Sevilla Sportback

Os pongo unas fotos más para que veáis como quedan las cortinillas las cortinillas, la verdad es que no tengo fotos hechas en el que se vean bien, os pongo una por fuera en la que estan puestas, aunque con el reflejo se ve regular, y otra por dentro en la que estan plegadas, pero sirve para ver lo bien que quedan encajadas en las que solo se ve un poco la ranura y el tirador de las mismas.

Perdón pero no me había puesto a subir fotos, y aún torpeo con ello, no se que hacer para ponerlas todas juntas. Es que las fotos las saco con una cámara de 5 megas, y para bajarle el peso de la foto solo la reduzco con el editor, pero a cuanto tengo que dejarla para que se vea bien y sea operativo mandar unas cuantas juntas? Coche A3 SB, TDI 2.0. 170 Cv. Ambition Azul Sajonia. Control crucero. Conector de Ipod. Cortinillas traseras. Parrot no se que número Tapicería azul con salpicadero azul. (ya se que no es un extra es para que os sirva para ver la combinación los que duden de como configurar su coche)

Hola mi coche es de Agosto, y pedí el paquete "no fumador", y cuando recogí el coche venía con el cenicero, pero sin mechero y con la tapita del "paquete no fumador", y le pregunté que esa mezcla no la conocía, yo pensaba que se habían equivocado en mi pedido y me habían montado la tapita a posteriori, dejándome el cenicero puesto. Pero el comercial me insistió en que ahora venía así porque los que habían pedido paquete "no fumador" no estaban muy de acuerdo en perder el cenicero, ya que era más práctico para guardar cosas. No se si es verdad o me contó la historia, pero creo que es una combinación muy práctica, conservar el cenicero (yo he montado dentro el Parrot que no se ve nada por temas estéticos lo prefiero así), y tener tapita de encendedor que queda más chula que el encendedor. Slds

Yo tengo la suspensión del acabado Ambition, y creo que es perfecta de aplomo y comportamiento, de dura... lo es pero creo que no llega a ser incómoda, solo cuando coges un bache repentino, yo te lo aconsejo. La s-line, la probé, y si es cierto que el coche gira plano, la probé a base de bien, pero creo que es demasiado dura para el día a día, es autenticamente rompe-riñones. Las del Atracttión y Ambiente, creo que son las mismas, para mí me parecen un poco blandas, ahora el comportamiento del coche no queda en entredicho, es cierto que cabecea y se mueve más pero es solo que te transmite más inseguridad con ese balanceo pero nunca compromete la estabilidad, hemos ido con el de un amigo con acabado Atracttion por encima de 200 en Autopista, con una curva y pasando juntas de dilatación de puentes y el coche se balancea algo más que el mío pero va por el sitio perfectamente. Yo creo que las suspensiones están todas bien pensadas y todas son suficientemente estables y buenas de comportamiento, lo que hay que buscar con la dureza de las mismas es la sensación del tacto que te transmita el coche y que te guste a tí. Para mí me quedo con las de Ambition.

Perdón se me coló la "N" en vez de la "M", es que están pegaditas. Mi voto para el 170 Cv.

Hola, yo tengo un Tdi de 170 Cv desde Agosto, con el que tengo hechos unos 2200 Km, y antes estuve con un Tdi de 140 Cv, durante 20 días que me falicitó mi concesionario por un retraso injustificado en mi pedido, y le hice unos 800 Km. Así que los he probado bién a los dos. Te digo mis conclusiones: - Van muy bien los dos. A mí el 140 me sorprendió gratamente, así que los que me decían que con el de 140 cv tenía suficiente era verdad, ahora el 170 cv va mejor, no es que vaya mucho mejor, pero va mejor y se nota en todo; es más alegre y rápido de respuesta en el acelerador, el coche, al tener más fuerza, parece y es más ágil como si pesara menos (y eso que el 140 era un tres puertas y mi 170 es un SB). Con mi filosofía de conducción va perfecto, a mí me gusta no pegarle acelerones fulgurantes sino llevar siempre ritmos alegres manejando el acelerador siempre con mucho tacto, con lo que el consumo está muy contenido, estoy en el tercer depósito y con los dos primeros me ha hecho por encima de los 800 Km con medias exactas de 6,1 L. y 6,3 L( en trayectos combinados de ciudad y carretera 40/60 % aprox.). El tdi de 140 no miré mucho lo del consumo, ya que probaba más los límites del coche para ver que tal andaba y no era justo que le mirara el consumo, aunque ya incluso me parecía contenido de consumo. Solo le notaba un poco lento cuando le apretaba en la típica situación de ir en 6ª en Autopista y que se vaya el de alante, más lento, y al darle al acelerador pues no salía fulgurantemente, pero si le dabas su tiempo sí cogía un buen ritmo, eso en cambio en el mío es una delicia, le aprietas, sin necesidad de reducir, y sale mucho más alegre. - Lo de que tiene menos bajos, yo no lo veo demasiado, si es cierto que se me ha calado en varias ocasiones, pero no da la sensación de que no tenga fuerza sino que tiene un comportamiento como un gasolina que si no tienes tacto con el embrague o estas acostumbrado a diesel se te puede calar, pero luego no te da sensación de que no ande. Desde luego de un diesel nunca se pueden esperar salidas de cohete, si quieres eso mejor gasolina, porque aunque tenga más fuerza, las primeras marchas del diesel son muy cortas y no se pueden estirar nada. - Yo me decidí por el 170 Cv, por lo mismo que tú, no me parecía mucha la diferencia y preferí más caballos que cualquier otro implemento. Y creo, después de probar bien los dos, que no me equivoqué: Va mejor en todos los sentidos (lo que le achacan malo que son lo bajos y consumos son casi iguales, por lo menos para mi forma de conducir). Ahora la diferencia entre uno y otro no es un abismo, por eso la diferencia de precio tampoco es mucho. Ni voto para el de 170Cv.

Yo no lo he usado mucho, pero en mi caso en cuanto lo enchufo se me enciende el Ipod y sale en la pantalla del Ipod un logotipo de Audi con los cuatro aros, seguidamente le doy a la tecla de cd en la concert y me salen ya las canciones. Y para desconectar lo desenchufo directamente, siempre que apago la concert o paso a radio me sale unas letras que dice "ahora es seguro desconectar el dispositivo" o algo así.

Sí asumo mi error, me comí el confundirme entre el parcial y el total, no me fijé bien y pensé que ese era el total, ya que FarMike dijo que tenía solo 360 km de rodaje, lo pone arriba, y pensé que eran 360,5 y no 3605. Siento confundiros... ahora os he dado juego para corroborarlo, ¿eh?. Saludos

¡Esto es un timo y no es real!, si os fijáis en el cuenta kilómetros pone 360,5 y luego cambia a 360,6, ese cambio supone 100 mts y ha tardado en hacerlo, lo he cronometrado, 12,53 segundos aprox. Si hacemos una sencilla regla de tres en ese tiempo tendría que recorrer 905 mts aprox. y no solo 100, puede que mi medición no sea exacta pero la diferencia es tan grande que es imposible que no haya truco. Comprobarlo

Hola yo le he colocado el conector de Ipod, y la verdad es que me decepciono ya que al no darte información de las canciones ni autores era un poco rollo, además la ventaja aparente que tenía tener 30 gigas de capacidad no resulta operativa ya que primero hay que ordenarlos por carpetas atendiendo a los 6 cd´s que permite la entrada del cargador(limitada cada carpeta a 99 canciones), luego sin información es como buscar una aguja en un pajar y unido a que la radio-cd lee Mp3, y tienes 150 canciones por cd con toda su información tanto en la pantalla de la radio como en el FIS, pues me parece mucho más práctico los cd´s gravados en Mp3. Pero en las puebas hechas me ha dado la impresión de mejor calidad con el Ipod, me he puesto ha hacer pruebas grabando las mismas canciones, desde el mismo ordenador, a cd (en mp3 con la mejor calidad posible) y a Ipod, y depues de escuchar minuciosamente ambas canciones me da la impresión de mayor calidad cuando la fuente es el Ipod. Necesitaría a alguien que tenga buen oido, que yo tengo oido de palo, que lo verifique a ver si llega a las mismas conclusiones que yo. Saludos.

No es compatible tener las dos cosas, la Concert III tiene una salida para colocarle un cargador de cd´s y no tiene ninguna específica para Ipod, lo que se hace es conectar el Ipod a la salida para el cargador mediante un interface que traduzca las señales para que sean compatibles, por lo que si ya estas usando esa salida para el cargador no puedes usarla para nada más, a no ser que desconectes el cargador. No se si este lee Mp3, pero me parecería un atraso tremendo que no lo hiciera, ya que el frontal si que lo hace, así que por sentido común me imagino que sí estará preparado para leerlos. Slds

Se me olvidaba, el precio, a mí me lo regalo el Conce por un retraso y tal pero el precio era de 300 euros, creo.

Sí la instalación es también en la guantera, pero te dejan el cable suelto y tu enchufas el Ipod y lo dejas en la guantera, mientras que si lo trae de fábrica el conector está dentro de un Dock hecho como compartimento pequeño dentro de la guantera en la parte superior y en donde se encaja el Ipod quedándose más terminado. La operatividad es la misma de fábrica que ha posteriori, tu controlas las canciones desde la radio o desde el volante multifunción, pasándolas con la rueda de la radio o con los botones del cd. Lo que no se puede hacer en ninguno de los dos casos es leer la información de las canciones en la pantalla, que con el cd te sale tanto en la pantalla como en el FIS. Lo único positivo que le veo es el nº de canciones que puedes llevar, aunque ya el cd con 150 cancines por disco va más que sobrado, y sobre todo que creo que tiene más calidad el Ipod que el cd, lo he probado minuciosamente con las mismas canciones bajadas del ordenador al cd (en Mp3) y al Ipod, y me da que suenan mejor cuando la fuente es el Ipod. Pero esto me gustaría que un gurú de la música me de su opinion.

Aquí veo que muchos coches os mentan de serie los Michelin, a mí me trae unos Pirelli 225/ 45 de 17", he sido el único tonto al que no le montan los Michelín. Mi coche es de Agosto

Sí se puede, yo lo he hecho, y tiene la misma funcionalidad que si viniera de fábrica. Aunque en un cd en Mp3 te lee los títulos de las canciones y en cambio con el Ipod te pone track-1 sin ninguna información, por lo que creo que es más operativo el cd ( que ya te caben 150 canciones). Ahora me ha dado la impresión de que con las mismas canciones bajadas del mismo ordenador, creo que con el Ipod saca más calidad, no sé, me lo ha parecido he estado un buen rato comparando y me parece conseguir más calidad con el ipod, ¿ a alguien le ha pasado o ha comparado? Slds.

Te doy mi opinión, el DSG, va muy bien pero que sepas que consume algo más, solo tienes que ver los datos de Audi y de las revistas, pero yo no se lo pondría pq lo probé en su día y es una gozada, ahora lo hice en 3.2 V6 de gasolina y le dije que me lo montaran en el mío (yo encargué un TDi 170 cv), pero posteriormente lo probé en un TDi y ya no es lo mismo, sigue siendo bueno, pero ya no me justificaba el precio, cosa que con el V6 me lo gastaba gustoso. El mío es Ambition, y creo que las suspensiones son perfectas, si pones el s-line, hazlo por motivos estéticos, yo lo dudé mucho y me gustan los dos. El 170 es una pasada, va como un tiro con unos ritmos altísimos (aunque no esperes los nervios de los gasolinas), y el consumo es muy bajo, a mí en rodaje me ha hecho, reales 6,1 l/100 Km, de media. Para mí el xenon no es necesario, (yo no lo tengo y mi padre sí y si no me dicen que la luz azulada penetra más en la penumbra no me doy cuenta). Slds.

Hola, ya te digo que ese motor va muy bien, ya te comenté que tenía el Eos 2.0. FSI y el consumo estaba desfasado para un 150 cv, vamos que mi padre tiene un BMW 3.0 i de los nuevos con 231 cv, que yo cojo muy a menudo, y prácticamente no notaba diferencia en consumo con mi EOS, pero solo en consumo en lo demás se notaba tela. Además que el TDI da más caballos por lo menos 15 más dá, eso es común en todos los motores turbos, tanto en diesel como en gasolina, que son más impredecibles de medir el rendimiento en comparación con los atmosféricos. Además como te comenté ahora tengo el TDI de 170 cv, pero estuve un mes con el de 140 cv, como coche de cortesía, y no hay demasiada diferencia, por lo menos si no vas llevarlos al límite. Y sobre todo con el TDI no te va ha dar pereza en llevarlo alegre, ya que el consumo es muy ajustado. De precios, no me atrevo a darte consejos porque no entiendo.

Parece buena la oferta, pero ¿cuanto vale nuevo?,y ¿por matrícula?, miralo todo y negocialo un poco. Parece que te lo da con neumáticos nuevos, revisión pasada y gastos de cambio de nombre hechos, todo eso tiene buena pinta... No se es difícil.

ok gracias, eres de sevilla? yo soy de sevilla y estoy pensando comprarme un a3 de km0 o de ocasión, me puedes aconsejar? Pues no mucho, no controlo mucho el mercado, ahora si te puedo decir que los Km 0 y los de ocasión que venden los concesionarios creo que los suben mucho de precio,(intentan compensar la garantía que tienen que darte por ley). Un mismo comercial de Sevilla Wagen, con el que tenía buen trato, me lo comentaba que les quitaban muy poco y no merecía la pena. Los de ocasión mejor buscarlos de particulares conocidos. Busca mucho...

¡Sí ya se que es una pasta!, pero estamos hablando de mejor coche (pq lo 140 cv del tdi son por lo menos 155, y con un consumo muy inferior) y sobre todo que es nuevo... Yo creo que para un coche de cuatro años hay que quitarle por lo menos la mitad, no se cuanto vale el FSI ese nuevo pero calcula la mitad y negocia luego un poco el precio al alza. Pero vamos que a bote pronto el precio no me parece malo. De todas maneras yo quería darte, solo, mi visión del motor. Porque la decisión ya es más dificil de tomar y no te puedo ayudar mucho. Suerte

Es un A3 2.0 FSI 150 cv, de septiembre de 2003 y tiene 40000 km, la verdad es que tiene casi todos los extras y me piden 18900 euros.. que me dices? es para pensarselo o no? ¡Hombre!, 40000 Km no son nada, cuatro años ya son unos añitos, es cuestión de verlo y probarlo, que un amiguete mecánico te lo vea y tal. De todas maneras ese motor es muy fiable. Esos 19000 euros mal contado no me parecen mal, el coche es bueno, lo único es que corta un poco su consumo, que yo decía lo mismo, "total por cinco euros más que chupa cada cien no pasa nada para los km que hago al año", pero luego cuando pasas por taquilla joden, y terminas llevando el coche como una abuelita para no pasarte. Y yo tengo demostrado que lo que me gusta no es ser Fitipaldi de vez en cuando para pegarme el gustazo y luego el resto del tiempo hacer una conducción ahorradora, sino llevar el coche alegre y cruceros buenos por norma, sin ser ningún loco. Mi tdi de 170 Cv van de muerte, pero estuve un mes con un tdi de 140 cv, como coche de cortesía, ya que se retrasó el mío demasiado. Y para lo que yo quiero va de sobra, lo encontré muy bueno y con poca diferencia con el mío. Tienes una difícil decisión PD- Ten en cuenta que por 8 o 9 mil euros más tienes un tdi de 140 cv nuevo...