van haciendo eses por la carretera ya tenemos el cóctel ideal. Esos si que son un peligro. A mi casi me sacan una vez de la carretera. Pero no, a esos no los paran y ¿sabéis por qué? Porque piensan, a ver si lo vamos a parar y por lo que sea no tienen los papeles en regla, vaya marrón. Imaginate que hay que inmovilizar el coche. A ver quien es el guapo que los inmoviliza en la cuneta, ¿que haces con los ocupantes? Y con todo lo que llevan, quita, quita, mejor hacer la vista gorda que ya sale de nuestra comunidad en 50 Km y el problema nos lo quitamos de en medio. Que lo paren los de la siguiente si tienen webos. Eso sí, si te ha pasado una semana la ITV, como eres de aquí, aunque todo lo demás lo tengas en regla, eres la victima ideal, el pringao que no va a dar problemas. Multazo. No deja de tener guasa, hace una semana tu coche era seguro pero como ha caducado un papelito. Justo un día después de caducar ese papel tu coche ya no es seguro. Es el cuento de cenicienta. Tolón, han dado las 12 en el reloj, tu deportivo de altas prestaciones se convierte en una carreta sin frenos, que tira aceite y con los amortiguadores rotos y así hay que tratarte claro. Eres un pelígro público al que hay que perseguir. Que se te cruza uno? Pues multa, que mala suerte, ayer no, pero hoy ya estas implicado en un accidente sin ITV y claro por lo que hemos leido aquí ya sabes que al ir sin ITV tu coche no frena, es obvio. Ya se sabe que la gente a la que del caduca la ITV le gusta ir sin frenos porque son suicidas y ninguno se preocupa de cuidar su coche. Por eso hay que tratarlos a todos por igual. Son kamikaces en potencia. Nadie cuida su coche y menos elementos de seguridad. Me parece bien que se controle, claro que sí, y se multe pero, un poquito de por favor. Vería más lógico si llevas la ITV caducada hace poco que te pusiesen una multa y te diesen un tiempo para pasar la ITV. ¿Que no pasas la ITV por defecto grave?, multón por circular previamente con el coche en mal estado. Que la pasas, pues nada se te queda en la multa original. Pero una multa acorde con el “delito”. No e slo mismo un coche muy cuidado que uno que va con un faro colgando Pero ojo ese multón tambien debia ponerse en muchos coches que llevan la ITV en regla pero que van reventaos. Que los hay. Que la ITV la pasas cada cierto tiempo y en medio los coches también se rompen. Que un papelito no es un salvoconducto. Como siempre son excesivos con el que no dá problemas y muy blandos con chungos. Es lo que tenemos…

El 944 3.0 es el S2 muy buen coche y que te voy a contar del S500. El 993 es el último aircooled por lo que muchos lo consideran como el último 911 con espiritu Porsche. De hecho empiezan a estar más cotizados que los posteriores los 996. De 911s he tenido varios de todas las fechas pero al final el que más me gusta es con el que me he quedado, el mismo que tenía en un poster de mi habitación de pequeño. Pero bueno ya hablamos por privado para no aburrir a la gente ;-) Slds

No a esa nunca voy con el RS2 voy con otros cacharrillos que tengo por casa;-) Audicabrio esa, esa es ,-). Ya los he puesto alguna vez creo, pero vamos si quieres te los enseño en vivo que es más mejor ;-) Ahora ando de ventas para hacer cash.Lo que se dice clásicos me quedan un Alfa Romeo Zagato del 72 (en venta), un 911 S del 72, un MB W111 del 59, un MB W111 del 63 cabrio en restauración y ya entre clásicos y no clásicos pues dos 944, unos S y otro normal. Si subo iré con el 911 o con un Ferrari 355F1 rojo que me han prestao ;-). Digo esto porque llegue a tener 12 coches y claro, mi mujer de repente me veía con otros coche y decía y eso? nada que me los han prestado:-). Y ella que de tonta tiene lo justo decía, que buenos amigos tienes que te prestan coches y no te los reclaman :D :D. Pero el 355 si que es prestado de verdad. Ando de cambalaches a ver si me quedo o no con el 355 pero me parece que va a ser que no. Me quiero meter en un barquito de vela y quedarme solo con lo justo. El 911 S, el W111 por valor sentimental y un 328 GTS. Y chim pum. Más coches no los disfrutas y es tontería. Aunque he estado a punto d epillar un 124 Sport ya que lo dices...Y es que los cacharros me pueden.. Un 124 moola, Un saludo

Vaya joyas... Slds

Felicitar una vez más a la justicia por ser tan rápida y permitir que un descerebrado siga haciendo el loco hasta que mata a alguien.

Yo si he visto coches que no pasan la ITV en Austria pasarla en España y coches traidos de USA con el chasis podrido pasar la ITV y al subirlos en un elevador doblarse por la mitad. A mi por llevar unas ruedas de invierno en Febrero me tiraron porque decian que no cumplian los criterios de velocidad. Que tenia que montar según en ficha técnica ZR y las M+S que llevaba eran H.Manda webs. Son tan ignorantes que no saben que unas ruedas de invierno M+S no son para circular a 190 porque se desintegran pero son mucho más seguras que unas de verano cuando hace mal tiempo. En fin, está bien lo de la ITV pero no como está en España sino como está en Alemania. EN Alemania las TUV te las puede pasar el taller de tu barrio y ese si que tiene responsabilidad. Si vas con los frenos mal, el coche ya se queda y te lo arreglan ellos mismos, no es como aquí que te vas a tu casa y vuelva en 15 dias. Y enseguida tiran de destornillador para ver oxidos importantes. Aquí las ITV no tienen responsabilidad ninguna, en contra de lo que se ha comentado porque no se investigan los accidentes como es debido. Tu puedes pasar la ITV y quedarte sin frenos en la primera curva y matarte. En las estadisticas eres uno que iba con exceso de velocidad. En Alemania se le caé el pelo al taller... Aquí es un sacacuartos, se preocupan más d elas homologaciones que de el estado en sí del vehículo. Te hacen quitar una pieza del paragolpes (arista cortante) y luego resulta que hay todoterrenos con unas defensas que aumentan por 4 el riesgo de muerte en caso de atropello. Estos pueden matar de forma homologada. Hay que pasarla, es lo que tenemos, pero a mi la seguridad de como está un coche no me la dá una pegatina en el cristal ni si está limpio o sucio.Ni tampoco seré el que prejuzgue la culpabilidad en un accidente del coche que no lleva la ITV. Por desgracia, porcentualmente la gran mayoria de siniestros son de coches nuevos y de alta cilindrada. Lo que hace seguro a un coche no es si es nuevo o es viejo, es la actitud del que lo conduce. Por cierto, que en Catalunya los Mossos se ponen en algunas entradas de las ITV a pedir papeles a todo el mundo que va a pasarla. Si te has pasado un dia, cosa que es ciertamente habitual, multa aunque lleves cita previa. Slds

Enhorabuena por la página. Un saludo y suerte¡¡¡