Brosi

Buenas, ayer mismo al pasar la ITV y me han puesto defecto leve por falta de la pegatina; Lo que me fastidia es que en ningún momento me dijeron nada, ni que no la encontraba, ni que me ponían fallo leve; Me di cuenta cuando miré el informe al llegar al coche y me acordé de este post, pero no recordaba lo de la pegatina en el maletero, esta tarde miro a ver si tengo la pegatina con el índice marcado.

Supongo que después de la limpieza de carbonilla has notado que el coche va mucho mejor no?

El problema que tenemos es que nuestros bluetooth son mono; por lo que se oye fatal. De hecho hay varias app´s que lo que hacen es simular una llamada telefónica y conectan la música del teléfono con el coche, pero como os digo se oye mal, como una llamada de teléfono.

Esperamos ansiosos esas fotos vanquishrav!!

Los tirantes de la estabilizadora, por los que te han cobrado 90.-€ los tienes por ejemplo en amazon por 34.-€....

Mi prerestyling no lleva. Ahora a por el Pomo S-tronic!

Eso me pasó a mi. en mi caso llevo homologado 245/45-18 97Y, y en opción 255/35-19 sin especificar más. En una de las revisiones de la ITV el inspector protestó, a lo que le dije que no existen la medida en 19" con ese código de carga, y que incluso en la tapa del combustible donde vienen las presiones de las ruedas viene 255/35-19 96Y, el inspector se fue y me comentó que había encontrado una homologación de AUDI con esa medida y 96 de carga, por lo que lo anotó en el informe y no me dijo más.

Sí lo que tienes es un 3.0 TDI...y llevas más de 2 millones de kilómetros telita con esas correas...! si son 250mil como quiero entender puedes pensar en ir cambiando la poly V y los tensores y rodillos que mueven el alternador, compresor, bomba de agua...; Y la de la bomba de alta del gasoil que está justo encima. Las piezas no son caras, pero para cambiarlas hay que desmontar el frente entero lo cual dependiendo de donde lo hagas será más o menos caro. En la distribución llevas un lio de cadenas de la leche, las cuales no se cambian; pero con los kilómetros empiezan a meter ruido, sobre todo al arrancar en frio durante un par de segundos. La solución es cambiar tensores...precio? mejor dejarlo así ya que no suenan tanto....;-P

Con todo el respeto, error tremendo no haberlo comprado con levas. Sólo hay que conectar el VAGCOM y activarlas!

Yo me volví loco con este tema, y en mi caso estaba una llanta trasera abollada; no mucho, pero lo suficiente para que equilibrando siguiesen las vibraciones. Cambie llantas y perfecto.

JDA3, además del ET hay que tener en cuenta el ancho de la llanta, por lo que dices interpreto que son igual de anchas las llantas. Siendo así, van a quedar algo más para adentro, no creo que te den problemas en la ITV, pero estéticamente no van a quedar bien, a mi la idea de los separadores no me convence por lo que añadiría una tercer opción a la ecuación: vender esas llantas y comprar otras.

Yo lo llevaría a un buen centro de detallado; pero de cambiarlo , cámbialo por uno con levas! y si, es pug&play.

TOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAA! acerté!!!!! Me alegro de que este solventado!

No consigo ver el video de VIMEO!

Las nuevas Kumho PS91 tienen buena pinta, y las más baratas Ku39 de las que monté un juego están a 110.-€.

Yo me hubiese apostado por una fuga en la junta de algún inyector; Pero mejor que sea la de los colectores!!

Alcoscar, en esa tesitura me encuentro yo, y la marranada es que en 255/35-19 el máximo código de carga es 96, con lo cual ya me ha tocado bregar con el técnico de la ITV explicándole que no hay en esa medida más que 96, incluso en la indicación de las presiones en la portezuela del depósito viene reflejado. EN el ultimo cambio me he curado en salud y he montado 265/35-19 98y JDA3 puedes montar Kumho sin problemas son buenas ruedas, yo he gastado un juego de ku39 y fenomenal.

Creo que te estas liando con la medida del perfil. Date cuenta que ese perfil 45 es el 45% del ancho de la rueda; por lo que el 235/45 (643mm de diámetro) es más o menos igual que el 225/50,(656mm de diámetro)de ahí que sean equivalentes! la diferencia entre ambas es de 1,3 cm en total de diámetro, 6,5mm de radio, que será la diferencia de la goma a la aleta. date cuenta que si un neumático tiene 7mm de dibujo es más la diferencia de montar un neumático nuevo a uno gastado, que la diferencia entre esas dos medidas. por lo que yo te diría que pusieses la que te salga más barata, respetando el minimo de 96 de carga y W de velocidad en el caso de optar por las 235, ya que se toma como referencia la medida homologada y no los opcionales para calcular las equivalencias.

Este fue uno de los motivos por el que me pasé a MOTUL.

Pero para poder conectar ese invento necesitas tener el AMI.

Se lo da, se lo da....si nos ponemos así, es más ágil aún un A3 y no digamos un A1.....

Por motor, le da un repaso el A4, en el resto del coche le da un repaso el A6, que me da que no es Quattro.

Ya pero al empujarlo giran las cuatro ruedas a la vez, por lo que eso no afecta a los diferenciales. Lo que si lo hace es que gire un sólo eje! Yo la he pasado dos veces de la manera normal, primero el eje delantero y luego el trasero y no ha pasado nada....de momento!

Yo he llevado 255 en llanta de 8" y aunque no esté recomendado, no vas a tener ningún problema, yo lleve Pirelli, Falken y Kumho y quedaban perfectas. De hecho en las llantas de 9" uno de los motivos de pasar a 265 ha sido que las gomas 255 quedan estiradas dejando muy expuesta la llanta,

Yo he llevado varios juegos de 255/35-19 96Y de la que hay mucha variedad y ahora llevo 265/35-19 98Y de la que hay menos, todo en llanta de 9" de ancho.