Urbiés
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Yo lo he cambiado en noviembre del 2008 en taller oficial Bosch.
Kit distribución 190,90
Bomba de agua 97,33 (con descuento del 10%)
Tensor hidraulico 114,19
Correa accesorios 52,83
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Los precios que mencionas son de la competencia o son los oficiales.
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Yo después de cambiar las dos gomas, el problema seguía y era el eyector de los faros que se había rajado por la parte interna y no se veía hasta que se sacaron los dos.
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Pues eso, que han cascado.
Ha sido meterle la maquinita y fallo sonda lambda antes del catalizador en bloque uno y fallo sonda lambda antes del catalizador intermitente en bloque dos.
Consumo excesivo de gasolina.
Había pensado cambiar nada más que una, pués el fallo intermitente de la otra puede ser debido al fallo de la del bloque uno.
He llamado al concesionario y los reyes me dicen que 160 euros más iva.Total 320 más iva.
Espero que me hagan un buen descuento.
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Cuando compré el Audi venía con unas Wanli 235/40/18 y unas Dunlop en 205/60/15.
La primera toma de contacto con las Wanli me pareció correcta. Normal, tracción quattro circulando en seco, grave error.
Subiendo un puerto de montaña y lloviendo me dí cuenta de lo que son este tipo de neumáticos, un auténtico desastre.
Me pasaban hasta caminando. Eso sí si quieres sensaciones fuertes y no tienes miedo por tener que visitar al chapista, con ir normalito en este tipo de vía, los intentos de cruzadas y demás están garantizadas, pues te cuesta llevarlo por el sitio.
Nada más llegar a casa después del fín de semana a poner las Dunlop y las Wanli que no estaban ni a medio uso para reciclar.
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Leido en el Jueves
Fèlix Millet, ex presidente de la fundación Palau de la Música e ilustre arquetipo de burguesía catalana, tras el incidente en una chocolatería de la calle Petritxol, en Barcelona.
Después de una opípara merienda con melindros, y en un acceso de generosidad sólo atribuible a un principio de demencia senil, detuvo el gesto de su socio y amigo Jordi Montull cuando iba a sacarse la cartera y dijo: «Pago yo». Entonces desenfundó un monedero lleno de telarañas, peleó un rato con la cremallera, obturada por la edad, y por fin depositó sobre la cuenta dos monedas de 25 pesetas (las del agujero), y un duro de los de Franco de propina.
Cuando el camarero, de origen ecuatoriano, no reconoció aquellas antiguallas, se armó una pequeña discusión que hubo de ser resuelta por el gerente. Este, comprendiendo el malentendido, informó a Millet de que el euro relevó a la peseta como moneda oficial del estado el 1 de enero de 2002.
«Llevaba tanto tiempo tirando de la tarjeta de la empresa hasta para comprar pipas, y gorreándole a mi consuegro cuando podía, que no me había enterado de lo del cambio de moneda.»
Aparentemente, la diferencia de los precios entre la peseta y el euro tampoco le afectó porque, al interpretar 30 euros como 30 pesetas, no notaba una gran diferencia con los precios de 1955 que ya tenía interiorizados, por ser la época en que aún usaba efectivo.
Millet asegura que la palabra «euro» le sonaba de haberla leído en el texto del sumario de su caso por desvío de fondos, apareciendo frecuentemente detrás de cifras exorbitantes, «pero pensé que era un término legal de esos raros, como habeas corpus, alevosía o toga», bromea el venerable mecenas.
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Un jefe de la mafia descubrió que su Contable había desviado 10 millones de dólares de la caja.
El Contable era sordo. Por eso fue admitido en el trabajo, pues como no podía oír nada, en caso de una eventual detención y proceso, no podría actuar como testigo.
Cuando el Jefe le fue a preguntar por los 10 millones, llevó consigo a su Abogada, que conocía el lenguaje de las señales de los sordomudos.
El jefe pregunto al Contable:
- "¿Dónde están los 10 millones que te llevaste?"
La Abogada usando el lenguaje de las señales, le hizo llegar la pregunta al Contable, que a su vez respondió con señales.
- "Yo no sé de que están hablando".
La Abogada lo tradujo para el jefe.
- "El dice que no sabe de que le hablamos".
El mafioso saco un pistola calibre .357 magnum y apuntó a la cabeza del contable, gritando:
- "Pregúntale de nuevo..."
La Abogada por medio de señales le dijo:
- "El te va a matar si no le cuentas donde está el dinero".
El Contable respondió con señales:
- "Ok, ustedes ganaron, el dinero está en una maleta marrón de cuero que está enterrada en el jardín de la casa de mi primo Enzo, en el Nº 400 de la calle 26, bloque 6 del barrio de Santa Martha, mi primo no está ahora y regresara en dos meses".
El mafioso le preguntó a la Abogada.
- "¿Qué dice?"
La Abogada respondió:
- "Dice que se la chupe, que no le tiene miedo a morir y que le faltan huevos para apretar el gatillo..."
Moraleja: Si las mujeres fueran buenas, Dios tendría una, y si fueran de confiar, el diablo no tendría cuernos.
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Tienes que sacar el deposito del agua por el pase de rueda y seguramente sea el tubo que va ddesde el deposito hacia los eyectores del agua ya que este tubo es de plastico duro y se rompe con facilidad con el tiempo yo compre sobre tres metros de tubo para hacer toda la instalacion.No es dificil pero si de tiempo
Esta noche me entretenido en mirarlo por encima sin sacar la rueda ni el paso de rueda he desmontado la bomba, y creo que me pierde por el agujero que hay en el depósito que tiene una goma en la que entra el tubo de plástico de la bomba de agua. El depósito pierde hasta que el nivel llega a esa altura. Como lo he averiguado muy facil he metido agua para traspasar el nivel por encima de la entrada de la bomba y efectivamente pierde el agua hasta que llega a ese nivel.
Alguno de vosotros sabe si venden la goma como recambio o tengo que hacer algun invento o comprar un depósito nuevo.
Saludos a todos.
A mí me las vendieron sueltas.
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¿No le entraria el ABS al frenar y sigue derrapando por la autopista?
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Entiendo que lo que se va a comprar es este.
LA VERSION 10.6
CUBRE TODOS LOS VEHICULOS AUDI / SEAT / SKODA Y VW
CONTENIDO:
-Cable diagnois V10.6
-CD Driver, Software y 2 Manuales de manejo en castellano
CARACTERISTICAS:
- Conexión: USB
- Conexión a Vehiculo: OBDI, OBDII y EOBD
- Protocolos: ISO/KWP, VPW, PMW - Linea KK,
- Nueva versión con registro de 13.000 Codigos de errores
- Compatibilidad con el nuevo Ibiza 6J
- Compatibilidad con los nuevos interfaces HEX
VEHICULOS COMPATIBLES:
TODOS LOS VEHICULOS VAG DESDE 1995 HASTA 2010
En el caso que no sea este comunicarlo
Correcto, es ese mismo
Un saludo
Cuando he preguntado por el cable que nos suministrabas te decía que si era este y has respondido que sí.
Sin embargo a mí no me han llegado los dos manuales en castellano.
En el cd no vienen y en el paquete venia el cd y el cable.
Yo dije que sí era ese mismo cable (10.6), pero nunca dije lo de los manuales en castellano..
Además os he pasado a todos un archivo con manuales y alguna cosilla más.
Los manuales como dices bién, pero sirven para algo si se refieren a cables anteriores.
El tema de centralitas todo va sobre Golf IV y V, Leon I y II, FabiaII, Audi A3 8P.
Los manuales del Vag com, el 908 que sería el anterior viene en inglés.
Deduzco que cuando he preguntado no té has leído mi post entero, sin embargo tu respuesta ha sido afirmar lo que yo puse, dí por hecho que venía todo incluido, si tu respuesta hubiera sido negativa habría cogido ese cable que yo te puse, eso sí más caro.
Con manuales en castellano y posibles actualizaciones.
Actualización de programa completo por una versión superior.
Traduccion al castellano de cualquier programa (si existe traducción).
Mejora o cambio de programa.
Programa compatible con el cable que compró.
Creo que por algo más de dinero merece la pena.
Pues te entendí mal entonces, yo pensaba que lo que querías saber era simplemente la versión del cable.
Lo siento.
Un saludo
No pasa nada, la put*da es que a mí edad ponerme a hacer un cursillo de inglés, pues como que no.
Aunque no me vendría nada mal para cuando sales fuera.
Un saludo
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Entiendo que lo que se va a comprar es este.
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En el caso que no sea este comunicarlo
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Un saludo
Cuando he preguntado por el cable que nos suministrabas te decía que si era este y has respondido que sí.
Sin embargo a mí no me han llegado los dos manuales en castellano.
En el cd no vienen y en el paquete venia el cd y el cable.
Yo dije que sí era ese mismo cable (10.6), pero nunca dije lo de los manuales en castellano..
Además os he pasado a todos un archivo con manuales y alguna cosilla más.
Los manuales como dices bién, pero sirven para algo si se refieren a cables anteriores.
El tema de centralitas todo va sobre Golf IV y V, Leon I y II, FabiaII, Audi A3 8P.
Los manuales del Vag com, el 908 que sería el anterior viene en inglés.
Deduzco que cuando he preguntado no té has leído mi post entero, sin embargo tu respuesta ha sido afirmar lo que yo puse, dí por hecho que venía todo incluido, si tu respuesta hubiera sido negativa habría cogido ese cable que yo te puse, eso sí más caro.
Con manuales en castellano y posibles actualizaciones.
Actualización de programa completo por una versión superior.
Traduccion al castellano de cualquier programa (si existe traducción).
Mejora o cambio de programa.
Programa compatible con el cable que compró.
Creo que por algo más de dinero merece la pena.
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Entiendo que lo que se va a comprar es este.
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TODOS LOS VEHICULOS VAG DESDE 1995 HASTA 2010
En el caso que no sea este comunicarlo
Correcto, es ese mismo
Un saludo
Cuando he preguntado por el cable que nos suministrabas te decía que si era este y has respondido que sí.
Sin embargo a mí no me han llegado los dos manuales en castellano.
En el cd no vienen y en el paquete venia el cd y el cable.
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El loro de casa del "parao"
Un niño regresa de la escuela a su casa, cansado y hambriento y le pregunta a su mamá:
-Mamá, ¿qué hay de comer?
-Nada, hijo.
El niño mira hacia el loro que tienen y pregunta:
-Mamá, ¿por qué no comemos loro con arroz?
-No hay arroz.
-¿Y loro al horno?
-No hay gas.
-¿Y loro en la parrilla eléctrica?
-No hay electricidad.
-¿Y loro frito?
-No hay aceite...
Y el loro contentísimo grita:
-¡¡VIVA ZAPATERO !!... COÑO!
¡¡VIVA ZAPATERO !!
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Dependiendo del coche y la avería del turbo, por ejemplo turbo nuevo 750 euros, cambiarle el cartucho 450 euros. También hay algunos turbos algo más caros reforzados. Esto es solo un ejemplo del último turbo que he ido a recojer, no recuerdo ahora para que coche era.
Recientemente he visto un coche que se ha cargado cuatro turbos en un mes.
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Consultado en la ITV.
El encargado de turno después de consultar en el ordenador la normativa vigente que regula dicha instalación a posterior, me comunicó que deben ser R87 y atenerse a la hora de su colocación a las medidas indicadas.
Con esto me dijo que no tendría ningun problema.
REGULATION NUMBER R 87. Como veis en la foto las philips cumplen dicha normativa.
gracias, por comfirmar lo q me dijeron a mi .
por eso compre estas, para ahorrarme peros en un futuro.
tony.
Buenas, para empezar de PM ese brico. bien aunque el ingeniero de ITV te diga lo de la normativa vigente, en cada provinvia tienen sus normas. si el coche no lo trae de SERIE tenemos que olvidarnos, solo nos podemos escapar de la GC para las ITV no lo tiraran para atras. Ami me tiraron los faros con LED y eso que estan homologados, que no se para que sirven si estan homologados si luego la ITV no nos dejan llevarlos. sun unos mamarracho los de la ITV.... es igual que el XENON, ami me digeron que pasaria la ITV si cumplo con regulacion automatica, lavafaros y optica DC, y ahora dicen segun normativa que solo los pueden llevar los vehiculos de SERIE. JAJAJAJAJAJAJAJAJAA se contradicen???
NAda que me mola mucho y me gustaria montarselo........
Pues me dejas a cuadros, yo creía que las normativas eran a nivel nacional, que luego cada cual las interprete o las lleve a cabo como les parezca es otra cosa. De que sirven entonces las ITV, si voy legal en mi provincia y nada más salir de ella ya no cumplo en la que me encuentro. Solo nos faltaría entonces tener que pasar ITV en cada provincia en la que nos encontramos en un viaje de punta a punta de España.
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XD m refiero a k si son propensos a fallar, xq hasta ahora he oido poco casos en los que vaya mal
Me lo imaginaba pero es que no me pude contener.
Por cierto la única máquina que conozco que no se avería es la de reñir (mi mujer).
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Gracias por todo, cable recibido. Habrá que probar como funciona.
El enlace que nos has puesto me parece un poco lioso.
Un saludo
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Donde se encuentran los captadores del ABS?? detras de la pinza de freno??
He visto dos cables y me creo que sera alguno de esos,Que tengo que hacer desenchufarlos y limpiarlos.
Gracias un saludo
No lo recuerdo muy bién,pero me parece que van en la mangueta,miras por el interior y verás bajar unos cables unos ván a la pinza del freno y otro a la mangueta que es donde va embutido el sensor con forma circular y cuando lo sacas es como un cilindro.
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pueden dejar d funcionar los cables?????
Y las lavadoras,los televisores,los microondas,las planchas,el frigorífico,los coches etc.....
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yo ando tambien detrás de unos de invierno, pero me surge una duda... mi ficha técnica no homologa ningún neumático de invierno ... me vienen medidas para 16, 17 ,18 y 19, en sus correspondientes tamaños, pero no hay nada para invierno, que ademas llevan indice de carga distinto a los de verano...
os pasa igual a vosotros? iré legal aún asi??...
En la mía solo figura una medida, pero si te atienes al índice de carga igual o superior y que el neumático que montas sea equivalente a lods que te figuran en la ficha ningún problema.
Se me olvidaba el codigo de velocidad sí puede ser inferior para los neumáticos de invierno.
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bueno pues al final las unicas que me pueden montar, ya que segun me dicen las demas estan agotadas en toda españa y sin fecha de fabricacion, son las pirelli W 210 Sottozero S2 , asi que como la necesidad apremia tendre que poner estas, ya os contare que tal , saludos.
Me parece un poco raro que yá estén todas agotadas. No será que les queda más margen comercial con las Pirelli. Te lo digo porque cuando yo las puse el año pasado más o menos me dijeron lo mismo al pedir las Dunlop,me dijeron que solo les quedaba Pirelli, pero al final conseguí que me pusieran las Vredestein, las Dunlop me tardaban en llegar.
Que es algún tipo de éstos establecimientos dónde has preguntado, First Stop, Driver etc...
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Yo ya he usado los Michelin Alpin, después me he pasado a Vredestein, otra vez los Alpin y ahora de nuevo Vredestein, pues iva a poner Dunlop Sp Winter Sport y no me llegaban a tiempo.
Para mi gusto los mejores Vredestein y Dunlop que eran los que salían mejor parados en la última prueba de neumáticos de invierno que he leido.
Curiosamente la mayoría de la gente que conozco que trabaja en la estación de esquí y algunos esquiadores, llevan Insa Turbo, según ellos les van muy bién y de precio mucho más baratos que los anteriores.
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Consultado en la ITV.
El encargado de turno después de consultar en el ordenador la normativa vigente que regula dicha instalación a posterior, me comunicó que deben ser R87 y atenerse a la hora de su colocación a las medidas indicadas.
Con esto me dijo que no tendría ningun problema.
REGULATION NUMBER R 87. Como veis en la foto las philips cumplen dicha normativa.
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Entiendo que lo que se va a comprar es este.
LA VERSION 10.6
CUBRE TODOS LOS VEHICULOS AUDI / SEAT / SKODA Y VW
CONTENIDO:
-Cable diagnois V10.6
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CARACTERISTICAS:
- Conexión: USB
- Conexión a Vehiculo: OBDI, OBDII y EOBD
- Protocolos: ISO/KWP, VPW, PMW - Linea KK,
- Nueva versión con registro de 13.000 Codigos de errores
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VEHICULOS COMPATIBLES:
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En el caso que no sea este comunicarlo
Correcto, es ese mismo
Un saludo
¿Eso vendrá incluido no?
Deposito del limpia parabrisas con perdida.
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
NO, lo que tenía roto yo, era el propio eyector con una raja vertical por la parte de arriba hacia abajo.
Pero no lo veía porque esa parte estaba puesta hacia el vaso.
Estaba como reventado, yo pienso que pudo ser en la nieve porque todavía no me explico el motivo de esa raja.
Ese año el registro de temperatura más bajo que recuerdo fueron -17 grados por la noche.