Brosi

Se puede ajustar con el VAG, no recuerdo que canal era, pero yo lo modifique al máximo (150) y aún así marca de menos en torno a medio litro. El mio también es un 233 TQ.

Lo del piloto es la masa del mismo que da fallo, hay por ahí mucho hablado sobre el tema, empieza limpiando bien la conexión del piloto. En cuanto a los precalentadores estas seguro de que llevas puestos los del voltaje correcto??

Brico!

A los marcos de las ventanillas, manillas de las puertas marco de la parrilla y molduras de los antinieblas y moldura trasera entre los pilotos. Se puede hacer con vinilo o con plastidip. Yo lo tengo con vinilo, pero he quitado el de las ventanillas para hacerlo con plastidip.

Que bien le quedan esas llantas! cambiale las matriculas por unas acrílicas, que lo está pidiendo a gritos. Eso junto a una bajadita de suspensión y eliminación de los cromados y chapó! Pega la tuerca a la llave de la bici con algo de cinta aislante, porque como caiga dentro de la rejilla olvídate... Por cierto, yo no montaria el logo de S6.

Foto del coche con esas llantas Multi2.8

Me ha llamado un compañero de Valladolid que necesita cambiar el ATF, alguno conocéis algún Taller en Valladolid que tengan maquina para el cambio?

A falta de probarlos en autovía, merece la pena cambiarlos. Además de que se cambian en 2 minutos la modificación es barata. voy a intentar hacer una foto para que veáis hasta donde llegan. Y como digo, la instalación esta tirada, me llegaron por la mañana a la oficina y tras tanta espera por recibirlos, bajé en un momento al parking y con traje y todo ayudado con un simple destornillador, para hacer palanca y sacar los viejos, los puse sin mayor problema y manchándome solamente las yemas de los dedos.

Me suena a las electroválvulas, pero el error suele ser lo contrario, que no cierran correctamente. Podría ser que queden cerradas y no se abran de manera correcta??

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334409-mini-brico-eyectores-limpiaparabrisas-con-difusor/ Aquí viene el detalle de la modificación, la diferencia en nuestro caso es que la pieza va montada en el capo, y que la manguera, por lo menos en mi caso, va metida a presión sin presilla.

Recibidos e instalados. Van bien, mucho mejor que los chorros, peeeeero, en la posición más alta llegan algo más abajo de la mitad de la luna, en marcha rápido no se si quedarán algo bajos. Los he regulado todo lo arriba que se puede( y un poco más cortando el tope), y el "chorro" da en el canto del capó, por lo que a falta de probarlos en carretera de momento muy bien pero igual pecan de bajos.

Mi caso es el mismo, llevo como medida homologada 245/40-18 97Y y como adicional 255/35-19 sin más. Estas últimas se hacen con código de carga 96 y son las que llevo. En alguna ITV me han puesto pegas, pero tras discutirlo y consultarlo han visto una homologación de mi coche con 96, se lo hice incluir en el informe para futuras ITV´s y así estoy. No tiene ningún sentido que incluyan otras medidas homologadas y que en estas no especifiquen el código de carga correspondiente. Por lo que consúltalo en la ITV antes de hacer ningún cambio. También te digo que las 245 en esas llantas van a quedar forzadas. Si optas por cambiarlas cambia las llantas por unas mas anchas. Aunque para acabar con la sensación de barcaza deberías cambiar el conjunto amortiguador /muelle.

En mi caso hace ya por lo menos 15mil km que los cambié, por lo que no van por ahí los tiros. probaré a echarle pasta en las pastillas.

Los hay calefactables y no calefactables. A mi todavía no me han llegado.

Si a lo que te refieres es al marco de la rejilla, siendo el coche blanco mucho mejor negro. No te compliques y prueba a vinilarla, no es difícil, con ayuda de un secador de pelo lo haces en un momento, y si no te gusta....lo quitas!

Buenas compañeros, Me pasa esto mismo, pero en mi caso lo he notado tras cambiar discos y pastillas. Yo noto como al final de la frenada los frenos hacen un ruido muy desagradable. Ruido que desaparece si freno con el cambio en N. Por lo que lo achaco a que el motor empuja y los frenos al final de la frenada no tienen el suficiente mordiente para hacerlo de manera instantánea. Turbin lo solucionaste?

Fenomenal aportación Fredito.

Dependiendo del motor es mas o menos recomendable. En tu caso si el coche esta bien mantenido yo lo haría sin pensarlo. Es cierto que para ir a 120 no necesitas más potencia; pero nadie te limita el tiempo en que puedes ponerte a 120.......

Para el allroad es complicado encontrar llantas, ya que lleva un ET diferente a los A6 standard. La solución más factible es poner unas de A5 con buenos centradores de aluminio ya que el buje es 66,6 y el nuestro 57,1. Cierto es, que al tener muy poco mercado las que se venden de allroad sólo valen para allroad! Echa un ojo en eBay.

Yo, lo que diga Enrique de YOLEN...; Todo el mundo habla genial, y yo no tengo pega, pasaré por allí a pedir hora para mi cambio que ya tiene 80mil km , creo que tienen lista de espera de un mes!

En cuanto a las vibraciones revisa muy bien las llantas, que no tengan ningún golpe y sean perfectamente redondas, tras eso un minucioso equilibrado!

Si optas por tener dos juegos, yo en el de invierno montaria ruedas mas "extremas" de invierno puro; dentro de las gamas de las diferentes marcas hay neumáticos más o menos invernales. Eso contando con sacarles partido pisando mucha nieve. Si no es así y dependiendo de la medida que montes, aguantaría con un juego de llantas con neumáticos All Seasons.

También es cierto que ante un imprevisto y sabiendo reaccionar, se comportarán mejor unos neumáticos de calidad que unos de 2ª o 3ª marca. Y aún sin imprevistos, la duración, la manera de desgastarse y sobre todo la calidad de rodadura no tienen nada que ver de uno a otro.

Artillero CUIDADIN con la manguera del agua en los avant!!!!!! salían defectuosas echando el agua encima de los componentes de audio/navegación del maletero estropeandolos. Por lo que acércate por un concesionario para ver si tu unidad tienen pasada la campaña de sustitución de dicha manguera, no vayas a liarla.